Адаптация вариатора ауди а4 б8 с помощью васи диагноста
ВНИМАНИЕ! Для выполнения адаптации мультитроника необходима абсолютная уверенность в целесообразности данной процедуры! Всё, что вы будете делать, руководствуясь представленной инструкцией, вы делаете на свой страх и риск!
ВАЖНО: ЧИТАТЬ ДО КОНЦА!
Инструкция написана мною для программы Вася-Диагност (VCDS). Да-да, можно спокойно всё сделать через неё, проверено! Можно много говорить, что ODIS сбрасывает настройки и адаптирует лучше, правильнее и точнее — это всё не так. Вся разница только в интерфейсе программы и предлагаемых действиях по сбросу настроек адаптаций. Как по мне, то ВАСЯ даже лучше, т.к. позволяет следить за основным параметром — током на муфтах. Именно этот параметр позволяет судить о статусе адаптации и состоянии фрикционов! Также, через ODIS намного дольше идёт процесс адаптации, и не скажу, что результат будет "лучше".
Но, если вы всё-таки решились сделать адаптацию, то необходимо чётко выполнить следующие действия:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. прогреть акпп более 60'C, сбросить настройки адаптации муфты переднего хода (Выбор блока управления-02 Электроника КП-Базовые установки); в разделе "Выбор измер. величин" отметить галочками группы: "Температура масла", "Адаптация характеристики муфты для движения с малой скоростью вперёд", "Адаптация параметров трогания вперёд — State";
2. включить D, подождать, пока стабилизируются обороты, не включать "AutoHold"!;
3. плавно тронуться БЕЗ газа;
4. ехать, пока не стабилизируются обороты;
5. очень! плавно остановиться, без "клевка"!;
6. не отжимая педаль тормоза контролировать группу «Адаптация характеристики муфты для движения с минимальной скоростью вперёд», ждать пока ток перестанет падать и остановится на одном значении! Это может происходить и 5, и 25 секунд, короче, надо ждать сколько понадобится!
7. когда значение тока стабилизируется, перевести селектор в «N», при этом происходит запись значения новой адаптации в долговременную память БУ. Всё, адаптация успешно завершена, это отображается в группе "Адаптация параметров трогания вперёд — State".
8. если с одного раза не получилось, повторить п.2-7;
9. перевести селектор в «Р».
Если необходимо, то же самое повторить с муфтой заднего хода, выбрав в измеряемых величинах группы "Адаптация характеристики муфты для движения с малой скоростью назад" и "Адаптация параметров трогания назад — State".
Вся процедура переадаптации происходит меньше, чем за пару минут. Также вы можете понять по уровню тока в каком состоянии у вас стартовый пакет: чем меньше цифра, тем более изношены диски. Для сравнения: у нового пакета ток ±270mA, у изношенного <225ma (цифры могут разниться в модификациях мультитроников, но принцип один).
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А теперь пара слов о том, почему принудительную адаптацию всё же не стоит делать просто так.
Дело в том, что данная процедура нужна только после ремонта коробки. Это написано в мануале, и действительно соответствует реальности. Также, в некоторых случаях, адаптация помогает при проблемах, связанных с износом фрикционов, хотя в БУ коробки заложен алгоритм компенсации износа. В таких редких случаях некоторые пользователи отмечают положительный эффект от проведённой адаптации.
В случаях, когда пакет фрикционов уже порядком изношен, или же "убились" один или пара дисков, никакая адаптация вам не поможет! Только замена дисков, и чем раньше вы это сделаете, тем меньше потратите денег на ремонт коробки. Если же вы будете решать проблему некорректного поведения кпп постоянными попытками её адаптирования, то рискуете попасть на дорогостоящий ремонт, и вот почему:
а). при износе фрикционов идёт запыление коробки, пыль действует как наждак, стачивая все трущиеся детали, а именно клапаны гидроблока, таким образом вы можете попасть на его ремонт или ещё дороже — замену;
б). пинки кпп приводят к проскальзыванию цепи, которая в свою очередь пилит конусы, оставляя на них борозды, а замена конусов стоит немалых денег.
И, под конец, ложка дёгтя!
Кроме шуток, повторяю: делать адаптацию нужно только после замены сцепления или конусов. В любом другом случае это абсолютно бессмысленное занятие, кто бы что вам не говорил!
Сомневающимся советую через некоторое время после успешно проведённой процедуры адаптации заглянуть снова в измеряемые величины и посмотреть статус адаптации.
Вы увидите, что вместо «успешно завершено» статус меняется на «в работе». Это означает, что наш вариатор постоянно находится в этом режиме, постоянно подстраивается под различные характеристики работы трансмиссии.
Это объясняет вопросы пользователей, почему коробка после принудительной адаптации сначала едет «лучше», а потом снова «хуже».
Если вы заметили, что коробка стартует с "провалом", пинается на малом ходу и проведённая адаптация не помогает — смело готовьтесь к замене стартового пакета или гидроблока, и не занимайтесь ерундой!
Владельцы подержанных Audi A4 с вариатором (multitronic) нередко задаются вопросом о том, как избавиться от неприятных рывков появляющихся при старте и переключении с режима P в режим D. Помочь избавиться от неприятных вибраций поможет адаптация вариатора, которую можно провести самостоятельно имея в своем распоряжении всего-лишь запас терпения, немного свободного времени и некоторые девайсы именуемые в народе «Вася диагност».
Зачем адаптировать вариатор и когда это нужно делать?
Данную процедуру чаще всего производят после проведенных работ:
- при замене коробки;
- при замене гидравлики;
- при замене блока управления;
- замене входного вала;
На сервисе мастера настоятельно рекомендуют производить адаптацию после замены масла в вариаторе. Еще распространенной причиной является наличие неприятных рывков при трогании с места либо отсутствие качения при отпускании педали.
Пошаговое руководство
Для этого Вам потребуется:
- ровная площадка;
- ноутбук;
- шнур;
- установленная программа VAG COM
Данную процедуру лучше производить после поездки, когда коробка прогрета. Если автомобиль стоял, то нужно немного поездить, чтобы температура масла поднялась до 80 90 градусов. Следить за температурой можно в программе
- заходим в блок КПП;
- на заведенном автомобиле переводим рычаг в положение Р;
- заходим в блок 02 (Автоматическая коробка);
- выбираем 04 (Базовые установки и выбираем Resetting of all adaptation values);
- нажимаем и удерживаем педаль тормоза;
- переключаем селектор в положение D;
- трогаемся без нажатия на педаль газа;
- проезжаем пару метров;
- останавливаемся и ждем примерно 10 — 20 секунд;
- переводим селектор в положение R;
- едем назад и повторяем процедуру несколько раз;
- адаптация будет завершена, когда значения каналов 12 и 13 из состояния «in progress» станут «completed succesfully».
Вся эта процедура по времени должна занять не более 30 минут, зато потом исчезает неприятный толчки при старте.
Владельцы подержанных Audi A4 с вариатором (multitronic) нередко задаются вопросом о том, как избавиться от неприятных рывков появляющихся при старте и переключении с режима P в режим D. Помочь избавиться от неприятных вибраций поможет адаптация вариатора, которую можно провести самостоятельно имея в своем распоряжении всего-лишь запас терпения, немного свободного времени и некоторые девайсы именуемые в народе “Вася диагност”.
Зачем адаптировать вариатор и когда это нужно делать?
Данную процедуру чаще всего производят после проведенных работ:
- при замене коробки;
- при замене гидравлики;
- при замене блока управления;
- замене входного вала;
На сервисе мастера настоятельно рекомендуют производить адаптацию после замены масла в вариаторе . Еще распространенной причиной является наличие неприятных рывков при трогании с места либо отсутствие качения при отпускании педали.
Пошаговое руководство
Для этого Вам потребуется:
- ровная площадка;
- ноутбук;
- шнур;
- установленная программа VAG COM
Данную процедуру лучше производить после поездки, когда коробка прогрета. Если автомобиль стоял, то нужно немного поездить, чтобы температура масла поднялась до 80 90 градусов. Следить за температурой можно в программе
заходим в блок КПП;
- на заведенном автомобиле переводим рычаг в положение Р;
- заходим в блок 02 (Автоматическая коробка);
- выбираем 04 (Базовые установки и выбираем Resetting of all adaptation values);
- нажимаем и удерживаем педаль тормоза;
- переключаем селектор в положение D;
- трогаемся без нажатия на педаль газа;
- проезжаем пару метров;
- останавливаемся и ждем примерно 10 – 20 секунд;
- переводим селектор в положение R;
- едем назад и повторяем процедуру несколько раз;
- адаптация будет завершена, когда значения каналов 12 и 13 из состояния «in progress» станут «completed succesfully».
Вся эта процедура по времени должна занять не более 30 минут, зато потом исчезает неприятный толчки при старте.
Всем доброго времени суток!
После обновление прошивки, я думал что у меня пройдет главная проблема вариатора.
Суть в чем: Когда включаешь заднюю передачу, у меня обороты резко падали до 300об/мин и потом подпрыгивали до 1100об/мин, и следом сразу корректировалась работа двс.
При этом была очень сильная вибрация на кузов. И это происходило всегда когда я включал Заднюю передачу. Конечно это очень сильно раздражало, и я точно думал что коробка по всей видимости умирает.
Бывали даже такие случаи, что при включении Задней передачи машина глохла… Тогда я точно понял что попал на приличную сумму денег и на долгий визит в сервис.
Так же машина тупила при трогании с места, часто очень пиналась, даже при Обновлении прошивки вариатора, сильно не изменилась ситуация, да, была чуть реже, но все же часто, и напрягало это сильно, тк каждый раз этого пинка ждал, и мозг говорил мне что скоро меня ждет ремонт вариатора…
НО… к счастью после Обновлении прошивки вариатора, sergey-revo сказал мне чтобы как будет сухой асфальт, я приехал к нему на бесплатную адаптацию вариатора.
Спустя несколько недель я приехал к нему. Сергей сразу мне сказал что процедура может занять много времени. Но спустя несколько заездов вперед/назад компьютер показывает нам что Адаптация завершена.Не прошло и 5 минут.
И вы не представляете, какое у меня было лицо, когда после адаптации Сергей включил Заднюю передачу, и не было ни единой вибрации!… Я даже подумал что она вообще не включилась, потом несколько раз повторили попытку, и опять все то же самое. Коробка работает как новая. Радости не было придела.
Следом сделали с ним пару кругов, я заметил что коробка вообще перестала пинаться при трогании с места. Плавность хода на высшем уровне, и наконец стало очень приятно и комфортно передвигаться на машине.
Первые 3-4 дня не мог привыкнуть к тому, что при включении R нет этой сильной вибрации и провала оборотов двигателя. Старт с места стал очень плавным, работу коробки не изменить, как будто просто пересел в другую машину. Кстати, на N машина тоже более ровнее стала работать.
sergey-revo потом мне показал значения до/после адаптации, процентов на 30% отличалось напряжение в вариаторе.
Всем у кого есть похожие проблемы с коробкой, советую делать данную процедуру.
Спасибо sergey-revo за помощь и за время!
Владельцы Audi могут жаловаться, что коробка передач не переключается должным образом или не очень отзывчива, когда вы нажимаете педаль газа. В некоторых случаях ваша Audi может даже перейти в режим без напряжения и больше не переключать передачи.
Если у вашей автоматической коробки передач Audi возникли проблемы с переключением передач, или вы, кажется, никогда не знаете, на какой передаче она должна быть, вам следует попытаться восстановить заводские настройки по умолчанию.
Если у вас Audi более старого модельного года, отсоединение аккумулятора приведет к сбросу модулей ECU и трансмиссии. Этот метод больше не будет работать на новых автомобилях Audi.
- 1 Сбросить ЭБУ Audi/Трансмиссия
- 2 Сбросить трансмиссию Audi с помощью VAG-COM VCDS
- 3 Процедура адаптации Audi
Сбросить ЭБУ Audi/Трансмиссия
Следующим простым шагом является сброс настроек Audi нажатием педали газа.
- Нажмите педаль газа до самого пола.
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель . Если в вашем автомобиле есть старт/стоп, нажмите педаль газа, но не нажимайте педаль тормоз . Нажмите только кнопку START.
- Держите педаль газа нажатой не менее 15 секунд.
- Выключить зажигание. Отпустите педаль газа. Подождите пару минут и перезапустите двигатель.
- Ведите свой Audi осторожно и дайте ему возможность переключать передачи на низких оборотах в течение первых 10 минут.
Сбросить трансмиссию Audi с помощью VAG-COM VCDS
Наилучшим способом сброса значений адаптации трансмиссии Audi является использование сканера OBD2, предназначенного для автомобилей Audi/VW. Ниже вы найдете инструкции по сбросу трансмиссии Audi с помощью программного обеспечения VAG-COM и VCDS. Убедитесь, что в ЭБУ или модуле передачи не хранятся коды неисправностей. В разделе «Двигатель [01]» и «Трансмиссия» [02] перейдите в раздел Основные настройки и сбросьте настройки Настройка выравнивания и Регулировка положения дроссельной заслонки.
Процедура адаптации Audi
Как только процедура сброса адаптации Audi будет завершена, осторожно ведите свой Audi в течение следующих нескольких миль.
- Дри машину за пару минут без какого-либо резкого ускорения.
- Остановите автомобиль и несколько раз переключите рычаг переключения с нейтрального положения на обратное.
- Езжайте на своей Audi еще 15 минут с очень небольшой нагрузкой на двигатель. Будьте легки на педаль газа. Переключение между передачами должно происходить при низких оборотах.
В некоторых случаях могут возникнуть проблемы после сброса передачи на заводские настройки. Если это так, рассмотрите возможность обновления программного обеспечения для модуля управления коробкой передач, которое может устранить ошибочное переключение. Если проблема не устранена, обратитесь к механику для диагностики вашей автоматической коробки передач Audi.
Эти инструкции работают на различных моделях Audi, включая A1 A3 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 Q7 TT.
Читайте также: