Замена рулевого наконечника дэу леганза
Замена рулевых наконечников Дэу Леганза
Рулевые наконечники – это важный элемент рулевой тяги. С их помощью передается усилие от руля к колесам, создается необходимый угол разворота колес. Они связывают поворотный кулак и рулевую тягу, крепятся на колесе. Наконечники представляют собой подвижный шарнир. Сроки службы рулевых наконечников Дэу Леганза определяются производителем, составляют от 20 до 45 тыс. км.
В некоторых моделях автомобилей их можно отремонтировать, но в основном они подлежат замене. Признаки того, что надо делать замену рулевых наконечников Дэу Леганза следующие: Стуки во время поворота руля, при торможении. Они могут отдавать в руль. У руля появляется люфт, а для поворота руля приходится прикладывать большее, чем раньше, усилие. Еще могут появиться посторонние звуки при движении. При появлении этих признаков советуем делать замену рулевых наконечников Дэу Леганза незамедлительно.
Стоимость замены рулевых наконечников:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена рулевого наконечника (шт.) | от 750 руб. |
| Развал-схождение | от 1200 руб. |
Где поменять наконечники Дэу Леганза в Санкт-Петербурге:
Промедление замены приведет к потере контроля над управлением автомобиля и ДТП. Для самодиагностики наконечников рулевых тяг их надо проверить на люфт и наличие повреждений, трещин и сколов защитного чехла. Может износиться прокладка, в которой двигается палец рулевого наконечника, или сам палец.
Часто повреждается силиконовое кольцо защитного чехла, внутрь попадают пыль и грязь, в результате вся конструкция выходит из строя. Если вовремя не сделать замену рулевых наконечников Дэу Леганза, выйдут из строя рулевые тяги. Их надо также проверять при диагностике и замене рулевых наконечников. В случае повреждений мы рекомендуем заменить и рулевые тяги.
В наших автосервисах после замены рулевых наконечников, также проверят развал-схождение колес. Его необходимо сделать после этого вида ремонтных работ.
Замена поворотного кулака Daewoo Leganza
Ввиду выработки посадочного места под шаровую требуется замена переднего левого поворотного кулака. Подскажите, насколько трудоёмкая задача? Есть ли какие-то нюансы? Требуется ли какой-нибудь спец.инструмент?
смотря что называть спец инструментом
там на оси гайка большая
плюс молотками надо стучать умело, все железяки сидят плотно
да и одному не с руки, полуось придержать, да и шланги не оборвать
я бы не рискнул
хотя узел не сложнее ВАЗовского
ЮрийЮ: смотря что называть спец инструментом
там на оси гайка большая
плюс молотками надо стучать умело, все железяки сидят плотно
да и одному не с руки, полуось придержать, да и шланги не оборвать
Обычная ступичная гайка кажися на 36 или 34. Крутить ее головкой из набора инструментов - упадничество. Продаются специальные усиленные головки под вороток. На вороток трубу в метр-полтора и ату его . а, ну да, помошник в это время давит на тормоз, что есть силы, чтобы не мучить этими нагрузками ни гранаты, ни КПП. Главное вороток не погнуть и не сломать ;)
Однако смутные сомненья меня терзают, что там может может быть выработка под палец опоры - он-же зажимается болтом.
у меня на таврии такое было. насмотрелся.
лечилось разверткой отверстия до следующего диаметра и установкой ремонтной шаровой, с нестандартным диаметром.
Я шаровую менял, но люфт остался.
Гайка на ступице, кстати, на 32 ;) (и ещё кстати.. какой момент затяжки у неё?) И меня интересует, нужны ли съёмники какие? ШРУС снять и т.п.
to Andrei Taganrog:
момент затяжки всех ступичных гаек 280, а у меня динамометр только до 220, так что дальше дотягивал без него.
Andrei Taganrog: Я шаровую менял, но люфт остался.
Где-то на Ютюбе дядька хвастался своим изобретением - кольцо с дырками под колесные шпильки и ручка с метр к нему приварена. Суть в том, что колесо снимается, прикручивается эта хрень на колесные гайки, далее рычаг опускается на подставку, чтобы разгрузить нижнюю опору, ну типа как машина на колесе стоит, чтобы все люфты лучше ощущались и потом помошник так спокойно не напрягаясь особо эту ручку метровую в разные стороны болтает, а ходовик люфты смотрит. Подшипники, опоры, тяги, сайленблоки - все выявляется гарантированно при помощи такой нехитрой приспособы. Думаю сперва проще заморочиться ею, чем кулак сразу менять. Реально в нем разбить посадочное место пальца опоры можно только если спецом целью задаться и неукоснительно к ней идти.
1) На Драйве видел такую проблему на Леганзе.
2) Нормальных мастеров (в т.ч. ходовиков) так и не встретил. Один сказал - шаровая; второй - шаровая, а когда поменяли - кулак.
Я из-за мастеров уже деталей ненужных понабирал. :(
Я в первый год владения Легой тоже понабирал много всякого . Но потом по мере пользования они потихоньку у меня "выработались" ;) Сейчас вот и рад бы вытащить из картонного ящика очередной "чемодан" переднего рычага, а нету - нужно ехать и покупать ;)
Сегодня была первая часть Марлезонского балета. Попытались с товарищем снять кулак и всплыло сразу несколько засад:
- Не смогли снять датчик АБС. На нём даже не было болтика, но он намертво прикипел в кулаку. Пришлось просто отсоединить провод. Ка снять датчик - не знаю.
- Не смогли снять рулевой наконечник. Нужен съёмник. Пришлось открутить его от тяги. Попытка выбить молотком только привела в смерти резьбы. (
- Подшипник со ступицей тоже снять не смогли. Я так понял нужен пресс? Или что-то, чего я не знаю..
Одно только порадовало: Действительно проблема в кулаке, в посадочном месте под шаровую. На новом кулаке оно
17.8мм, а на старом
18.5мм и почти овальной формы, видно невооружённым глазом.
По идее болтик датчика АБС с внешней шляпкой. Я шляпку срезал и потом дачтик просто выбивал через деревяшку вверх. А оставшуюся шпильку мне потом на СТО уже грели и выкручивали в тисках.
Резьбу рулевого наконечника восстанавливать смысла не вижу - наконечники стоят не так уж и дорого, а ждать когда он застучит неправильно - они должны меняться регламентированно . Полагаю регламент твоих наконечников давным давно уже вышел ;)
А впредь действительно - наконечник выбить по резьбе - это упадничество. Обстукивают ухо, в которое он заходит. Т.е. другими словами бьют не снизу, а в бок! Это делается кувалдой или тяжелым молотком, уверенными прямыми "короткими" ударами . Знаешь как гвоздь бьют вначале - чтобы он и входил, но в тоже время входил ровно , а не так как уже в конце его "добивают" - вот именно такими ударами - и тогда палец сам выскакивает из своего посадочного места. Но молоток обязательно должен быть тяжелый - важна мощь удара, а не его сила.
Ну а насчет покупки нового кулака в таком случае я бы поспорил. Масса мастерских, где такие вещи наплавляют и протачивают до нужного размера. Очевидно виной возникшей проблемы недотянутый болт шаровой.
Замена рулевого наконечника Daewoo Leganza в Санкт-Петербурге
Замена рулевого наконечника Daewoo Leganza - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена рулевого наконечника Daewoo Leganza в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Daewoo Leganza.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену рулевого наконечника будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Daewoo Leganza распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Daewoo Leganza
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Daewoo Leganza позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: