Туго крутится руль опель вектра с
Объясняю, почему не надо соглашаться менять ГУР, если руль стал тугим
Точнее, давайте скажем так: почему не надо сразу соглашаться и верить сервисменам. Ведь не секрет, что наши автосервисы особо шевелиться не привыкли, да и отвечать за свою работу у нас как-то не принято. Будут отмазываться и валить всё на вас до последнего - сами знаете, как это бывает. И если что-то ещё можно починить, но проще поменять в сборе - то настаивать будут именно на таком варианте. И когда вы приезжаете с проблемой типа "тугой руль" , то как правило, мастер, покрутив руль и минуту поковырявшись под капотом, грустно предлагает вам замену насоса гидроусилителя.
Не соглашайтесь!
Более того. Могут предложить перебрать и саму рейку за некислый ценник. Разумеется, без каких-либо гарантий, что поможет. И чтобы этого не было, рекомендую попробовать решить проблему самостоятельно . Во-первых , начните с замены жидкости гидроусилителя. СтОит она не так дорого, объем небольшой (около литра), а поменять можно самому. В 99% случаев процедура уже неоднократно описана на форумах по вашему авто и в "Руководстве по ремонту". Второй момент - фильтр гидроусилителя. Да-да, обычно он есть, и ставится непосредственно в бачок. Иногда он сменный (типа воздушного), а иногда обслуживаемый. Достаточно извлечь его из-под крышки бачка и как следует промыть.
Проверка на поднятом передке
Далее - возможно банальное заклинивание деталей рулевого управления. Достаточно вывесить передние колеса на двух домкратах. Разблокируйте замок зажигания (вставьте ключ) и покрутите руль - при вывешенных колёсах даже с заглушенным мотором он должен вращаться буквально пальцем. Если всё равно крутится туго- смотрите рулевой карданчик и подшипник рулевого вала . Часто именно они виноваты в "тугости" руля - карданчик ржавеет, а подшипник зачастую просто рассыпается.
В любом случае, все эти процедуры (даже если не помогут) лишними точно не будут, а вот если в процессе проблема тугого руля уйдёт - сэкономите вы от нескольких тысяч, до нескольких десятков тысяч рублей. Стоят ли они одного вашего выходного дня в гараже - решать вам.
Почему тяжело крутится руль в автомобиле
Давно прошли те времена, когда, чтобы выкрутить руль автомобиля в стационарном положении, нужно было проявить богатырскую силушку. Сегодня благодаря наличию гидроусилителя (ГУР) или электроусилителя, руль буквально можно крутить одним пальцем – он слушается беспрекословно. По этой же причине многие неисправности рулевой системы достаточно легко отследить. Если есть проблемы, то руль будет поворачиваться с немалым усилием. Причин, почему руль стал тяжело крутиться, может быть довольно много. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные из них, но прежде разберем один важный момент.
Можно ли продолжать ездить, если руль тяжело вращается?
Гидроусилитель отвечает не только за более легкий поворот рулевого колеса, но также позволяет лучше контролировать направление движения машины. Именно он не даст ей съехать с дороги, если внезапно начнет спускать колесо. А также он частично компенсирует удары во время преодоления разных препятствий, что также облегчает управление автомобилем. Если гидроусилитель вышел из строя, это значит, что во время опасной ситуации на дороге и при плохих условиях для вождения, риск попасть в аварию будет гораздо выше. Не говоря уже о том, что, продолжая прокручивать руль через силу, вы продолжите увеличивать урон рулевой системы, ремонт которой и так обходится совсем не дешево. Поэтому наилучшим решением будет сразу отогнать машину на автосервис либо самостоятельно разобраться в проблеме с рулем, если имеется достаточно опыта.
Косвенные дефекты
Гидроусилитель является сложной системой, которая состоит из бачка для жидкости, насоса, регулятора давления, силового гидроцилиндра и золотника. Электроусилитель является более простыми по конструкции, но электрика, как известно, тоже весьма капризна. Дефекты со временем могут возникнуть в любом месте. Но прежде давайте обсудим те причины, которые напрямую с гидро или электроусилителем не связаны.
Низкое давление в шинах
Если давление ниже заводского, то площадь колеса, которая соприкасается с дорогой, увеличивается, а это, в свою очередь и затрудняет поворот руля, ведь его усилие направлено как раз на колеса. Поэтому первым делом стоит проверить давление в шинах с помощью манометра. Если у вас его нет, то его можно найти на ближайшей заправке. Узнать, каким должно быть давление можно из информационных карточек-наклеек на автомобиле (на крышке бака, двери и других местах), инструкции по эксплуатации или у официального дилера. Если точно выяснить, до какого давления нужно накачивать шины автомобиля, не удалось, тогда можно воспользоваться общими рекомендациями. Для авто А-класса – это 1,5-1,8 атмосферы, для B, C, D – 2,0-2,5, для внедорожников – 3,0-3,5.
Отклонения в развал-схождении
Развал-схождение отвечает за то, чтобы колеса находились под правильными углами относительно друг друга и дороги. Если углы будут неправильными, тогда мы получаем всю ту же большую площадь соприкосновения колес с дорогой, что затрудняет поворот руля, а также это в целом серьезно подрывает устойчивость машины на дороге. Если руль стал тяжелее крутиться после того, как вы поездили по бездорожью, попали в глубокую яму, ударились в бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского, то обязательно стоит одним из первых проверить развал-схождение.
Сбилась балансировка колес
Многие сомневаются, нужно ли делать балансировку колес в принципе. Нужно обязательно, так как она отвечает за равномерное распределение массы колеса относительно его центра. Ее неравномерное распределение приводит к скорейшему износу шин, дисков и подвески, а также вызывает сильную вибрацию кузова, которая хорошо чувствуется в салоне. Если руль ходит ходуном в руках, то поворачивать его и просто удерживать на месте будет крайне сложно. Поэтому при возникновении сильной вибрации, стоит провести балансировку колес.
Если у вас электроусилитель
Если рулевое колесо стало тяжело крутиться, то с вероятностью в 99 процентов ремонта уже не избежать. Наиболее частые неисправности электроусилителя руля заключаются в перегоревшем предохранителе или связаны с перегоранием мотора из-за контакта с влагой. Немного реже проблема кроется в отказе датчика вращения рулевого руля, ну и, конечно, банальный износ деталей отметать не стоит. В любом случае, чтобы выяснить точно и выполнить ремонт, вам понадобиться помощь профессионального автоэлектрика.
Если у вас гидроусилитель
Он, как уже отмечалось, имеет более сложную конструкцию, поэтому, чтобы выявить причину неисправности, придется попотеть.
Проблемы с жидкостью для ГУР
- Уровень упал ниже минимально допустимого значения. Если жидкости для ГУР недостаточно, то руль станет очень тяжело крутиться, так как гидроусилитель в худшем случае перестанет выполнять свои функции полностью. Проверить уровень масла легко – просто посмотрите, не упало ли оно ниже отметки MIN в бачке. Если это произошло, не стоит ехать на автомобиле. Найдите другой способ добраться до ближайшей точки продажи жидкостей для авто и купить масло, а затем вернуться и долить его. Если вы не знаете, какую жидкость заливают в гидроусилитель, то ее можно узнать в одном из следующих источников:
- в технических документах на машину;
- на крышке бачка масла;
- в дилерских центрах.
- Жидкость пришла в негодность. Со временем она теряет свои свойства, поэтому даже если масла достаточно в бачке, это еще не значит, что с ним все в порядке. Проверить, годится ли еще жидкость для работы, довольно просто. В нормальном состоянии она имеет темно-красный цвет. Если он уже больше напоминает темно-бордовый (коричневый, багряный), а само масло мутноватое, то пришло время его менять. Лучше доверить это дело специалистам, чтобы избежать появления воздушных пробок.
В целом при обычной эксплуатации авто менять жидкость ГУР необходимо один раз в два года при пробеге до 10 тысяч км в год. При интенсивном использовании машины – раз в год или каждые 30 тысяч км пробега.
Неисправности гидроусилителя руля
Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.
- Износ гидронасоса. Руль может плохо поддаваться, если снижено помогающее усилие на рулевом колесе. Это происходит из-за того, что насос не обеспечивает нужное давление. В этом случае он будет гудеть или скрежетать в рабочем состоянии. Практически с полной уверенностью можно сказать, что проблема в нем, если руль плохо вращается на холостых или малых оборотах, но в движении на больших оборотах двигателя крутится легко. Решением здесь будет только капитальный ремонт гидронасоса.
- Слабое натяжение приводного ремня гидронасоса. Об этом будут свидетельствовать руль, который тяжело вращается на месте и писк ремня из-под капота. Иногда за компанию подклинивает и шкив насоса гидроусилителя. В этом случае нужно подтянуть ремень и проверить его состояние. Не должно быть трещин и оголения корда.
- Обрыв приводного ремня. Если это произойдет, гидроусилитель откажет полностью и выявить такую поломку достаточно просто визуально. Нужно будет заменить ремень, а если при обрыве пострадали шкивы, то и их тоже.
- Неисправность перепускного клапана. Случается, что его заклинивает в открытом положении, из-за чего насос перекачивает жидкость внутри себя, не обеспечивая нужного давления к рулевой рейке. Встречается такая поломка довольно редко, поэтому рассматривать ее стоит в последних рядах.
- Износ рулевого механизма. Проявляет себя повышенном люфтом руля и увеличенным сопротивлением его вращению. При этом рулевое колесо будет крутиться то тяжелее, то легче с периодическим закусыванием в определенном положении. А если вы вообще не можете повернуть руль, значит, рулевой механизм разрушился полностью.
- Есть воздух в системе. Когда воздух попадает в масло, гидроусилитель гудит, а руль плохо вращается. Чтобы его вывести можно попробовать несколько раз резко вывернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если лучше не стало, тогда придется «сканировать» механизм и искать, где происходит подсос воздуха.
Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.
Неполадки с рулевой рейкой
Отдельно стоит поговорить о рулевой рейке. Она не так уж редко становиться объектом пристального внимания автовладельцев и механиков, однако имеет свой характерный набор признаков поломки. Говорить о том, что с ней что-то не так, можно только в том случае, если помимо вращения руля с усилием, наблюдаются целый ряд «симптомов».
- постоянное снижение уровня жидкости ГУР в бачке;
- стук при езде, в особенности хорошо слышимый при движении по неровной дороге;
- поворот руля сопровождается гулом (иногда с вибрацией);
- после поворота рулевое колесо не возвращается в исходное положение или возвращается слишком медленно;
- при движении по прямой автомобиль не держит траекторию.
- закусывание руля и стук при его повороте;
- неравномерное усилие на рулевом колесе и его самопроизвольное вращение;
- на приборной панели горит красным индикатор руля.
Чем больше признаков наблюдается, тем более вероятно, что вам предстоит снятие и замена рулевой рейки. Нередко дефекты в этом механизме являются побочным эффектом других проблем с гидро- или электроусилителем, что является еще одной причиной как можно быстрее обратиться в автосервис.
Opel Vectra C / Опель Вектра Ц
aleksandr.mackedonscky:AmPach:
Спасибо всем!
Попробую продиагностировать крестовину и опорные подшипники. Хотя опорные в ноябре еще были в нормальном состоянии. Может, конечно, зима их погубила.
Хрустеть они начинают когда они уже умерли , а в начале когда у них "вымывается" смазка из-за попадания туда воды , начинается коррозия , соотв. начинают туго поворачиваться , но стуков еще может и не быть .
При маневрировании на прямой дороге , руль легко возвращается в прямое положение??
В любом случае, я бы мог предположить что это опорные, если бы он всегда туго крутился. С утра или после простоя он крутится как надо, вот после прогрева, он начинает крутиться тяжело. И это мне не понятно.
Шуршурыч:Всем привет ---нужен совет
1. Походу умер или умирает насос электрогидроусилителя --- завожу --нормально руль ходит--проехал ---не могу толком запарковать--руль тугой --- купил жидкость на РМ-маркете-- но долил грамм сто --да толком уровень и не виден --бачок перед передним правым колесом , течи нигде не видно .
вопрос --- может кто скинет координаты в личку нормального мастера или СТО --- кто бы взялся привести в порядок машину---
Всем доброго дня! Неделю назад приобрел Vectra C 1.8 бенз 2008 года Easytronic. Читал на форумах, что на данной коробке нужно каждые 15-30 тыс делать адаптацию точки схватывания. В плане переключения передач меня все устраивает. Подскажите, нужно ли проводить данную процедуру или покататься без нее?
Всем привет. Долго выбирал машину, в итоге остановился на Astra H и Vectra C. Но теперь решил взять всё таки Вектру 1,8 года 2002-2004. Хотел бы узнать по поводу двигателей 1.8 (Z18XE, Z18XEL, Z18XER). Какой из них предпочтительнее, на что стоит обращать внимание при покупке этого авто. И может кто подскажет надежное СТО где перед покупкой можно хорошо продиагностировать машину (можно в личку). Спасибо.
LLIAuTAH:Всем доброго дня! Неделю назад приобрел Vectra C 1.8 бенз 2008 года Easytronic. Читал на форумах, что на данной коробке нужно каждые 15-30 тыс делать адаптацию точки схватывания. В плане переключения передач меня все устраивает. Подскажите, нужно ли проводить данную процедуру или покататься без нее?
это основная проблема - лучше делать. что бы потом меньше чинить)
народ, посоветуйте хорошую тормозную жидкость. Хотел купить на экзисте тормозную опель dot4? но там поставка до 6 дней ожидания, а мне уже на выходные надо!
forester86:народ, посоветуйте хорошую тормозную жидкость. Хотел купить на экзисте тормозную опель dot4? но там поставка до 6 дней ожидания, а мне уже на выходные надо!
В магазе купи и не парься)
lexa3363, смысл вопроса в том, что я хочу купить замену тормозной от опеля, типа там swag или еще какую. В общем кто что посоветуе!
на вектра-тим посмотри в объявках, там в "важных" темах есть люди, поставляющие всякие запцацки и проч. расходники на опеляторы.
Solovei4ik, спс, сейчас гляну!
не все так однозначно по тормозухе! лучше оригинально ничего нет(( или dot 5.1 ,если система герметична. придется ехать на мультик и покупать у них GM dot 4.
Здравствуйте, может у кого завалялись две таких рэлюхи, а то на местной разборке нету. а в Минске очень редко бываю.. пишите в л.с. обсудим.
здравствуйте
кто сможет глянуть компом перед покупкой опель вектра С 2008г ?и ещё может есть сто неплохое поближе к проспекту жукова? и ещё подскажите 1.9 диз 120 лс какая стоит топливная и есть ли сажевик? вот вин W0L0ZCF6881101541
davida:здравствуйте
кто сможет глянуть компом перед покупкой опель вектра С 2008г ?и ещё может есть сто неплохое поближе к проспекту жукова? и ещё подскажите 1.9 диз 120 лс какая стоит топливная и есть ли сажевик? вот вин W0L0ZCF6881101541
Когда надо посмотреть?
davida:здравствуйте
кто сможет глянуть компом перед покупкой опель вектра С 2008г ?и ещё может есть сто неплохое поближе к проспекту жукова? и ещё подскажите 1.9 диз 120 лс какая стоит топливная и есть ли сажевик? вот вин W0L0ZCF6881101541
топливная стоит common rail
по вину она евро 4 так что сажевик есть (должен быть)
и еще, по вину в ней мотор DTL т.е. не 120 а 100сил!
Вот вам расшифровка:
W0L0ZCF6881101541
W0L General Motors
0 Normal Vehicle
Z Vectra
C Vectra
F68 5 Door Hatch
8 2008
1 Russelsheim
Регистрационный №: не указан
Дата выпуска: 13.05.2008
Код GM*Drive: XXZK
Тип двигателя: Z19DT
Серийный номер двигателя: 5986758
Серийный номер а/м: 101541Комплектация автомобиля
10U Краска наружного покрытия,см. список красок в предисловии каталога моделей
28S С графитовой серой прострочкой
32X Внутренняя отделка салона, цвет угольный
32Y Отделка панели двери, цвет угольный
80I Интерьер-черный
A33 Окна с электроприводом,задние
A51 Переднее ковшовое сидение
A53 Переднее сиденье,пассажира,6 степеней регулировки с ручным приводом
AH4 Переднее сидение,водитель,6-стороннее ручное
AHA С регулируемой опорой поясницы
AHB С регулируемой опорой поясницы
AY0 Подушка безопасности,верх,передняя
B37 Напольные коврики, передние и задние дополнительные
BA9 Коробка-холодильник
BD8 Профиль,в сборе,крыша,окрашенный под кузов
BRL Предельные номера обозначения для мг 2008 1/2
BTI Молдинг салона, угольный, металлик, вставной алюминий, матовый
BW4 С хромированным профилем
C77 Вентиляционный канал,воздухонагнетательный
C95 Лампа, в сборе, потолок, с двойной лампой для чтения
CJ2 Климат-контроль
CU3 Для франции
D09 Подлокотник,передний,центральный
D75 Ручка,в сборе,наружная
DBV Подлокотник,передний,центральный
DDG Зеркало,с электроприводом,п/с-л/с
DH6 Козырек,солнцезащитный,с зеркалом с подсветкой,п/с-л/с
DT4 Пепельница и прикуриватель (пакет для курящих)
DW0 Вставка, черная, серебристые кольца, окрашенные
EA1 Карман,спинка переднего сидения,левый
EA2 Карман,спинка переднего сидения,правый
FX3 Программа электронной стабильности
FX4 Конечная осевая передача 3.35
JL9 Abs
K34 Программируемый регулятор скорости
K60 Генератор,100амп.
KKV Крышка, направляющая, рычаг переключения передач, туннельная консоль
LHD Левосторонний привод
LPP Z19dtl[lpp] дизельный двигатель
MM3 Используется с трансмиссией ручного управления
MZ4 M32 (wr) механическая коробка передач
N34 Колесо,в сборе,рулевое,с тремя спицами,в кожаной отделке
NC0 Оборудование,европейский союз
NT4 Выбросы газов,eec 05
QFA Шины,215/55 r 16-93h
QQ5 Для полноразмерного запасного колеса
RCK Колесо 16x6.5, алюминий, 7 сдвоенных спиц, стилизованное
SVA Держатель,для чашки,передний
SVB Держатель колпака, задний
T67 Аккумуляторная батарея,70ah
T6K Отделочная панель,внутренняя,виниловая
T96 Передняя противотуманная фара
TR0 Лампа салона, задняя, для удобства и двойная для чтения
TRP Рама,радиоприемник
TSP Лампа, комплект, индивидуальный салон
TTX Вспомогательный разъем радиооборудования подводящий
U08 Используется с многотональным звуковым сигналом
U66 Громкоговоритель, 7
U68 Информационный компьютер
UAG Графический информационный - монохромный
UCH Радио am/fm стерео,поиск,кд,etr,автоматический акустический баланс,mp3
UEC Индикатор датчика автоматической рециркуляции воздуха
UZB Габаритная лампа, боковая, задняя, белая
V3P Текстильная отделка, соединение/morrocana
VG9 Защитная восковая политура
VHU Передний бампер, sport
VK8 Держатель,для очков
VNF Изоляция аккумулятора
VY7 Рычаг переключения передач,с кожаной отделкой
W1Y Для регулятора радио на рулевом колесе
W2N Надпись,поперечная,удалить
WBE Оборудование блока приема, радио
Y67 Требуется если установлен дисплей напоминания о техобслуживании
Z0M Модель конверсии elegance 2
Z0W Для франции
Z1F Спидометр км/ч
Руль крутиться рывками.Не могу найти причину.
Руль крутиться рывками.Не могу найти причину. ⇐ Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза
Модератор: Andrew
Проблема в следующем:
стал замечать, что переодически руль стал крутиться чуть туже, с небольшими провалами.
потом "болячка" прошла сама собой. Через несколько дней она появилась снова, но тугость руля стала очень сильной плюс провалы,руль превратился в гимнастический экспандер.Заехал к мастеру - он сказал: что уровень гидрожидкости мал, залил, покрутил, вроде легче. Проехал 1-2 км- опять экспандр, Смотрю в бочек- жидкость в норме. без пены без посторонних запахов.
Поехал в сервис- подняли, крутили, нюхали, и даже слушали специальным фонендоскопом. В итоге приговор: НАКРЫЛСЯ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ! 100%.
Звоню родственику в Рязань( занимается япошками), рассказываю про беду, распрашивает, говорит что дело похоже в "карданчике" советует побрызгать ВДшкой. Брызгаю- не помогает. Заказываем бу насос за 2000 р( новый 25000).
Жду , но продолжаю ездить( работа такая- выездная) и качать руки.
НО, ВОТ ЧУДО после ДОЖДЯ, поездив по лужам, тугость руля проходит!? НИ какой тяжести, ни провалов.
А через несколько дней, поездив по жаре, проблема вернулась. А потом сново- во время дождя все исчезает.
Вот ведь загадка?
Почему во время дожя проблемы исчезает, а сухую погоду возвращается, но не сразу- через несколько дней
Что делать? Менять крестовины ? А как быть с сервисом и 100%-ной поломкой насоса гидроусилителя?
Хорошо родственник не успел заказанть насос( при заказе он, оказлось, стоит не 2000, а 7000 р ) везде лохотрон, я так понимаю?
Вчера появился скрип на рулевой колонке, похоже внутри салона. Внутренняя крестовина( про нее не знал, прочитал на форуме)? а брызгал и смазывал только наружнюю, сегодня смажу внутреннюю.
Помогите, кто чем может?
С уважением. Доктор Александр.
После ремонта рулевой рейки тяжело крутится руль: что делать
Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.
Тугой руль: причины
Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:
- перетянута гайка;
- некорректно работает насос гидроусилителя;
- в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
- на СТО залили неоригинальное масло ГУР.
Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках - как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.
В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.
Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.
Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.
Проблема в насосе ГУР
Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.
Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно - ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.
Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.
«Воздушная» тревога
Лишний воздух в системе - это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.
Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.
Причины возникновения шума рейки
Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.
Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.
Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.
Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.
Начал туговато крутится руль
Ребят, вообщем проблема такая. на холостых начал туже крутится руль, но в усилие одной руки реально его крутить, что может быть? насос?
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
У себя поменял опорные подшипники, намного легче стал крутиться, на старых из одного вывалились все шарики
На холостых туго,а дашь немного газу легче - насос.Было такое - после замены насоса всё стало на своё место.
Если на холодную руль крутится легче - насос. Когда жижкость холодная она более вязкая и насосу легче её перемолотить, при нагреве она становится жидкая и ему уже намного тяжелее работать.
добавлю , у омеги руль и так не очень легкий ,по сравнению с новыми машинами , дажев в сравнении с откровенным гавном ,руль тяжолый .какая причина этому.?может кто разбирался.?
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
спасибо.. буду думать.
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
опорники (подшипник)сухие и дохлые , + смена масла на новое, наверника ты ещё и начал слышать незначительный звук насоса . (старость) + жара и давление в шинах на такой жаре падает + асфальт мягче, кароче всё вместе .
Зы , мож руль побольше диаметром поставить шутка но поможет
добавлю , у омеги руль и так не очень легкий ,по сравнению с новыми машинами , дажев в сравнении с откровенным гавном ,руль тяжолый .какая причина этому.?может кто разбирался.?
после установку редуктора с 3.0 на чум, и смазки опорных, руль ну очень легкий стал, а с набором скорости хорошо так дубеет
, тоже скоро ждет такая процедура!
Если ты, уходя от машины, не оборачиваешься чтобы на нее посмотреть, ты просто выбрал не ту машину.
Когда автомобиль не ломается, его тюнингуют.
Не поверите , но сегодня приехала КЭмри 2006 с проблемой - туго крутиться руль, и при том рывками. Проблема оказалась в конченой крестовине рулевого вала, которая тупо заржавела и подклинивала. После замены крестовины все ОК. Так что причин тугости руля может быть очень много. Как правильно сказали - когда все исправно - руль у ООА-ООБ-СЕНИ просто одним пальчиком крутится, не в пример многим новым авто.
ЗЫ. Самый легкий руль был на парк авеню. Но там рейка подходит с верки Б, а насос с Омеги А. Когда все это не течет , охлаждается, и залита какая то спец . жидкость ДЖЕМА для гидрачей (НЕ АТФ) прозрачная - просто сказка.
225-65-16 просто не чувствовалось.
ЗЫЫ. Кста , кто чего думает про бесцветную жидкость для гидрачей , которая очень часто используется в АА. Почему то америкозы не льют АТФ в свои машины с завода , хотя механика там одинаковая. И практически на всех америкозах стоят радиаторы для жидкости ГУРа. Я считаю -весьма полезная веСЧь.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Вектра С.Проблемы с ЭГУРом.
Машина что-то говорит тебе? Лампы какие-то горят? Руль сильно туго крутится?
Никаких ошибок не выдаёт,руль крутится не сильно туго но усилие надо прилаживать.И как то рывками,туго,усилие приложил дальше пошёл легко, потом опять туго.
а ничего не хрускает? У меня так на предыдушей машине было когда граната навернулась.
В чём может быть проблема,гидроусилитель постоянно работает в загородном режиме.На месте руль вращается легко,в движении становится тугим,причём не зависимо от скорости.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
ValeraB, ты сам почти ответил. Глючит контроллер ЭГУРа - некорректно переключает режим усиления в зависимости от скорости.
ValeraB, вопрос тоже некорректный Похоже, что глючит от неправильной интерпритации сигнала скорости. Что выдаёт этот сигнал - ЭБУ или блок АБС или напрямую берётся с датчика скорости - я не подскажу по ОВЦ.
Но то, что без ТЕХа не обойтись при диагностике - это точно.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Это ТЕХом или просто на приборке ничего не вылезло?
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Езжай на ТЕХ. В ОАН педалями меньше половины ошибок диагностируется
На OVC с двигателем 2.2 метод педалей вообще не работает.
Только Tech2 или OPCOM.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
. только за городом не включается усилие,едешь как в городе.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Сегодня столкнулся с такой же проблемой. В движении руль туго крутится
Как ТС решил проблему?
Куда обращаться и с чем проблема?
Сегодня столкнулся с такой же проблемой. В движении руль туго крутится
Как ТС решил проблему?
Куда обращаться и с чем проблема?
обратись сначала на диагностику TECH 2, а там тебе скажут что полетело
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
А был рождён, чтобы бежать
обратись сначала на диагностику TECH 2, а там тебе скажут что полетело
Не скажут. Не всегда проблема электрическая.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
wkKOC, можно к официалам, ты бы еще профиль заполнил и все виели откуда ты и посоветовали может к кому подьехать
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
Cr-z,заполнил
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
Заехал сегодня к официалам, специалистов не оказалось на работе.
В понедельник опять поеду.
Что-то мне кажется, что они не совсем компетентные :(
Может кто знает, есть ли в Симферополе специалисты по Вектре Ц.
Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.
Заехал к официалам.
Подключили сканер: он выдал ошибку ЭГУРа, причем без кода
Сказали менять насос в сборе с рейкой, причем они даже не уверены, что проблема в нем. Может проблема в блоке управления.
То и то менять надо, т.к. они точно не знают в чем проблема и выяснять не хотят.
Только запчасти на 16000. Наверное и за работу возьмут столько же :)))
Может кто подскажет куда обратиться, чтоб выяснить причину и устранить за адекватные деньги, а то официалы существуют на какой-то параллельной вселенной
Кстати, чувак, который диагностировал, сказал, что у ОВЦ нет функции "загородного" режима. Т.е. руль вроде как НЕ должен становиться тяжелее при наборе скорости.
Рейки TRW без привязки к скорости, производительность насоса меняется в зависимости от интенсивности нагрузки на эл. двигатель(интенсивности поворота руля). ZF завязана на CAN-шину, использует сигнал скорости, имеет двойную карту регулировки усилия.
Другими словами, если у тебя ТРВ и ты(гипотетически) на скорости 100 решишь крутнуть руль, как при развороте во дворе, то усилитель отработает по полной, со всеми вытекающими вылетающими последствиями. ZF такого не допустит, проанализировав скорость.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
А был рождён, чтобы бежать
Подключили сканер: он выдал ошибку ЭГУРа, причем без кода
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
В строке, где было про ГУР было написано - есть ошибка. Кода ошибки не было
А был рождён, чтобы бежать
ХЗ
В строке, где было про ГУР было написано - есть ошибка. Кода ошибки не было
Браво, бис, аплодирую стоя.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Месяца три назад была похожая проблема: периодически закусывало руль, то туго прокручивается то опять легко( трасса/город-все равно). Грешили на насос, доливали жидкость( была чистая). проблема осталась. Ездил к официалам на окружную. сказали все в порядке, в дальнейшем рекомендуем замену рулевого кардана( ес-но в сборе), типа это он гад выделывается.
закусывания пропали как то сами по себе, и тут месяц назад полетел насос- даже завестись не смог. Насос поменяли в сборе, сказали сгорел ( те же официалы).
P.S.как то не замечал что на скорости руль становится жестче,
У меня была проблема в карданчике,что под капотом.Помогало брызгание на карданчик ВДешкой.Так и продал авто..
ValeraB, а ошибок сканер не выдавал по ГУРу?
ValeraB, а ошибок сканер не выдавал по ГУРу?
Ничего не выдавало,проблема была чисто механическая,закусывал сам карданчик.
Значит у меня другая проблема :(
А был рождён, чтобы бежать
Значит у меня другая проблема :(
С диагностами проблема, как я посмотрю. Стукни к Ялтинцу.
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Электроусилитель руля опель вектра с
смотри в Вектре Ц этого года было две комплектации
1) Датчик положения руля в модуле СИМ
2) Датчик положения руля на рулевой рейки
и в том и в том варианте когда меняешь ЕГУР нужно обучать его
но во втором варианте ещё есть минус того что может попала грязь в датчик или масло при замене ЕГУРа
поготь причём тут поворотники?
и с чего ты снял разъем то?
еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.
и с чего ты снял разъем то?
еслиб ты с СИМа снял разъём у тя просто бы вобще машина заглохла.
датчик угла поворота находится в модуле cim и соответственно с появлением такой ошибки (с1532) у людей сразу перестают выключаться поворотники.
Токмо ковырял сим. .Датчик в симе. Поворотники выключались.Нуля не было.Дело решило правильная установка всех датчиков в симе и адаптация нуля.Для адаптации нужен пин. Если адаптации в симе-датчик в сим,если в эгуре или абс-е-датчик в эгуре.
что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника
а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!
что то вы меня запутали сами фото выкладываете что датчик на руль.рейки щас пишите что датчик у вас в СИМе
дак ты точно то знаите где что стоит у вас?
Вобще сделать скрины экрана СИМа, АБС, ЕГУР
и весь список ошибок по этим блокам плюсь ошибки моторника
а процедур проверки датчика полно.
нужно знать ошибки ваши!!
ошибок по моторному нет, по абс и сим ошибок тоже нет. ошибка с1532 , висит в эгур и она присутствует постоянно! О том есть ли датчик в симе, я не знаю , просто предположил что если есп нет, значит нет и датчика в симе! на фото выкладывал датчик, который я посчитал датчиком угла, надеясь что вы мне поясните тот ли это датчик и в нем ли дело!(он у меня присутствует).
Так подскажите пожалуйста процедуру проверки датчика.
у меня оибка с1532-05.
Адаптация проходит проходит только после ввода пин-а .При условии колеса прямо и корректно выставленных датчиках в симе.Их там два.Пин есть? Сим разбирали?
прежде чем нажать на пункт меню: "адаптация датчика угла поворота", я ввел карпас (иначе кнопка не активна), и я не знаю есть ли у меня в симе датчик, т.к. на всех форумах говорят, что на машинах без esp нет датчика угла поворота в sim. Пин есть! Сим не разбирал!
Такое ощущение что мы с вами друг друга не понимаем! Если я вас запутал,- прошу прощения! Я очень благодарен вам за попытку помоч мне!
Датчик угла поворота в симе может быть,может не быть. Все зависит от большого числа факторов.Даже знания вина и комплектации авто может ничего не дать.Эти проблемы достались вместе с машиной или возникли в процессе эксплуатации.Если второе, то после чего?
Посмотреть визуально есть ли датчик угла поворота на рейке.Если есть и нет есп задать самому себе вопрос зачем он там? Разобрать сим ,посмотреть есть ли там датчик угла поворота.Если есть спросить самого себя: а зачем их два (если есть на рейке)? Попытаться выяснить что должно быть-гидроусилитель,электрогидроусилитель или электроусилитель руля.Есп есть-нету,был в принципе или не было отродясь.Разобрать эгур,посмотреть на окислившийся блок управления.Как то так.
А прошить без датчика никак.Откуда эгур узнает,что крутить надо?Если без датчика,то просто гур.
Может прошлый хозяин рейку поставил ,как всегда,не какую надо,а какую нашел.
Ну вот именно если по этой ошибке причины три
1) обрыв проводки между датчиком блокам АБС
2)Сам датчик поворота руля который стоит как я вас понял на рулевой рейки
3) Вы установили или не той модели ЕГУР или купили с разборки не рабочий
Чем вы вобще смотрите машину? что за диагностика, какие блоки смотрели?
Вот датчик хоть как должен стоять это раз и вы напишите что вы имели ввиду что проблему искали в СИМ модули. вы купили машину уже с такой проблемой?
вы хоть сделайте сканирование всех блогов авто и выложите лог. посмотрим что за блоки какие вины в них и так далие
машину взял уже с этой проблемой! Предидущий хозяин сказал что поменял рейку всборе у официалов. диагностирую с помощью чина опком 🙂
сейчас специально сделал лог по блокам .
вот абс:
Read Info.
Identifier: 0x0201
Hardware number:12790843
System name: TCS EBC430
Part Number:9191496
Software version number: 00C32B2F
Hardware key number:
System description: TRW 0300
Alpha code: EN
Software Freeze Date: 00090E70
ECU variant coding: 0x00000B10
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x0008
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13132475
Software version number: 12231242_
Hardware key number: *67CNRK
System description: DELPH0400
Alpha code:
Manufacturing date: 030127
Code Index and version: 008 02
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x020E
VIN: W0L0ZCF6931102252
Hardware number:2004000
Motor type: Z18XE
Part Number:55351888
Software version number: 6586085116
Programming Date: 20101011
Hardware key number: O100036258
System description: SIEM 0100
Type approval number:
Alpha code:
Hardware manufacturer system name: SIMTEC71.5
Software version: O15F201C
ECU variant coding: 0x0000B800
Identifier: 0x0101
Hardware number:24444336
System name: EHPS GEN3 TRW
Part Number:0
Software version number: V11_
System description: TRW 0300
Alpha code:
ECU variant coding: 0x00000005
Total number of fault codes: 1
Identifier: 0x0205
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13120954
Software version number: C09C46 11024502
Hardware key number: яяяяяяяяяя
System description: TEMIC04
Variant programming: 0x20202020202020303030323638383831
Alpha code: AT
Manufacturing date: 000300020201
Code Index and version:
No stored codes!
Identifier: 0x0201
VIN: W0L0ZCF6931102252
Part Number:13140886
Software version number: 6.36 38/02
Hardware key number: 0000000000
System description: VDO 0400
Alpha code: RF
Manufacturing date: 030207
Code Index and version: 001 04
ну по всем твоим видимым щас результатам или обрыв или датчик
есть 5% из 100% что слетела комплектация шин но это нужно смотреть всю конфигурацию блоков (АБС, СИМ, ЕСU, БИЦМ, АКПП)
о датчике положения руля.
про комплектацию речь идет о том что там не как не может ВСЁ быть включено.
ещё не встречал Вектру Ц 2003 года чтоб комплектация была аж вся. такого не бывает
если есть желания+ инет подключай свой оп-ком к компу с инетом подключись к машине и запусти TeamViewer могу проще глянуть тебе через инет все блоки которые связаны по цепи и уже там можно быстрей придти к какому то результату
а то тыт мы пишем а ты нам ток в конце ток выложил ошибки а оказалось что ещё есть проблема между шиной и ТСМ а ещё и что в комплектации шин у тебя всё включено. ТАК НЕ БЫВАЕТ.
ошибка по шине кан в tcm появилась как я понял из-за некорректного подключения оп-ком(китай) к авто, потому что после выключения и включения зажигания все стало ок!
Хоть результата от нашего общения пока нет, я все равно очень благодарен вам уважаемый tiamat, за то что вы любезно тратите свое время на попытки мне помоч.
Где то месяц назад начались проблемы с рулевым управлением. Сначала просто иногда руль ставал очень тажелым (такое чувство что эгур перестает работать), потом начал постоянно крутиться как в волге, да и местами закусывал. Первым делом поменял жидкость в эгур что конечно ничего не дало. Подняв машину с выключенным двигателем и покрутив влево-вправо, мы пришли к выводу что виной проблемы эгур быть не может, так как поворачивалось все как и прежде.
Шли праздники, поэтому с ремонтом я откладывал, знакомый мастер «обрадовал», сказав что скорее всего рейку придеться реставрировать, а это $200 – $300 что в мои планы совсем не входило. Я расстроившись, начал искать сервис где бы мне все это дело качественно сделали.
Прозвонив несколько вариантов, поехал на предварительную диагностику в рекомендованный сервис.
И о автомобильные боги! Как оказалось виной всему была … крестовина рулевого вала ценой всего то в 80 грн!
Я снова за рулем и получаю удовольствие от вождения!
Так что не спешите с дорогостоящим ремонтом, возможно проблема решается намного проще!)
Перестал работать ЭУР
Перестал работать ЭУР
Доброго время суток.
Посоветуйте , стоя на месте с рабочим мотором выворачивал колеса на месте , вывернув руль до конца вправо , загудело и перестал работать ЭГУР. Загорелся значек руля с !. После этого начал аккомулятор брать на себя, перегорел предохранитель на + проводе с аккомулятора . После стоянки в 15 мин машина не заводиться стартером. Я отключил большей разъем на моторчик , после этого на себя не берет аккамул, и стал заводиться даже после длительной рстановки. Подскажите, это мотор сгорел?
Вот что я сделал, может кому поможет.
Разобрал ЭГУР , отдал знакомому электрону, так как сам в этом не гу гу.
Тот проверил обмотку и прочее и вынес приговор . Сгорели 2 транзистора. Он их перепаял , я все собрал , поставил на авто и вуаля. Заработало.
Так что парни : ЕСЛИ ОТКАЗАЛ ЭГУР И ПРИ ЭТОМ ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (на 80 ампер перемычка с + клемы) то это 85 % транзисторы.
И так цена вопроса 2 транзистора 80 гривен , это порядка 4$.
Но на сегодняшний день руль связывается в передними колёсами автомобиля посредством целого ряда агрегатов, проходя немаленькую цепочку из них, где каждое звено должно работать безупречно, чтобы руль туго крутится опель вектра с поворот руля обвенчался успешным поворотом в нужную сторону колёс автомобиля.
Поэтому каждый раз, когда Вы поворачиваете рулевое колесопередние колёса также поворачиваются. И тот момент, когда Вам становится тяжело крутить руль, очень легко заметить.
Продолжайте читать далее, чтобы узнать о возможных причинах того, что руль стал крутиться значительно тяжелее обычного. Компоненты цепочки рулевой системы Прежде всего обратите внимание на особенности этой неисправности: Здесь очень важен сезон вождения, поскольку если на горячую руль тугой — то это вопрос не жидкости и не воздушной пробки.
Нарушение механических элементов гидроусилителя. Рассматриваемое устройство, как и остальные в автомобиле, имеет в своей конструкции гайки, шайбы, прокладки и другие виды соединений. При износе одного из этих связующих элементов может ощущаться тугость и, соответственно, нарушение работы устройства рейки. Если руль стал туго крутиться, это может быть вызвано тем, что нарушена работа системы развала и схождения.
В любом из данных вариантов стоит очень хорошо присмотреться к работоспособности автомобиля и понять — действительно ли причина в развале. Изношенная резина на колесах автомобиля. Перед тем как определиться, какая причина поломки у вас, нужно проанализировать работу всей машины. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней.
Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса. Основные причины тугой работы руля Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту.
Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса. Еще одна частая причина — это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных руль туго крутится опель вектра с системы.
Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены.
Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта. Как разобрать тугой руль?
Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм.
Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса — опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.
11.8 Возможные неисправности рулевого управления и способы их устранения
Проверить 2. Слишком свободный ход рулевого колеса. Рулевой механизм вышел из строя. Проверить на СТО b. Отвернулись или износились шарниры наконечников рулевых тяг. Проверить шарниры и при необходимости заменить c. На следующий день опять к.
Читайте также: