Замена задних тормозных колодок на тойота пассо

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт тормозной системы Тойота Passo/Toyota Passo - цены. Замена тормозного шланга, трубки, цилиндра

Качественная работа тормозной системы автомобиля Тойота Passo позволяет своевременно снижать скорость до момента остановки, удачно маневрировать в большом потоке трафика, предотвращать ДТП, сохранять жизнь пешеходам и перебегающим дорогу животным. Как и рулевая система, тормозная относится к самым важным частям автомобиля Toyota Passo, в связи с чем некомпетентность мастера «гаражных» работ или обращение к механику сомнительного класса может поставить под угрозу безопасность участников дорожного движения.

Поскольку средняя скорость передвижения автомобилей в современном городе возрастает, а трафик становится всё более насыщенным, к тормозным механизмам Toyota Passo предъявляются повышенные требования. Обеспечить их стабильную надёжную работу вам помогут в станции кузовного ремонта и технического обслуживания автомобилей «LS-motors». У нас максимально ответственный подход к кадровым ресурсам — на работу приглашаются только опытные мастера своего дела, прошедшие обучение и подтвердившие свою высокую квалификацию на практике.

К настоящему времени мы отремонтировали более 4500 автомобилей. Накопленный опыт, квалификация сотрудников и современное оборудование позволяет быстро и качественно отремонтировать тормозную систему Тойота Passo.

Предоставляем гарантию на ремонт тормозной системы Toyota Passo.

Диагностика тормозов бесплатно при выполнении ремонта

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Тормозная система Toyota цена

Тормозная система
Замена передних тормозных колодок. В стоимость включено: - Замена передних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена передних тормозных дисков с передними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Обслуживание передних тормозных механизмов. В стоимость включено: - Сборка/разборка передних тормозных механизмов - Обслуживание передних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных дисков с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных барабанов с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1800 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Замена тормозного шланга.	от 600 руб
Замена тормозной трубки.	от 800 руб
Замена главного тормозного цилиндра.	от 2500 руб
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза.	от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза.	от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза.	от 800 руб
Регулировка привода ручного тормоза (ручника).	от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов.	от 2000 руб

Все услуги для Toyota Passo

• Кузовной ремонт Toyota Passo
  • Кузовной ремонт Toyota Passo
  • Ремонт бампера переднего Toyota Passo
  • Ремонт решетки радиатора Toyota Passo
  • Ремонт бампера заднего Toyota Passo
  • Ремонт двери Toyota Passo
  • Ремонт капота Toyota Passo
  • Ремонт крыла переднего Toyota Passo
  • Ремонт крыла заднего Toyota Passo
  • Ремонт двери багажника Toyota Passo
  • Ремонт крышки багажника Toyota Passo
  • Ремонт крыши Toyota Passo
  • Ремонт кузова Toyota Passo
  • Ремонт рамы Toyota Passo
  • Ремонт переднего лонжерона Toyota Passo
  • Ремонт заднего лонжерона Toyota Passo
  • Ремонт порога Toyota Passo
  • Ремонт бокового зеркала Toyota Passo
  • Покраска Toyota Passo
  • Покраска заднего крыла Toyota Passo
  • Покраска переднего крыла Toyota Passo
  • Покраска переднего бампера Toyota Passo
  • Покраска заднего бампера Toyota Passo
  • Покраска двери передней Toyota Passo
  • Покраска двери задней Toyota Passo
  • Покраска капота Toyota Passo
  • Покраска двери багажника Toyota Passo
  • Покраска крыши Toyota Passo
  • Покраска кузова Toyota Passo
  • Покраска рамы Toyota Passo
  • Покраска переднего лонжерона Toyota Passo
  • Покраска заднего лонжерона Toyota Passo
  • Покраска порога Toyota Passo
  • Покраска решетки радиатора Toyota Passo
  • Покраска бокового зеркала Toyota Passo
  • Слесарный ремонт Toyota Passo
  • Подвеска и рулевое управление Toyota Passo
  • Арматурные работы Toyota Passo
  • Замена стекла Toyota Passo
  • Тормозная система Toyota Passo
  • Коробка передач Toyota Passo
  • Диагностика автомобиля Toyota Passo
  • Ремонт двигателя Toyota Passo
  • Техобслуживание ТО Toyota Passo
  • Замена масла Toyota Passo
  • Замена колодок Toyota Passo
  • Замена фильтров Toyota Passo

  Частые поломки

  Чаще всего к нам обращаются с такими проблемами, как износ тормозных колодок (выполняется замена колодок), дисков и барабанов, когда повреждены тормозные шланги и трубки, проваливается педаль тормоза, неисправна система ABS, необходима замена тормозной жидкости, слышны посторонние шумы в процессе торможения. Ремонт тормозной системы Toyota — крайне ответственная и непростая задача, поэтому наша станция оснащена прогрессивным техническим оборудованием и инструментарием, что позволяет гарантировать качество работ и устранять нетипичные неисправности.

  Исправные тормоза — уверенное вождение Toyota Passo

  Обращайтесь в наш сервис своевременно, чтобы вовремя диагностировать имеющуюся проблему в вашей Toyota Passo и не допустить неприятного инцидента в пути или же усугубления неисправности. Мы выполним ремонт тормозов с минимальными затратами для клиента, прислушаемся к пожеланиям и дадим ценные рекомендации. Компетенция мастеров станции «LS-motors» наглядно подтверждается многочисленными отзывами в сети с речью благодарности.

  Подавайте свою заявку через специальную форму на сайте или звоните по нашим контактным номерам — позаботьтесь о бесперебойной работе своего автомобиля и уверенной управляемости на дороге!

  Как заменить задние тормозные колодки Toyota Passo г.

  
  
  

  Помогаем пробрызгивая WD40 и постукивая молотком без фанатизма. Как видно на фото не каждый бол выдержит такую нагрузку: Выделенные мною элементы в будущем придется нам снимать и переставлять на новые колодки. В состав комплекта эти узлы не входят.

  
  

  Иначе барабан не оденется… Ну и не забудьте проверить тормоза и ручник после сборки. В начале отчета писал о горящем индикаторе ручника, так вот оказалось что оторвался провод от датчика что на ступице датчик ABS по моему.

  
  

  Ниже смотрите фото, правда их не очень много так как торопились Новые колодки. Старые колодки, стерлись в хлам!

  
  

  
  

  В мануале говорится,что через него необходимо контролировать износ колодок,но как это сделать осталось для меня загадкой,т. Для сведения разведения колодок необходимо воспользоваться двумя плоскими отвёртками через вышеописанное отверстие.

  Там находится узел,напоминающий трещётку с фиксатором.

  
  

  Одной отвёрткой подымаем фиксатор вверх,а как поменять задние колодки на тойота функарго вращаем колёсико и сводим колодки,после чего тормозной барабан должен сняться 5. Если этого не произошло,а у нас было так ,то по мануалу необходимо заворачивать болты на 8 по мануалу,имеется в виду,видимо,диаметр самого болта,а не шляпки ,в технологические отверстия,наблюдаем постепенное снятие барабана Мне советовали ё На другом колесе сразу стали заворачивать болты без сведения колодок и порвали шплинты в виде тарелочек на середине колодок.

  
  

  Итак,сняли барабан: Осматриваем барабан изнутри,он не должен иметь грубых задиров,ощущаемых при проведении по рабочей поверхности пальцем,следов окалины,свидетельствующих о его перегреве во время работы. Кроме того,максимальный внутрений диаметр не должен превышать мм у новогомм. Измеряется штангенциркулем.

  Замена задних тормозных колодок на тойота пассо

  Безопасность передвижения на автомобиле напрямую зависит от исправности всех систем и деталей машины. В частности, это касается тормозных колодок, несвоевременная замена коих приводит к поломкам и более дорогостоящему ремонту, не говоря уже о создании аварийных ситуаций, из-за таких проблем как:

  • Повреждение и износ тормозных дисков
  • Поломка тормозным цилиндров
  • Нестабильность во время торможения и увеличение тормозного пути

  Вид работ	Срок выполнения	Цена
  Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее)	от 500 руб
  Замена тормозных колодок	от 500 руб

  *Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

  Когда менять тормозные колодки?

  
  

  Степень и скорость износа тормозных колодок напрямую зависит от стиля вождения, качества трасс, а также величины пробега. Средний ресурс работы тормозных колодок на автомобиле с автоматической коробкой передач составляет 25-30 тысяч километров, тогда как с механической коробкой износ происходит гораздо медленнее – приблизительно через 25-30 тысяч километров. Однако каждые 10 тысяч километров пробега – это оптимальная величина, на которой специалисты рекомендуют проводить визуальный осмотр колодок, чтобы своевременно заметить неисправности. Гораздо проще владельцам автомобилей, которые оснащены современной системой специальных датчиков, отправляющих сигнал необходимости замены на бортовой компьютер.

  Признаки необходимости замены колодок

  Однако техническое оснащение датчиками доступно далеко не всем, а потому автовладельцам приходится самостоятельно проводить осмотр машины, а значит – знать, на что обращать внимание. Ниже перечислены основные признаки, которые можно определить "на глаз":

  • Явственным признаком истирания тормозных колодок и дисков является появление металлической стружки на их поверхности
  • Сколы, царапины, расслоение поверхности, наличие трещин
  • Неравномерность износа колодок – также свидетельствует о неправильной установке
  • Стирание колодки – уменьшение толщины накладки ниже допустимых технически характеристик
  • Выступающий по краю тормозного диска "бортик"

  Кроме того, о неисправности также свидетельствуют и другие признаки:

  • Стук, скрежет и подобные характерные звуки во время торможения. Они появляются в результате соприкосновения металлических поверхностей тормозных колодок и дисков, когда стирается специальный защищающий слой.
  • Нестабильность машины во время торможения, удлинение тормозного пути, сложности в торможении также являются тревожным звоночком для любого водителя.

  Если вы заметили какие-либо признаки износа тормозных колодок, то следует срочно посетить автосервис, чтобы привести в порядок тормозную систему и обеспечить безопасность езды.

  Замена передних и задних колодок Toyota Passo в СТО "Автобан"

  Как только Вы обнаружили необходимость замены тормозных колодок, не откладывая обращайтесь к специалистам, для произведения замены и необходимого ремонта. Почему лучше всего посещать специализированные центры, а не производить ремонт самостоятельно? Ответ очень прост: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации, даже такая простая процедура, как замена тормозных колодок, может быть произведена в соответствии с требованиями и стандартами автомобиля.

  Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних колодок Toyota Passo будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!

  Предостережение. При любой замене колодок следует заменять и пружинные прижимные стойки («солдатики»). Нагреваясь в процессе эксплуатации, пружины теряют свои эластичные свойства, перестают фиксировать колодки, колодки трутся о барабаны, приводя к их преждевременной замене.

  1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.

  2. Отпустите стояночный тормоз.

  3. Снимите колесо.

  Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.

  4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.

  
  

  Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке

  
  

  Рис. 6.4,б. Если тормозной барабан «завис» на тормозных колодках по причине чрезмерного их износа, снимите заглушку с барабана, оттяните рычаг автоматического регулятора крючком и, вращая храповое колесо регулировочного болта отверткой, разведите колодки

  
  

  Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза

  
  

  Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)

  
  

  Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке

  
  

  Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота

  
  

  Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки

  
  

  Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки

  
  

  Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки

  
  

  Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора

  
  

  Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки

  
  

  Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки

  
  

  Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг

  стояночного тормоза от задней колодки

  Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю

  
  

  Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг

  автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор

  
  

  Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке

  
  

  Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора

  
  

  Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке

  
  

  Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи

  Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны

  
  

  Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита

  
  

  
  

  Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной

  щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем

  
  

  Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок

  
  

  Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем

  
  

  Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке

  Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.

  5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.

  
  

  Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности

  6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.

  7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.

  8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.

  Замена задних тормозных колодок барабанного типа на Тойота Королла (Toyota Corolla)

  Для замены нам понадобится: балонник, домкрат, плоская отвёртка, торцевой ключ, плоскогубцы (желательно 2 шт.) и болт.

  Под переднее колесо спереди и сзади подложить упоры, например камни (со стороны противоположной той, где заменяем колодки, т. е если мы меняем колодки с правой стороны, то упоры подложить с левой, а потом поменять)

  Разбираем колесо и снимаем старые колодки

  После подготовки автомобиля к замене колодок ослабляем гайки на колесе.

  Поднимаем машину на домкрате. Чтобы машина во время замены не стояла только на домкрате (всё-таки это не очень устойчивая опора) я совету подложить под машину кирпичи.

  Под днищем проходят выступающие рёбра (что-то типа рёбер жёсткости), вот под них я и подкладываю кирпичи.

  Потом опускаю машину так, чтобы она опёрлась на кирпичи (но домкрат полностью не убираю, он будет служить дополнительной опорой) и можно теперь не боятся, что машина упадёт.

  Откручиваем полностью гайки и снимаем колесо. Теперь нужно снять барабан. Вот для этого нам и понадобиться болт. Он должен быть с резьбой М8

  Вкручиваем болт в любое из двух отверстий на барабане. Чтобы его в крутить, нам понадобиться торцевой ключ. У меня он был на 12, но это зависит от того, какой у вас будет болт.

  Вкручиваем до тех пор, пока барабан заметно не отойдёт от опорного диска (круглая чашка, которая находится за барабаном, и к которой крепятся все механизмы барабанного тормоза).

  Теперь выкручиваем болт (иначе барабан не снимется из-за перекоса), если барабан не снимается, то вкручиваем болт во второе отверстие. После снятия барабана болт (если он всё ещё вкручен) сразу же можно выкручивать, здесь он нам больше не понадобится.

  Теперь нужно снять пружину распорной втулки. Это проще сделать в месте, где пружина выпирает. Для правой стороны это слева (если смотреть на механизм тормозов), для левой стороны справа (опять же, если смотреть на механизм тормозов). Я снимал правые колодки.

  Для того, чтобы отцепить пружину, зажимаем её плоскогубцами, как на рисунке. Затем растягиваем пружину (естественно плоскогубцами) в сторону, показанную стрелкой. Когда пружина выйдет из зацепления с колодкой (как на рисунке), тянем её на себя, но не даём ей снова сжаться, пока не вытянем её из отверстия.

  Затем возвращаем пружину в сжатое состояние, не выпуская её из плоскогубцев (если её бросить, то она стрельнет, и может повредить пыльник поршня). Со второй стороны она уже отцепится легко, т. к. уже будет свободно болтаться.

  Теперь снимаем фиксаторы колодок.
  Снять шайбу фиксатора можно руками. Для начала прижимаем пальцем (с обратной стороны опорного диска) стержень, на котором держится пружина и шайба фиксатора. На шайбе можно увидеть прорезь (на фото выше красный прямоугольник).

  Нужно держа стержень провернуть шайбу на 90 градусов, чтобы выступы стержня попали в прорезь шайбы. Если всё сделано правильно, то шайба и пружина легко снимутся. Откладываем их в сторону (на землю не бросаем, т. к. можно просто затоптать, а это очень важная деталь).

  Вот собственно сам стержень. А вот пружина и шайба. Точно также снимаем фиксатор со второй колодки. Всё, колодки можно снимать. Снизу они сцеплены такой пружиной

  Снятию колодок она нисколько не мешает, но может запросто потеряться, поэтому убираем её в сторону к фиксаторам.

  Теперь одна из колодок больше ни на чём не держится. Смотрим, есть ли на новой колодке такая пружина и такая разжимная пластина. Эти пружина и пластина вместе с зубчатым колесом на распорной втулке .Вот это колесо образуют механизм, для разводки колодок.

  Если ничего этого нет (а когда я покупал колодки, то у меня на них ничего этого не было), то нужно всё переставить. Здесь ничего сложного нет. Отцепляем пружину от пластины и колоки, и снимаем пластина с цапфы (стержень, на котором она сидит).

  Точно также всё ставим на новую колодку. Все колодки разные, колодки для правой стороны различаются с колодками для левой, поэтому перед установкой пластины нужно убедится, что это действительно нужная колодка.

  Теперь вторая колодка. Она пока ещё прицеплена к тросику ручника. Для того, чтобы отцепить её от тросика, нужно, держа колодку в одной руке, другой сжимать пружину в направлении красной стрелки.

  Когда пружина будет достаточно сжата, поворачиваем рычаг в направлении зелёной стрелки, и снимаем тросик. Вот собственно тросик без колодки. А вот колодка.

  Рычаг нужно также переставить на новую колодку (если на ней его нет). переворачиваем колодку, и видим там что-то типа шайбы, с помощью которой фиксируется цапфа рычага

  Разжимаем её с помощью отвёртки и снимаем. Переставляем рычаг на новую колодку и ставим шайбу. Чтобы она не выпала, зажимаем её плоскогубцами.

  Ставим новые колодки и собираем все обратно

  Теперь ставим новые колодки на место. Для начала цепляем тросик ручника. Цепляется по тому же принципу, что и отцепляется. Но пружина не должна проваливаться в щель, иначе будет затруднена дальнейшая установка.

  Устанавливаем эту колодку на место. Стержень фиксатора должен пройти в отверстие, напротив которого расположена эта выемка на колодке.

  Просто пальцами зацепить шайбу не получится, поэтому зажимаем её в плоскогубцы. Придерживая стержень с обратной стороны (как при снятии) надеваем на него пружину, затем надеваем шайбу (здесь придётся приложить некоторое усилие) и проворачиваем её (только её, стержень должен оставаться неподвижным) на 90 градусов, чтобы стержень зафиксировался в выемке на шайбе.

  Теперь цепляем снизу пружинку, к ней цепляем вторую колодку и устанавливаем пружину.

  Пружина должна оказаться за ограничителем, если она окажется перед ним, то колодки просто заклинит. Фиксируем вторую колодку аналогично первой.

  Теперь устанавливаем распорную втулку. Для начала нужно скрутить её на минимальную длину. Резьба здесь обратная, поэтому чтобы скрутить её, нужно крутить не по, а против часовой стрелки.
  Втулка устанавливается строго определённым образом.

  При установке зелёная метка должна упереться в рычаг в мечте, отмеченном зелёным кружком, красная метка с красным кружком, синяя с синим, а выступ, помеченный фиолетовым, должен оказаться за колодкой.

  Теперь зацепляем пружину втулки со стороны красной метки. Проверяем, чтобы колодки попали в прорези на поршнях (зелёные овалы). Теперь цепляем пружину со второй стороны.

  Упираемся большим пальцем в колодку (как на фото), зажимаем пружину плоскогубцами (там же, где и при снятии) и начинаем растягивать, пока она не окажется перед отверстием (обведено красным). Зацепляем пружину за колодку и основная часть установки закончена.

  Теперь нужно развести колодки. Зажимаем выступ разжимной пластины плоскогубцами и опускаем её вниз. Эта пластина упирается в зубчатое колесо на втулке, и не даёт тому прокручиваться.

  Прокручиваем ступицу так, чтобы выемка на ней оказалась напротив зубчатого колеса.

  При помощи плоскогубцев (как на фото), или при помощи плоской отвёртки прокручиваем зубчатое колесо (помним, что резьба на нём обратная), пока колодки не будут разведены на достаточное расстояние.

  Достаточным оно станет тогда, когда барабан будет надеваться на колодки впритирку. Нужно не забыть вернуть на место пластину. В таком виде она не должна остаться. Поэтому нужно установить её так. Заодно можно проверить и стойки, мои например вытекли.

  Всё, ставим на место барабан, прикручиваем колесо. И не забываем, что гайки нужно прикручивать накрест.

  Естественно не имеет значение с какой гайки начать, но гайка, прикрученная второй, должна быть прикручена напротив первой, третья напротив четвёртой. Со второй стороны аналогично. Всё, опускаем машину, и едем проверять тормоза.

  Удачи в ремонте, надеюсь всё понятно.

  Видеообзор по замене задних тормозных колодок барабанного типа

  Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.

  Замена задних колодок Toyota Corolla с дисковыми тормозами

  
  

  Замена задних колодок Тойота Королла требуется примерно в два раза реже, нежели замена передних колодок. То есть 70-80 тысяч пробега для задних колодок Toyota Corolla, это нормально. Дисковый тормозной механизм задних колес Тойота Королла имеет схожую конструкцию, что и у передних тормозов. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Кроме того, задние тормоза еще выполняют дополнительную функцию стояночного тормоза (ручника).
  
  Процесс замены задних колодок дисковых тормозов на Тойота Королла не сложен, можете осущесмтвить замену своими силами. Инструкция далее.

  1. Ослабляем колесные гайки заднего колеса
  2. Приподнимаем автомобиль домкратом
  3. Полностью откручиваем все гайки и аккуратно снимаем заднее колесо.
  4. С помощью головки на 12 отвинчиваем нижнюю направляющую в суппорте. Рожковым ключом придерживаем гайку. Что бы избежать откручивания обеих направляющих, откручиваем лишь нижнюю.
  5. Отводим скобу суппорта вверх.
  6. Извлекаем старые колодки
  7. Очищаем их от грязи колодки с помощью щетки по металлу и снимаем с них так называемые противоскрипные пластины. (Производители советуют менять их во время каждой замены колодок, но поскольку отдельно в продаже их найти трудно, то можно использовать старые)
  8. Устанавливаем пластины на новые колодки.
  9. Ставим новые колодки.

  У многих возникает проблема с невозможностью утопить тормозной поршень в цилиндр, ведь без этого новые более толстые колодки не позволяют поставить скобу на место. Проблема решается просто. Тормозной поршень колодок Тойота Королла надо не просто вдавливать, а еще и вкручивать по часовой стрелке. Для этого можно использовать различные инструменты подходящие по размеру. Смотрим фото для наглядности.

  
  

  
  

  После установки новых задних колодок Toyota Corolla не забываем несколько раз нажать на педаль тормоза, что бы колодки встали на свои места.

  Замена задних тормозных колодок на тойота пассо

  
  
  Пращур

  К счастью, тут барабан не за одно со ступицей (на Королле , например, за одно и пришлось бы разбирать подшипник)

  T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

  было о577вт 45
  стало р049тн 199

  AndyTax Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

  
  
  Пращур

  T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

  было о577вт 45
  стало р049тн 199

  nik555 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

  
  
  .

  AndyTax Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

  
  
  Пращур

  задние стачиваются в 2 раза медленнее..

  там в щите есть резиновая заглушка, через которую можно заценить толщину колодки.
  Наверное это деталька 47496 (см рис.)

  T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

  было о577вт 45
  стало р049тн 199

  Реклама партнёров koh Просмотр профиля

  
  .

  Sergey66 Просмотр профиля

  
  
  .

  AndyTax Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

  
  
  Пращур

  Цитата (Sergey66 @ 17.10.2006 - 05:27)

  Если верить схеме, то все один в один как на королке просто до жути одинаково. не знаю на какой королле нужно разбирать ступичный подшипник. Но сдается, что ты просто ошибаешься, тем более, что на королке приходилось это делать самому ни чего сложного там нет. Королка простой машин и Тойота не допустит переусложнения на автомобиле на котором зарабатывает 80% своей прибыли.

  А на Королле не разбирал. Сорри.

  Дак получаеца, что Старлет - более простой машин, где вместо 2 деталей сделали одну, как на мотоцикле ИЖ : ))

  T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

  Как самостоятельно сменить колодки на Тойоте Королле

  
  

  Тормозные колодки — необходимый «расходник». Они прямо влияют на безопасность передвижения. Если передние или задние накладки полностью сотрутся, вы не сможете продолжить эксплуатацию автомобиля. Саму запасную часть можно выбрать на своё усмотрение (цена, качество), а стоимость услуг по замене везде примерно одинакова. И на этом можно сэкономить, поскольку процедура несложная (особенно с дисковыми тормозами). Заодно лично проведёте инспекцию остальных компонентов тормозной системы Тойоты Короллы и при необходимости сможете поменять изношенные детали.

  Какой пробег предшествует замене на Тойоте Королле

  Колодки следует заменить, если диагностика показала предельный износ фрикциона (менее 2 мм) или вы заметили явное увеличение тормозного пути. Ещё один признак — громкий писк при торможении. Средний ресурс передних колодок у иномарок — 25–30 тыс. км. Задние ходят в два раза больше. Но всегда нужно следит за фактическим состоянием. Средние сроки могут существенно отличаться из-за стиля езды или качества запасной части.

  Игнорирование явных признаков замены чревато выходом из строя всей тормозной системы в самых ответственный момент. Утечка тормозной жидкости, «клин» колеса, выход из строя дорогостоящего суппорта — неполный список возможных осложнений.

  
  

  Колодки меняются в паре, даже если ресурс одной из них ещё не исчерпан

  Необходимые инструменты

  Инструментов нужно немного:

  • рожковый ключ на 12 или головка с воротком;
  • плоская отвёртка;
  • плоскогубцы;
  • молоток;
  • жидкость «очиститель тормозов»;
  • болты для демонтажа барабана.

  Последние три пункта понадобятся только при замене колодок на Toyota Corolla с задними барабанными тормозами.

  Как менять задние тормозные колодки

  Задняя тормозная система у Toyota Corolla может быть дисковой или барабанной. Процесс замены у них существенно отличается. Барабанные тормоза чаще всего устанавливали на «американках». Начнём с более простого варианта — замены дисковых тормозных колодок. Не забывайте о безопасности, поставьте упоры под остальные колёса, а снятое положите под днище авто.

  Дисковые тормоза

  1. Для доступа к колодкам нам нужно снять верхнюю часть суппорта. Её удерживают всего два болта с обратной стороны.

  
  

  Придерживайте суппорт и откручивайте крепёжные болты

  Открутите их, не допуская проворачивания направляющих.

  Для фиксации используйте второй гаечный ключ

  
  

  Потяните вверх освобождённую деталь

  Старые колодки можно вытащить руками. Если не «идут», то помогите себе отвёрткой.

  
  

  Выньте истёртые колодки

  
  

  Утопите пластину вглубь для надёжной установки

  Колодка с жестяной пластинкой должна быть с внутренней стороны. Эта планка служит сигнализатором износа. Когда фрикционный материал стирается, он трётся о диск и издаёт громкий писк.

  
  

  Жестяная пластина должна быть внутри механизма

  
  

  Вкрутите цилинд плоскогубцами, подойдут и круглогубцы

  
  

  Когда верхняя часть станет на место, останется только прикрутить её двумя болтами, и процедура окончена.

  
  

  Затяните крепёжные болты

  Если остались вопросы, то изучите видеоверсию замены задних дисковых колодок Тойота Королла.

  Видео по работам в помощь начинающим

  Барабанные тормоза

  1. Ресурс барабанных тормозных колодок намного больше, чем дисковых (100–120 тыс. км). Но поменять их на порядок сложнее. В процессе эксплуатации барабан прикипает, и снять его с «насиженного» места может быть сложно. Для демонтажа предусмотрено два резьбовых отверстия. В них нужно вкрутить болты и вращать их, пока диск не «сорвётся». Не допускайте перекоса, иначе может заклинить ещё хуже.

  
  

  Снимите барабанные тормоза с помощью болтов

  
  

  Используйте отвёртку как рычаг

  Жидкость можно приобрести в любом магазине для автолюбителей

  Продаётся такой очиститель тормозов в любом автомобильном магазине. Жидкость под напором быстро разъедает и смывает всю накопившуюся грязь.

  
  

  Обработайте механизмы купленной жидкостью для ускорения их очистки

  
  

  Круглогубцы будут даже удобнее

  
  

  Если проворачивается весь фиксатор, то придержите его с обратной стороны плоскогубцами.

  
  

  Фиксируйте гайку от проворота

  
  

  Снимите второй фикастор

  
  

  Отсоединяйте детали последовательно

  
  

  Демонтируйте пружину отвёрткой или плоскогубцами

  
  

  
  

  Если есть потёки, цилиндру пора на мусорку!

  
  

  Снимите тросик ручника

  
  

  Стрелкой указана демонтируемая деталь

  Извлеките её с помощью отвёртки.

  
  

  Снимите её, открутив отвёрткой крепление

  
  

  Закрепите деталь на новый расходник

  Сборку начинаем с подсоединения троса ручника.

  
  

  Поместите тросик на место

  
  

  Обе колодки должны попасть в посадочные места

  
  

  Лучше, если мелкие расходники будут новыми

  
  

  Установите пружину на место

  
  

  Концы колодок должны стоять ровно в посадочных гнёздах

  
  

  Соедините детали пружиной

  
  

  
  

  Проведите аналогичные работы

  
  

  Закрепите снятую крышку

  
  

  Новенькие пружины уберегут от неприятных сюрпризов

  
  

  Распорная планка тоже должна быть новой

  Поскольку задние барабанные тормоза установлены преимущественно на машинах для американского рынка, то видеоинструкция тоже на английском языке. Если что-то осталось непонятно, перечитайте статью.

  Видео по работе на американских Toyota Corolla (на английском)

  Как поменять передние

  1. Передние тормозные накладки меняются очень просто. Во второй раз процедура у вас займёт не более 10 минут на одно колесо. Устанавливаем упоры под колёса и ставим машину на ручник. Колесо, на котором вы будете менять колодки, поверните наружу, так легче будет работать с суппортом.
  
  Шаг 3
  Шаг 2
  Шаг 1
  

  
  

  
  

  Фиксаторы помогут в регулировке

  Они не позволять неправильно разместить накладки.

  
  

  Новые расходники на месте

  
  

  Отожмите тормозной цилиндр

  Если остались вопросы, смотрите видео.

  Как заменить: видеогид

  Как видите, дисковые тормоза меняются гораздо проще барабанных. Эффективность торможения у них сравнимо одинаковая, но барабанные склонны к перегреву (зато ресурс у них в 2–3 раза больше).

  Полезные советы

  • Если цилиндр очень плохо вжимается, то снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Так уменьшится давление в системе.
  • Когда барабан не «хочет» сниматься с помощью болтов, простучите его равномерно молотком. Обязательно используйте деревянную проставку (брусок, доска), чтобы не повредить диск. Смазка WD-40 на стыках тоже поможет.
  • Если направляющие суппорта плохо двигаются, смажьте их графитовой смазкой.

  С данной инструкцией вы самостоятельно поменяете колодки на Тойота Королла с любым типом тормозной системы. С барабанными, конечно, придётся приложить больше усилий, но делать это нужно реже. Главное — не спешите и тщательно очищайте все компоненты тормозов в процессе замены.

  Читайте также:

    
  • Стучит рулевая рейка ниссан кашкай j11
    
  • Замена задних тормозных колодок рено кангу
    
  • Как снять руль киа рио 3 2016
    
  • Перетяжка руля ауди q7
    
  • Схема ручника рено сценик 3