Ремонт рулевого редуктора шевроле тахо

Обновлено: 07.01.2025

Chevrolet Tahoe Малыш › Бортжурнал › рулевой редуктор… заколебал сопливить…

со времен покупки авто, рулевой редуктор постоянно был в масле.
по началу думал что текли только трубки, по которым было явно видно… но после замены трубок оказалось что и сопливит сам редуктор…
масло с него уходило крайне медленно, при том что залит сейчас оригинал, а он немного жиже, чем красное, примерно пол литра за пол года… меня это не особо напрягало, но было неприятно…
со временем, на рокавто нашел ремкомплект на него…

привез его через академию и вот наконец, дошли руки разобраться и с ним… а то больше вроде сопливить в подкапотке некому… все перебрал:)

ну приступим… снимаем и разбираем

далее начинается самое интересное…
никогда бы не подумал, что тефлоновые кольца будут так растягиваться…

меняем старое на новое…
для тех, кто будет заниматься чем-то подобным… везде тефлоновые и резиноые кольца стоят друг над дружкой в одном пазу.
т.е. сначала меняем внутреннее резиновое колько, потом сверху меняем тефлонку…

далее занялся самим корпусом…
сначала его отдраил от поверхностной ржавчины (на удивление, ему особо пофиг), далее грунтуем и красим…
делал все прямо на улице…

теперь ставим новые сальнички и новый стопор…

ну а далее собираем все в обратной последовательности… и заливаем новую жижку…

каталога под рукой нет (на момент написания), но мне кажется, что между сошкой и корпусом редуктора должны быть еще какие-то запчасти… надо будет глянуть и если что, при обслуживании наконечников, добавить… благо сошла снимается довольно легко…

первое что явно изменилось — руль стал очень легким на парковке… поживем посмотрим что будет дальше…

Chevrolet Tahoe 1998, двигатель бензиновый 5.7 л., 145 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Tahoe, 1998

Chevrolet Tahoe, 1995

Chevrolet Tahoe, 1996

Chevrolet Tahoe, 2012

Комментарии 16

Молодец, конечно, только вот практика показывает, что ремкомплекты в этом случае бесполезны, всё равно эта бяка вылезет.

оно и вылезло:))))
пару месяцев назад взял другой редуктор…

Ребята, я расстался с люфтами! Что сделано : поменял редуктор и рулевой вал, перебрали маятник и сошки — с заменой втулок на бронзу, теперь ищу демпфер (мой пришлось утилизировать — не смогли снять нежно) Если надо — напишу к кому обращался.

я вал еще в прошлом году поменял…

Макс привет! Вот тоже надо до него добраться, вот только проблемы не с течью, а люфт в нем, гоняю как на 130ом😄
Не встречал ремклмплекты к нему?
Не могу найти хоть убей

доровки:) вот только преждем чем искать ремкомплекты на него, проверь рулевой вал…
я у себя его меня на оригинал и люфт ушел…
в редукторе особо ломаться нечему… зубья хрен убьешь…

Да вот смотрел, Вал крутится и Вал в редукторе вместе, да просто как не коснись, везде, что не мёртво, то убито, завтра гляну ещё внимательно конечно 😐

посмотри внимательней… я тоже думал что люфтит редуктор…
еще люфт может быть в муфте…

в идеале отцепить вал от редуктора и посмотреть отдельно…
ссылка когда вал менял www.drive2.ru/l/486122953893740958/

Опа, завтра гляну, спасибо)

посмотри внимательней… я тоже думал что люфтит редуктор…
еще люфт может быть в муфте…

в идеале отцепить вал от редуктора и посмотреть отдельно…
ссылка когда вал менял www.drive2.ru/l/486122953893740958/

Ну дружище, в общем посмотрел, да, на валу, где "транспортерная лента" стоит, люфт, реально транспортерная лента под клепками)) я думал переделать, но понял, нах велосипед изобретать, буду заказывать, нууу и есть всё таки люфт в редукторе, 450 тысяч пробег, пора ему, так же и коробке, 3 раза я пытался её восстановить, даже знакомые которые делают акпп взялись за голову и сказали меняй уже, много раз в неё лазили))

транспортерная лента — это да… она с завода так идет:)
ее иногда переделывают на болты…

а редуктор так-то можно подрегулировать…
если посмотришь у меня на фотках, основной вал идет с зубьями под конус… чем он глубже садится, тем меньше люфт…

регулируется сверху гайкой (при этом надо сам вал держать звездочкой)
если у тебя есть запас по резьбе, то можешь подрегулировать…

даже если новый редуктор найдешь, у него с завода может быть люфт…

Держи пять.Тот же геморрой.

Убей пару дней и тоже перебери… Стоит тем более не так и дорого… Но при этом реальное удовлетворение…

Chevrolet Tahoe NIGGAMOBILE › Logbook › Полная победа над стуком в руле и ещё по мелочи.

В целом замена прошла нормально, если бы не неудобное его расположение. Он очень туго вынимается из рулевой колонки и ещё туже туда вставляется. Всё это приходится делать лёжа на водительском коврике.
Нужно было прилагать огромные усилия до судорог в мышцах, что бы сдвинуть этот подшипник на считанные миллиметры. Было много передышек и мата. Самой действенной тактикой оказалось — тянуть его и слегка дергать из стороны в сторону. В один момент, когда я уже вставлял новый, он вообще остановился и не шёл дальше несмотря ни на какие усилия. Вспомнил, что в одном из видео на ютубе, кто-то писал, что нагревал пластиковую втулку и работа шла легче. Фена под рукой не оказалось, поэтому включил печку на полную и стал ждать. После этого подшипник поддался, хоть и пришлось изрядно попотеть.
Ещё я с удивлением обнаружил, что у меня есть датчик положения поворота руля. Это довольно странно, ведь он шёл с 2005 года на машинах с системой StabiliTrak, которой на моей машине нет. Когда я выдернул фишку из его гнезда, система никак на это не отреагировала — ни ошибок, ни лампочек не загорелось. Странно…

Рулевой вал от Dorman за два года показывал себя молодцом и не издаёт никаких стуков и посторонних звуков. Надеюсь, что так будет и дальше.
Ну и самое главное — ради чего всё это делалось. Если коротко — я в восторге. Не думал, что такая маленькая деталька может так сильно влиять на комфорт. Ощущение новой машины. И это несмотря на в хлам убитую рулевую сошку, которую я договорился менять на следующей неделе. Кстати это будет уже вторая попытка, так как в первый раз в одном сервисе её просто не смогли снять. Если бы я знал, что этот подшипник так сильно влияет на качество езды, я бы заменил его сразу после покупки машины. Наверное, лучшее соотношение по стоимости детали и итоговому результату из того, что я делал.
Вот видео, которым я руководствовался:

Ремонт рулевой рейки Chevrolet Tahoe

Цены на Ремонт рулевых реек Chevrolet Tahoe в Москве

Chevrolet Tahoe
Снятие и установка	6000 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	14500 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Chevrolet Tahoe обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Chevrolet Tahoe

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Шевроле Тахо, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Chevrolet Tahoe. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Chevrolet Tahoe, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Шевроле Тахо обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Chevrolet Tahoe?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Chevrolet Tahoe выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевых реек на Chevrolet Tahoe в Москве

Неисправности рулевой рейки на Chevrolet Tahoe появляются нечасто. Узлы в этих моделях обладают достойными техническими показателями. Но если наблюдаются сбои в работе механизма, необходимо обращаться к профессионалам. На раннем этапе ремонт может обойтись недорого, не потребует выполнения трудоемких работ. Восстановление этого устройства проводится только в специализированных мастерских, где имеются соответствующие условия. Если вам нужно оперативно и качественно отремонтировать рулевую рейку на Шевроле Тахо, обращайтесь в «Корса».

Неисправности в рейках на Chevrolet Tahoe, их ремонт

Сбои в работе этого механизма в некоторых случаях устраняются без сложного ремонта, замены основных компонентов. Они могут появляться из-за нарушения положения регулировочной гайки. Мастеру потребуется несколько минут для подкручивания крепежа, устранения проблемы. К числу профилактических процедур относится замена сальников, которые изнашиваются достаточно быстро.

В узле могут появляться и серьезные неисправности. При случайных наездах на препятствие может повредиться распределительный редуктор, выходят из строя подшипники, ломаются зубья шестеренки и т.д. Специалистам необходимо провести профессиональную диагностику, определить причину нарушений в работе рейки. В нашем автосервисе для этого имеется специальная установка, позволяющая проверить функционирование механизма под нагрузкой.

Независимо от вида, сложности неисправности мы гарантируем:

Восстановление узлов выполняют квалифицированные мастера, имеющие опыт работы с этими устройствами. В наличие всегда имеются оригинальные запчасти: пыльники и шестеренки, сальники и сухари, главный вал и опорные втулки и др. На все работы действуют невысокие тарифы.

Сколько стоит ремонт рулевой рейки на Шевроле Тахо?

В окончательную стоимость ремонта входит несколько составляющих. В нее включаются расценки на работы, требуемые для восстановления. Они зависят от сложности, затрат времени. При установке новых деталей в окончательную сумму войдет их цена. Узнать точно, сколько стоит конкретный ремонт, можно после диагностики, составления сметы.

РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Chevrolet Tahoe I (GMT410)

Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.

Как производится ремонт рулевых реек

После снятия с автомобиля рулевая рейка проходит мойку, потом полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку. При необходимости изношенные детали рулевой рейки меняются на новые или изготавливаются. Валыпроходят проточку. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее в обязательном порядке меняются на новые. После сборки рулевая рейка проходит испытание на специализированном оборудовании с заведомо превышенными нагрузками, чем при эксплуатации на автомобиле и только после этого, если все показатели в норме, ставится на место.

В процессе ремонта рулевой рейки важно обращать внимание на такие моменты:

Наши цены на ремонт реек Chevrolet Tahoe I (GMT410)

Наименование	Цена (руб.)
Ремонт рейки Chevrolet Tahoe I (GMT410)	8 500

Почему нам доверяют

Мы работаем в сфере ремонта рулевых реек 20 лет и являемся экспертами в этой области.
У нас своя производственная база и высококвалифицированные мастера, мы самостоятельно изготавливаем большинство деталей необходимых для ремонта реек.
Сальники мы заказываем напрямую с завода в Италии. Мы тщательно следим за качеством и никогда не допускаем использования низкокачественных комплектующих.
Мы даем гарантию полгода на ремонт рулевой рейки и бесплатно проводим осмотр каждые 2 месяца в течение гарантийного срока.
Мы производим ремонт рулевой рейки в день обращения, среднее время ремонта с момента заезда автомобиля в бокс до возврата владельцу составляет 4 часа.
Наши цены фиксированы и прозрачны, нет никаких скрытых доплат.
Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта или подождать окончания ремонта в комнате отдыха, где установлен большой плазменный телевизор и кофейный аппарат.

Наша команда работает больше 22 лет. Мы имеем огромный опыт работы с различными марками автомобилей иностранного производства. Наш сертифицированный сервис предлагает все виды работ, как с нашими запчастями и комплектующими, так и с деталями клиентов. В этом заключается удобство для владельцев автомобилей - любой ремонт в одном месте!

Ремонт рулевого управления Chevrolet Tahoe в Перми

Ремонт рулевого управления Chevrolet Tahoe в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В любом филиале в Перми работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Шевроле Тахо.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Шевроле Тахо.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт рулевого управления будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chevrolet Tahoe распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Перми прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Шевроле Тахо позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Ремонт рулевых реек Шевроле (Chevrolet) Тахо

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Шевроле (Chevrolet) Тахо по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Шевроле (Chevrolet) Тахо

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 3000 р.
Итого:	от 8000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Большой слесарный ремонт Chevrolet Tahoe III

Владелец этого Chevrolet Tahoe III уже обращался к нам, и в этот раз ему потребовался большой слесарный ремонт подвески его автомобиля.

Берёмся за заказ и загоняем автомобиль в бокс, на подъёмник. У нас в работе Chevrolet Tahoe III 900, который выпускается с 2008 года.

Мы заменили:
- сайлентблоки передних верхних рычагов, оригинальный номер 15727765;
- сайлентблоки передних амортизаторов Febest CDAB-025;
- перебрали рулевую рейку и заменили её крепёжные сайлентблоки. Комплект сайлентблоков рулевой рейки Febest CDAB-CK1-KIT;
- приводной ремень (оригинальный номер: 12626222), натяжитель (оригинальный номер: 12609719) и паразитный ролик (оригинальный номер: 12669569);
- сайлентблоки задних амортизаторов (оригинальную замену найти не удалось, поэтому методом подбора поставили Febest FDAB-029);
- втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (оригинальный номер: 14071381);
- нижние продольные рычаги задней подвески (оригинальный номер: 22868629);
- тормозные диски от компании Powerstop. Передний комплект тормозных дисков на Chevrolet Tahoe III: AR8654XPR, комплект задних тормозных дисков на Chevrolet Tahoe III: AR8658XPR. Данные диски были выбраны, так как они имеют перфорацию и насечки, что обеспечивает им хорошее сопротивление перегреву;
- тормозные колодки от фирмы Nibk;
- подшипники полуосей заднего моста. Для замены подшипников полуосей заднего моста Chevrolet Tahoe III нам было необходимо снять полуоси, а сделать это можно только с разбором заднего редуктора. При этой работе меняются подшипники полуосей, оригинальный номер 12479031, сальники, оригинальный номер: 12471686.
- при разборе заднего редуктора мы заменили сальник хвостовика заднего моста (оригинальный номер: 26064029). При этих работах снимается крышка заднего редуктора, и потом требуется новая прокладка (оригинальный номер: 15860607).
- оба редуктора – и передний, и задний, были вымыты, и в них было заменено масло. Залили 75w90, 1.5 литра в передний редуктор и 2.5 литра – в задний.

Завершив все работы, отдаём автомобиль владельцу. Внешне не изменилось ничего, но на ходу стало лучше, и подвеска проходит теперь долго, даря владельцу ощущение мягкости при движении.

Другие наши работы с автомобилями марки Chevrolet можно посмотреть: здесь.

Chevrolet Tahoe III (GMT900, 2006-2013) – американский бизон

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» - полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe - комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Читайте также: