Какую тормозную жидкость заливают в датсун он до

Обновлено: 08.01.2025

DOT 4 / Тормозная жидкость ISO 4925 Class 4 и ISO 4925 Class 6 зимой

Тормозная жидкость DOT 4 (Соответствующая требованиям стандарта US FMVSS No. 116) различается по классам согласно ISO 4925. В странах с мягким климатом используется чаще DOT 3 и DOT 4 ISO 4925 Class 4. Все известные автопроизводители при эксплуатации автомобилей в северных и центральных регионах рекомендуют использовать в системах торможения с ABS и ESP оригинальные жидкости отличающиеся от оригинальных жидкостей используемых в мягком климате и это в первую очередь связано с важностью наименьшего изменения вязкости для гидроавтоматики зимой. Автомагазины, сервисы предпочитают продавать самый низкий класс DOT 4, но под известным брендом и без допусков автоконцернов или с минимальными допусками т.к. его цена заметно отличается от качественного DOT 4 даже в рамках одного производителя жидкости. Жидкости DOT3/DOT4/DOT5.1 полностью совместимы и несовместимы лишь с редкой сегодня жидкостью DOT5. Самыми качественными жидкостями которые следует использовать в тормозных системах с ABS и ESP зимой являются DOT5.1 ( не путать с DOT5) и DOT4 Class 6 (на сленге оригинальная LV-шка или некоторые её для удобства называют ДОТ6). На заводе в On-Do залит не просто DOT4, а хороший, но не самый лучший DOT-4 plus, который прекрасно работает при морозах до -20, но вот при более низких температурах запаздывание в срабатывании автоматики тормозных систем с ABS и ESP на непрогретом автомобиле уже может быть существенным. Если температура эксплуатации ниже -20, то рекомендуется полная или частичная замена DOT классов 4, на жидкости классов 6 или 5.1. Чтобы быть уверенным в адекватной работе автоматики тормозной системы зимой вполне достаточно шприцом с трубочкой слить из бачка максимальную часть заводской тормозной жидкости и долить до нормы DOT4 Class 6. Большая ошибка когда с нового авто сливают DOT-4 plus российского производства и заливают брендовый продукт, но не выше классом, а ниже к примеру Super DOT4, аналогичный дешёвый TRW, BOSCH, Castrol, Motul. Высококачественный широкодиапазонный Low Viscosity DOT4 LV Class 6 для ABS / ESP есть и российского производства под брендами Rosdot и Luxe. Импортные аналоги стоят дорого и их нет в частных сервисах и на полках магазинов, т.к. "не спрашивают" и нужно "чем дешевле тем лучше". Rosdot DOT4 на равных с оригинальной тормозной жидкостью Nissan Rosdot DOT4 прописан в мануале к On-Do, но без указания класса, оставив выбор за эксплуатантом. При доливке и замене тормозной жидкости смотрите всегда Class по ISO и не стоит доверяться постгарантийным сервисам-скажут залили оригинал, а реально дешёвку восточноевропейскую с завода где стеклоомывайку делают зальют.

2 Ответ от Ferryn 20-10-2014 12:59:03

Большая ошибка когда с нового авто сливают DOT-4 plus российского производства и заливают брендовый продукт, но не выше классом, а ниже к примеру Super DOT4, аналогичный дешёвый TRW, BOSCH, Castrol, Motul.

Datsun on-Do. РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЗАПРАВОЧНЫЕЕМКОСТИ

Datsun on-Do. РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТОПЛИВО И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Datsun on-Do. ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

Система смазки двигателя (с МКП)

Система смазки двигателя (с АКП)

замена масла и фильтра

Система охлаждения двигателя и отопитель *1 Механическая коробка передач

Гидропривод тормозной системы

Омыватель ветрового стекла

*1 Запрещается смешивать охлаждающие жидкости разных производителей.

Рекомендованный диапазон температур для использования моторного масла

Минимальная температура воздуха ля холодного пуска двигателя, °С

Взякость масла по SAE J 300

Максимальная температура наружного воздуха, °

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Рекомендованный диапазон температур для использования трансмиссионного масла

Минимальная температура смазываемого узла, °С

Взякость масла по SAE J 306

Максимальная температура наружного воздуха, °С

Запрещается использовать присадки к маслам, улучшающие работу двигателя или трансмиссии. Для данного автомобиля рекомендованные современные моторные и трансмиссионные масла. Они не требуют использования каких-либо присадок. Более того, неисправности двигателя или трансмиссии, вызванные их применением, не покрываются гарантией NISSAN.

В таблице приведены приблизительные значения заправочных емкостей. Реальные значения заправочных емкостей могут несколько отличаться от приведенных в таблице. Во избежание

ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям, изложенным в главе «8. Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем».

Запрещается использовать этилированный бензин. Использование этилированного бензина приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Бензин премиум-евро 95 ГОСТ Р 51866 ПРИМЕЧАНИЕ

Для устойчивого пуска и работы двигателя в условиях низких температур используйте бензин соответствующего класса летучести для вашего климатического региона. Требования к классу летучести бензина для разных регионов РФ приведены в соответствующих стандартах на топливо для ДВС.

Запрещено использование бензина с органометаллическими обавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

Разрешается использование многофункциональных добавок, защищающих компоненты топливной системы от коррозии и отложений. Эти добавки вводятся в состав бензина его изготовителем.

Владельцу автомобиля не рекомендуется добавлять в бензин никакие добавки.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА ПО SAE

Диапазон температуры наружного воздуха в период до следующей замены масла

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Моторное масло для бензиновых двигателей

Диапазон температуры наружного воздуха в период до следующей замены масла

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Предпочтительно использовать моторное масло с индексом вязкости 5W-30. Если масло с вязкостью 5W-30 отсутствует, пользуясь диаграммой, выберите масло подходящей вязкости при данной температуре воздуха.

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль

Одна из важных для нормальной эксплуатации автомобиля жидкостей – тормозная. О том, для чего нужна эта жидкость, с какой периодичностью она требует замены и какие именно тормозные жидкости применять для оптимальной работы тормозной системы машины – в нашей сегодняшней статье.

Тормозная жидкость

Роль тормозной жидкости в «организме» авто

Тормозная система, отвечающая за своевременную остановку автомобиля и потому играющая важную роль для безопасности пассажиров машины, не может работать без тормозной жидкости (ТЗ). Именно она выполняет главную функцию тормозной системы – передает через гидравлический привод усилие от нажатия педали тормоза к тормозным механизмам колес – колодкам и дискам, вследствие чего происходит остановка автомобиля. Поэтому еще в автошколах начинающим автолюбителям настоятельно рекомендуют периодически проверять уровни четырех сервисных жидкостей: моторного масла, антифриза, очистителя стекол и тормозной жидкости, от которых зависит оптимальная эксплуатация машины.

Заливка тормозной жидкости

Состав и свойства тормозных жидкостей

Основой химического состава большинства тормозных жидкостей является полигликоль (до 98%), реже производители используют силикон (до 93%). В тормозных жидкостях, которые использовались на советских автомобилях, основа была минеральной (касторовое масло со спиртом в соотношении 1:1). Использовать такие жидкости в современных автомобилях не рекомендуется из-за их повышенной кинетической вязкости (густеют при -20°) и низкой температуры кипения (не менее 150°).

Оставшиеся проценты в полигликолевых и силиконовых ТЗ представлены различными присадками, улучшающими характеристики основы тормозной жидкости и выполняющими ряд полезных функций как то защита поверхностей рабочих механизмов тормозной системы или предотвращение окисления ТЗ в результате воздействия на нее высоких температур.

Мы не зря подробно остановились на химическом составе используемых в автомобилях тормозных жидкостей, так как многих автолюбителей интересует вопрос – «можно ли смешивать ТЗ с разными химическими основами?». Отвечаем: минеральные жидкости для тормозной системы категорически не рекомендуется смешивать с полигликолевыми и силиконовыми. От взаимодействия минеральной и синтетической основ этих жидкостей могут образовываться сгустки касторового масла, которые забивают магистрали тормозной системы, а это чревато неисправностями тормозной системы. Если смешать минеральную и полигликолевую ТЗ, то эта «адская смесь» впитается в поверхность резиновых манжет деталей гидропривода тормозов, что приведет к их набуханию и потере герметизации.

Полигликолевые ТЗ хотя и имеют сходный химический состав, и могут быть взаимозаменяемым и, но смешивать их в одной тормозной системе все же не рекомендуется. Дело в том, что каждый производитель ТЗ может изменять состав присадок на свое усмотрение, и их смешение может привести к ухудшению основных эксплуатационных характеристик рабочей жидкости – вязкости, температуры кипения, гигроскопичности (способность поглощать воду) либо смазывающих свойств.

Силиконовые тормозные жидкости запрещается смешивать с минеральными и полигликолевыми, так как в результате рабочая среда засоряется выпавшими в осадок химическими веществами, что приведет к засорению магистралей тормозной системы и выходу из строя узлов тормозного цилиндра.

Классификация тормозных жидкостей

Тормозная жидкость классификация

Но все они классифицируют тормозные жидкости по двум параметрам – их кинематическая вязкость и температура кипения. Первый отвечает за способность рабочей жидкости циркулировать в магистрали тормозной системы (гидроприводе, трубках) при крайних эксплуатационных температурах: от -40 до +100 градусов Цельсия. Второй – за предотвращение образования паровой «пробки», которая образуется при высоких температурах и может привести к не срабатыванию педали тормоза в нужный момент. При классификации ТЗ по температуре кипения различают два ее состояния – температура кипения жидкости без примесей воды («сухая» ТЗ) и температура кипения жидкости, содержащей до 3.5% воды («увлажненная» ТЗ). «Сухая» температура кипения тормозной жидкости определяется по новой, только что залитой рабочей жидкости, которая не успела «набрать» воды и потому обладает высокими эксплуатационными характеристиками. «Увлажненная» температура кипения ТЗ относится к рабочей жидкости, которая эксплуатируется на протяжении 2-3 лет и содержит в своем составе определенное количество влаги. Подробнее об этом – в разделе «Сроки эксплуатации тормозных жидкостей». В зависимости от этих параметров все тормозные жидкости делят на четыре класса.

DOT 4. «Сухая» температура кипения у этой тормозной жидкости составляет не менее 230°, а «увлажненная» — не менее 155°. Кинематическая вязкость такой ТЗ при +100° — не более 1.5 мм²/с, а при -40 – не менее 1800 мм²/с. Цвет этой тормозной жидкости – желтый. Применение: предназначена для использования в транспортных средствах, максимальная скорость движения которых составляет до 220 км/час. В тормозной системе таких автомобилей установлены дисковые (вентилируемые) тормоза.

Тормозная жидкость DOT-4

Плюсы и минусы тормозных жидкостей

Все указанные выше тормозные жидкости имеют свои достоинства и недостатки. Для удобства укажем их в приведенной ниже таблице:

Невысокая стоимость

Агрессивно воздействует на ЛКП авто
Разъедает резиновые тормозные прокладки
Обладает повышенной гигроскопичность ю (активно поглощает воду), что приводит к коррозии узлов тормозной системы

Умеренная по сравнению с DOT 3 гигроскопичность
Улучшенные температурные показатели

Агрессивно воздействует на ЛКП
Хоть и умеренно, но поглощает воду, что приводит к коррозии узлов тормозной системы
Высокая, по сравнению с D OT 3 стоимость

Не портит ЛКП
Обладает низкой гигроскопичность ю (не поглощает воду)
Оптимально воздействует на резиновые детали тормозной системы

Нельзя смешивать с другими ТЗ (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1)
Может вызывать локальную коррозию в местах скопления влаги
Низкая компрессия (эффект «мягкой» педали тормоза)
Высокая стоимость
Не подходит для большинства транспортных средств

Высокая точка кипения
Низкая степень вязкости при воздействии низких температур
Совместимость с резиновыми деталями тормозной системы

Высокая степень гигроскопичности
Агрессивно воздействует на ЛКП автомобиля
Относительно высокая стоимость

Когда менять тормозную жидкость?

Сроки работы тормозной жидкости напрямую зависят от ее химического состава.

Минеральная ТЗ в силу своих химических характеристик (низкой гигроскопичности , хороших смазывающих свойств) обладает довольно продолжительными сроками эксплуатации (до 10 лет). Но при попадании в жидкость воды, например, в случае разгерметизации тормозной системы, ее свойства изменяются (падает температура кипения, повышается вязкость), и она уже не может выполнять свои функции, что может привести к выходу из строя тормозов. Рекомендуется периодический осмотр (раз в год) тормозной системы и состояния жидкости, которое можно определить в лабораторных условиях.

Полигликолевая ТЗ обладает средней либо высокой степенью гигроскопичности , а потому проверка ее состояния должна проводиться два раза в год. Оценить состояние полигликолевой ТЗ можно визуально: если жидкость потемнела или в ней заметны осадки, то нужно провести ее полную замену. В год такая ТЗ способна абсорбировать до 3% влаги. Если этот показатель превысит 8%, то температура кипения тормозной жидкости может упасть до 100°, что приведет к закипанию ТЗ и выходе из строя всей системы тормозов. Автомобильные производители рекомендуют менять тормозную жидкость на основе полигликолей через каждые 40 тысяч километров или каждые 2-3 года. Обычно такую тормозную жидкость полностью меняют во время установки новых внешних тормозных механизмов (колодки и диски).

Силиконовая ТЗ отличается долговечностью эксплуатации, так как ее химический состав более устойчив к внешним влияниям (попаданию влаги). Как правило, замену силиконовых тормозных жидкостей проводят по истечении 10-15 лет с момента заливки в тормозную систему.

Тормозная жидкость DOT 4

Тормозная жидкость в автомобиле передает усилие давления от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) до тормозных механизмов каждого колеса. Физические свойства жидкостей позволяет использовать их в закрытых контурах для моментальной передачи усилия с одного конца магистрали на другой.

Тормозная система автомобиля состоит из:

тормозного механизма;
тормозного привода (гидравлический, механический, электрический, пневматический и комбинированный);
трубопровода.

Чаще всего бюджетные и автомобили среднего класса оснащаются гидравлической системой тормозов, магистраль которой заполняется ТЖ. Раньше для этого использовался бутиловый спирт и касторовое масло. Они смешивались в равных пропорциях.

Современные жидкости на 93-98 процентов состоят из эфирных полигликолей. Для повышения эффективности и надежности своей продукции производители используют различные присадки. Их количество не превышает 7%. Иногда за основу таких веществ берутся силиконы.

Рейтинг тормозных жидкостей

Рейтинг составлен с учетом мнения экспертов и покупателей. Номинанты прошли тестирование, которое помогло определить лучшие тормозные жидкости этого года. При отборе кандидатов в рейтинг были учтены следующие критерии:

Температура кипения;
Антикоррозийные свойства;
Защита узлов и механизмов;
Устойчивость к окислению;
Не агрессивность к резиновым деталям;
Смазывающие свойства;
Используемые присадки;
Упаковка;
Объем;
Гарантии производителя;
Цвет.

Цена при отборе также имела немаловажное значение, эксперты проследили, чтобы она соответствовала качеству. Все средства разделены на классификации DOT (транспортный департамент). В основе каждого продукта, кроме DOT 5, задействован полиэтилен гликоль и полиэфиры борной кислоты, а для DOT 5 за основу взят силикон. Из нескольких десятков претендентов отобраны только лучшие по совокупности показателей, в результате чего они были сгруппированы по назначению.

Brembo Premium DOT 4

Эта тормозная жидкость имеет очень низкую вязкость и рекомендуется для транспортных средств, которые оснащены современными электронными системами управления торможением и различными функциями, такими как антиблокировочная система тормозов, электронный контроль устойчивости, контроль тяги и электронное распределение тормозного усилия. Тормозные жидкости премиум-класса Brembo имеют более высокие точки кипения и пониженную вязкость для защиты от паровых пробок. Этот продукт отлично дополняет рейтинг тормозных жидкостей для иномарок.

Brembo специализируется на производстве тормозных систем для высокопроизводительных транспортных средств и мотоциклов, поэтому ее продукция высоко ценится в отрасли. В целом, это тормозная жидкость хорошего качества, а низкая вязкость должна улучшать работу систем ABS и устойчивости в холодную погоду. Ваши тормоза могут быть немного более агрессивными после использования этой жидкости. Однако она может не подходить для некоторых автомобилей, поэтому убедитесь, что продукт совместим с вашей маркой и моделью.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT 4

Liqui Moly Bremsenflussigkeit – тормозная жидкость с синтетическим составом, которая представлена на витринах многих автомобильных магазинов. Температура кипения формулы в сухом виде составляет 230 °C, в увлажненном – 155 °C. Комплекс присадок придает продукту смазочные свойства и уменьшает его парообразование.

Состав не теряет заявленных характеристик на протяжении всего срока эксплуатации. В холода усилие на педаль не меняется, резинки не текут, система торможения работает четко даже при повышенных нагрузках. Продается жидкость в пластиковых бутылках по 0.25 и 1 л.

стабильность характеристик;
сохраняет маловязкую консистенцию на морозе;
смазывающие и противопаровые присадки;
долговечность;
представлена в большинстве автомагазинов.

дорого – 600 рублей за 1 л.

Пользователи пишут в отзывах, что жидкость можно использовать до 3-х лет. Однако специалисты уточняют, что замену все же следует проводить согласно техническому регламенту.

Sintec SUPER DOT-4

alt="Тормозная жидкость DOT 4" />

Самая популярная тормозная жидкость
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.8

Самым популярным производителем тормозных жидкостей в России является обнинская компания Sintec. Одним из наиболее востребованных продуктов остается Sintec SUPER DOT-4. Тормозуху заливают как в отечественные автомобили, так и в иномарки. Многочисленные испытания показали соответствие всех показателей требованиям международных стандартов. Например, температура свежераспакованной жидкости составляет 240°С, а после годичной эксплуатации она снижается до 155°С. При низкой температуре воздуха прекрасно сохраняется и вязкость. Поэтому ее можно использовать зимой в машинах с АБС. Только для спорткаров тормозная жидкость не подойдет.

В отзывах большинство пользователей положительно высказываются относительно Sintec SUPER DOT-4. Она имеет доступную цену и хорошие технические параметры. Явным недостатком потребители считают нестабильное качество российского производителя.

Castrol Motorcycle Brake Fluid

Castrol Motorcycle Brake Fluid – тормозная жидкость на синтетической основе. Состав разработан для тормозных систем 2- и 4-тактных мотоциклов и скутеров. Состав можно использовать во всех климатических зонах, он застывает только -50 °C. Выпускается в упаковках объемом от 0.25 до 1 л.

Температура кипения жидкости 275 °C превышает требования стандарта DOT 4. Присадки защищают металлические компоненты и резиновые уплотнения в системе, а также не дают образовываться паровым пробкам.

высокая температура кипения;
защищает детали от коррозии и износа;
подходит для машин и мотоциклов;
низкая температура застывания.

дорого (600 рублей за 500 мл).

Castrol Motorcycle Brake предназначена в первую очередь для спортивных мотоциклов. Переплачивать за продукт для заливания в авто водители обычно не видят смысла.

Bel-Ray Silicone DOT 5 Brake Fluid

Силиконовая тормозная жидкость для гидравлических систем и муфт. В состав добавлены смазывающие и защитные присадки, благодаря которым увеличивается срок эксплуатации запчастей. Формула имеет необычный ярко-фиолетовый цвет. Она не гигроскопична и не агрессивна к ЛКП. Температура закипания сухой жидкости 260 °С, мокрой – не ниже 185 °С. Выпускается продукт в упаковках по 355 мл.

повышенная температура закипания;
не впитывает воду;
инертность к лакокрасочным покрытиям;
защитные и смазывающие свойства.

завышенная стоимость – от 1200 рублей за бутылку.

Производитель предупреждает, что Bel-Ray Silicone нельзя смешивать с тормозными жидкостями стандарта DOT 3 или DOT 4, но ее можно использовать вместо них, предварительно полностью очистив систему.

Comma BF51L Dot 5.1

Синтетическая тормозная жидкость стандарта Dot 5.1 Comma BF51L разработана для авто с ABS. Минимальная точка кипения в сухом состоянии 278 °C, в мокром – 183 °C. Маловязкая консистенция не закупоривает тонкие трубки тормозной системы и обеспечивает быструю реакцию на нажатие педали.

Рекомендуемый производителем срок эксплуатации составляет 3 года. Однако при большом пробеге авто лучше менять ее чаще. Выпускается формула в пластиковых канистрах объемом 1 или 5 л.

высокая точка кипения;
низкая вязкость;
долгий срок службы.

стоимость выше средней – от 600 рублей за 1 л;
неудобная упаковка.

Comma BF51L продается в бутылках без перфорации. Чтобы она не выскользнула из рук при заливании, автолюбители рекомендуют надевать перчатки с резиновой пропиткой.

Лукойл DOT-4

alt="Тормозная жидкость DOT 4" />

Оптимальное соотношение рабочих характеристик и стоимости
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7

По самой выгодной цене реализуется тормозная жидкость Лукойл DOT-4. Она изготавливается с применением инновационных технологий. Чтобы продукт соответствовал международным требованиям, в синтетическую основу добавлены запатентованные присадки. В результате получилась качественная жидкость, которая подходит для гидравлических приводов сцеплений и тормозов. Продукт совместим с такими популярными жидкостями, как Роса, Нева, ДОТ 3 и ДОТ 4. Использовать тормозуху можно в автомобилях российского и зарубежного производства. В составе имеются ингибиторы коррозии и износостойкие компоненты.

В отзывах главным достоинством тормозной жидкости Лукойл DOT-4 многие автомобилисты считают низкую цену. При этом продукт соответствует международным стандартам. Слабыми сторонами состава являются вязкость и отсутствие защиты от подделок.

Hi-Gear DOT 4

Отличная тормозная жидкость от американского производителя, которая полностью соответствует международным стандартам. Продукт отличается хорошими антикоррозийными свойствами и высокой температурой кипения. Hi-Gear DOT 4 применяется преимущественно для иномарок.

alt="Hi-Gear DOT 4" width="640" height="640" />

Hi-Gear DOT 4

богатый химический состав;
продолжительный срок эксплуатации.

высокая гигроскопичность;
завышенная стоимость.

Mannol DOT 4 (Германия)

Синтетическая тормозная жидкость Mannol DOT 4, производство которой налажено в Германии, хоро¬о знакома автомобилистам. Она уже не первый год поставляется в нашу страну и неоднократно тестировалась авторитетными экспертными организациями России. Высокое качество продукта подтверждено и результатами нынешних испытаний. По абсолютным значениям таких показателей, как температура кипения увлажненной жидкости и кинематическая вязкость при -40°С, тормозная жидкость от Mannol фигурирует в числе лучших.

TRW PFB750 DOT-5.1 ESP

Эффективная немецкая жидкость на основе гликоля. Вещество выпускается в небольших емкостях объемом 500 мл, что очень удобно. Богатый химический состав делает ТЖ популярной среди автомобилистов, ведь TRW PFB750 DOT-5.1 ESP не замерзает даже при очень низких температурах, не закипает, а также не разрушает пластиковые трубопроводы.

высокая температура кипения;
соответствие всем стандартам;
удобная емкость;
гликолевая основа;
длительный срок эксплуатации;
отличная вязкость.

высокая стоимость.

British Petroleum

Отличный продукт от известной лондонской компании. Главной особенностью ТЖ является высокая температура кипения, за счет чего British Petroleum и сумела завоевать большую популярность среди автомобилистов. Тормозная система отлично срабатывает даже при интенсивном торможении, так как жидкость не закипает.

alt="British Petroleum" width="640" height="491" />

Плюсы

богатый химический состав;
высокая температура кипения;
отличный показатель вязкости;
невысокая стоимость.

низкие антикоррозийные свойства;
непродолжительный срок службы.

MOBIL BRAKE FLUID UNIVERSAL DOT 4

Лидером на рынке тормозных жидкостей является продукт финского производства. MOBIL BRAKE FLUID UNIVERSAL DOT 4 не только имеет состав с перечнем лидирующих компонентов, он также относится к недорогим жидкостям. Вещество отлично подходит как для иномарок, так и для отечественных моделей автомобилей. Тормозная жидкость производится на гликолевой основе, за счет чего имеет хорошие антикоррозийные качества и высокую температуру кипения.

продолжительный срок эксплуатации;
высокая температура кипения;
хорошие антикоррозийные качества;
адекватная стоимость;
низкий уровень гигроскопичности.

возможное появление течи;
низкая морозостойкость.

Виды тормозных жидкостей

В мире существует 3 основных стандарта – американский, европейский, японский. В России прижился стандарт, разработанный департаментом транспорта США.

Тормозная жидкость также классифицируется по виду основы.

Масляная

Изготавливается на основе масел, производитель делает ее зеленой по цвету, чтобы не смешивали с другими. Применяется только для автомобилей, конструкция которых это допускает. Распространения в России не имеет.

Гликолевая

Получила признание на российском рынке. Оттенок составов варьируется от бесцветного до янтарного. Подходит под все требования автопроизводителей.

На прилавках магазинов и авторынков можно встретить смеси разных классов – ДОТ 3, 4, 5.1. Они отличаются температурой закипания:

ДОТ 3 свежего разлива закипит при 205°С. Из-за набора влаги температура кипения снижается до 140°С.
Минимальная точка закипания жидкости класса ДОТ 4 и выше в сухом состоянии составляет 230°С. Если она набрала влагу, показатель уменьшается до 155°С.

Гликолевые составы имеют один недостаток – гигроскопичность или свойство впитывать влагу из воздуха. Постоянные перепады температур при эксплуатации являются одной из причин гигроскопичности. Из-за этого смесь теряет свои первоначальные характеристики:

закипает быстрее (впитывание влаги на 3,5% повлечет снижение температуры закипания на 30%);
начинает густеть при температурах ниже -20°С;
становится агрессивной к металлам;
теряется часть смазывающих свойств.

Вследствие этого увеличивается износ уплотнителей системы.

Силиконовая или ДОТ 5

Такие составы изготавливаются на основе кремниевых соединений, окрашиваются в розовый или красный цвет. Имеют меньшее распространение по сравнению с гидрогелевыми. Предназначены для нагруженных тормозных систем. Главной особенностью является отсутствие гигроскопичности.

У силиконового ДОТ 5 по стандарту предельный градус кипения начинается от 260°С. К преимуществу можно отнести сохранение текучести даже при -100°С.

Отличия ДОТ 4 от других тормозных жидкостей

Рассматривать различия будем среди актуальных на сегодняшний день классов тормозных жидкостей: DOT 3, DOT 5.1 и DOT 5. Первые две жидкости изготавливаются на основе полигликолей, а DOT 5 – на основе силиконов.

В основе жидкости DOT-3 лежат соединения двухатомных гликолевых спиртов, что объясняет ее высокую гигроскопичность, а также агрессивность к резиновым уплотнителям и лакокрасочному покрытию. Все это делает данный материал непригодным для тормозных систем современных автомобилей. Поэтому ее используют преимущественно в старых автомобилях из-за невысокой цены.

DOT 5.1 является более современным аналогом DOT-4. У этой жидкости самая высокая температура кипения, но она также быстро вбирает влагу, что снижает ее срок службы. Ввиду этого жидкости данного класса успешно применяются в гоночных автомобилях. В классе DOT-5.1 есть разновидность ТЖ, основа которой состоит из полигликолей и силикона. Она предназначена для автомобилей, которые оборудованы антиблокировочной системой.

У жидкостей DOT-5 характеристики максимально приближены к идеальным. За счет силикона они отличаются высокой температурой кипения, низкой вязкостью и хорошими смазывающими свойствами. Они также нейтральны к металлам и резинам, а поглощение влаги происходит очень медленно. Но, не смотря на такие высокие характеристики, жидкости DOT-5 непригодны для автомобилей с ABS. Это обусловлено тем, что силиконовая основа не поглощает воду и не смешивается с ней, из-за чего влага может замерзать при низких температурах, а также из-за высокой степени аэрации.

Таким образом, тормозная жидкость ДОТ 4 обладает наиболее оптимальными характеристиками, что делает ее достаточно популярной среди автовладельцев.

Смешение классов

Считается, что поскольку основа одна, в жидкость низкого класса допустимо заливать более высокий, но не наоборот. Значит, в DOT 3 допустимо долить DOT 4, это только повысит ее рабочие характеристики.

А вот в автомобиле, рассчитанном на жидкость класса 5.1, использовать 3 или 4 не рекомендуется. Сечение проходных каналов может оказаться недостаточным для нормальной циркуляции вязкого состава.

Не допускается смешивание DOT-5 и DOT-5.1/ABS между собой и с любыми другими.

Все остальные классы совместимы друг с другом.

Какую тормозную жидкость лучше купить

При выборе средства лучше ориентироваться на его качество, характеристики и классификацию. Чем ниже класс, тем меньше стоимость продукта, это же верно и в отношении гигроскопичности. Также стоит рассмотреть воздействие жидкости на резиновые элементы, так ДОТ 3 разъединяет их, а ДОТ 1 наоборот, совмещает.

Выбирая, какую тормозную жидкость заливать, эксперты назвали лучшими следующих номинантов:

Hyundai Brake Fluid выделяется в категории DOT-3. Имеет противопенные присадки, антикоррозийные свойства и подходит для систем ABC.
Castrol Brake Fluid отмечена в классе DOT-4. Применима для любых легковых автомобилей, легко смешивается с жидкостями категорий DOT 3,4 или 5.1.
Eurol Brakefluid silicone стала лучшей по типу DOT-5. Она не воздействует на резиновые элементы, не повреждает краску и малотоксична.
Toyota Universal выделена в категории ДОТ 5.1. Обладает хорошей гигроскопичностью, имеет высокий градус кипения и подходит для работы в интенсивных режимах.

Качество средства должно соответствовать заявленным нормативам, именно это будет влиять на стабильное функционирование тормозной системы. Необходимо вовремя менять и проверять ее, тогда автомобиль прослужит долгие годы. Также эксперты советуют обращать внимание на рекомендации производителя и неукоснительно соблюдать правила, касающиеся техники безопасности.

Видео

Рекомендуем ознакомиться с полезным и информативным видеороликом, который подробнее расскажет о самостоятельной замене тормозной жидкости в автомобиле.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Бортовой журнал Datsun mi-DO 1.6 (1933 г.)

Официальный сервис Datsun — это недорого! Мы предлагаем только то, что действительно необходимо для сохранения безупречного состояния и полной исправности всех механизмов Вашего Datsun.

Нижегородец осуществляет плановое техническое обслуживание всего модельного ряда Datsun.

Периодичность прохождения — каждые 15 000 км.

Чтобы записаться, звоните или воспользуйтесь онлайн-формой ниже.

ПРОВЕРКА ПЕРЕД ПУТЕШЕСТВИЕМ

Хотите проверить свой Datsun перед предстоящей дальней дорогой? В периоды между техническими обслуживаниями Вы можете в любое удобное время посетить сервис и провести диагностику автомобиля абсолютно БЕСПЛАТНО (при условии прохождения планового ТО у официальных дилеров Datsun).

Проверка перед путешествием проводится по наиболее важным пунктам, обеспечивающим комфорт и безопасность в дальней поездке. Отправляйтесь в путь с уверенностью, что с Вашим Datsun все в порядке!

*Участие дилера в программе добровольное. Участие дилера в программе уточняйте у официального дилера.

Ознакомиться с краткими описаниями сервисных программ Datsun, а также уточнить стоимость ТО для Datsun On-Do и Mi-Do можно ЗДЕСЬ>>

ДОКУМЕНТАЦИЯ

Правила приема на сервис. Бланк доверенности

Информируем Вас о том, что приёмка и передача автомобилей на техническое обслуживание и ремонт на станцию технического обслуживания возможны только при наличии документов, подтверждающих право собственности на автомобиль, либо при наличии доверенности, содержащей право на совершение подобных действий.

Право собственности должно быть подтверждено свидетельством о регистрации транспортного средства, а также документом, удостоверяющим личность (паспорт, водительское удостоверение, либо иными установленными законом документами). При обращении на станцию технического обслуживания на основании доверенности необходимо предъявить оригинал данной доверенности, а также документ удостоверяющий личность, данные которого должны соответствовать данным документа доверенного лица, указанным в доверенности.

Порядок приема на сервис

осмотр автомобиля мастером-консультантом в присутствии клиента с целью обнаружения царапин, трещин и других дефектов во избежание конфликтных ситуаций;
диагностика и оценка технического состояния автомобиля;
подробное обсуждение и согласование предстоящего ремонта;
информирование клиента о стоимости ремонта, цене запасных частей, сроке проведения всех работ;
подписание акта приемки-сдачи автомобиля;
выдача клиенту одного экземпляра данного акта.

Порядок выдачи автомобиля

ознакомление клиента с перечнем выполненных работ;
демонстрация выполненных работ и замененных запасных частей;
предоставление мастером-консультантом счета с комментарием по каждой его позиции;
выдача ведомости технического обслуживания с пояснениями и рекомендациями;
осмотр автомобиля для проверки на отсутствие вновь появившихся царапин, трещин и других дефектов;
подписание акта сдачи-приемки автомобиля.

Техническое обслуживание Datsun

Регулярное техобслуживание — это гарантия поддержки Вашего автомобиля Datsun в исправном состоянии. Своевременное прохождение ТО бережет автомобиль от дорогостоящего ремонта, и обеспечивает безопасность в поездках.

ТО для Datsun on-Do и mi-Do

Сервисный обслуживает модели Datsun on- Do и mi-Do в соответствии с регламентом производителя. При достижении пробега в 2000 км изготовитель рекомендует посещение официального дилера для прохождения нулевого ТО.

Дальнейшая рекомендованная периодичность прохождения планового ТО –каждые 15 тысяч км. Для владельцев, не забывающих о прохождении техобслуживания, существует прекрасный бонус: бесплатная проверка состояния авто по 22 важнейшим пунктам перед путешествием.

Преимущества сервисного обслуживания Датсун в

Все работы в «Нижегородце» проводятся исключительно на профессиональном оборудовании, а сотрудники сервисной зоны постоянно повышают свою квалификацию. Мастера проводят диагностику неисправностей, и устраняют неполадки в кратчайшие сроки. При проведении ремонтных работ используются только оригинальные запасные части.

Обслуживайте Ваш автомобиль Datsun в автосервисе официального дилера «Нижегородец», и будьте уверены в сохранении гарантии и профессиональном ремонте.

Цены на ТО Датсун

Сотрудники «Нижегородца» предоставляют качественный сервис по приемлемой цене вне зависимости от пробега и срока эксплуатации автомобиля. Мы выполняем только те работы, которые необходимы для полной исправности всех механизмов Datsun.

Благодаря оптимизированному графику технического обслуживания стоимость сервиса остается доступной при любом пробеге и возрасте автомобиля:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4
7200	8400	7800	8900

Заказать ТО у официального дилера в Нижнем Новгороде

Для записи на обслуживание воспользуйтесь специальной формой на сайте, указав марку и комплектацию автомобиля. Также запись доступна по телефону. Мы находимся в Нижнем Новгороде, Комсомольское шоссе, 14 А.

* Средняя стоимость ТО1, ТО2, ТО3 для а/м Datsun on-DO с МКПП.

Как гласит регламент Datsun, на их автомобилях нужно менять ремень ГРМ каждые 60 тыс. км пробега. Но, практика показывает, что замена может потребоваться гораздо раньше.

Признаки того, что ремень ГРМ на Datsun стоит неотложно поменять:

Появляются пятна масла на ремне;
Ремень трескается и облазит;
На внешней стороне ремня появляются выпуклости и складки;
Появляется шум ролика-натяжителя.

ГРМ (Газораспределительный Механизм) — это механизм, который приводит в действие открытие и закрытие клапанов. Он пускает и выпускает топливо и собственно приводит в движение автомобиль.

Периодичность замены ремня ГРМ

В регламенте Datsun говорится, что ремень ГРМ надо менять после 60 тыс. км пробега, но, учитывая состояние наших дорог и неблагоприятных условий вождения автомобиля, замена может потребоваться и гораздо раньше. Нужно просто следить за состоянием ремня, чтобы всегда быть уверенным в его целостности и работоспособности.

Причина обрыва ремня ГРМ и последствия

Главной причиной обрыва ремня является банальный износ. Если вовремя не поменять ремень ГРМ и дождаться того, что он порвется, то могут пострадать как клапана, так и полностью двигатель. Если ремень порвался на быстром ходу, то может быть так, что двигатель не спасет никакой капитальный ремонт.

Последствия неправильной замены ремня ГРМ или нарушение регламентных норм Ремень ГРМ менять довольно сложно. Надо выставлять его по меткам и следить за тем, все правильно ли сделано. Самому ремень поменять очень сложно, нужна только рука профессионала. Однако, если ремень поменяли и сделали это не правильно, то могут при работе двигателя повредиться клапана, сбиться зажигание, либо автомобиль вовсе не заведется.

Каковы признаки неправильной установки ремня ГРМ?

При неправильной замене ремня автомобиль работает неправильно, либо вовсе не работает. Зачастую в двигатель идет много топлива, что приводит к повышенным оборотам. Если после замены что-то не так с оборотами или зажиганием, то это первый признак того, что замена прошла неправильно.

Где поменять ремень ГРМ?

Если вы живете в Новосибирске, то единственное место, в котором без проблем вам поменяют ремень ГРМ на Datsun — это автосервис «Орбита». Там работают опытные профессионалы, которые знают свое дело. Низкие цены, высокий уровень профессионализма и оперативная работа — это главные правила работы автосервиса «Орбита».

Необходимо техобслуживание автомобиля Датсун Он-До? ТД «Автоцентр Южный», г. Курск предлагает свои услуги.

Стоимость ТО на автомобили Datsun

Цена на прохождение технического обслуживания могут сильно различаться в зависимости от региона и самого дилера. Проходить ТО вы можете со своими «расходниками», каталожные номера которых вы можете найти на нашем сайте, что также поспособствует снижению общей стоимости. Средние цены на ТО следующие:

Нулевое ТО — от 1000 до 1500 руб.
Промежуточное ТО-1 — от 5000 до 6500 руб.
Полное ТО-2 — от 6 000 до 7 500 руб.

В случае если на плановое обслуживание выпадает еще и дополнительное, то стоимость соответственно увеличивается на величину выполнения самих работ + расходных материалов.

Специфика технического обслуживания автомобиля Datsun Оn Dо

Бюджетный компакт-седан сочетает в себе экономичность и надежность.

Безаварийность автокара Datsun Оn Dо обеспечивается регламентными техническими процедурами.

Периодическое техобслуживание (ТО-1)
Полное техобслуживание (ТО-2).
Дополнительное техобслуживание.

Для нового авто важно провести «нулевое» обслуживание после пробега в две или три тысячи километров.

Что такое «нулевое» техническое обеспечение

Процедура не является обязательной, однако позволяет устранить неисправности в начале эксплуатации.

Для безотказной работы следует выполнить комплекс мероприятий.

Контроль уровня расходных жидкостей.
Ревизия и выверка клапанов газораспределительного механизма.
Проверка качества покрытия кузовной части.
Визуальная ревизия подвески.
Замена масляного фильтра.
Замена масла.

Начало эксплуатации приводит к изменению теплового зазора клапанов, что вызывает необходимость регулировки.

В процессе обкатки авто происходит притирка деталей, сопровождающаяся образованием частиц. Масло в этот период лучше заменить. Если транспортно средство используется редко, техническую жидкость можно не менять.

«Нулевой» осмотр устраняет неисправности, которые обозначаются в период обкатки авто.

Периодическое техобслуживание автомобиля Датсун Он До проводится через 15000 километров или через 12 месяцев после покупки.

За ориентир принимается событие, наступившее первым.

Периодическое техническое обеспечение

ТО-1, или периодическое обслуживание, регламентируется производителем и состоит из обязательных операций.

Замена технической жидкости. Использовать необходимо оригинальный материал Datsun.
Замена фильтра системы вентилирования салона.
Замена масляного фильтра.
Выверка зазоров клапанов газораспределительного механизма.
Полная проверка узлов тормозной системы.
Ревизия сцепления, проверка уровня жидкости.
Контроль систем охлаждения мотора.
Проверка уровня жидкости в коробке передач.
Контроль состояния ремня привода, замена.
Проверка и регулировка ремня ГРМ.
Ревизия состояния осей, деталей подвески.
Проверка системы зажигания.
Ревизия привода рулевого механизма, гидроусилителя руля.
Контроль вакуумных рукавов, мест сопряжения с узлами.
Ревизия устройства кондиционирования салона.
Проверка фильтра воздуха.
Ревизия качества кузовного покрытия, светового оборудования.
Проверка содержания вредных веществ в выбросах.

В обязательном порядке проверяются электронные блоки с помощью компьютера, устраняются неисправности.

Полное техническое обеспечение

Выполняется после преодоления расстояния в 30000 километров, или через 24 месяца после покупки.

ТО-2, или полное техобслуживание, включает все мероприятия ТО-1 и дополнительные меры.

Замена воздухофильтра.
Смена фильтра топлива.
Замена свечей системы зажигания.
Ревизия топливопроводов и трубопроводов.

Дополнительное техническое обеспечение выполняется с интервалом пробега, кратным 15. Мероприятие предусмотрено заводом, проводится через 45000 километров, 75000 километров и 90000 километров во время периодического или полного ТО.

Соблюдение регламента и технических рекомендаций гарантирует безаварийную работу атомобиля Datsun Оn DO.

Статьи по теме:

Skoda octavia а5 Заинтересовались автомобилями марки Шкода? Тогда мы вам постараемся рассказать о всех моделях Шкода Октавия и…
Датсун Автоваз Руководители Nissan объявили о трансформации своей работы в ближайшие четыре года. В рамках новой стратегии…
Datsun пикап Пикап Ниссан Датсун 720: описание Nissan DatsunDatsun Pickup 720 — японский полуторный пикап, который выпускался…
Датсун он до хэтчбек Сравнивая между собой Датсун ми-ДО и Лада Калина, автолюбители сталкиваются с трудным вопросом: «А какой…

Нужно ли менять масло на ТО-0?

Этот вопрос очень часто задают себя многие автомобилисты, в том числе и владельцы Дастунов. На самом деле ответить на это вопрос просто «Да» или «Нет» нельзя, так как это сугубо личное мнение каждого владельца. Тем не менее, мы постараемся дать некоторые рекомендации, которые помогут вам определиться.

Итак, на сколько вы помните данное техническое обслуживание проводится при пробеге в 2000 — 3000 км, как раз после полной обкатки автомобиля. Это значит что все детали двигателя притерлись как надо, а возможное появление металлической стружки или пыли осело на дне картера. Конечно, ничего страшного из-за этого не случится, но для своего успокоения вы можете заменить масло чтобы отдать дань двигателю и он служил вам верой и правдой не одну сотню тысяч километров пробега.

Первое промежуточное техническое обслуживание проходится через 15 тыс. км или через 1 год после покупки. Так, если вы ездите не много, то нулевое ТО вам может выпасть лишь через пол года эксплуатации, а это значит что еще через пол года вам нужно будет проходить ТО-1 с обязательной заменой масла и фильтров. В таком случае на ТО-0 вам масло можно и не менять, так как пробег на родном масле составит не более 7 тыс. км., что даже в два с лишним раза меньше нормы.

К сведению: на сервисе заливается оригинальное синтетическое масло Datsun 5w40, его каталожный номер — KE90090042DAT.

Читайте также: