Замена пыльника рулевой рейки ситроен берлинго своими руками
Замена пыльника рулевой рейки своими руками: пошаговая инструкция
Элемент выполняет защитную функцию, оберегая детали от грязи, посторонних частиц и влаги. Убрать старую и установить новую запчасть несложно — с ней справится практически любой автовладелец. Правда человеку без опыта может понадобиться немного больше времени на подготовку и сам ремонт.
Следить за защитными элементами и вовремя их менять выгоднее, чем платить при появлении серьезных поломок.
Регулярно проверять, как и устанавливать новый элемент при необходимости, не составляет большой сложности.
Когда защитный чехол рвется, в шарнир попадает влага, грязь и посторонние предметы. Частицы перемещаются со смазочным средством. Абразивная смесь стирает поверхность деталей. Когда речь идет о рулевой рейке, подобная ситуация приводит к изнашиванию червячной пары. Это может привести к аварии, так как велик риск клина механизма.
Как заменить пыльник рулевой рейки
Как обычно, все начинается с подготовки. В идеале иметь доступ к смотровой яме. Чуть менее удобная альтернатива — домкрат. Основная процедура может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. В некоторых случаях требуется демонтаж защиты двигательного отсека. Для переднеприводных машин “ВАЗ” понадобится снятие адсорбера и корпуса воздушного фильтра.
Вмешательство в рулевую систему нарушает установочные углы передних колес. При сборке узла важно учесть этот фактор. Эффективный и простой метод избежать ошибки — пометить тягу, наконечник, рейку, чтобы корректно их совместить. По окончании работ машину тестируют на специальном стенде для исключения ошибки.
Замена пыльника “рулевой” обязательно сопровождается покупкой новой детали и хомутами для ее крепления. Помимо подъемника, для ремонта понадобятся:
- кузовные подставки;
- шарнирная смазка;
- молоток;
- плоскогубцы;
- гаечные ключи;
- отвертки.
Работы проводите на холодном моторе, чтобы исключить риск ожога.
Замена пыльника наконечника производится по похожему алгоритму. Опытные автовладельцы рекомендуют менять их одновременно с рулевым.
Замена пыльника рулевой рейки — инструкция
Чтобы авто произвольно не опустилось, используйте подставки после его подъема. Для экономии времени перекусите хомуты (дешевле и проще купить новые). Дальше алгоритм работы на примере автомобилей “ВАЗ” выглядит так:
- уберите контровочный рулевой шплинт (понадобятся отвертка с молотком и плоскогубцы);
- ключом 22 отверните гайку и снимите деталь с агрегата;
- осмотрите элемент на целостность;
- справа демонтируйте крепеж рулевой, открутив 2 гайки;
- снимите поврежденную деталь.
Подтяните гайки, если это нужно. Затем соберите все в обратной последовательности.
Замена пыльника рулевой тяги — нюансы
Тщательно обработайте участки между зубьями. В качестве смазки подойдет средство “Литол 24” или BLUE. Кто-то предпочитает использовать “АЗМОЛ ФИОЛ-1”. Встречается рекомендация по использованию солидола, если другого нет под рукой (советуем использовать спецсоставы). Материалы отличаются вязкостью при разных температурах — ориентируйтесь на маркировку NLGl и цифру рядом с ней. Расшифровку без проблем найдете в Интернете. Перед покупкой изучите форумы автовладельцев вашей марки авто, проконсультируйтесь с профессионалами и изучите технические характеристики средств. Названные марки являются просто примерами для ориентира — на авторынке представлен широкий ассортимент с разными свойствами.
Повторная установка хомутов возможна, если вы не хотите тратить деньги на новые. Попробуйте, хорошо сжав их при монтаже клещами. Если “фокус” не пройдет, придется озадачиться приобретением крепежей.
Деформация пыльника и выбор производителя
Обнаружив изменение формы этой детали при его исследовании, проверьте перепускной канал. По нему воздух слева двигается направо и в обратном направлении. Чаще всего канал расположен внутри рейкового штока. Может быть отдельной трубкой. Прочистите ее, чтобы резиновый кожух нормально складывался. Забивает канал смазка из-за переизбытка при нанесении на рулевую опору.
Выбирайте проверенных производителей, например, “Лемфордер”. Такая рекомендация понятна, но лучше повторить. Реже вспоминают о контрафакте. Поэтому мы советуем также серьезно отнестись к выбору продавца. Лучше остановиться на поставщиках, дорожащих своей репутацией.
На что еще ориентироваться при выборе? Изделие должно соответствовать следующим требованиям:
- износостойкость;
- термоустойчивость;
- в холоде терять эластичность, в тепле — нет;
- держать нагрузки на кручение и излом.
Резина раньше часто использовалась как материал для изготовления рассматриваемой детали. На сегодняшний день применяют силикон, который лучше выполняет защитную функцию по перечисленным требованиям.
Замена при легких условиях эксплуатации рекомендуется каждые 120 тыс. км пробега (уточняйте это значение именно для вашего автомобиля в инструкции производителя). Если же авто часто используется на неочищенных плохих дорогах, можно его дополнительно укрепить металлической защитой. Иначе срок службы может сократиться и до 3 тыс. км пробега.
Замена пыльника рулевой рейки ситроен берлинго своими руками
jursit » Апрель 23rd, 2007, 8:47
Andre_2002 » Апрель 23rd, 2007, 8:58
valisk » Апрель 24th, 2007, 7:22
tepliy » Апрель 24th, 2007, 7:43
valisk » Апрель 24th, 2007, 11:04
valisk » Апрель 25th, 2007, 7:53
WaSer » Апрель 25th, 2007, 8:11
tepliy » Апрель 26th, 2007, 8:35
jursit » Апрель 26th, 2007, 2:37
undejavue » Апрель 8th, 2010, 9:57
отчаянный1 » Апрель 8th, 2010, 4:25
такая же беда порвался справа пыльник,купил резиновый который на 2 витка был меньше чем пластиковый
..лучше конечно пластиковый он и при сжатии выглядит культурней ,а резиновый как "колбаса"так вот целый день провозился и всё из-за этого пальца доводчика,где то на форуме читал что один откручивал тягу а потом просовывал пыльник..вот так и езжу а надо менять а то всё больше разрывается.вопрос :как открутить тягу рулевую?может кто сталкивался с этим?
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
undejavue -остатки полиэтилена это от так сказать такого "пыльника"они на всех машинах такие ,чтобы пыль шток не поцарапала,можешь сам поменять на любой пакетик,для себя лучше будет,тут с ямой не можно поменять а ты без ямы хочешь
jursit » Апрель 8th, 2010, 6:48
RoDGeR » Апрель 10th, 2010, 6:12
jursit » Апрель 10th, 2010, 8:09
RoDGeR » Апрель 10th, 2010, 8:20
Так вот и греть в воде чтобы не перегреть, пластик если перегреешь начнёт кукожится.
А не грея шансов натянуть нет, по крайней мере человек который мне посоветовал менять меняет их так, иначе наверное снимать рулевую рейку как писали выше
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Да кстати, описание про 2,1 тД, может на других моторах канструкция рулевой рейки несколько иная.
Кто сейчас на конференции
Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.
Blog Post
Надежность и долговечность можно назвать своеобразными визитными карточками автомобилей французской марки Ситроен. Однако, рулевые рейки данных авто требуют повышенного внимания в процессе эксплуатации. В первую очередь это связано с неудовлетворительным состоянием наших дорог — езда по ямам и ухабам способна, если не полностью вывести рейку из строя, то по крайней мере сильно разболтать данный элемент.
Другая причина, по которой рейки в авто данной марки могут выходить из строя — сильные морозы в зимнее время, которые приводят к повреждению резиновых элементов рейки, нарушению герметичности системы, образованию конденсата и, как следствие, коррозии вала и других ведущих элементов рейки.
Полная замена узла — достаточно дорогое удовольствие и для того, чтобы его избежать, лучше следить за состоянием рулевой рейки авто. В первую очередь это выражается в своевременном проведении плановой диагностики — специалисты рекомендуют проверять работоспособность этого узла не реже двух раз в год.
Рулевая рейка ситроен Берлинго: как проявляются неисправности?
Большинство неполадок, возникающих в работе данного узла, нельзя назвать бессимптомными. О том, что систему рулевого управления авто пора диагностировать, расскажут следующие признаки:
- Подвеска стучит. Варианты проявления неполадки могут быть различными, например, стук возникает только при езде по неровной дороге, однако постепенно его интенсивность нарастает, и стучать машина начинает даже на абсолютно ровном дорожном полотне. Другая разновидность — стук в среднем положении руля, который проходит, если руль повернуть в любую сторону. Такая особенность связана с тем, что зубцы вала обычно изнашиваются неравномерно, а на центральные приходится наибольшая нагрузка. В данном случае рулевая рейка Ситроен Берлинго может требовать как минимум срочной диагностики.
- В руле появился люфт — так называемые «мертвые зоны». Не затягивайте с ремонтом в этом случае — это не только очень опасно, но и существенно повышает стоимость ремонта по мере развития неполадки. Руль «заедает» в определенном положении, или для его поворота необходимо прилагать слишком большие усилия. Источником как этой, так и предыдущей неисправностей часто служит грязь, попавшая в систему, а также коррозия основных элементов.
- Подтеки жидкости ГУР, которые заметны либо на элементах рейки в процессе диагностики, либо на асфальте в местах длительной стоянки автомобиля, если течь особенно сильна.
Большинство из этих неполадок отличаются тем, что они достаточно быстро прогрессируют — то есть устранять их необходимо по возможности сразу после обнаружения, иначе ремонт значительно вырастет в цене. В особенно запущенных случаях дешевле купить новую рейку и заменить её целиком, чем приобретать и заменять отдельные элементы. Экономическая нецелесообразность — одна из причин, по которой иногда лучше отказаться от ремонта данного узла.
Другая причина, по которой ремонт рейки может быть невозможен, — сильная деформация, например, из-за ДТП, при которой невозможно дать гарантию безопасной эксплуатации отремонтированного узла.
Как производится диагностика рулевой рейки Citroen?
Для ремонта рейки необходимо произвести тщательную диагностику узла. Это требуется в первую очередь для того, чтобы выявить даже элементы, получившие минимальные повреждения.
Осуществить данную операцию самостоятельно не представляется возможным, так как в автосервисах для этого используют высокоточное компьютерное оборудование.
Другая причина, по которой от самостоятельной проверки состояния рейки лучше отказаться, — высокая трудозатратность работ.
Диагностика рейки невозможна без её полного демонтажа. Данная операция выполняется следующим образом:
- С автомобиля снимают передние колеса, а жидкость гидроусилителя полностью сливают.
- Рулевые наконечники отсоединяют через салон авто, после чего разъединяют муфту и вал. После отсоединения болтов крепления рулевой рейки, её вытаскивают через одно из колесных отверстий.
Данные операции необходимо выполнять с особой осторожностью, чтобы не повредить сопряженные узлы.
Далее проводят диагностику узла на стенде. Современные устройства с достаточно высокой точностью воспроизводят несколько режимов работы автомобиля, поэтому точность такой диагностики очень высока.
При разборе и дефектовке каждого элемента в обязательном порядке выполняют очистку от грязи и пыли, а также удаляют следы коррозии. Зачастую выполнения данных операций достаточно для того, чтобы устранить имеющиеся проблемы с рулевым управлением. При необходимости также проводят шлифовку узлов, поверхность которых получила незначительные повреждения.
Ремонт рулевой рейки Ситроен: особенности обращения в автосервис
По окончании диагностики выполняется замена поврежденных элементов узла. Для Ситроен лучше отдавать предпочтение оригинальным запасным частям, так как они отличаются достаточно высоким качеством и создают оптимальные условия для длительной бесперебойной работы рейки.
Обязательным для замены при любых ремонтных работах является ремкомплект, куда входят пыльники, сальники и другие быстро изнашиваемые элементы. При недостаточно частой их замене они становятся источником проникновения воздуха и грязи в систему, а из-за образования конденсата быстро выходят из строя более дорогостоящие узлы.
При сливе жидкости ГУР, без которого невозможен ремонт рулевой рейки Ситроен, необходимо провести не только очистку, но и полную промывку системы гидроусилителя.Пренебрегать выполнением данной операции не стоит, так как грязь, оставшаяся в системе, быстро приведет к её повторному выходу из строя.
После завершения ремонтных работ рейку повторно испытывают на стенде. Затем производят её монтаж и отладку всей системы рулевого управления.
Рулевая рейка – это механизм, который служит для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное движение тяг. А для предохранения от попадания пыли, воды или других мелких частиц есть пыльник рулевой рейки.
Почему важна целостность пыльника рулевой рейки?
Пыльники расположены во многих узлах и механизмах автомобиля и представляют собой защитные чехлы различных форм и размеров. В большинстве случаев они изготовлены из гофрированной резины, что позволяет им в процессе работы закрываемого механизма беспрепятственно сжиматься и менять форму. По своему виду и форме они напоминают сальники, только последние предназначены не для защиты от пыли и мелких частиц, а для предотвращения вытекание смазки наружу. Принцип действия пыльника достаточно прост: он как бы закрывает собой защищаемые им шарнирные соединения.
В рулевой рейке эти защитные элементы расположены на обоих концах штока в месте соединения его с рулевыми тягами. В процессе работы они постепенно изнашиваются, на них появляются трещины, также может произойти и разрыв пыльника. В результате в шарнирные соединения могут попасть пыль, вода и даже другие инородные предметы, что может привести к внезапному выходу из строя рулевого управления автомобиля. Самое опасное, если это произойдет на большой скорости, это, как вы уже догадались, приведет к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Поэтому эту деталь приходится периодически менять.
Пыльник рулевой рейки – ищем место его положения
Рассмотрим, как осуществляется замена пыльника рулевой рейки в условиях гаражного бокса. Ведь ремонт рейки является дорогим удовольствием, кроме того, вам придется оплатить не только сам процесс работы, но и приобретение целого ремонтного комплекта. Замена пыльников узлов и механизмов автомобиля позволит значительно увеличить срок их службы. Во-первых, необходимо снять узлы и агрегаты автомобиля, которые препятствуют проникновению в место установки рейки.
В зависимости от марки и модели автомобиля эти агрегаты могут быть разными. В большинстве случаев это аккумулятор, также это может быть генератор, расширительный бачок системы охлаждения и другие узлы.
Сняв все перечисленное, выворачиваем руль до упора вправо и откручиваем крепежные болты рулевых тяг. Далее отсоединяем тяги от штока рулевой рейки. На некоторых автомобилях придется еще отсоединить и промежуточный вал рулевой колонки. Теперь устанавливаем рулевое колесо в среднее положение. Чтобы отсоединенные тяги нам не мешали, их необходимо чем-нибудь привязать к другим деталям механизма или к кузову автомобиля. В крайнем случае, их можно просто опустить вниз.
Замена пыльника рулевой рейки – простой набор действий
На штоке рулевой рейки находим подвергаемый замене пыльник, расслабляем и снимаем с него хомут. Для того, чтобы снять пыльник со штока, его необходимо плавно прокручивать из стороны в сторону. Выполняя эти движения, плавно снимаем его со штока. У некоторых марок и моделей автомобилей внутрь пыльника вставляется пластмассовая деталь, чем-то напоминающая втулку. В этом случае пыльник необходимо снимать со штока вместе с этой пластмассовой деталью.
Затем на новый пыльник надеваем новый хомут, который необходимо приобрести заранее (если имеется упомянутая выше пластмассовая деталь, то вставляем и ее), смазываем шток и, плавно покручивая в разные стороны, как это было сказано выше, надеваем пыльник на шток. В принципе, на этом этапе работа завершена, остается привести остальные механизмы автомобиля в исходное положение.
Хомут, установленный на пыльнике, затягиваем, развязываем отсоединенные ранее рулевые тяги и присоединяем их к штоку рулевой рейки. Если крепления тяг были законтрены шплинтами или другими подобными деталями, обязательно их необходимо законтрить снова (это касается и других деталей рулевого механизма). И, наконец, устанавливаем снятые ранее с автомобиля узлы и агрегаты.
Замена пыльника рулевой рейки (тяги, наконечника) в Пежо 407, фото и видео инструкция
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену пыльника рулевой рейки (тяги, наконечника) в автомобиле Пежо 407 (Peugeot 407).
Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. При помощи головки на 19 откручиваем крепление рулевого наконечника:
Рулевой наконечник вытаскиваем при помощи съёмника или аккуратно выбиваем через какую нибудь оправку.
Используя одновременно два ключа на 22 и 24 срываем стопорную гайку:
Откручиваем наконечник, считая при этом количество пройденных полных оборотов. Делается это для того чтобы не сбить развал-схождение, закручиваем обратно необходимо на точно такое же количество оборотов. В любом случае я бы рекомендовал после такого ремонта заехать на сход-развал, чтобы убедится в правильности показаний. При помощи круглогубцев или пассатижей ослабляем и снимаем нижний хомут крепления пыльника:
Верхний хомут мы демонтируем при помощи плоской отвёртки:
Поддеваем и стягиваем повреждённый пыльник. Осмотрите состояние детали, при попадании туда песка и грязи, всё тщательно очистите и добавьте новой смазки. Одеваем новый пыльник, закрепляем верхний хомут крепления, у нас это было сделано при помощи старых советских кусачек:
Нижний хомут удобно одевается при помощи круглогубцев:
Сборку проводим в обратной последовательности.
Видео замена пыльника рулевой рейки в Пежо 407
Резервное видео как заменить пыльник рулевой рейки (тяги) в Peugeot 407:
Замена рулевой рейки пежо 406
Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.
Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013
После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса
Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков
Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.
После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.
Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9
Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.
Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину
Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.
Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.
Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.
Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.
Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие
Ремонт Рулевой Рейки
Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v
Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие
Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.
Снятие и ремонт рулевой рейки на Ситроен Берлинго
Как самостоятельно заменить рулевую рейку?
Будьте внимательны при замене рулевых тяг на Peugeot Partner второго поколения.
Ремонт рулевой рейки Ситроен Берлинго
Дополнительные материалы
Ремонт рулевой рейки( ситроен с5) часть-1( снятие)
Рулевая рейка на Citroen. Рулевая рейка на Citroen в СПб.
ремонт рулевой рейки ситроен берлинго
Citroen Xsara 2 Девушка устраняет течь в рулевой рейке
Ситроен джампер, citroen jamper снятие рулевой рейки
Part 2. Рулевая рейка. Как снять - второй способ.
Citroen C4 снятие Рулевой Рейки
Закусывает руль Ситроен берлинго
Снятие рулевой рейки от А до Я. CR-V RD1
Замена рейки на Ксантии
Ремонт рулевой рейки Peugeot Partner! своими руками
Замена рулевой тяги и пыльника рейки ситроен C5 Replacing the traction and steering rack boot
Замена пыльника рулевой рейки Ситроен Ксара Пикассо видео
Чтобы избежать в дальнейшем больших финансовых затрат, связанных с ремонтом или заменой большего количества элементов рулевого управления. Проще и дешевле поменять один или два пыльника, чем производить замену рулевой рейки и сопутствующих элементов, таких как прижимной поршень, пружина, подшипники и. Замена рулевой рейки Citroen Berlingo.
Часть 1- снятие Наш сайт Год назад на этом же автомоб Пыльник рулевой рейки предотвращает попадание воды,пыли и грязи на рулевую рейку Ваз По мере службы он может порваться и необходима его замена.
Чтобы убедиться в целостности пыльника необходимо повернуть руль до упора вправо и посмотреть на пыльник, затем до упора влево и опять проверить пыльник. Крутить руль необходимо потому, что при этом передвигаются тяги рулевой рейки, а вместе с ними деформируется пыльник. Если ездить с порванным пыльником, то пыль и грязь будут попадать в рулевую рейку повышая ее износ и затрудняя вращение рулевого колеса.
Тут вы сможете увидеть способ замены пыльников на рулевой рейке автомобилей Citroen Saxo, AX, Peugeot без снятия Выше было сказано, что пыльник рулевой рейки проверяется и заменяется при необходимости в первую очередь.
Статистика работы системы
Если вовремя этого не сделать, придётся ремонтировать уже весь узел. Как правильно заменить рулевые тяги в автомобилях Citroen- Peugeot.
Рулевая рейка — предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания грязи, воды и мелких частиц песка на рулевую рейку, были придуманы специальные пыльники.
В этом видео вы увидете как быстро и с помощью несложных средств можно сделать замену резиновых пыльников Обычно профилактический ремонт не занимает больше полутора часов, если за дело взялся профи. Если производится капитальная замена узла, то рекомендуется выбирать модели производителей ZR или TRW.
Что касается пыльников и рулевых тяг, то их хорошо делает Lemforder. Стоимость качественной новой рейки варьируется в пределах 9—11 тыс.
Влага и грязь, попавшие в разорванный пыльник однозначно приведут к коррозии и выходу из строя всех шарниров, а это обычно вызывает их обязательную замену.
Запатентован, рассчи Удалив старый пыльник, проводим тщательный осмотр рейки.
Нелишним будет нанесение вязкой смазки типа солидола, которая защитит от возможной коррозии. Замена рулевой тяги, показываю не весь процесс, а только те моменты, которые не осветили.
Внешний вид
Конечно, каждая модель автомобиля имеет свои особенности при проведении данной операции. На одних авто придётся снимать рулевую рейку, на других не придётся. Также и для доступа к месту работы будет необходимо производить различные манипуляции.
ВИДЕО: Как правильно заменить рулевые тяги в автомобилях Citroen- Peugeot
Снятие и ремонт рулевой рейки на Ситроен Берлинго
Молодец Братка расжывал и в рот положил буду пробовать на саманде по твоей схеме снемать.Может кто снимал на коне подскажите? С ув.
А можно поменять сальники неснимая рейки?
@ОЛЕГ КАРНАЕВ понял.
Я не пробывал.просто там стоит с обратной стороны вкладыш и поджимает люфт может он не даст снять .ну в принцыпи вырвать все можно а назат поставить.?
Де купували сальники?підскажіть
Просто в Гугле нашел и заказал
Дякую за Вашу роботу. Помогли.
Если можно сбросьте номера сальников и если можно номер телефона своего хотел уточнить кой какие тонкости.
@ОЛЕГ КАРНАЕВ это Ваш номер. Как с Вами связаться. Есть вопрос по Берлинго. +380971164501 мой тф
каталожный номер сальника 01016544В. CORTECO. 20X30X5/6.
Как ты рейку снимаешь ? Ты говорить то не умеешь..
Вчем проблема. зачем слушаиш и смотреш.бери и сам делай как хочеш .я все сделал правильно и говорил по теме.
Спасибо за видео, у меня вопрос скажите где можно купить сальники на рейку можете скинуть телефон или сайт за ранее спасибо.
Здравствуйте! Спасибо за видео, подскажите размеры сальников и втулка, пошёл в автомагазин и мне говорят нужны размеры. Заранее спасибо.
@Wersus если алюминиевый чехол.то и не обязательно.он защищает от мелких камушек.но конечно и не помишалбы..)
@ОЛЕГ КАРНАЕВ а чехол обязательно нужен на гидраче на рейке ? Для чего он ? А то поставили без чехла
Хорошо огромное спасибо.
Я просто прешол в автомагазин дал размер сальника и сказал на рейку и все.мне на следующий день привезли.
Можно по тел. Консультацию? 0682075275 Александр
Из фторопласта никто втулки не делает!он очень мягкий,через месяц езды опять застучит.
@Oleg Ryabovolik Дружище что такое "шайбер" - впервые слышу, хотя я сам токарь со стажем, я не собираюсь кому то, что-то доказывать, я лишь даю дельный совет, так как знаю о чем говорю, фторопласт не годиться для наших дорог.
@Игнат Ляпун смотря как ты их вытачиваешь.. вручную шайбером после токаря?))
@Игнат Ляпун пиздешь про второпласт, не знаешь, не говори. у меня притензий не было. чувак приехал через год, перебрал рейку а втулка второпластовая еще тугенькая
Давай не будем загадывать на перет.как поломаться так я и скажу скоко прошла тысяч.
Тем более если учитывать бездорожье,а у нас в стране оно сплошное,то данная втулка долго не протянет.
в справочнике подшипник 16005 стоит размер 25*47*8. может быть ошибка на видео.
Я рание говорил в видио что фото из интырнета возьму а они чуток не совподают.
делаем уточнение:
подшипник 16005 (размеры 25х43х8); верхний сальник Corteco 01016544B (размеры 20х30х5), нижний сальник Motorherz F00358 , он же НА1099, он же Corteco 01002028В (размеры 29х43х7).
Так правий тяги який шарнір ховає думав він на рейку находить там якись виступ є дякую велике а то ніяк неміг зрозуміти
Підкажіть пильнік правої тяги садиться на рейку чи якось інакше бо був на сто немажуть поставити
Если пыльник тот самый правый то он в металлической оправе.садиться на шаровый шарнир рулевой тяги и упираясь в саму рейку . А если пыльник средний который стоит возле гидроцилиндра то он садиться при разборке рейки .Но я его ставил и без разбора рейки. Предварительно открутив саму рулевую тягу и сам цилиндр и потом нагрев пыльник в очень горячей воде натягивать под уклоном и вставлять большую отвертку вовнутрь пыльника растягивая максимально и перекидываем через болт крепления цилиндра.И все .тяжело тянуть пыльник но все возможно .))
Читайте также: