Выхлоп на камри 40 тюнинг
Бюджетный вариант раздвоенного выхлопа на Камри 40.
Добрый вечер всем читателям, итак по порядку.
Значит надумал я развести выхлоп на две стороны, до чтоб не накладно было. Купить оригинал за 48000 как-то не спортивно, поиски на разборах не увенчались успехом на протяжении 4 месяцев. Ну а дальше по Грибоедову, - "Что делать?" Оставить и забыть неполучилось и поэтому принял решение заменить обе банки сразу от какой-нибудь Тойоты. Куря любимый дальневосточный сайт, случайно наткнулся на банки от Mark X в 120 кузове, с виду очень похожи на наши, очень. Купил. Две недели ожидания и банки в Ухте. Забрал, кстати в камри они возможно не влезут. Привез в гараж, выгрузил и поехол домой. Наступили выходные и я решился на установку сих банок.
Приехав на следующий день в гараж для установки, приехал кстати аж в 14:00, первым делом решил их просто прикинуть на улице, просто подложив под авто. Так вот насколько сильно я охренел когда данная разводка не просто встала, а еще и совпал вырез в бампере.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Следующим этапом загнал авто в гараж и начал примерку уже там.
Примерно через час, я, находясь в яме под машиной, держа в руках ушм макита с установленным отрезным кругом, приступил к обрезке родной средней части трассы для последующего захлеста с марковскими трубами.
В момент когда искры полетели в разные стороны в голове прозвучала фраза: "Ира, ты во вторник на работу когда поедешь сильно не газуй, она тогда поменьше орать будет. А в субботу Андрюха заварит что-нибудь на время. " Короче как говорит мой Отец: "Главное ввязаться в драку", ввязались.
Не буду описывать все тонкости сварки, но скажу только то, что толщина стенки 1-1,5 мм, ток 25А, электроды 2-ка Ergus очень понравились. Ну и самое главное: сначала откручиваем банку с нее срезаем фланец на расстоянии 25мм от шва (потом подточить проще). Потом отрезаем отвод с фланцем со средней части и отрезаем фланец с этого отвода ( не потеряйте прокладку). Затем фланец с отвода привариваем к резу на средней части. Теперь вылезаем из ямы и отпиливаем кусок с марковской трубы 50 мм от шва ( тоже потом подгоните). Лезем в яму и прикручиваем ответный фланец к приваренному на средней части. Теперь берем Марк трубу вешаем на подушки выставляем и прихватываем, откручиваем, вытаскиваем и спокойно, удобно варим, затем прокручиваемой наместо. Фото ниже сейчас накидаю. Цена вопроса: глушаки - 1500 рублей, доставка ДелЛинами Владик-Ухта 3900, пиво - не пили. Закончили в 22:10
Всегда когда встречал в городе Камри 3.5 мне не давала мысль — как доделать бы и себе выхлоп. Ну смотрится оно отлично когда две трубы, как то гармонично. Посмотрел схему выхлопа своей и 3.5 понял что не хватает.
отличаются они не слишком сильно. Разделитель, еще одна банка и пара креплений. Думал купить новые, но посмотрел на цены понял что буду искать в разборах б\у. Не прошло и пол года и в Одессе нашлись нужные мне запчасти с только что привезенного с штатов лексуса ес250.
Весь комплект обошелся мне в 160$. Обещали что выхлоп приедет живой и не сильно ржавый, и без дыр. По факту приехал очень ржавый и с дополнительными 14-ю дырами в трубе :) Одесса как всегда "не подкачала" :))
Антиржавчина не помогла — пришлось чистить насадкой на болгарке. Благо с сваркой проблем нет — все заварили и подчистили.
После обезжиривания и сушки покрасил все краской жароустойчивой. Получилось очень даже не плохо в сравнении с тем что приехало. Результатом был доволен но все таки монтаж был еще впереди.
Докупать только банку и варить (колхозить) принципиально не хотел — это не жигули как не как. Но в процессе монтажа стало понятно что колхозить все таки придется. На выхлопе от лексуса между банкой и насадкой был вкладыш трубы (видать кто то уже удлинял ее), а у меня стоковая же. Пришлось на моей банке ставить примерно такой же вкладыш. Хорошо что на работе с сваркой проблем нету :))))) Бампер и юбку пришлось немного подрезать.
Ну как говорится — нет худа без добра. Теперь мои насадки немножко выглядывают из за юбки как и в принципе и должно было бить. Звук не поменялся почти. Стал немножко мягче при наборе оборотов. Варианты с прямотоком и тд. даже не рассматривал — ну не люблю я этот вид тюнинга в стиле "лада рейсинг клаб" когда твой таз на пол района рычит и толку как от козла молока. Был бы форд мустанг — пускай бы рычал, а у меня Камри — спокойной бизнес класс, а не спорткар.
Как всегда доволен проделанной работой на радостях переобулся на летнюю резину. Осталось помыть машину и гордо сказать себе что летний сезон открыт.
Бюджетный вариант раздвоенного выхлопа на Камри 40.
Добрый вечер всем читателям, итак по порядку.
Значит надумал я развести выхлоп на две стороны, до чтоб не накладно было. Купить оригинал за 48000 как-то не спортивно, поиски на разборах не увенчались успехом на протяжении 4 месяцев. Ну а дальше по Грибоедову, - "Что делать?" Оставить и забыть неполучилось и поэтому принял решение заменить обе банки сразу от какой-нибудь Тойоты. Куря любимый дальневосточный сайт, случайно наткнулся на банки от Mark X в 120 кузове, с виду очень похожи на наши, очень. Купил. Две недели ожидания и банки в Ухте. Забрал, кстати в камри они возможно не влезут. Привез в гараж, выгрузил и поехол домой. Наступили выходные и я решился на установку сих банок.
Приехав на следующий день в гараж для установки, приехал кстати аж в 14:00, первым делом решил их просто прикинуть на улице, просто подложив под авто. Так вот насколько сильно я охренел когда данная разводка не просто встала, а еще и совпал вырез в бампере.
Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.
Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .
Следующим этапом загнал авто в гараж и начал примерку уже там.
Примерно через час, я, находясь в яме под машиной, держа в руках ушм макита с установленным отрезным кругом, приступил к обрезке родной средней части трассы для последующего захлеста с марковскими трубами.
В момент когда искры полетели в разные стороны в голове прозвучала фраза: "Ира, ты во вторник на работу когда поедешь сильно не газуй, она тогда поменьше орать будет. А в субботу Андрюха заварит что-нибудь на время. " Короче как говорит мой Отец: "Главное ввязаться в драку", ввязались.
Не буду описывать все тонкости сварки, но скажу только то, что толщина стенки 1-1,5 мм, ток 25А, электроды 2-ка Ergus очень понравились. Ну и самое главное: сначала откручиваем банку с нее срезаем фланец на расстоянии 25мм от шва (потом подточить проще). Потом отрезаем отвод с фланцем со средней части и отрезаем фланец с этого отвода ( не потеряйте прокладку). Затем фланец с отвода привариваем к резу на средней части. Теперь вылезаем из ямы и отпиливаем кусок с марковской трубы 50 мм от шва ( тоже потом подгоните). Лезем в яму и прикручиваем ответный фланец к приваренному на средней части. Теперь берем Марк трубу вешаем на подушки выставляем и прихватываем, откручиваем, вытаскиваем и спокойно, удобно варим, затем прокручиваемой наместо. Фото ниже сейчас накидаю. Цена вопроса: глушаки - 1500 рублей, доставка ДелЛинами Владик-Ухта 3900, пиво - не пили. Закончили в 22:10
На глушитель ложится обеспечение комфорта при вождении автомобиля, путем снижения громкости звука выхлопных газов. Забивание системы чревато снижением мощности силового агрегата, а в наиболее запущенных случаях полным отказом запуска мотора.
Многие автовладельцы стремятся улучшить свой автомобиль путем тюнинга. Установка раздвоенного выхлопа позволяет придать машине более симметричный вид.
При правильном подборе банок получается повысить мощность силовой установки, что позволяет помимо декоративной иметь и практическую сторону модернизации.
Стоимость глушителя на Камри 40
Глушитель на Тойота Камри 40 имеет артикул 17430-28720. Цена на новую банку находится в пределах от 12 до 15 тысяч рублей. В продаже имеется большое количество бывших в использовании глушителей. Их стоимость зависит от состояния и находится в пределах от 3 до 12 тыс. рублей.
При покупке нового глушителя необходимо учитывать отсутствие полной совместимости между изделиями, предназначенными для двигателей на 2.4 и 3.5.
Банки имеют различный наклон труб, что ведет к перекосу глушителя после установки на автомобиль.
Перечень деталей для раздвоенного выхлопа
Раздвоенный выхлоп
Для установки раздвоенного выхлопа своими руками необходимо придерживаться инструкции, приведенной ниже.
- Начинать устанавливать двойной выхлоп на камри 40 следует с подготовки заднего бампера. Можно самостоятельно выпилить вырез под вторую трубу выхлопа, но лучше приобрести уже готовый бампер.
- Бампер под раздвоенный выхлоп необходимо установить на автомобиль.
- После этого необходимо подготовить саму выхлопную систему. При невозможности приобрести готовые элементы для раздвоенного выхлопа, но можно при помощи болгарки и сварки самостоятельно модернизировать систему.
- В месте крепления нового глушителя установить термокожух. Изолятор убережет днище автомобиля от чрезмерного перегрева.
- Примерить новую выхлопную систему.
- Выполнить монтаж.
- Завести автомобиль и проконтролировать отсутствие утечек выхлопных газов и паразитных вибраций.
Проблемы с глушителем на Камри 40
Наибольшее количество проблем у автовладельцев Тойота Камри 40 вызывает забивание катализатора. Причиной этого служит заправка низкокачественным топливом. Устранение проблемы возможно только заменой дорогостоящего элемента выхлопной системы. Многие автовладельцы взамен катализатора ставят байпас в виде отрезка трубы, что плохо отражается на экологичности автомобиля.
Доставляет проблемы автовладельца и часто прогорающая гофра глушителя. При этом выхлопные газы начинают попадать в салон. Ремонту гофра не подлежит, поэтому возможна только ее замена.
Глушитель изготавливается из высокопрочного метала, однако длительная эксплуатация ведет к появлению дырок в нем. При этом появляются громкие посторонние звуки. В таких случаях рекомендуется замена, но как временная мера может применяться сварка и накладка заплаток.
Автомобиль Тойота Камри 40 имеет элегантный внешний вид, намекающий на спортивный стиль автомобиля. Каждый элемент кузова прошел проверку в аэродинамической трубе, для максимального снижения сопротивления встречным потокам воздуха. Салон Камри 40 выполнен из добротных материалов. Мощности двигателя достаточно для динамичной езды. Не смотря на все вышеперечисленной, автовладельцы стремятся сделать свою машину еще более совершенной и придать ей индивидуальный, неповторимый внешний вид.
Стайлинг
Стайлингом автовладельцы занимаются обычно для того, что бы их Камри 40 выделялась в дорожном потоке и привлекала внимание окружающих. Изменение внешнего вида снижает риск угона. Автомобиль становится легче обнаружить на парковке.
Установка аэродинамичных элементов позволяет улучшить управляемость автомобиля на высокой скорости. Наиболее важным фактором в таком случае является правильный подбор используемых деталей. При неграмотной установке можно получить обратный эффект. Из-за повышения сопротивления встречному потоку воздуха динамика авто снизится, а управление ухудшится.
В отличии от установки спойлеров и молдингов аэрография, шелкография и тейпография не способны повлиять на характеристики авто. Нанесение изображения на авто возможно несколькими способами. Есть варианты с временными рисунками. В таком случае, если картинка надоела, можно ее убрать либо заменить на другую.
Популярна среди владельцев Camry 40 установка подсветки днища. Наиболее эффектно данный вид тюнинга смотрится в ночное время. Для подсветки днища могут использоваться светодиоды либо неоновые лампы. На фото ниже приведен пример данного вида стайлинга.
Достаточно интересным вариантов стайлинга является установка люка. Выполнять данную операцию необходимо только профессионалам. В противном случае существует риск попадания воды внутрь салона во время дождя.
Использование карбона не столь широко распространено у владельцев Тойота Камри 40, но все же изредка можно встретить такие экземпляры. Облегчение веса автомобиля позволяет быть ему еще динамичней.
Тонировка также нашла широкое применение. По поводу ее необходимости идут споры. С одной стороны она ухудшает обзор и снижает безопасность вождения автомобиля, но с другой она позволяет смотреться Камри 40 более стильно, а также уберегает салон от перегрева в солнечную погоду.
Также распространен тюнинг под Lexus. Существуют даже специальные тюнинг-ателье, специализирующиеся в переделке Камри 40 под Лексус.
Тюнинг подвески
Подвеска Toyota Camry 40 расчитана на среднестатистического пользователя. Поэтому многие автовладельцы решаются на ее модернизации Наиболее часто встречаемые варианты изменения подвески приведены в таблице ниже.
| Вариант тюнинга | Главные преимущества | Основные недостатки |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Улучшение проходимости; Возможность ездить по плохим дорогам | Ухудшение управляемости на высоких скоростях |
| Посадка авто | Стильно | Сложности при проезде по преградам на дороге, например, через лежачих полицейских |
| Увеличение жесткости | Улучшение управляемости | Передача всех неровностей дороги на кузов |
| Мягкая подвеска | Комфорт | Пробой подвески при наезде на существенные дефекты дорожного покрытия |
| Регулируемый клиренс и жесткость | Возможность индивидуальной подстройки | Меньшая надежность и долговечность |
Кардинальным вариантов изменения подвески является использование пневматики. В таком случае можно легко менять клиренс и жесткость. Согласно отзывам автовладельцев, надежность пневмоподвески ниже, чем у родных деталей.
Видоизменение салона
Одним из наиболее простых вариантов модернизации салона своими руками является установка подсветки кнопок. В таком случае водительское место выглядит стильно, а читаемость клавиш повышается.
Помимо этого в салоне может устанавливаться подсветка ног водителя и пассажиров. Для этих целей обычно используют светодиодную ленту либо специальные неоновые лампы. Также в салоне могут использоваться накладки под дерево или под хром.
Тюнинг тормозов
Обычно к тюнингу тормозов приступают перед увеличением мощности двигателя. Оставлять штатную систему торможения при изменении количества лошадок под капотом крайне опасно.
Для предотвращения перегрева тормозов автовладельцы устанавливают вентилируемые диски. Наиболее дорогим видом модернизации системы является установка карбоно-керамических тормозных дисков.
Модернизация приборной панели
Модернизация приборной панели в первую очередь направлена на улучшение читабельности. Для этого автовладельцы экспериментируют с различными оттенками подсветок.
Для получения большей информации о состоянии авто некоторые автовладельцы в панель управления монтируют дополнительный бортовой компьютер, реализованный на платах, например, Arduino. Он позволяет не только выводить информацию, но и управлять некоторыми настройками авто.
Увеличение мощности мотора
Увеличение мощности мотора возможно тремя основными путями:
- перепрошивка программы управления двигателем, так называемый чип-тюнинг;
- установка дополнительного оборудования, примером могут быть турбина или нулевой выхлоп;
- внесение изменения в конструкцию двигателя, например, замена деталей поршневой группы на стоковые.
Наиболее оптимальным считается чип-тюнинг. В случае неудачного изменения программы всегда есть возможность вернуться к заводским настройкам.
Установка неродных запчастей снижает надежность силовой установки. Автовладельцы прибегают к данному виду модернизации только в крайних случаях.
Тюнинг освещения
Тюнинг освещения заключается в установке ресничек и стоковых прочих элементов освещения. Как правило данный вид модернизированная оптика позволяет достичь одну из целей цели:
Читайте также: