Веста св кросс марс тюнинг
Доброго времени суток всем)))), меня терзает вопрос, так как я буду менять ШГУ на ГУ Teyes(правда от цены о****** просто вшоке), решено было заменить штатные динамики и прошумить двери(в процессе), та… Читать дальше
Всем привет, с момента владения машиной понял что нуждаюсь в шумоизоляции. Укатывать всю машину по принципу луковицы не видел особого смысла — ведь шумка в весте как не крути намного лучше чем во всех… Читать дальше
Всем мы сталкиваемся с тем. что ночью, в темном дворе порой весьма не просто парковаться, особенно если найденное свободное место окажется от оки… (тесно) Многие (как и я) уже давно поставили диодны… Читать дальше
ну селфи палки нет, да и не сподручно крутить ей при парковке) ну а как будет следующий случай такой — сфоткаю --- Еще порой вроде нормально запаркуешся — а на утро смотришь — а соседние машины сменились и прижали бампер в бампер… 1 раз вообще притерли что даже камера не помогли — супруга бегала и показывала… минут 20 выкручивался. .реально по 5 см с обоих сторон было… вот и дергался по 1 см за раз смещаясь…
Вчерашний день не ограничился установкой повторителей и упоров, также установил сирену, я включил себе звуковой сигнал при постановке и снятии на охрану, меня раздражало то что когда снимаешь или став… Читать дальше
Внутри жгута проводки. Зачем его искать, если можно отключить и изолировать. На схеме все детально указано.
Он соединяется внутри жгута проводки или на клемме 87 реле К24. Схему откройте, там все видно и вопросы отпадут.
Доброго времени суток всем. Вчера установил повторители в зеркала, ставил без снятия зеркального элемента, после снятия накладки увидел много грязи, все протер, и решил все стыки пройти белым герметик… Читать дальше
Хех)) Смотрю и вспоминаю как я их себе ставил)) Немного возьни с разъемами, заодно утранял дрожание зеркального элемента. Голыми руками научился снимать и накладку без зеркала и самое зеркало тоже) Кстати брал повторители за 1000р))
Доброго дня Веста СВ, СВ Кроссводы и остальные драйвовчане! Давно ничего не писал, собственно, не о чем было, но вот на днях появился повод, о чем сейчас и повествую :) В очередной раз обратил внимани… Читать дальше
Победил все таки жабу и решился на установку би-лэд модулей, подробностей немогу сказать, что за фирма и тд и тп, поскольку делали пока я был в командировке…
У птф другие задачи, поэтому они и расположены низко. На неровной дороге будет тень, в то время как фары освещают сверху вниз и освещают всю область впереди себя.
Почитал комменты людей, мнения разные, но основной вывод сделал такой для себя: 1. Если захочу больше динамики и комфорта на обгонах — ставлю валы, впуск, выпуск, ресивер + прошивку. Ну и ещё коробас… Читать дальше
не, я не нагнетаю, это ясно, что цену такую специально поставили, потому что запчастей нет, но все же. Общался с другом, он говорит, что раньше сцепа на октаху стоила около 20тыс, а сейчас 78. Я не ваговод, поэтому точных цен на их запчасти не знаю
Я взял движок 1.6 МКПП чтобы в авто было минимум сложных запчастей и иностранных компонентов. Конечно, после Окташки мотора тут можно сказать нет))) Но шасси и поведение на дороге на схожих скоростях… Читать дальше
Там разработки 80-х, которые применялись в 2000-х теми же французами. И я скорее не про дизайнеров, а про инженерные решения. Укуренные были не инженеры, а те кто пилил бюджеты.
Доброго всем времени суток! Что-то давно не писал, да в принципе не о чем было, хотя проставки поставил, возился зимой холодно было, не до борт журнала было)))) И так, на днях установил новые ограничи… Читать дальше
Решил я сделать неоновую подсветку салона. Лента куплена была давно. Ещё при эксплуатации Калины. Но так и не дошли руки до установки. Сложного ничего нет. Видео много в Ютюбе. Подключал на подсветк… Читать дальше
Нужно наверное чуть отвлечься от основной темы (4x100 to 5X114,3). Нашел относительно старую фотку приборки GF940 exclusive и руля ferrum. При покупке машины сознательно избежал покупку оранжевого сал… Читать дальше
Вариантов мультиков там может и нарисовано побольше, но так это всё же больше игрушка, а не приборка, так что жалеть не о чем)
UPDATE: ПРОДАНО! Выставил на барахолку приборную панель. К сожалению, срочно нужны деньги. Так бы оставил себе. Очень нравится. Но увы. Если кому нужно — забирайте.
Сейчас посмотрел фото ступицы. Там шлицы через всю деталь на проход. Значит шлицы можно нарезать на проволочном электро-эрозионном станке. В авито есть объявления о предоставлении такой услуги
Согласен полностью. Я инженер-конструктор, сталкивался и с Д16Т и 40Х. Он конечно круче обычного алюминия, но прочностным характеристикам с 40Х не рядом. К "приятностям" я бы еще добавил более ранее наступление усталости материала. P.S. Я бы зассал такое решение использовать.
Еле нашёл сталелитейный завод в Ижевске, — единственные кто согласились продать кругляки 140мм из легированной стали марки 30ХГНМ. Для сравнения с середины 2020 в ступицв у Весты делают из 50НХГМ ( больше цифр -хуже качество). Получается с этим станком можно сделать самую читерскую доработку при которой в отличие от спорта можно будет без проблем менять подшипники на ступицах и внешние гранаты?
Давненько я ничего не писал. В основном потому, что ничего с машиной и не делал. Но тут руки зачесались и я задумался об установке самоблокирующегося дифференциала. Тема для меня неизведанная и я рань… Читать дальше
Я заметил что на ходу штатная блокировка работает нормально, но стоит застрять или встать одним колесом на лёд. То блокировка вообще не работает. У меня возле гаража зимой постоянно с одной стороны лёд намерзает. И склон боковой идёт. Подъезжаешь, останавливаешься, а тронуться уже не можешь. Я ради эксперимента с минуту ждал пока она что нибудь сделает, но она даже не попыталась заблокировать пробуксовывающее колесо. Зато теперь просто трогаешься как ни в чём не бывало
Ну она срабатывает, но надо газ в пол нажимать и ждать пока начнет срабатывать. С блокой же, да просто на хх машина сама выезжает и ни каких проблем.
Я как то не рисковал гашетку давить что бы тормоза резко остановили буксующее колесо и диф передал момент на другое. От этого наверное диф и ломает. Хотя когда перед установкой сильно застрял, буксовал и газовал и тоже не заметил ее работы
Всего полгода назад стартовали продажи нового универсала Лада Веста Кросс в кузове универсал. Еще на старте продаж стало известно, что модель будет успешной. Фирменный цвет, которым щеголяла новинка в самом начале продаж — это Лада Веста Кросс Марс. Он успел засветиться и в рекламе, и в многочисленных тест-драйвах, и на телевидении.
Название цвета Марс у Лада Веста Кросс было взято из-за внешнего сходства с поверхностью планеты Марс.
Воплощение страсти, цвет динамики и приключений. Фирменная эмаль, созданная специально для LADA Vesta SW, в полной мере отражает незаурядность автомобиля.
Как показала практика, данный цвет хорошо зашёл покупателям универсала. Да и я, честно говоря, до последнего не уделял должного внимания этому цвету. Но, когда увидел его впервые, то поменял свое мнение. Цвет марс у Лада Веста Кросс смотрится очень эффектно, особенно если рассматриваете машину в солнечный день. Авто так и играет всеми своими красками на солнце. И глубина цвета меняется с каждого ракурса. Очень интересное сочетание. Плюс ко всему, черный пластиковый обвес отлично сочетается с этим оттенком — не бросается в глаза и не сливается с кузовом.
Лада Веста Кросс Марс фото
Для того, чтобы облегчить Вам задачу, мы подобрали самые интересные фото Лада Веста Кросс цвета Марс. Вот они:
Особенно интересно смотрится машина сзади, где очень насыщено выделяется раздвоенный глушитель и накладка бампера. Пройти и не обернуться на такую машину просто нереально.
А вот несколько фотографий Лада Веста СВ Кросс с разным местностей:
Лада Веста Кросс цвет Марс видео
Мы не поленились и нашли в интернете еще и видео Лада Веста Кросс цвета Марс. Смотрим ниже:
Практичность Лада Веста СВ Кросс Марс
Нельзя сказать, что данный цвет будет однозначно практичным или нет. Лада Веста СВ Кросс Марс однозначно будет выделяться из серого потока. Обычно люди в России стараются брать автомобили нейтральных цветов — серый, черный, белый и их производных. Это связано с тем, что владельцы таким машин не хотят показаться вульгарными и безвкусными. Да и продать такую машину будет проще, так как любителей мыслить стандартно в мире большая часть. Но в случае с Лада Веста Кросс не все так однозначно. Во-первых, спрос на машину в цвете марс есть и будет еще очень долго. Во-вторых, Марс является фирменной эмалью, изготовленной специально для этой модели. Машина в этом цвете очень хорошо пиарилась в СМИ и плотно засела в головах людей. Поэтому бояться цвета не стоит. Он будет выделяться из потока, говоря всем окружающим, что владелец такой машины обладает хорошим вкусом и не зависит от мнения окружающих.
В плане загрязнений и частого посещения моек ничего сказать нельзя, так как все индивидуально и зависит от частоты использования машины и погодных условий. Машина будет мараться точно также, как и другие, также как и Сердолик или Блюз.
В плане ремонтов возможно небольшое завышение цены, так как эмаль оригинальная и подборщики будут играть на этом, запрашивая чуть больше денег за подбор. Особой разницы по покраске и ремонту тоже нет.
Лада Веста СВ Кросс цвет Марс отзывы
А мы купили Весту Кросс в кузове универсал и цвете Марс с двигателем 1.8. И почти сразу я решила оставить свой отзыв про универсал Лада Веста СВ Кросс. Машину увидели впервые в рекламе по телевизору и цвет запал мне прямо в сердце. Было решено брать только в этом цвете. Я вообще люблю все яркое и красочное, поэтому машина не стала исключением. Днем смотрится очень круто. А еще мне нравится, как краска смотрится после дождя, когда на кузове собираются маленькие капельки — словами просто не передать. Машина в этот момент похожа на божью коровку :) Рекомендую брать Весту Кросс цвета Марс тем людям, кто не стесняется своих амбиций и хочет остаться услышанным.
В нашем городе Лада Веста Кросс в цвете Марс была в единственном экземпляре в салоне. Хотели купить черного цвета и на механике, но там пришлось бы ждать долго и был бы робот только. Взяли то, что было. Не скажу, что довольна этим вариантом, но уже привыкла и ничуть не жалею о сделанном выборе.
Технология покраски цветом Марс Лада Веста Кросс
С начала выпуска новинки АвтоВАЗ заявил, что будет использовать новую технологию покраски. Нет, каких-то нано-технологий тут не будет. Изменения будут лишь в использованных материалах, а именно в грунтовке. Теперь будет использоваться катафорезный грунт, который значительно прочнее обычного и обеспечивает более сильную адгезию к металлу. Таким образом, завод дает гарантию на покрасочные работы до 6 лет. Данное новшество должно защитить кузов от образования коррозии, а значит продлить срок службы автомобиля. Стоит также заметить, что увеличится и толщина ЛКП, которая теперь будет равна 125-135 мкм.
Заключение
Для многих цвет автомобиля не является критерием для отказа от покупки. Многие готовы смириться с цветом, если машина нравится. Но, не забывайте, что цвет машины отражает не только настроение владельца, но и его характер. На этом все! Спасибо за внимание и до новых встреч.
Купил я значит себе чудо российского автопрома — Лада Веста СВ Кросс в цвете марс, комплектацией Люкс без мультимедиа.
Для начала расскажу какими машинами я владел, чтобы у вас сложилось понимание с чем я сравниваю. Первой моей машиной был тоже ВАЗ! Нива 2131. После нее я пересел на СУЗУКИ ХЛ7 (немногие знают, что за машина, даже у нас в городе она не сильно распространена). Покупал я ее не новой, у уже побегавшей 5 лет по дорогам России. В общем 2.7 л и 184 лося под задницей. Отъездил я на ней 3 года и продал. На ее смену пришла тоже Suzuki, но уже SX4. Покупал новым с салона. 1.6 литра, 112 лосей, полный привод. И откатал на машине чуть больше 6 лет. Когда пробег перевалил за 200 тысяч решил сменить машину. Оба моих Сузуки оставили хорошее положительное впечатление. Но настало время менять машину.
Из-за наличия у меня ипотеки и отсутствия дополнительного дохода было принято решение взять бюджетную машину. Но так как у меня семья и нужен был семейный авто, то подходил только универсал. Машину не хотелось брать со вторичного рынка. Под все эти критерии подходила тока Веста. Сначала присматривался к универсалу SW, но потом принял решение взять Кросс. Надеялся, что появится полный привод, но понял, что не дождусь его. Взял как есть. Давайте по-порядку.
Минусы Лада Веста СВ Кросс по моему мнению:
Плюсы Лада Веста СВ Кросс 2017 года
1. Машина была куплена новой из салона. Новая машина почти всегда хорошо (если она не китайского производства)
2. Очень красивый дизайн.
3. Красивые диски 17″ радиуса.
4. Салон удобный, багажний большой. Для семьи автомобиль в самый раз.
5. Приятная работа подвески, особенно по неровным дорогам.
Выводы
Не смотря на то, что для меня минусов у этой машины в 2 раза больше, чем плюсов, но покупкой я все равно доволен. Периодически проскальзывают мысли о качестве и надежности авто, но поживем — увидим. Рано говорить еще о поломках и ремонтах — пробегу всего 30 000 км. Но и конечно, АвтоВАЗу еще ой как далеко до нормальных иномарок. Спасибо за внимание, надеюсь мой отзыв про лада веста св кросс будет вам полезен при выборе своей машины! Удачи на дорогах!
Прошло не так много времени со старта продаж новинки отечественного автопрома, но любители тюнинга уже начали работать над улучшением автомобиля. Тюнинг Лада Веста СВ Кросс — это ряд мероприятий, направленных на улучшение автомобиля. А именно, внешний стайлинг, который затрагивает экстерьер автомобиля. Например, установка нестандартных обвесов или новых колесных дисков. По сути, внешний тюнинг Лада Веста СВ Кросс направлен чаще всего на улучшение внешнего вида. На скоростные характеристики такой тюнинг практически не влияет. Однако, для глубокой настройки машины и внешний стайлинг может внести свою лепту. Например, правильно подобранный обвес улучшает не только внешний вид, но положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. А облегченные колесные диски влияют на управление и ускорение авто. Поэтому внешний тюнинг машины не всегда вносит изменения лишь во внешний вид.
Кроме обычного тюнинга экстерьера можно поработать и над салоном. Например, обычная перешивка салона никак не скажется на эксплуатационных характеристиках. Вообще в салоне Лада Веста СВ Кросс целое раздолья для тюнинга. Для большинства людей тюнингом является установка мощной аудиосистемы или шумоизоляция авто. Для людей, занимающихся автоспортом, тюнингом салона является его максимальное облегчение и усиление. Нередко из салона полностью выкидывается весь пластик, сиденья, панель. Вместо водительского кресла устанавливается спортивный ковш, а вместо панели приборов — специальные датчики. Чтобы исключить деформацию кузова во время аварии в салоне устанавливается специальный каркас безопасности — болтовой или сварной.
Тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс
Мало лишь разогнать машину, важно ее еще и остановить. Для этого специалисты рекомендуют делать тюнинг тормозов Лада Веста СВ Кросс.
В качестве изменений чаще всего применяются увеличенные тормозные диски, которые могут быть с вентиляцией и перфорацией, а также более жесткие тормозные колодки. Даже замена стандартных тормозных дисков на увеличенные позволяет значительно улучшить тормозную систему. В случае, если сзади стоят барабаны, их меняют на дисковые тормоза. Но этого не всегда хватает, так как нужна большая эффективность самой тормозной системы. Для этого используют спортивные тормозные системы в комплексе. Цена таких доработок может вылиться в затраты, в разы превышающие стоимость стандартной тормозной системы. Но для эффективного торможения это очень важно.
Тюнинг двигателя Лада Веста СВ Кросс
Принято считать, что тюнинг мотора Лада Веста СВ Кросс можно делить на три стадии — чип-тюнинг, постройка атмосферного мотора и установка турбо-компрессора. Давайте детально рассмотрим каждый из видов данного тюнинга.
Чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8
Это самый простой вид тюнинга. Чип-тюнинг делается путем изменения стандартной прошивки ЭБУ автомобиля. Вариантов прошивок существует масса. Есть как готовые прошивки, которые откатаны на других машинах. А есть и специальные онлайн прошивки. В первом случае в блок ЭБУ заливается готовая программа, которая настроена и готова к использованию. Во втором случае прошивка делается под конкретный авто во время обкатки. Второй вариант чаще всего используют те, кто занимается глубоким тюнингом. Для заводских машин достаточно обычной перепрошивки.
Чем же хорош чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8?
Во-первых, это не очень сильно дорого. В среднем цена на чип-тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 равняется 6-10 тысяч рублей. По сравнению с установкой компрессора, это сущие копейки. Во-вторых, это быстро. Если постройка атмосферного мотора может затянуться на месяца, то чип-тюнинг делается максимум за несколько часов. В-третьих, если по каким-то причинам, прошивка не устроила Вас, то всегда можно перейти на заводской вариант без каких-то вмешательств в двигатель.
Но, есть и минусы у данного тюнинга. Конечно, обратная сторона тюнинга присутствует всегда и везде, но в данном случае самым главным минусом является небольшой прирост мощности. При чиповке машины можно лишь незначительно увеличить ее мощность и улучшить характеристики. Чаще всего чип-тюнинг направлен на изменение количества подаваемого воздуха в двигатель и потребление большего количества топлива. Если говорить о цифрах, то в среднем можно поднять до 10% мощности с помощью обычной чиповки мотора.
Как делается чип тюнинг Лада Веста СВ Кросс 1.8 и 1.6?
У людей, занимающихся чип-тюнингом, есть специальные программаторы ЭБУ. Иными словами, к ЭБУ подключается специальный разъем, далее через программу на компьютере происходит обновление прошивки и сохранение параметров в блоке. Конечно, на деле гораздо больше тонкостей, чем я описал. Но если в двух словах, то это выглядит вот так.
Постройка атмосферного мотора Лада Веста СВ Кросс
Как правило, второй стадией тюнинга мотора является постройка атмосферника.
Здесь тоже вариантов развития событий много. Чаще всего меняются поршни и клапана на облегченные аналоги, устанавливаются тюнинг распредвалы, увеличенный дроссель, более производительные форсунки и топливный насос. Далее все это дело обкатывается и прошивается на новую программу ЭБУ. В итоге с помощью таких не хитрых манипуляций мы получаем хороший мотор и поднимаем мощность где-то на 30-40%. При этом на таком моторе можно ездить каждый день. И такой тюнинг не сильно скажется на ресурсе. Но, для большинства людей такой вид тюнинга является лишь второй стадией перед постройкой тюрбо мотора.
Постройка турбо мотора Лада Веста СВ Кросс
И вот наступает момент, когда атмосферного мотора маловато и надо что-то мощнее. В данном случае приходится вложить еще денег и установить турбо-компрессор.
Сразу скажу, что бывает компрессор с приводом от ремня, а бывает настоящая полноценная турбина, устанавливаемая на выпускную систему и раскручиваемая выхлопными газами. Первый вариант проще в установке, но и менее эффективен. Второй вариант затратнее по деньгам и сложнее в установке, но и увеличить мощность можно в разы. Прирост мощности в данном случае составляет от 50% и выше, в зависимости от конфигурации мотора и его настройки. Однако, наряду с большой дороговизной и низким ресурсом мотора, данный вид тюнинга Лада Веста СВ Кросс не всем подходит.
А что делать, когда стандартного тюнинга Лада Веста СВ кросс уже не хватает?
Несомненно, любой мотор имеет свой ресурс и максимум. Например, со стандартного мотора 1.8 Лада Веста СВ Кросс можно выжать 200-230 л.с. Но ресурса такого двигателя хватит на несколько тысяч км… Может и больше, если повезет. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, можно не изобретить велосипед и не строить новый мотор, а установить новый, но от другой машины. Сейчас набирают популярность на Ютубе проекты, где автоблогеры ставят уже прокачанный мотор в простые машины. Что мы получаем в итоге? Во-первых, мы получаем так необходимый нам ресурс. Согласитесь, если двигатель рассчитан на 300 и больше л.с., то делается он с запасом по ресурсу. Во-вторых, мы получаем прирост мощности и новое поле деятельности — тюнинговать теперь можно и новый мотор.
Но тут есть и минусы. Один из самых серьезных — это сложность в установке. Необходимо правильно все рассчитать и грамотно установить. Также потребуется все подключить и настроить, что тоже является изначально сложным процессом. Но ведь мы занимаемся тюнингом, а не вонючки на зеркала вешаем. Так? Поэтому нам все под силу.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг фото
Было не так просто отыскать фото Лада Веста СВ Кросс в тюнинге, но мы это сделали. Вот они:
Лада Веста СВ Кросс тюнинг видео
Но куда же без видео? Вот процесс тюнинга Лада Веста СВ Кросс, снятый на видео.
Лада Веста СВ Кросс тюнинг бамперов
Тюнинг бамперов Лада Веста СВ Кросс является наиболее доступным вариантом
изменения внешности автомобиля. Только посмотрите, как сразу меняется внешность авто после установки новых бамперов:
Не забываете, что тюнингов является также установка аксессуаров в машину. Мы уже писали про пороги Лада Веста СВ Кросс, подлокотник в салон, брызговики, упоры капота и фаркоп. Все это тоже является своего рода тюнингом Лада Веста СВ Кросс. Более подробно про каждый вид тюнинга мы будем рассказывать Вам в отдельных статьях. Следите за новостями и оставайтесь с нами. Спасибо за внимание и до новых встреч.
Провести доработку можно для любого автомобиля. А когда мы говорим о российском производителе, то многие вздыхая утверждают, что в этом случае даже глобальные мероприятия не дадут результата.
Vesta SW – это тот автомобиль, который так долго ждали российские водители. Но изначально у нее оказалось достаточно много проблемных мест и недоработок. Естественно, принимая радикальные меры автопроизводитель большинство их исправил. Но и самим водителям есть над чем поработать.
Есть некоторые нюансы, над которыми придется трудиться самостоятельно:
- Первое, на что надо обратить внимание – это воздухозабор салонного воздуха. Он размещен перед лобовым стеклом под ветровой накладкой. Его огромный минус в том, что он абсолютно ничем не прикрыт – нет никакой сетки или других конструкций на прямоугольном отверстии, которые смогли бы задерживать мусор и листья. В результате все попадает в фильтр, и он быстро забивается. Некоторые умельцы решают это установкой самодельной рамки с сеткой из пластикового окна. Саму рамку вырезают с обычной пластиковой канистры из-под моторного масла.
- Со временем на ходу начинает дребезжать и скрипеть передняя панель. В этом случае проблема заключается в колодцах комбинаций приборов, креплениях, кожухах, проводах, монтажных блоках, воздуховодах, облицовке и так далее. Некоторые владельцы Весты решают проблему при помощи специальных средств против скрипа, которые можно приобрести в автомагазинах. Естественно, придется потрудиться – надо будет до половины разобрать переднюю часть салона и все места обработать таким средством, подтянуть кожухи и болты.
- Часто отмечаются неровные зазоры между кузовом и капотом. Иногда они очень большие, поэтому мешают открывать его или выводят из строя замок. Исправлять придется самостоятельно регулировкой упор и замка. Скорее всего понадобится использовать напильник.
- На заводе не устанавливают фирменные газовые упоры капота, но они есть у дилеров. Но насколько это необходимо – решать каждому самостоятельно.
- Лючок бензобака не запирается, а в горловине нет защиты. Тут поможет только покупка пробки с ключом. Идеальным вариантом будет модель от Логана.
- В задней двери вода проникает в колодку жгута проводов в районе отверстия под направляющую накладку. Придется снимать накладку, использовать ветошь или мягкую шайбу и мастику вокруг направляющей. Затем все устанавливается на место.
Также отмечается, что часто перетираются провода и шланги под капотом. Для их защиты стоит запастись изолентой и хомутами. В первую очередь страдает резиновый шланг, который со временем перетирается об пластиковую гофру на щите двигателя. Также об декоративную крышку двигателя постоянно трутся другие провода и шланги. Кроме того, иногда дребезжит сама крышка, а устраняют ее при помощи прокладок или пластиковых пробок, которые устанавливаются под пластик.
Общий тюнинг Веста СВ
В плане общего тюнинга Веста, как и множество других автомобилей, дает возможность разгуляться. Если у вас есть желание, время, возможности и деньги, тогда вы можете кардинально изменить свое авто, выполнив следующие операции:
- установив накладки, дефлекторы, стойки, защиты, спойлеры;
- провести тюнинг силового агрегата, салона, тормозов, кузова, трансмиссии, подвески;
- заменив обивку сидений салона
- уменьшив яркость подсветки штатной ММС и так далее.
Но это все достаточно простые решения. А вот более радикальные изменения требуют серьезного подхода:
- Накладки на порог, бампер и внешний стайлинг-спойлер. Здесь главные изменения – только визуальные. Обвес стоит адекватных денег, а начинать надо с ярпластов. Монтаж бамперов Xmug делает внешний вид модели еще более интересным и ярким.
- Работа с салоном. Здесь возникает намного больше вопросов, чем к внешнему виду. Плохая шумоизоляция и непрактичные материалы постоянно о себе напоминают. Меньше всего вопросов возникает к приборной панели. Многие рекомендуют сразу менять базовый подлокотник, а стоит он недорого. На ковролин лучше установить резиновые накладки.
- Турбина. Без технических доработок не обойтись. Без такого тюнинга все изменения будут неполноценными. Первое, что нужно сделать – это установить турбину, здесь потребуется обратиться к специалистам для монтажа детали и настройки опции. Рекомендуется приобретать сразу полный кит-комплект.
Доработки мотора
Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW
Vesta Cross является самым интересным вариантом из всей линейки. Тюнинг позволит улучшить качество езды, комфорт, внешний вид и вообще переделать авто под себя, сделав его действительно уникальным. Но важно помнить, что в ходе доработки машина может немного пострадать, аннулируется гарантийка и теряется надежность. Например, при чиповке двигателя может потеряться до 10% ресурса. А сама работа может обойтись до 150 тысяч рублей.
Читайте также: