Вакуумный усилитель калина тюнинг

Обновлено: 09.01.2025

Нам понадобится так называемый "переходной комплект" - сам вакуумник ВАЗ-1118 + ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Так ж нужно под них модернизировать трубки: выточить 2 переходника-ввертыша в цилиндр и поставить тройники. Поэтому в рассказе ниже не уделено внимание этим делам и подразумевается, что все это уже сделано. Чуть позже мы распишем как "распараллелить" магистрали тормозной системы под ВУТ от Калины.

Поехали. Вот что мы наблюдаем под капотом на старте:

Далее из 3 мм листа железяки был изготовлен "пристыковочный модуль" и из куска профиля 60х60 сделаны боковушки. Это дело сварено и прикручено к усилителю:

Длина боковушек подбиралась опытным путём, основываясь на длине штатного штока ВУТа.

Затем был сделан еще один "пристыковочный модуль" и сварена съемная проставка. Первоначально планировалось сварить "удлинитель" с кронштейном, но попрыгав с примерками к машине решили, что пускай он лучше будет съемный. Так как проставка должна быть герметичная, все лишние отверстия в ней заварены с использованием подходящих железячек, на этот раз тонких. Вот примерно так получилось:

В штатный тормозной кронштейн вварены болтики.

По-хорошему проставку надо протравить и покрасить, а собирать на герметике. Но так как время на работы слегка ограничено, то оставляем так. Продолжаем примерку и притирку всего этого:

И тут нас ждал сюрприз, тормозной бачок не подходит. В него упирается капот, что, впрочем, некритично, а вот пароотвод расширительного бачка - это нехорошо совсем. Благо вспомнили, что на ГТЦ подходит бачок от Калины/Шнивы, поэтому чтоб потом не бегать по магазинам в поисках оного, лучше купить его заранее .

Вот, совсем другое дело. При замене бачка, ясное дело, тормозушка слегка разбежалась и ейные следы я слегка помыл.

Жёлтая растяжка теперь встала как ей положено. Правда потребовалось ее чуток подпилить чтоб не упиралась в бачок, но это несущественные мелочи.
Вот примерно так оно получилось:

Компоненты, которые нам понадобились для тюнинга:
1) Усилитель вакуумный TRW PSA 526. Продаётся без пыльника и по каталогу отдельно пыльника нет. Выходим из положения либо используя старый пыльник, который от тазоусилителей подходит, либо ищем новый.
2) Тормозной цилиндр. Подходит от калины, приоры, или нивы 21214.
3) Жидкость тормозная. B000750M3.
4) Железо. Профиль 60х60, продаётся метражом по

80 см у нас осталось . Толстая жесть 3 мм взята у знакомых, тонкая 0,8 - у них же.

Впечатления.
Сравнение произвожу со своим предыдущим набором 1 (ВУТ ДААЗ 1118 в состоянии "смерть почти наступила, передние тормоза штатные R14, ЗДТ 13" TRW) и 2 обычной 21124 с барабашками.
1) Чувствуется что тормоза просто изменились . В обычном режиме движения разница незначительная (процентов 20), а вот если надо оттормозиться поэффективнее - тут новый усилитель лучше раза в 2. Оттормозить в юзы колёсья Michelin Energy (не самые паласмасовые) не составляет никаких проблем. Ход педали тоже покороче, но это я связываю с тем, что на ДААЗовском усилителе шток я не регулировал, а с завода он видимо не в самом оптимальном положении.
2) Здесь сразу бросается в глаза разница в ходе педали.
Длину тормозного пути не измерял, да и смысла не вижу . Усилитель нужен для комфортного торможения, а чтоб сократить тормозной путь на пару десятков метров - нужны другие методы тюнинга.

Привет!
Была у меня 99, поменял я там всю тормозную систему, а потом еще и вакуумный усилитель на торгмашевский и не было предела моей радости от данного девайса!
И вот на калине представилось возможным поменять этот вакуумный усилитель.

На драйве не однократно читал что все ставят калиновский вакуум и довольны, но нет мы же не как все, мне надо по своему)))
И вот он у меня в руках, спасибо Puma-rus .

Еду ставить! насмотрелся как его менять, всего то надо:
Снять аккумулятор
снять площадку под аккумулятором
открутить 2 гайки на 13 и отсоеденить ГТЦ от вакума.

далее в салон, там отсоединить шток вакуума от педали тормоза и открутить 2 гайки на 13.
С этим планом я полез в авто)) какой же я был наивный мальчик…
У меня же калина в максималке (ох какое это слово страшное для нашего автопрома)

В подкапотном пространстве все было по плану, пока я не перешел в салон, а там меня ждал сюрприз в виде электроусилителя…ох…приняв позу ЗЮ и набрав всякого рода удлинителей начал крутить, все открутил, в моторный отсек думаю щас я его руками выну… ага щассъ… ну через пол часа он был у меня, его всего то на заводе на серый герметик приклеили))))

И вот он этот радостный момент, я весь в мыле водружаю торгмашевский вакуум на свое законное место все прикручиваю, подключаю, и… б…да что такое стопы горят, а педаль то отжата, регулирую лягушку все потухло, фуух, завожу иду собираю всё своё, выгоняю… и теперь на панели джеки чан появился((((
Все настроение нет, тут же посмотрел ошибку, инет, приговор либо лампочка, либо лягушка.
Лампочка действительно не горела, поменял ДжекиЧан не ушел, а жаль, значит датчик.
Думаю щас поеду и будет мне щастъе на педальке тормоза и… что вы думаете?!
Сука опять подстава подстав, слов других нет, педаль тяжелая в первых 2 см хода педали, не внятная, а потом нормально, наверно даже лучше стока. Шипованная резина не дает полноценно оценить все возможности вакуума, но теперь если сильней вжимать педальку тормоза, абс чаще трещит, значит не все потерянно и у меня теплица надежда что летом будет лучше!
Вот такой негативный осадок привнес в мою машину вакуум от таргмаша на калину ((( Я расстроен.(((

Всем привет, вчера вечером проникся проблемой, но у меня осталось не понимание как регулировать шток))

Продолжение темы, начало здесь

минифак по ВУТам от Atei

1118-351000612 ВУТ ДААЗ, ГТЦ -TRW (К1)
1118-351000620 ВУТ TRW, ГТЦ TRW (К2, Гранта, ABS)
1118-351000630 ВУТ TRW, ГТЦ TRW (К2, Гранта ESC)
21920-3510006-00 ВУТ TRW, ГТЦ TRW (К2, Гранта ABS)
21920-3510006-10 ВУТ TRW, ГТЦ TRW (К2, Гранта ABS/ESC)

И небольшое сравнение ВУТ 1118-351000620 и 21920-3510006-00
ГТЦ одинаковый, отличается только ВУТ:
1118-351000620 ВУТ 1118351000800, TRW артикул 2734

ГТЦ TRW артикул 2731 для Калина 2/Гранта/Гранта ФЛ с ESC (ESP). Идёт в сборе с ВУТ 21920-3510008-10.

Резьба под штуцера первичного и вторичного контуров - М12х1.

Меню пользователя bokareff

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от bokareff

Читать дневник

Подскажите пожалуйста. Перечитал уже тему вдоль и поперек и тему про люфт педали.

Имеется Калина 1 с АБС. Нарекание на длинный и легкий ход педали тормоза, с последующим резким схватыванием, очень плохой прогнозируемостью.

ВУТ не менял, какой установлен ВУТ не знаю.
Менял ГТЦ. Стоял TRW, поставил Автоваз. Изменений нет. (так же менял - все цилиндры, диски, колодки).

Вопрос - если я поставлю комплект "1118-351000612 ВУТ ДААЗ, ГТЦ -TRW (К1)"

Это решит мою проблему?
Хочу уверенное начало схватывания в самом начале хода педали, более тугое нажатие, а так же прогнозируемость - т.е. чем сильнее давишь тем более тугая педаль и тем сильнее торможение.

Или все примерно так же останется? Вопрос не копеечный, не хочется играть в лоторею.

Вакуумный усилитель тормозов ТоргМаш устанавливается заместо стандартного усилителя без каких-либо доработок.

Благодаря своей конструкции максимально увеличивает информативность и эффективность привода тормозов, что сокращает значительно время реакции автомобиля на действия водителя. Так же делает педаль тормоза более мягкой.

Устанавливается на автомобили ВАЗ с ABS и без:

- 1118, 1117, 1119 Калина
- 2170, 2171, 2172 Приора
- 2190, 2191 Гранта
- 2192, 2194 Калина 2
- ВАЗ 2123 Niva Chevrolet.

Применимость

ВАЗ 1117 / 1118 / 1119 Калина ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 Приора ВАЗ 2190 / 2191 Гранта ВАЗ 2192 / 2194 Калина 2 ВАЗ 2123 Niva Chevrolet

Оплата заказа производится после его подтверждения менеджером.

Оплатить заказ Вы можете следующими способами:

Перевод денежных средств на карту Сбербанк, ВТБ, Альфабанк, Тинькоф
Онлайн оплата банковскими картами VISA, MasterCard, Maestro, МИР через сервис ЯндексКасса.
Оплата наличными или картой при самовывозе в нашем магазине по адресу: г.Владимир, 2-ой Почаевский п-д, д.20 магазин "Tuning-Hall".

Отправка товара транспортными компаниями осуществляется по всей территории Российской Федерации. Первичная упаковка груза и доставка до терминала транспортной компании или почтового отделения производится бесплатно. Оплата за перевозку происходит на месте при получении. При оформлении заказа Вы можете заказать жесткую упаковку для хрупких вещей.

Уважаемые покупатели, фотографии товаров на сайте представлены справочно, производитель оставляет за собой право менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять о них у менеджера перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат и обмен товаров производится за счет покупателя.

Гарантия на запасные части выполняется при следующих условиях:
- Наличие документа, подтверждающего оплату запасной части (товарный чек);
- Наличие заказ — наряда на установку запасной части на автомобиль с указанием данных автомобиля и выполненных работ, необходимых при установке соответствующей запасной части;
- Наличие сертификата СТО на проведение данного вида работ;
- Заключение мастера о неработоспособности детали;
- Документы, подтверждающие оплату выполненных в СТО работ.

Гарантия на запасные части не распространяется в следующих случаях:
- Нормальный эксплуатационный износ запасной части;
- Повреждение запасной части в результате ДТП или небрежной эксплуатации;
- Неисправности запасных частей топливной системы и системы выпуска вследствие применения некачественного топлива (в том числе из-за загрязнения или применения этилированного бензина);
- Дефекты, неисправности или коррозия запасных частей, возникшие в результате воздействия химических реагентов;
- Расходные запасные части и материалы (в том числе масло, фильтры, предохранители, лампы, сайлентблоки подвески и т.п.);
- Электрические запасные части возврату или обмену не подлежат.

Возврат или обмен товара надлежащего качества:
- Срок возврата или обмена товара 7 дней с момента получения товара покупателем;
- Возврат или обмен товара производится только при сохранения его потребительских свойств и товарного вида (отсутствие следов эксплуатации, наличие оригинальной и неповрежденной упаковки). На товаре не должно быть следов установки, повреждений, сколов, вмятин, царапин и т. д. За исключением случаев заводского брака;
- Возвращаемая деталь отправляется той же транспортной компанией;
- Услуги транспортной компании по пересылке оплачивает полностью покупатель;
- Срок возврата денежных средств составляет не более 10 дней с даты поступления возвращенного товара на склад и проверки его товарного вида;
- Деньги перечисляются покупателю, по предоставленным им реквизитам, либо могут быть зачтены при следующем заказе.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов?

Если вы заметили, что для замедления движения или остановки автомобиля приходится прикладывать значительное усилие, а ход педали тормоза при заведенном двигателе уменьшился и стал более жестким – необходимо диагностировать вакуумный усилитель тормозов(ВУТ). Замена ВУТ в случае необходимости может быть легко выполнена своими руками.

Перед проверкой вакуумного усилителя тормозов необходимо убедиться в герметичности шланга, соединяющего его клапан с впускным коллектором. Сделать это можно при помощи визуальной проверки его целостности или же попытки нагнетания воздуха при помощи компрессора с манометром в снятый и заглушенный с одной стороны шланг или же резиновую грушу.

Устройство вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов предназначен для повышения удобства использования системы торможения. Автомобиль без ВУТ тормозил бы очень тяжело – усилие, передаваемое на педаль, в этом случае было весьма существенным, что отражалось бы на безопасности вождения в худшую сторону.

Расположен ВУТ, как правило, прямо за моторным щитом. Конструктивно этот элемент выполнен в виде неразборного металлического блока, соединенного с главным тормозным цилиндром и бачком тормозной жидкости.

В состав вакуумника входят следующие элементы:

Корпус.
Разделительная мембрана (производится из гибкого материала).
Обратный клапан.
Толкатель педали тормоза.
Шток гидроцилиндра.
Пружина возвратного действия.
Следящий клапан.

Принципа работы вакуумника основан на разнице атмосферного давления, вследствие чего создается разрежение, обеспечивающее формирование давление (а вместе с тем и передаваемое усилие) в тормозной системе.

Внутри ВУТ расположена диафрагма в виде перегородки. Каждая из разделяемых диафрагмой камер (полостей) герметична. Притом камеры равны друг другу по объему.

Одна из камер свободно сообщается с атмосферой (она так и называется – атмосферная часть), вторая связана со шлангом, ведущим из выпускной трубы двигателя. С этой стороны формируется пониженное, по сравнению с атмосферным, давление. Эта полость называется вакуумной, она расположена со стороны ГТЦ.

Атмосферная камера, находящаяся ближе с тормозной педали, содержит клапан обратного действия. Он призван препятствовать снижению давления во впускном коллекторе мотора. Благодаря этому, топливо не может попадать в механизм ВУТ.

Величина разрежения в этой полости контролируется следящим клапаном. Вакуумная же камера благодаря клапану обратного действия поддерживает давление на одном уровне. Иными словами, мембрана испытывает одинаковые значения давления со стороны обеих камер. Передвижение следящего клапана осуществляется через толкатель, который связан с тормозной педалью. Назначение пружины – обеспечение возврата диафрагмы в обычное состояние после прекращения торможения.

В некоторых ситуациях, когда автомобиль оснащается механизмом экстренного торможения, шток оборудуется специализированным электромагнитным приводом.

Как вы можете видеть, конструкция вакуумника не так сложна – в ряде случаев устранение некоторых неисправностей ВУТ может быть выполнено своими силами.

Проверка мембраны и герметичности камер

Проверить исправность вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) можно несколькими способами, но чтобы убедиться в его работоспособности на 100%, лучше использовать их все. Прежде всего, несколько раз нажмите на педаль тормоза при заглушенном двигателе. При первом нажатии педаль опустится от довольно незначительного усилия примерно на 1/3 от полного хода, с каждым последующим нажатием она должна становиться более тугой, а ход уменьшаться. Если этого не происходит – ВУТ, скорее всего, неисправен, и требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов. Далее мы расскажем Вам, как проверить вакуумный усилитель тормозов на Калине.

Спасибо за подписку!

Если диагностика ВУТ показала неоднозначные результаты и определить разницу в ходе педали и ее жесткости сложно, можно попробовать другой способ. Два-три раза нажав на педаль тормоза, заведите двигатель, не убирая с нее ногу. Тут есть несколько вариантов развития событий:

Если педаль уйдет глубже на несколько сантиметров – вакуумный усилитель тормозов исправен. Окончательно удостовериться в этом можно, заглушив двигатель и не отпуская педали тормоза в течение 30 секунд.
Если педаль начнет подниматься – это свидетельствует о нарушении герметичности вакуумной камеры.

Проверка обратного клапана ВУТ

Причиной плохой работы вакуумного усилителя тормозов может быть неисправность обратного клапана, к которому подсоединен шланг от впускного коллектора. Для диагностики последнего необходимо снять шланг, извлечь клапан из корпуса ВУТ и надеть на него с наружной стороны (с которой соединяется шланг) резиновую грушу от спринцовки или ареометра и сжать ее. Если после отпускания груши она останется сжатой – обратный клапан исправен.

В противном случае его необходимо заменить. Аналогичным образом можно проверить на герметичность впускной шланг при отсутствии компрессора.

Диагностика вакуумного усилителя тормозов может быть без труда проведена всего за несколько минут путем простейших манипуляций без применения каких-либо измерительных приборов и инструмента. Для более объективной проверки попробуйте различные способы, предложенные в статье. Перед этим не забудьте проверить состояние шланга, ведущего к ВУТ от впускного коллектора.

В общем нужен САБЖ. Не знаю где купить заказав в нет магазине или просто поехав и забрав нормальный LUCAS или TRW. Наше советское не предлагать.

Или же Delphi. По дорогам страшно кататься. С тем, что там с завода идет. (((((((((

Дважды герой флейма

НУ пепец )))))))))))) машину смени тогда уж

Никому ничего не скажу .

Зачем её менять она постепенно становится лучше как там все меняется. )))))

У меня просто после катания по городу педалька ну очень жесткой становится. Да и тормозить машина перестает эффективно.

Трижды герой флейма

странно за 65 т.км. Нареканий на ВУТ нет. все работает.

ой а вы уже там

Изменено: blizzard, 29.07.2013 - 22:22

Ну не преувеличивай прям страшно кататься изза вут )) у тебя абс или нет? Если нет то основной страх обычно бывает из за конструктивно криво работающего колдуна на всех тазах, на них заднее правое блокируется обычно раньше остальных и машину разворачивает при торможении в пол. Эта проблема элементарно решается на самом деле. Вут кайф менять на лукас от реногора (москвич с реношным мотором этот вут с гтц еще на 100500 машин ставится хз на какие) в сборе с гтц, гтц там имеет разный диаметр поршней для переда и зада из за этого проще настраивать тормоза на жопе.

ABS нет. Тормозит нормально просто педаль стала жесткой очень сильно так, что приходится давить сильно. Шипит. И пропала эффективность торможения. Ну так, я и хочу поставить Lucas или же, что-то другое, но не наше. Мне уже мастера приговорили данную деталь.

А епт долго писал ты уже ответил что проблема в жесткой педали, попробуй для начала поменять клапан на вут, т е он травит скорее всего соответственно разрежения не хватает на несколько торможений. Или она жесткая уже при первом торможении?

Если шипит то ему конец 100%

В смысле вакуумнику конец, какой покупать пофиг лукас норм, торгмашевский норм они с прогрессивной характеристикой исправный сток на самом деле тоже не так уж плох.

А епт долго писал ты уже ответил что проблема в жесткой педали, попробуй для начала поменять клапан на вут, т е он травит скорее всего соответственно разрежения не хватает на несколько торможений. Или она жесткая уже при первом торможении?

Если шипит то ему конец 100%

Разное

За счет вакуумного усилителя приводится в движение шток тормозного цилиндра и нагнетается давление в тормозной системе. Эта деталь позволяет снизить усилие, которое водитель должен прилагать для нажатия на педаль. Агрегат устанавливается в моторном отсеке между педалью тормоза и тормозным цилиндром.

Составные части узла:

диафрагма;
корпус;
рабочий клапан;
возвратная пружина;
толкатель тормозной педали;
шток цилиндра.

Типовые поломки, их признаки

Вакуумный усилитель тормозов Калина выходит из строя по трем причинам:

разгерметизация главной рабочей камеры;
разгерметизация магистралей, обеспечивающих разрежение;
нарушение функционального состояния рабочего клапана.

Если усилитель дополнительно оснащен вакуумным насосом, то его поломка будет сопровождаться скрежетом при нажатии педали, прочими посторонними шумами.

Самостоятельная диагностика неисправностей

Как поменять вакуумный насос на Лада Калина

Если в приоритете не цена, а долговечность, то можно заказать более качественные аналоги с увеличенным ресурсом отечественного и импортного производства. Например, производитель TRIALLI заверяет, что их устройство сохраняет герметичность в диапазоне температур (-55°С)-(+155ºС). Цена: 2500 рублей.

Процедура замены

Для установки нового вакуумного усилителя автолюбителю потребуются:

До начала работ автовладельцу рекомендуется изучить руководство по эксплуатации, чтобы запомнить расположение узлов, места крепления, количество крепежа.

Снять АКБ;
Открутить 2 гайки со шпилек старого вакуумного усилителя. С помощью этих гаек деталь крепится к тормозному цилиндру;
Отвести главный цилиндр в сторону. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить шланги;
Отсоединить от обратного клапана резиновый шланг со штуцером. Этот шланг отвечает за разрежение, с его помощью создается вакуум в главной камере;
Демонтировать болт-палец педали тормоза;
Открутить гайки крепления усилителя тормозов со стороны салона;
Произвести установку детали в обратном порядке.

При установке желательно, чтобы новая деталь имела тот же номер по каталогу, что и оригинал. При установке резинового шланга со штуцером нужно тщательно проверять герметичность соединения. Место крепления усилителя тормозов к щитку передка нужно промазать герметиком, чтобы обеспечить максимальную герметичность.

Составные части узла:

диафрагма;
корпус;
рабочий клапан;
возвратная пружина;
толкатель тормозной педали;
шток цилиндра.

Типовые поломки, их признаки

Вакуумный усилитель тормозов Калина выходит из строя по трем причинам:

разгерметизация главной рабочей камеры;
разгерметизация магистралей, обеспечивающих разрежение;
нарушение функционального состояния рабочего клапана.

Вне зависимости от типа неполадки, «симптоматика» всегда одинаковая — чрезвычайно тугой выжим педали тормоза. Если при нажатии слышится явное шипение, это означает то, что система утратила герметичность. Еще один признак поломки вакуумного усилителя — резкое падение оборотов мотора при нажатии педали тормоза.

Обычно, на «Калине» герметичность нарушается в месте стыка шланга и штуцера; также для усилителя тормозов «Лады» характерно повреждение мембраны (в этом случае усилитель становится непригодным для ремонта, требуется замена).

Самостоятельная диагностика неисправностей

Идентифицировать поломку вакуумного усилителя можно в кустарных условиях. При неработающем двигателе необходимо выжать педаль 4-5, чтобы закачать воздух в рабочую камеру. Последнее нажатие должно быть тугим. В таком положении педаль нужно зафиксировать ногой и завести мотор. Если при работающем ДВС педаль немного проваливается вниз, то осуществляется откачка воздуха из главной камеры — вакуумный усилитель работает исправно. В противном случае требуется ремонт или замена узла.

Если при нажатии на тормоз ощутимо падают обороты, то требуется отсоединить магистрали усилителя от впускного коллектора, а на штуцер поставить надежную заглушку. Если теперь при нажатии педали нет перебоев в работе «движка», то вакуумный усилитель неисправен.

Как поменять вакуумный насос на Лада Калина

Новая деталь обойдется владельцу «Калины» минимум в 2000 рублей. Б/у элемент реализуется на вторичном рынке по средней цене в 1000 рублей за экземпляр в состоянии близком к идеальному. На рынке встречаются вакуумные усилители сторонних производителей:

ДААЗ — средняя цена 1800 рублей;
ВолгаПромМаркет — средняя цена 1700 рублей.

Наиболее качественный аналог предлагает компания Lucas. Ее модель «Lucas TRW-10» подойдет к большинству современных ВАЗовских авто. Усилитель собран из высокопрочных материалов, главная камера имеет увеличенный диаметр. Цена соответствующая: 13-15 тыс.руб.

Процедура замены

Для установки нового вакуумного усилителя автолюбителю потребуются:

накидной ключ на «13»;
пассатижи;
отвертка под прямой шлиц.

Снять АКБ;
Открутить 2 гайки со шпилек старого вакуумного усилителя. С помощью этих гаек деталь крепится к тормозному цилиндру;
Отвести главный цилиндр в сторону. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить шланги;
Отсоединить от обратного клапана резиновый шланг со штуцером. Этот шланг отвечает за разрежение, с его помощью создается вакуум в главной камере;
Демонтировать болт-палец педали тормоза;
Открутить гайки крепления усилителя тормозов со стороны салона;
Произвести установку детали в обратном порядке.

Начинающий

Опытный пользователь

Сообщений: 214
На форуме с: 15.12.13

Начинающий

Элита

Был у ОД, руками разводят, в наличии нет, .

Опытный пользователь

Не нужно интересоваться есть у них в наличие или нет. и когда будет тем более. Делаешь у ОД заказ на запчасть и просишь выдать номер заказа. А у завода интересуешься через несколько дней, когда будет отгрузка такой то детали, по такому то номеру. Все такие запчасти идут через автовозы. и всегда можно знать когда она поступит +- несколько дней.

Пользователь

Элита

Сообщений: 1104
На форуме с: 15.11.16

Доброго времени суток всем.
Калина-кросс 2015 г.в., 16кл, с абс. Артикул ВУТ 21920-3510006-00, крепление на 4 шпильки, все трубки по диаметру одинаковые.
Тоже начали проваливаться холостые при нажатии педали тормоза.
Педаль легкая, тормозит нормально, явного шипения не слышно.
Если отсоеденить и заткнуть шланг ВУТ, то при нажании тормоза на холостые не влияет.
Вопрос, как вычислить ВУТ это или нет?
Если заглушить мотор и выдернуть шланг из ВУТ, то идет сильное шипение.
Оно и понятно, так и должно быть.
А вот если заглушить двигатель и потом понажимать педаль тормоза несколько раз,
а после выдернуть шланг из ВУТ, то шипения уже не будет.
Вопрос в том, так и должно быть или вакуум должен сохраняться в любом случае?
С уважением, Юрий.

Начинающий

Всем доброго времени суток! Вчера забрал новый ВУТ. Всё так же, через "Лада-Деталь". Не скажу что безмерно счастлив, всегда хочется подешевле. Это к тому, что весь вопрос в наличии и в доставке. В транспортных компаниях по калькулятору одна цена, по телефону другая. В общем у меня с этим всё плохо. Кто лучше разбирается, да и вообще - ситуация такая. Если на складе в наличчи имеется, в реальности это не всегда так. С "Лада-Деталь" также звонили, мол на данном складе нет, будем заказывать с другого, а цена с каждым разом увеличивается. Нашел сайт "Авто-То" Ростов, там в наличии штук 10 кажется и дешевле но консультаций не дают, вернее проконсультируют но только по иномаркам. Список транспортных есть, но вопрос доставки решать самим. Звонил на телефон техподдержки клиентов АвтоВаз, посоветовали написать в "Лада-Имидж". Описал проблему с трудностью поиска детали. Пришёл ответ: «На аналогичную комплектацию автомобиля более позднего производства применялась запасная часть 11180351000620.». Поинтересовался где найти, пришёл ответ: «Указанная запчасть больше не отгружается.

Начинающий

Новичок

Сообщений: 6
На форуме с: 19.10.18

Ветеран

Сообщений: 726
На форуме с: 01.11.14

ребята,привет!возник такой вопрос.у меня зашипел вакум,trw,у нас в городе он стоит бешенных денег,есть возможность поставить торгмаш,скажите пожалуйста если такая возможность,если кто ставил. И что для этого нужно?заранее спасибо

Пользователь

Администратор

Ветеран

Здравствуйте, форумчане, постигла и меня проблема с тормозами, а точнее с манжетами гтц. Оттормаживать стала хуже, но не критично, но как только встанешь либо в горку или с горки держишь педаль тормоза, она плавно начинает проваливатся в пол и естественно машина начинает плавно скатыватся. После изучения форумов пришел к выводу что виноват гтц. Позвонил од, спросил сколко стоит и вот тут то и возникли первые сложности. Спрашивают, мол какой у вас артикул, ну сфоткал перезвонил, говорят такого нет)))) Замечательно!! И как быть?? Перечислил артикулы которые у них сейчас 2 вида и цена в сборе от 7500 р, так как они отдельно гтц не меняют, только в сборе. Подсказали магазин где может быть, позвонил - сказали да! есть! приезжайте, цена 4800. Обрадовался и поехал смотреть. Разочарование не заставило себя долго ждать, оказалось еще два вида))))))) и опять нет нужного. И никто не может помочь с выбором нужного. Еще раз позвонил од, спросил у кого мне тогда можно узнать если даже оф. дилер не может сказать, на завод звонить? Спасибо мастеру Александру оф.дилера, по вину пробил и сказал, нужен вот такой артикул, и снова новый артикул)))))) такого еще не было))). Заказал через них с завода, цена 5500р в сборе, записался на замену, все вместе вышло 7000 р это с заменой и прокачкой тж и заменой шланга вут. Вот артикул для калины 8 кл с абс 1118-351000620 trw, а родной был 11180351000800 trw, может кому поможет с выбором)) а были еще, но не к моей 21920351000800(с педалью) и 1118- 351000612, удивляет посути одно, машина то одна что калина, что гранта, что калина 2, за то модификаций вут полно))))

Пользователь

Элита

У меня ГТЦ крепится к вакумнику 2 шпильками. Наклеек с обозначениями не на вакумнике, не на ГТЦ не нашёл. Странно как-то.

Пользователь

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: