Тюнинг для bmw k1600gtl
Хочется понять по тюнингу К1600GT, что реально полезно, а что не имеет смысла ставить.
Топ Кейс - родной ставить или например Гиви?! На Мультике например родной кофр смотрится убого, я поставил Гиви V47, выглядит гораздо органичнее.
Я так понимаю все ставят козырек на Навигатор?
Грязезащита - вставки в раму, что бы не летела грязь от заднего колеса. И еще есть щитки типа таких:
На сколько они нужны?
Опять же дуги защитные, я так понимаю они крепятся на алюминиевый двигатель, на сколько они полезны?!
Просто не хочется вешать на мотик всякий хлам. Он и так не самый легкий!)))
Кофры, конечно, дело вкуса, но GT с грузинским кофром точно будет центром внимания)))
Из плюсов родного кофра (с комплектом замка) - замок будет с брелка открываться вместе с боковыми ну и не нужен лишний ключ.
Можно взять 6-й навик, тогда козырек не понадобится, а с 5-м да, он нужен.
В раму щитки нужно.
Щитки ног - для гламурных пилотов, чтоб ботиночки всегда были чистые и сухие. Если ездить на коленочке, можно отломить их.
Дуги полезны. В противном случае при положении мотика на бок минимум ремонт\замена пластика, максимум замена двигателя.
Еще нужен удлинитель переднего крыла, чтобы грязь не летела на радиатор.
А дальше - по потребностям комфорта и опций.
скорее он и так уже тяжелый, поэтому пофиг что ты на него повесишь
самый крутяк это имхо узенькие крышки на кофры :D
Центральный кофр есть на GTL и ничего придумывать не надо. Центральный замок получишь бонусом. GL при движении только по Москве предостаточно боковых кофров.
Совсем не понимаю крутости.
В городе и с такими будет неудобно - без кофров лучше ездить, а в родной центральный все барахло, нужное в городе войдет.
В дальняке такие кофры вообще непонятно зачем.
Кофры, конечно, дело вкуса, но GT с грузинским кофром точно будет центром внимания)))
Из плюсов родного кофра (с комплектом замка) - замок будет с брелка открываться вместе с боковыми.
Можно взять 6-й навик, тогда козырек не понадобится, а с 5-м да, он нужен.
В раму щитки нужно.
Щитки ног - для гламурных пилотов, чтоб ботиночки всегда были чистые и сухие. Если ездить на коленочке, можно отломить их.
Дуги полезны. В противном случае при положении мотика на бок минимум ремонт\замена пластика, максимум замена двигателя.
Еще нужен удлинитель переднего крыла, чтобы грязь не летела на радиатор.
А дальше - по потребностям комфорта и опций.
Да сам мотик гламурен по самые не балуйся. У меня он в качестве мота на плохую погоду, ибо в хорошую лучше на Мультике. По этому защита ног от промокания никогда не лишняя, тем более я на мотоцикле по работе езжу, к клиентам.
По дугам понял, по удлинителю переднего крыла тоже. Спасибо. Что еще?!
Высочайшее качество изготовления: двойной глушитель с коническим титановым корпусом сложной формы, соединительными патрубками и внутренними элементами конструкции из нержавеющей стали, а также концевым патрубком из карбона. Впечатляющий, глубокий звук из трех выхлопных патрубков на каждой стороне означает, что K 1600 GT /K 1600 GTL способен радовать слух.
• Двойной глушитель для создания мощного звука и спортивного внешнего вида
• Титановый корпус сложной конической формы
• Соединительные патрубки и внутренние элементы конструкции из нержавеющей стали
• По три выхлопных патрубка на каждой стороне, концевые патрубки из карбона
• Малая масса: около 8,1 кг (прибл. на 4,3 кг легче стандартного глушителя)
• Мощность и крутящий момент на уровне показателей для стандартной комплектации
• Логотип с четкой надписью HP, нанесенной лазерной гравировкой на лицевую сторону глушителя
РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА
Вкладыш для туристического кофра
Прочные влагонепроницаемые вкладыши позволяют легко укладывать и доставать вещи. Практичное внутреннее пространство имеет отделение для одежды, сохраняющее форму. Небольшие предметы можно хранить в наружных карманах. С ручками для переноски и наплечным ремнем.
• Функциональные вкладыши, изготовленные из высококачественной ткани на основе полиэстера
• Эффективная защита от влаги
• Форма позволяет использовать максимальное полезное пространство для вещей
• Практичные внутренние отделения с сеткой для разделения объема и упругая лента в крышке
• Наружные карманы на молниях для мелких предметов
• Прочное основание и усиленные стенки для сохранения формы
• Круговые молнии для обеспечения оптимальной доступности
• Съемный наплечный ремень с регулируемой подушкой, ручка для переноски
Защитные накладки для туристических кофров
Изготовлены из прочного пластика, защищают кофры сбоку, снизу и спереди.
• Защищают кофры сбоку, снизу и спереди от царапин и повреждения поверхности
• Две прочных формованных защитных накладки для каждой стороны
Защитная пленка для туристических кофров
Самоклеящаяся пленка защищает верхнюю и боковые части кофров от легких царапин.
• Защищает лакокрасочное покрытие кофров сверху и с боков, например, для предотвращения царапин, возникающих при касании пятками ботинок.
• По две самоклеящиеся пленки на сторону
Вкладыш для верхнего кофра
Практичный, высококачественный влагонепроницаемый вкладыш позволяет полностью использовать полезный объем верхнего кофра. С некоторыми ограничениями возможно одновременное использование заднего багажника.
• Функциональные вкладыши из высококачественной ткани на основе полиэстера
• Эффективная защита от влаги
• Форма позволяет использовать максимальное полезное пространство для вещей
• Прочное основание и усиленные стенки для сохранения формы
• Два наружных кармана с молниями для мелких предметов
• Двусторонние молнии по трем сторонам для обеспечения оптимальной доступности
• Съемный наплечный ремень с регулируемой подкладкой, две ручки для переноски (хранящиеся сбоку)
Сумка для заднего багажника
Практичное решение для хранения документов, письменных принадлежностей или нетбука: крепящееся с помощью четырех кнопок, этот практичное отделение для документов позволяет в определенном порядке хранить вещи и быстро получать доступ к важным позициям.
• Сумка для документов и письменных принадлежностей, например
• Крепится к крышке верхнего кофра с помощью четырех кнопок
• Практичное внутреннее отделение для документов формата A4, два отделения для мелких предметов и держатель для ручек
• Две прочные ручки для переноски
• Размеры: 37 x 22 x 4 см
• Наружная часть: высококачественная ткань на основе полиэстера
Дополнительный стоп-сигнал в верхнем кофре
Дополнительный светодиодный стоп-сигнал, имеющий вид фонаря с белым прозрачным стеклом, повышает пассивную безопасность и гармонирует с элементами отделки верхнего кофра.
• Дополнительный светодиодный стоп-сигнал для туристического верхнего кофра
• 16 светодиодов, имеет вид фонаря с белым прозрачным стеклом и хромированной окантовкой
• Для повышения безопасности при движении в условиях плотного трафика
• Длина световой полосы: около 30 см
ДИЗАЙН
Кованые колесные диски
Высокопрочные кованые 9-спицевые колесные диски из алюминиевого сплава привлекают взгляды полированными поверхностями. Делают внешний вид мотоцикла высокотехнологичным и солидным.
• Впечатляющий внешний вид благодаря 9 клиновидным спицам с полированными фрезерованными поверхностями
• Делают внешний вид мотоцикла высокотехнологичным и солидным.
• Размеры дисков: 3,5x17 дюйма – передний, 6,0x17 – задний
Хромированные декоративные элементы
Выбор за вами: с помощью высококачественных и изящных хромированных акцентов, которые можно комбинировать любым способом, вы можете сделать облик вашего K 1600 GTL выразительным и классическим.
• Хромированный ветровой щиток, хромированные корпуса зеркал, хромированный дефлектор
• Стильные декоративные элементы с высококачественной хромированной поверхностью
• Оптимальное дополнение к стандартной хромированной окантовке кофров, крышки верхнего кофра и ветрового щитка
• Визуальная индивидуализация и улучшение внешнего вида
Нижнее освещение
Когда становится темно: нижнее освещение подсвечивает опорную поверхность с помощью современных светодиодов и упрощает маневры при парковке. Если вы хотите, оно горит даже тогда, когда из замка зажигания вынут ключ.
• Новейшая светодиодная технология для освещения поверхности, находящейся под мотоциклом.
• В темноте намного легче найти место, где мотоцикл будет надежно опираться о поверхность на парковке, а кроме того, проще установить мотоцикл на боковую или центральную подставку.
• Лучшая видимость для сборки и разборки.
• Загорается при срабатывании системы центрального запирания или включении зажигания.
• Гаснет автоматически при извлечении ключа из замка зажигания или после истечения установленного времени задержки выключения.
ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
Комфортный ветровой щиток
Комфортный щиток с покрытием, защищенным от царапин, отличается максимальной защитой водителя и пассажира от ветра и непогоды, а также великолепными аэроакустическими качествами.
• Максимальная защита водителя и пассажира от ветра и непогоды
• Выше стандартного ветрового щитка при той же ширине (прибл. 40 мм на GT и 20 мм на GTL)
• Покрытие, защищающее от царапин для длительного сохранения прозрачности
• Длина/высота: прибл. 610/410 мм
Ветровой щиток, низкий
Придает K 1600 GT /K 1600 GTL спортивный вид при сохранении высокого уровня защиты от ветра и непогоды.
• Спортивный вид при сохранении высокого уровня защиты от ветра и непогоды.
• Ниже при той же ширине (прибл. на 70 мм ниже, чем на GT, и на 90 мм ниже, чем на GTL)
• Покрытие, защищающее от царапин, для длительного сохранения прозрачности стекла
• Длина/высота: прибл. 400/300 мм
Ветровой щиток GT
Ветровой щиток GT подчеркивает динамический облик и характер K 1600 GTL.
• Динамичный облик при высоком уровне защиты от ветра и непогоды.
• Ниже стандартного щитка GTL при той же ширине (прибл. на 20 мм)
• Покрытие, защищающее от царапин, для длительного сохранения прозрачности
• Длина/высота: прибл. 520/370 мм
Интегральное сиденье
Побуждает вас сидеть на мотоцикле прямо: индивидуализированное широкое сиденье с декоративными швами и высококачественной набивкой обеспечивает выдающийся комфорт для водителя и пассажира в дальних поездках. Предлагается в трех вариантах высоты. Все сиденья, устанавливаемые в послепродажный период, оснащены обогревом.
• Интегральное сиденье с высококачественной обивкой
• Повышается комфорт в дальних поездках для обоих седоков
• Предлагается в трех вариантах высоты: 750 мм (стандарт для K 1600 GTL), 780 мм, 810 мм
• Длина по внутреннему шву брюк: 1720 мм, 1770 мм, 1830 мм
Сиденье, регулируемое по высоте
Для динамичного вождения при сохранении комфорта. Высота сиденья водителя этого двухместного сиденья может устанавливаться в одно из двух положений для достижения максимального удобства. Предлагается в двух вариантах высоты.
• Сиденье, регулируемое по высоте с двумя положениями
• Предлагается в двух вариантах высоты: 780/800 мм, 810/830 мм (стандарт для K 1600 GT)
• Длина по внутреннему шву брюк: 1775/1810 мм (стандарт: 1830/1870 мм)
Подножки для пассажира
Кованые подножки из высококачественного алюминиевого сплава с нескользящей резиновой поверхностью позволяет пассажиру без усталости преодолевать дальние расстояния.
• Прочные подножки из алюминиевого сплава
• Большая площадь контакта (155 x 102 мм)
• Нескользящая резиновая поверхность
• Оптимально для дальних поездок
Комфортные подлокотники для пассажира
Откидные подлокотники удобной формы: идеальны в дальних поездках и облегчают посадку на сиденье. Верхний кофр по-прежнему открывается, даже когда подлокотники откинуты вверх.
• Подлокотники удобной формы
• Повышают комфорт пассажира
• Форма подлокотников соответствует форме спинки верхнего кофра
• Откидываются для упрощения установки на мотоцикл
Система Shift assistant Pro
• Также доступна в качестве опции
Система помощи при трогании на подъеме
Остановка и трогание на подъеме с этой системой не представляет никакой проблемы, даже когда мотоцикл полностью загружен и за вами находится пассажир. Также доступна в качестве опции.
• Система помощи при трогании на подъеме для предотвращения скатывания мотоцикла на подъемах
• Позволяет мотоциклисту без труда удерживать мотоцикл на подъеме с работающим двигателем
• Особенно удобна в случае вождения крупного, полностью загруженного мотоцикла
• Активируется с помощью сильного нажатия рычага тормоза
• При повторном нажатии рычага тормоза функция отключается, как и при трогании на первой или второй передаче
• Также доступна в качестве опции.
НАВИГАЦИЯ И КОММУНИКАЦИЯ
Navigator V
• Bluetooth-совместимый GPS-навигатор, оптимизированный для мотоциклов
• Большой, яркий 5-дюймовый дисплей
• Предлагается с картами Европы или Северной Америки¹ или без предустановленных карт
• Пожизненное обновление карт (если навигатор приобретается с предустановленными картами)
• Полностью интегрированное крепление на приборной панели мотоциклов K 1600 GT
• Защищен от кражи на остановках, когда откинут вниз ветровой щиток
• Комфортное и безопасное управление с помощью кнопок мультиконтроллера, расположенных на левой стороне руля
• Навигационные команды могут подаваться через динамики (опциональной) аудиосистемы или через шлем с коммуникационной системой BMW Motorrad
• Опционально: комплект для пользования в автомобиле
¹ Предлагается только в США
Navigator VI
BMW Motorrad будет предлагать новую систему навигации: новый Navigator VI будет предлагаться параллельно с Navigator V. Функциональные возможности, хорошо известные по предыдущей модели, в навигаторе VI улучшены:
• Более яркий и читаемый на ярком солнце дисплей благодаря поляризационному фильтру (с теми же 5-дюймовым дисплеем и габаритами)
• Передняя часть прибора имеет инновационный внешний вид, напоминающий вид смартфона
• Вдвое увеличен объем памяти (16 ГБ по сравнению 8 ГБ у предшественника для Евросоюза/США)
- (в вариантах, поставляемых без предустановленных карт, по-прежнему 4 ГБ)
• Новая функция: исключение из маршрута главных дорог
- Позволяет исключать главные дороги при прокладке и расчете маршрутов. В сочетании с уже существующей функцией исключения автомагистралей это позволяет использовать маршруты, проходящие по дорогам, в большей степени подходящим для мотоциклов.
• Новая функция кольцевых маршрутов (Round Trip)
- Позволяет создавать маршруты с совпадением точки старта и места назначения при определенной длительности поездки.
- Любые комбинации опций по прокладке маршрута
- Позволяет вам слушать записи, хранящиеся в смартфоне, через Navigator VI
- Запуск воспроизведения происходит на смартфоне. Воспроизведение останавливается с помощью Navigator VI.
- Воспроизведение записей, хранящихся на смартфонах Android, происходит в последовательности, в которой они хранятся в смартфоне; для смартфонов с iOS можно пользоваться дополнительными плейлистами.
• Новая функция: управление совместимым видеорегистратором непосредственно через навигатор
• Аналогичное крепление на мотоцикле, подходящее к любой известной модели, или подготовка для установки навигационной системы
Интересно узнать мнение владельцев.
Прокатился до Киева на GTL. Очень понравился мотик. Из того, что заботит это 2 темы - ветрозащита - стекло могло бы быть и получше и разгруз передка. Но готов с этим жить за все остальные плюсы. Еще одна неприятная прикольность это то, что в дождь и на мокрой дороге закидывает водой задники ног. Думаю, что через отверстия в районе заднего амортизатора. Вундер предлагает накладки в это место. Буду ставить.
Мотик буду тюнинговать. В планах - дуги от Вундера, стекло от Вундера, глушители от Акроповича, музыка как у Альфа. Родная музыка не нравится. Хотя света и достаточно, на дуги поставлю доп фары. Поставлю гриль от Вундера на задний багажник. На случай сумки. Если еще что придумаю то отпишу.
Может у кого еще будут идеи?
про ноги тоже заметил, но только левую..
з.ы. как Одесса? Сильно залило, поливает еще?
В солнечный день, особенно когда светило палит в спину, ничерта не видно экран навигатора. Вот без такого колхоза, не знаю как бы ездил по европе.
А теперь не кидайте в пенсионера камнями. диван GTL очень широкий и гостеприимный, обнимает очень плотно. Ляжкам жарко, да и эпицентру не прохладней. Проехал 1400 км и ляжки пощипывало. И это в + 26, что же будет за +30? А ничего не будет, будет кайф. Так как пытливый ум и тело стремящееся к комфорту нашли очень позорное но работающее на 100% решение. Спецом, вчера проехал в джинсах пару часов, словил небольшой дискомфорт попного теплообмена и подложил спасительную накидку. Эффект потрясающий, сидишь как буд то на "воздухе" вчера в +13 было даже немного прохладно попе. Из минусов в прохладную погоду отмечу поддувание из под накидки в поясницу (под куртку), видимо не хило через неё продувает. Но это будет огромным плюсом в жару. А в прохладу и без накидки хорошо. Понимаю, сколько насмешек сейчас я услышу ))))) Да, освежитель салона в виде золотой короны уже ищу, на торпеду поставлю )))) А вот тем, кто хочет на дальняках ехать в кайфе могу подарить такую же безвозмездно, тоесть даром.
Вчера заезжал смотрел вставки в боковые поверхности на раму с розеткой, они пластиковые, кто-нибудь встречал под карбон?
В общем нужно найти контору, которая занимается бронированием стеклом и там все сделают. Ну это уже по весне. Ах как долго еще.
Вчера заезжал смотрел вставки в боковые поверхности на раму с розеткой, они пластиковые, кто-нибудь встречал под карбон?
Можно также обтянуть карбоном
Может кто знает и подскажет контору в Москве, которая хорошо бронирует пленкой фары? Кроме фары может еще какие части мота обедаю.
Я буду весь клеить, у нормальных контор есть выкройки под твою модель.
Может кто знает и подскажет контору в Москве, которая хорошо бронирует пленкой фары? Кроме фары может еще какие части мота обедаю.
У меня комплектом пленок от Вундерлихта обклеено. Вроде нормально.
А кто устанавливал держатели для телефона?
Столкнулся с этим недавно. Купил интерфоновскую держалку, а поставить просто не знал где. То приборы перекрывает, то ключ, то рулю повернутся не дает. В конечном итоге просверлил дырку в мотоцикле и поставил вот так. Вроде зашибись, но интересно кто как выкручивается из ситуации
Изображения
1 Сиденье Sargent Exclusive
2 Брызговики в раму с розетками
3 Удлинитель переднего крыла
4 Накладки на ручки grip puppies
5 Защита радиатора
6 Расширитель подставки подножки
7 Регулируемые рычаги AC Schnitzer
8 Зарядка USB для мотоприкуривателя BMW.
9 Набор для ремонта прокола колеса с баллонами сжатого воздуха.
10 защита фары.
11 Выхлоп Akrapović
12 Заменить штатное стекло на Z-Technik из поликарбоната.
13. Комплект занижения водительских подножек.
1. Сиденье у меня такое, супер диван. Правда особо еще не удалось протестить на дальняках.
2. Не знаю, что это
3. Буду заказывать и ставить. Лучше поставить и реже будешь промывать радиатор.
4. Может быть, но не смотрел
5. Не видел такую, возможно она у меня стоит, если имеется ввиду защита верхняя по фарой, типа мухобойник от вундера.
6. Практически не знаю насколько хорошо работает.
7. Если нравятся, ставь
8. Зарядка есть в правом боровом отсеке, Где флешка, туда же можно и телек поставить на зарядку.
9. Вещь нужная
10.Дешевле и практичнее бронепленка, Как советуют коллеги. Сезон Откатал условно, поменял. Если имеешь ввиду защиту фары от вундера, то она тоже затрется, полировать нужно. Сам смотри.
11. Смотрел видео обзоры, нормального глушака не видел для GT, акрапович ****я на этот мот, я считаю, звука не прибавляет, а он и не измениться, строение мотора. Хочется- меняй.
12. У меня такое стоит, классная вещь, ваще не продувается.
13. Если штатные подножки не удобные ставь такие. При моем росте 180, штатный вполне.
Поставь задний стоп сигнал в топ кейс, слайдеры на задние кофры и дуги на мотор.
Теперь к мотоциклу. В 21 году компания BMW лишила свой топовый туринг возможности слушать музыку с флешки. Может не хватило чипов (Билл Гейтс все скупил), может было принято такое решение осознано (я читал на американском форуме, что БМВ вообще хочет отказаться от музыки на мотоцикле, так это или нет — не знаю). Если есть среди вас тот, кто владеет информацией — прошу просветить. Выход нашли только один — купить магнитолу с разборки от более старой модели (звонки дилеру ничего не дали).
Задача была модернизировать фронт и добавить тыл. Кроме этого нужно было сделать подсветку для увеличения заметности мотоцикла в темное время суток.
Кстати, обратите внимание на то, что аудиосистема на мотоцикле уже есть, но звучит печально. Таким образом, мы всего лишь дорабатываем то, что изначально сделано плохо. Фронтальная акустика вынимается (ее слышно километров до 80), вместо нее устанавливаются подиумы с акустикой 165 мм (звук хорошо слышно до 170). Конечно одной заменой акустики не достаточно для того, чтобы звук стал лучше. Поэтому под сиденье устанавливается усилитель JL Audio. Это компактный влагонепроницаемый усилитель, который хорошо помещается между рамой.
На центральный кофр были изготовлены новые подиумы. Они также рассчитаны под акустику 165 мм, и стилизованы под дизайн мотоцикла. Сверху на спинку установлены твиттеры. Удивительно то, что эти маленькие пищалки отлично слышно в шлеме на скорости. Вернее даже так: отлично слышно что их не хватает (если их, разумеется, не ставить).
Ну и последнее — подсветка. Как вам? Мне очень нравится, выглядит прям круто, бирюзовый — мой любимый цвет на мотоцикле.
Читайте также: