Установка эпвс на форд фокус 2 без климата
Дополнительный электрический отопитель салона ЭПВС
Дополнительный электрический отопитель салона ЭПВС
В поиске похожей темы не нашел. Давно в голову приходят мысли о ЭПВС. Читал на в форумах фокусов что у них, на некоторых, при отсутствии штатного ЭПВС, в наличии имеется штатная проводка проводка для подключения, они ставят предохранители и в мозгах ставят галчку что имеется ЭПВС и он начинает работать.
О достоинствах ЭПВС я думаю не стоит писать, и так все понятно.
1. Как думаете, какова вероятность что у нас может быть такая проводка?
2. Если ее нет, стоит запитать систему помимо мозгов с помощью реле?
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
В корпусе климатической установки, со стороны блока предохранителей .
Надо у дизелистов спросить о ее эфективности. Код 1206929 ценник 15т, +генератор105А+проводка+установка, я думаю не стоит заморачиваться. Вот лобовое с подогревом это другое дело
Если греет эффективно, то шальная мысль в голову пришла - установить под передним сидение пассажира( лишившись ящика вещевого) и греть ноги задних пассажиров.
Лобовое у меня с подогревом, сделать защиту, что бы не включались одновременно. А проводка и реле - это мелочи.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
На фокусах - прямо в корпус печки. Там есть заглушка, со стороны бардачка. Только сами фокусники пишут, что это не панацея. Позволяет оттаять побыстрее лобовое. Но на салон в мороз мощи не хватает, чтобы реально быстро прогреть. Предпусковой подогреватель по расписанию дает лучший результат. Правда, он и дороже.
Еще, рекомендуют, при установке ЭПВС, ставить генератор на 150 А.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
Продают и бу такие подогревы с ценником в 5 т.р.
Месоо под установку по-моему есть у каждого, там просто заглушка стоит.
Лобовое дорого как то, и может случиться так что камешек и опять дорогое лобовое нужно.
Если подключен через мозги, то он включён до температуры двигателя в 60 градусов. Среди фокусоводов установившие данную штуку, все остались довольны. По генератору, у меня не самый слабый т.к. стоит кондей.
Машиной пользоваться планируют долго, поэтому потратить 5 т.р. и потом получать удовольствие я готов.
Ну, далеко не каждый камень может повредить подогрев лобового стекла. Езжу уж лет 5 со стеклом с трещиной (растёт потихоньку), подогревом пользуюсь ежедневно, когда температура ниже нуля, работает нормально. А подобный эл.подогрев был предусмотрен во Фьюжах? По моему- нет.
А у меня в правом верхнем углу трещина ( розочка) не растет, но пару нитей не греют.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Doc Brown писал(а): А толку? Большой контур включается после прогрева двигателя. А там уже тепло и просто с печкой
А зачем большой контур? параллельно передней печке ( у меня на Тойоте так сделано).
И по поводу тепла. смею возразить, первая зима у нас с Фьжиком, так вот в мороз около 20- задние пассажиры - мне скромно намекнули , что на Тойоте теплее гораздо.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
Ставится в корпус печки, проводов нет. А вот гем у меня постоянно держит ошибку этого подогреватель, словно намекает на установку
*Casper* писал(а): Ставится в корпус печки, проводов нет. А вот гем у меня постоянно держит ошибку этого подогреватель, словно намекает на установку
Для этого есть Коза - чуть выше ссылка на обсуждение. На Фокусе это реализовано штатно и в большем, чем у Фьюжа, салоне нет никаких проблем. Даже просят уменьшать температуру печки.
Наша цель - наносить пользу и причинять добро!
"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)
Почитал, посмотрел. Мне кажется проще и качественней будет установить отопитель. Если помпа позволит.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
саш писал(а): Почитал, посмотрел. Мне кажется проще и качественней будет установить отопитель. Если помпа позволит.
Доп отопитель увеличит количество довольно значительно ОЖ. Имеется опыт установки на москвиче 412 второго радиатора параллельно первому, длинна шлангов не увеличивалась, все рядом было (в отличии от варианта под сидением у Фьюжика). Пришлось делать кран на печки (родной закис), перекрывались сразу обе. С двойной печкой двигатель прогревался ну ооочень долго, при условии выключенного обдува. При прогреве двигателя до 80 град. и открытии печей, температура падала до 65. В машине при прогретом двигателе был ташкент в любой мороз. Система стала очень инертна, долго грелась и долго остывала.
На Тойоте обе печки полностью автономны( свои вентиляторы, свои краны). Вторая ( доп) работает чисто на салон и воздух берется только из салона, поэтому не сильно и остужает систему.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
На моей стоит такая штука. Но, у нас, например в эту зиму, максимум было -17, и второе, моя машина выходит на улицу с гаража. Могу сказать что теплый начинает дуть сразу, а когда уже переходит на печку - не могу сказать.
Да, и если сравнить с Фиестой, где не было такой штучки, салон прогревается намного быстрее. Не знаю какой у меня там гена стоит, но на обороты как-то не влияет, сразу идут 1200, через 2-3 секунды до 1000, и в течение 10 сек до 800 - это когда в гараже было -3.
Одну ночь ночевали на улице, так при заводке жене показалось, что двигатель сломался , но обороты держала не более 1 мин. а тепленьким подула почти сразу.
саш писал(а): На Тойоте обе печки полностью автономны( свои вентиляторы, свои краны). Вторая ( доп) работает чисто на салон и воздух берется только из салона, поэтому не сильно и остужает систему.
С прогревом салона при теплом двигателе проблем нет, а вот когда двигатель не прогрет, вот тут бы эта штука и помогла.
Согласен, но у меня задняя печка начинает греть гораздо быстрее чем головная. все таки она вся в салоне и изолирована от внешнего холода.
Инструкции читают в 2-х случаях
1. Когда читать нечего
2. Когда уже все сломано.
Мои детство и юность прошли без интернета, поэтому я понимаю, что за словами нужно следить, а за поступки отвечать.
6 лет
ВНИМАНИЕ: ЭПВС на автомобилях с двигателем 2.5 (Kuga/Focus ST) не работает!
Как говориться у нас на руси: Готовь сани летом. Вот и поставил себе ЭПВС на бензиновый 1,6, чтобы зимой не особо мерзнуть.
Выглядит это так:
Работает это на подобии электро фена, ЭПСВ предназначен для быстрого обогрева салона при низких внешних температурах GEM включит отопитель если
-температура окружающей среды ниже 10 градусов
-температура охлождающей жидкости ниже 60 градусов
при повышении температуры охл.жидкости выше 70градусов или температуры окружающей среды выше 20 градусов доп.отопитель выключается.
Отчет:
Тогда раскручиваем ЭПВС, снимаем с него проводку, вставляем в отверстие и прикручиваем все назад. Получается так
Переходим к подключению
Проводки на бензинках нет! (т.к. деваис для дизельных машин), но многим может повезти и они станут обладателями данных вещей: Силовой проводки
Подсоединял их так, припаивал к существующим пинам разъемамов ГЕМа :
Коричневый провод управляющего разъема на ЭПВС в маленький синий разъем ГЕМа 9 пин
Массу прикрутил к правому болту открученой ранее железяки, пины силовой проводки обмотал изолентой, которая становится единым целым через 5 сек, вставил в разъемы от ЭПВС и обмотал WAGовской изолентой поверх всей конструкции, получилось как-то так :
Собираем все назад, из лишних деталей остается только пластиковая заглушка
Не забываем все это прошить.
6 лет
ВНИМАНИЕ: ЭПВС на автомобилях с двигателем 2.5 (Kuga/Focus ST) не работает!
Как говориться у нас на руси: Готовь сани летом. Вот и поставил себе ЭПВС на бензиновый 1,6, чтобы зимой не особо мерзнуть.
Выглядит это так:
Работает это на подобии электро фена, ЭПСВ предназначен для быстрого обогрева салона при низких внешних температурах GEM включит отопитель если
-температура окружающей среды ниже 10 градусов
-температура охлождающей жидкости ниже 60 градусов
при повышении температуры охл.жидкости выше 70градусов или температуры окружающей среды выше 20 градусов доп.отопитель выключается.
Отчет:
Тогда раскручиваем ЭПВС, снимаем с него проводку, вставляем в отверстие и прикручиваем все назад. Получается так
Переходим к подключению
Проводки на бензинках нет! (т.к. деваис для дизельных машин), но многим может повезти и они станут обладателями данных вещей: Силовой проводки
Подсоединял их так, припаивал к существующим пинам разъемамов ГЕМа :
Коричневый провод управляющего разъема на ЭПВС в маленький синий разъем ГЕМа 9 пин
Массу прикрутил к правому болту открученой ранее железяки, пины силовой проводки обмотал изолентой, которая становится единым целым через 5 сек, вставил в разъемы от ЭПВС и обмотал WAGовской изолентой поверх всей конструкции, получилось как-то так :
Собираем все назад, из лишних деталей остается только пластиковая заглушка
Не забываем все это прошить.
ЭПВС в простонародье электрический отопитель салона.
зачем он нужен: Вы запустили автомобиль тут же вкл эл фен (эпвс) и через минуты 2 у вас в салон деут тепло! в тот момент пока мотор еще холодный! когда мотор наберет 65гр то фен автоматом выкл, и тепло уже будет идти от радиатора печки. (объяснил на простом языке)
На МОТОРЫ 1.4 — 1.6 нужно менять генератор! На 120А! Иначе эпвс будет не на всю мощьность работать! Т.е греть салон почти не будет!
на форуме ff club об этом писали и не раз!
При генераторе в 105А будут очень сильные просадки и сам ЭПВС не будет работать на 100% реальных мощности, когда от него это требуется.
решать вам! т.к есть счастливчики которые с 105А генератором ездят)
что нужно для установки эпвс;
1. если у вас климат это + . ( если печка то нужен блок управления печки менять от дизеля, управление печкой Серии BA/BC/BD — поддерживают работу ЭПВС) разбирать смотреть на конце что у вас.
Серии AB/AD — не работают
2. блок предохранителей под ногами пассажиров, должно быть на конце номера
Ax — нет ЭПВС
BB, BC, BF — нет ЭПВС
CC — нет ЭПВС
CF — есть поддержка ЭПВС
CD — работает эпвс
DC, DD, DG, — есть поддержка ЭПВС
FB — есть поддержка ЭПВС
JG — есть поддержка ЭПВС
Теоретически, все, что идет от D — уже работает с ЭПВС.
мне оч повезло с блоком предохранителей у меня было на конце FB — есть поддержка ЭПВС.
3. провод 10мм длинной 3м, клемы, термоусадка, паяльник, пассатижи, предохранитель на 80А FINIS 6235739. гайки м5 2шт.
4. прога ЕЛМконфиг (на ноутбук) + шнурок елс27 (либо елм327 с переключателем на 2 шины)
5. эпвс, финансы, желание)))
для всех моторов где генератор 120А! ЕлмКонфиг прогой в блоке GEM стр2 убираем галочку! Автоматическое включение обогревов стёкл!
Т.к генератор 120А на пределе тянет ЭПВС! Если ещё у вас автоматом включится обогрев стёкл (лобовое зеркала) то мощность эпвс упадёт минимум до 30% а это получается что толка от него не будет!
На МОТОРЫ 1.4 — 1.6 нужно менять генератор! На 120А! Иначе эпвс будет не на всю мощьность работать! Т.е греть салон почти не будет! Деньги на ветер, работа напрасно будет проделана!
Я купил бу генератор на разборке от вольво S40 1.6 2007г на 120А, подходит все чётко! + (плюсовую) клему расверлить сверлом 8мм.
Читайте также: