Установка датчика давления масла на форд транзит
На днях загорелась лампочка давления масла, по ходу с двигателем всё ок, никаких посторонних шумов. Думаю, что накрылся датчик. Кто подскажет, где он находится? (фт 2005 г.в.)
Ford Tranzit 2005 г.в. 2.0 DI (86л.с.)
Смотри под передним бампером, возле масляного радиатора, примерно посередине авто, на двигателе. Ошибиться сложно.
Только вот что тебе даст месторасположение датчика? Сам ты вряд ли сможешь проверить его работоспособность. заменить просто. Снимаешь, идешь на рынок, ищешь такой же.
Mahiljow - Это Могилев?
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Vova, Видел машинку на ей стоял прибор с тройки-шестёрки ВАЗофской, походу подходят жигулёвские датчики и простые и бочата на стрелочные?
попробую его заменить на новый, если в нём причина, то лампочка давления масла на приборке должна погаснуть
Заклинил перепускной клапан масляного насоса, оставшегося давления хватило чтобы погасить лампочку. Но не хватило для нормальной работы — в итоге оборваный шатун на втором цилиндре и дырка в блоке. Предлагаю вот такое усовершенствование — указатель и датчик от уазика, тройник от волги. Все резьбы подходят. Правда мне пришлось выточить удлинитель, но я думаю можно было обойтись. После капиталки давление на холостых 2, на средних 3.
Сегодня подключил указатель. Длина 1.8 метра шланга оказалась вполне достаточной.
В моторном щите нашёл тегнологическую заглушку справа от педали тормоза и выше.
Тройник накрутил на фум ленту вместо датчика. Датчик расположил внизу а шланг вывел вперёд. Это оказалось самое удачное положение.
В местах где может тереться одел разрезанный шланг и закрепил хомутами.
И вот волнительный процесс. Завёл, нигде ничего не течёт. Давление на холостых на холодную показывает 5 бар.
После прогрева до 75 градусов показывает 3 бара.
Двигатель правда не до конца прогрет, сегодня поеду в город по делам, посмотрю сколько будет и допишу в комментарии. Осталось что то решить с подсветкой.
Вот и решил с подсветкой. Питание взял от питаня подсветки магнитолы. Загорается вместе с габаритами.
Вот пока наверное всё. Следующие изменения будут разве что если куплю крышку тахографа вместо столика.
Ford Transit 2006, engine Diesel 2.4 liter., 115 h. p., Rear drive, Manual — accessories
Comments 10
Недавно временно отключал указатель. Причина подтекание масла с соединения шланг-указатель. Поскольку карман открываешь и закрываешь и шланг имеет сильный загиб у указателя, соединение расшатывается, требуется постоянный контроль и затяжка. Поэтому для тех кому понравилось место для установки- советую ставить указатель туда где он будет стоять намертво. Перетянул магистраль к левой стойке. Поездил несколько дней с подложеной белой салфеткой для контроля протечек, всё сухо и чисто. Расположение указателя, несмотря на то что я очень не хотел сюда ставить, оказалось самое удобное в плане обзорности. Теперь голова болит как поакуратнее и главное своими ручками прикрыть этот колхоз чтобы смотрелось гармонично, если есть идеи можете советовать, давать ссылки. Лучшую смелую идею постараюсь воплатить в жизнь. Купить подиум не советуйте. Они все убогие :)
Решил установитьдополнительный прибор давления масла, который поможет следить за давлением
масла в режиме реального времени.
Чтобы установить указатель давления масла потребуется:Переходник/тройник от ВАЗ 2106, один край идёт на давлениемасла, а второй на лампочку масла;
Датчик давления масла, дающий сигнал и вкручивающий вдвигатель (продавался в комплекте с переходником);
Дополнительный прибор давления масла, который будет устанавливатьсяв салоне автомобиля.
НО . на классическом датчике ДРУГАЯ РЕЗЬБА. Поэтому заказал у токаря переходник под наш датчик.Цена вопроса шокировала-100 рублей.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужноосуществлять как на рисунке:
Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давлениямасла, можно пользоваться.
Цена вопроса- 1100 рубликов классические приблуды + 100 переходник
Молодец! И отчет хороший. Получи + .
Перед установкой желательно провести поверку прибора (мои 5коп.)
Делал так же, только вместо электрического датчика установил шланг и механический прибор (до 6 атм)
Все купил в магазине для грузовиков (цена примерно такая же)+ переходник у токаря.
Конечно же шланг протащить сложнее, чем провода, за то надежнее.
ФТ-190EF 93 г. 101л.с, Бош, бортовой, дубль-кабина, спарка R15
Чем надежнее. ИМХО как-раз таки наоборот. при повреждении не-дай бог проводочка максимум останетесь без прибора (причем это вполне заметно), а при повреждении шланга?
Так что тут скорее вопрос не в надежности, а в том что у кого было под рукой.
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Ford Transit
добрый день не подскажишь начело подтекать масло и под дотчика холла распредвала и как там поменять сальник?нужно ли снимать распредвол?заранее спасибо
Здравствуйте Наиль,имеется автомобиль 2109, карбюратор солекс, заводится замечательно, ездит машина хорошо, не глохнет не на ходу, не на холостых, проблема в том что иногда не могу завести после не долгой остановки, ну вот на заправку заехал, заглушил, заправил, завожу, а она не заводится, мин 5-10 постоял, завелась и как ни в чем не бывало поехал и так несколько раз было уже, в чем может быть причина?
на акценте с акпп фильтр точь в точь такой же. менял сегодня, но 1. проводки проще отстегнуть не от насоса а от верхнего модуля - что бы модуль в сторону отложить сразу. 2. шланги тоже не обязательно оба сразу отстёгивать что бы убрать модуль. 3. пружинку вообще снимать не нужно 4. давление в системе снимал сняв предохранитель под капотом и заводив движок до отключения.
Здравствуйте, очень познавательное видео! У меня пассат б3 универсал 91г. двигатель RP 1,8 моно бензин. Надеюсь на вашу консультацию так сказать. Проблема вот в чем, часто приходиться ездить за сто километров по трассе где можно (если осторожно) идти под 140, и после такой езды при сбросе оборотов, на холостых, начинает верещать зуммер, стоит подбавить оборотов и он затыкается на короткое время потом опять верещит. Подключил два манометра, на холодную давление смело 5 атмосфер и почти не шевелится при подгазовке, но по мере прогрева падает, и в момент включения вентилятора давление внизу 1 атмосфера а вверху где то 0,5, если сильно прогазовать то давление и того меньше! Монвпрыск и воздуховод подходящий к нему сухой без каких либо отложений, выхлопная сухая, да и вообще не дымит на любых оборотах, гидрокомпенсаторы не стучат, на горячую их еле слышно. Год назад менял маслонасос, ничего не изменилось, год уже так езжу, у нас на СТО одни упыри и вурдалаки у них на все что бы не случилось один подход, копиталка! Пол года назад перерезал дорожку в панели идущую к зуммеру, а то нервный тик начинался от его верещания. Масло в двигателе за это время побывало всех марок но всегда 10 на 40. Подскажите что делать, со всем что я описал и с тем что движок тянет отлично и компрессия по кругу 11. Извиняюсь за длинючий текст.
Читайте также: