Указатель давления масла ваз 2106 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

В моём первом автомобиле ВАЗ-2106 стоял с завода такой прибор и мне было интересно знать давление масла, я всегда знал, что оно есть, даже если перегорит аварийная лампа. На современные автомобили уже не ставят много приборов (не считая спортивных), на некоторых даже не посмотреть температуру двигателя, нужно подключать бортовой компьютер или диагностический сканер. Но большинству водителей это и не нужно, просто загорит лампа аварийного давления масла или появится на панели ошибка двигателя, а дальше в сервис.

Мне, например хочется знать больше информации о состоянии двигателя в своём автомобиле, так как ремонтирую всё сам. И поэтому поставил себе такой прибор на "Гранту", так, чтобы его можно было бесследно убрать в случае продажи автомобиля.

Например давление масла для некоторых двигателей ВАЗ имеет следующий вид (при температуре 85°):

Холостой ход для двигателей 11183, 11186, 21116: давление 2 кгс/см*2. При частоте вращения 5400 об/мин: давление 4,5. 6,5 кгс/см*2

Холостой ход для двигателя 21126: давление 1,2 кгс/см*2. При частоте вращения 5600 об/мин: давление 2,5. 3,5 кгс/см*2 .

Ради эксперимента, решил сравнить показания указателя давления масла с манометром, данные почти совпадают (см. фото ниже):

Чтобы установить такой прибор, нужно приобрести тройник с датчиком "ММ393А" от ВАЗ-2106. Выкрутить датчик аварийного давления масла и завернуть в место него тройник, а затем в него завернуть оба датчика (см. фото ниже):

Для подключения датчика с прибором нужно руководствоваться следующей фото с расшифровкой контактов:

Прибор комплектуется разъёмом с проводками, которые имеют разные цвета, можно руководствоваться и по проводам:

Теперь давление масла под моим контролем. Если загорит лампа аварийного давления масла на панели приборов, а стрелка будет реагировать на педаль газа и показывать нормальное давление, значит вышел из строя датчик. На фото ниже можно увидеть как выглядит указатель давления масла на Гранте, я его разместил в нише у ручки переключения скоростей, в глаза не бросается. Жалко что указатель давления масла не продаётся в виде цифрового вольтметра, чтобы его можно было установить вместо заглушки кнопки, на подобии бортового компьютера как на фото, или дополнительный вход у него, было бы современно.

Например давление масла для некоторых двигателей ВАЗ имеет следующий вид (при температуре 85°):

Холостой ход для двигателей 11183, 11186, 21116: давление 2 кгс/см*2. При частоте вращения 5400 об/мин: давление 4,5. 6,5 кгс/см*2

Холостой ход для двигателя 21126: давление 1,2 кгс/см*2. При частоте вращения 5600 об/мин: давление 2,5. 3,5 кгс/см*2 .

Для подключения датчика с прибором нужно руководствоваться следующей фото с расшифровкой контактов:

vova.tararuev

Жигуль

Всем привет! Появилась у меня мысль, поставить механический манометр, вместо штатного указателя давления масла, который врет как захочет, лично у меня на 1.5атм. В интернете нашол КАМАЗовсий манометр с тормозной системы. По габаритам, такой же как штатный прибор. Подключается через маслостойкий шланг, от того же КАМАЗа. Хочу услышать Ваше мнение?

Господин поручик

. придиратор.

Моё мнение-надо убрать и штатный манометр. чтоб не мозолил глаза и не теребил моск лживыми показаниями

Bartholomew

Позитив

Господин поручик

. придиратор.

Ну а какой прок в этой точности? Разве есть методика определения неисправностей или состояния движка по давлению?
Вот по компрессии худо-бедно есть. по свечному нагару есть. А что нам даст знание точного давления?

IGORYAN

Отъявленный ЖигулистЪ

Согласен с Сашей,достоточно всего лишь лампы,все остальное лишь для того чтобы не скучно было сидеть в пробке и можно подгазовками наблюдать за стрелочками.У всех современных авто тупо лампа,больше и не надо не чего.

Bartholomew

Позитив

vova.tararuev

Жигуль

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Bartholomew

Позитив

Какое обозначение у манометра?

vova.tararuev

Жигуль

Со шкалой на 6 атмосфер, позже скину фотку

vova.tararuev

Жигуль

vova.tararuev

Жигуль

Бывают такие ещё на 10 атм.

Bartholomew

Позитив

Вполне хватит манометра на 6 атм, только на больших оборотах стрелка будет уходить в красную зону.

Тут вы ошиблись, диаметр родного прибора 52 мм.

vadim-bagger

Матерый ЖигулистЪ

Зачем тебе манометр от тормозеой системы, когда есть масляный механический от того же КамАЗа? У меня такой стоит уже несколько лет, вместо часов. Посадочное место растачивать не понадобилось. Вместо штатного не влезет ни один.

Hacker_STV

Жигуль

Чего ради он будет в красной зоне? редукционный клапан открывается при 4.5-5 атм и сбрасывает лишнее давление обратно в камеру всасывания насоса.

YaJAROFF

профессор

Редукционный клапан открывается при 3.5-4 атм, при 5-ти рвет фильтр (иногда)

Сей прибор нужен разово, поставил, посмотрел, снял.

Арсен

Жигуленышь

Редукционный клапан открывается при 3.5-4 атм, при 5-ти рвет фильтр (иногда)

Сей прибор нужен разово, поставил, посмотрел, снял.

А какие комплектующие нужны для прибора?
1. датчик камаз
2. Шланг датчика камаз
3. Какие переходники нужны??

1300SL

☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼

геоГраф

ЖигулистикЪ

Я хочу летом (сейчас холодно неохото) заморочится и поставить механический монометр давления масла с трактора(цветная шкала). Родной всё время показывает на горячую 0. На холодном масле ещё ,что то показывает.

jeniok

Отпетый ЖигулистЪ

Типа на тракторе мегаточный.
Если давление на изношеном моторе слабое, то что даст другой, такой же древний манометр.
Мое мнение - небольшой, современный компактный манометр, и под капот его. Постоянно мониторить давление нету смысла, достаточно родных приборов, что бы видеть только аварийное падение давление и все.
Уже давно лежит дома такой, только до 12 бар, все ждет установки

Назначение датчика контроля давления масла

Все движущиеся и трущиеся детали силового агрегата постоянно омываются жидкой смазкой, подаваемой шестерёнчатым насосом из поддона картера двигателя. Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Результат — капитальный ремонт с заменой подшипников коленчатого вала, цилиндро-поршневой группы и так далее.

После поворота ключа в замке и включения зажигания загорается красная контрольная лампа, сигнализирующая об отсутствии давления масла. Стрелка указателя стоит на нуле.
В первые 1—2 секунды после запуска мотора индикатор продолжает гореть. Если подача масла производится в нормальном режиме, лампа гаснет. Реальное давление, создаваемое насосом, стрелка показывает сразу.
При отключении двигателя, потере большого количества смазки или возникновении неполадок красный индикатор моментально загорается.
Если напор смазки в каналах мотора уменьшается до критического, лампочка начинает вспыхивать периодически.

Неисправности, ведущие к падению давления — поломка либо износ масляного насоса, полная выработка вкладышей коленчатого вала или пробой картера.

Главную роль в работе системы играет датчик — элемент, фиксирующий напор масла в одном из основных каналов двигателя. Индикатор и указатель — всего лишь средства отображения информации, передаваемой измерителем давления.

Расположение и внешний вид прибора

Датчик, устанавливаемый на классические модели ВАЗ 2106, состоит из следующих деталей:

элемент в виде круглого металлического бочонка с одной клеммой для присоединения провода (заводское название — ММ393А);
вторая деталь — мембранный выключатель в виде гайки с контактом на торце (обозначение — ММ120);
стальной тройник, куда прикручиваются вышеуказанные детали;
уплотнительные бронзовые шайбы.

Измерители стоят на левой стенке блока цилиндров, рядом находится сливная пробка охлаждающей жидкости

Устройство и схема подключения

Задача мембранного выключателя, выполненного в виде гайки с клеммой, — своевременно замыкать электрическую цепь с контрольной лампой при падении давления смазки. Приборчик состоит из таких деталей:

металлический корпус в виде шестигранника;
контактная группа;
толкатель;
мембрана измерительная.

Электрическая схема подключения датчика и указателя аналогична первой — реостат и прибор стоят в цепи последовательно. Алгоритм работы следующий:

На снижение масляного напора датчик реагирует в обратном порядке. Усилие на мембране уменьшается, она отбрасывается назад и тянет за собой ползунок. Тот включает в цепь новые витки обмотки реостата, сопротивление увеличивается, стрелка прибора падает к нулю.

Видео: какое давление должен показывать исправный прибор

Как проверить и заменить элемент

В процессе длительной эксплуатации внутренние детали датчика изнашиваются и периодически выходят из строя. Неисправность проявляется в виде неправдивых показаний индикационной шкалы либо постоянно горящей аварийной лампе. Прежде чем делать выводы о поломках силового агрегата, крайне желательно проверить работоспособность датчика.

Если при работающем моторе светится индикатор и стрелка показывает ноль, его надо немедленно заглушить

Когда лампочка зажигается и тухнет своевременно, а стрелка не отклоняется, следует проверить исправность масляного датчика — измерителя давления ММ393А. Потребуется рожковый ключ размером 19 мм и манометр со шкалой до 10 Бар (1 МПа). К манометру нужно прикрутить гибкий патрубок с резьбовым наконечником М14 х 1,5.

Порядок проверки следующий:

Заглушите двигатель и дайте остыть до 50—60 °С, чтобы не пришлось обжигать руки во время работы.
Отсоедините от датчиков провода и выверните их ключом на 19 мм вместе с тройником. Учтите, в момент разборки из блока может вытечь небольшое количество масла.

В дороге масляный датчик ВАЗ 2106 проверить сложнее, поскольку под рукой нет манометра. Чтобы убедиться в наличии смазочного материала в каналах мотора, выкрутите элемент, отсоедините главный провод зажигания и вращайте коленвал стартером. При исправном насосе из отверстия выплеснется масло.

Если стрелка на шкале приборов показывает нормальное давление (в диапазоне 1—6 Бар), но при этом горит красная лампа, явно вышел из строя малый мембранный датчик ММ120.

Когда световой сигнал не горит вовсе, рассматривайте 3 варианта:

перегорела лампочка;
обрыв проводки;
пришёл в негодность малый датчик в виде шестигранника.

Первые 2 версии легко проверить путём прозвонки тестером либо мультиметром. Исправность мембранного элемента испытывается так: включите зажигание, снимите с клеммы провод и замкните на массу автомобиля. Если лампа загорится, смело меняйте датчик.

Замена производится путём откручивания большого или малого датчика гаечным ключом. Важно не растерять уплотнительные бронзовые шайбы, поскольку в комплекте с новой деталью их может не оказаться. Потеки моторной смазки из отверстия удалите ветошью.

Оба измерителя не подлежат ремонту, только замене. Их металлические корпуса, способные выдержать давление масла работающего двигателя, герметично закрыты и не разбираются. Вторая причина — низкая цена запасных частей ВАЗ 2106, делающая подобный ремонт бессмысленным.

Видео: как проверяется давление смазки манометром

Видео: замена датчика ВАЗ 2106

Функции и работа указателя

Назначение прибора, встроенного в торпедо слева от тахометра, — отображать уровень давления моторного масла, ориентируясь по датчику. Принцип действия указателя напоминает работу обычного амперметра, реагирующего на изменение силы тока в цепи. Когда механический реостат внутри измерительного элемента изменяет сопротивление, сила тока возрастает либо уменьшается, отклоняя стрелку. Шкала проградуирована в единицах давления, соответствующих 1 Бар (1 кгс/см 2 ).

Прибор состоит из следующих основных элементов:

корпус круглой формы;
стрелочный механизм с постоянным магнитом и обмотками;
контрольная лампочка, присоединённая к соответствующему датчику отдельной линией;
шкала с лампой подсветки;
резистор компенсационный;
соединительные провода с разъёмом.

Нулевые показания устройства соответствуют сопротивлению цепи 320 Ом. Когда оно снижается до 100—130 Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.

Фото — конструкция датчика давления масла Видео: проверка аварийного давление масла БМВ М30 Проверка и ремонт Если Вам нужно проверить устройство, то возьмите небольшой отрезок резинового шланга. Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму.

Возьмите белый провод от питания габаритных огней.

Не путайте прибор с датчиком температуры, установленным выше, в головке цилиндров. К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.

К нему должен подключаться один кабель.

Подключение и замена датчика Предназначение датчика Как подключить датчик давления масла — серьезный вопрос, но в первую очередь нужно узнать, для чего вообще предназначены такие датчики.

Дополнительный датчик давления масла в двигателе

Подскажите как установить доп. датчики !

Расположение и внешний вид прибора

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

У Вас остались вопросы? После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления.
✔✔✔ DEFI — ТЮНИНГ ДАТЧИКИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — СЕНСОР — НА АВТОМОБИЛЬ ✔✔✔

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

Истории наших читателей «Гребаный таз. Есть еще один способ, как проверить датчик.
Подключение стрелочного манометра для масла Ваз 21213 / Oil pressure sensor Installation

Читайте также: