Уаз 3151 белая ночь тюнинг
Выбирали машину для вылазок на природу, в деревню. Иномарки сразу отпали.. выбор пал на Уаз так как запчасти были недорогие, да и с деньгами было туговато..
На машине пробег был 800км, поездили чуток к знакомому в мастерскую поехали. Давление было завышенным, проблема была в зажигании. Докрутили разные болтики)и как она вообще доехала?)поменяли масло, залили Лукойл стандарт минеральное. Тосол вылили залили антифриз RAVENOL. Генератор закрепили:)странно, вначале не заметили. Карданы шприцевали и все)началась повседневная эксплуатация. На зиму машину консервировали в холодном гараже. Весной заливался новый антифриз, доливали тормозную жидкость. Поменяли вентилятор на волговский пластмассовый с 6-тью лопастями вместо родных 4х. За всю эксплуатацию запаску не использовали)один раз брат одолжил и все. Свечи не меняли. Промывка карбюратора проводилась один раз. Заменили пару раз масло в коробке. Пробило передний тормозной верхний поршень решили проблему заменой. Ездили несколько дней только с ручным тормозом). С фарами проблема была, внутри из под торпеды дым пошел и фары горят и отключается через некоторое время. Как решили проблему точно не помню…Через четыре года после покупки одним весенним утром хотели завести машину, незавелась..аккумулятор поменяли на Патриот, был Актех.
Ну вроде все машина ни разу не подвела на дороге, за что ей большое спасибо:)
Про проходимость и тому прочее говорить небуду так как это и так всем известно, машину для бездорожья не готовил, обшивку не делал. Поставил бар, музыку, чехлы. Про динамические характеристики особо писать нечего, на трассе 90 идет уверенно…Появляется некоторая парусность. На гравийке заднюю ось немного бросает. В дождь немного машина по дверям протекает. Печка отлично греет, если ездим по пыльным дорогам включаем вентилятор чтоб пыль не проникала в салон). К зеркалам привыкал долго)внутрисалонное неинформативное вовсе.
Купили Прадо 99 года ТХ лимитед 2.7 Как говориться поменял отечественный Уазик на японский))) Совсем другая машина, другие впечатления:)
Дополнения
По многочисленым просьбам по поводу отзыва допишу т.к. есть время.
Купил я уаз в феврале 2013 ваще несмотрел вообщем просто прокатился тыкнул понижайку хабы все едет не гудит ну и нормуль забираю, и буквально в первые дни понеслась: Зима-колёса надо широкие нормальные выбрал бриджики липучка от прадика остались кокраз два колеса два докупил, но они 16 значит и диски надо 16, поехал купил диски на 16 на монтажку обул балансировал и в гараж переобувать, передок встал, а задок подшаркивал об рессоры, погнал на петухова купил проставки напялил всё ништяк.
Стёрлись колодки на гололёде тормозил тока перед, поехал на петухово купил колодки по 90 руб. за штуку, полез менять сам пол дня провозился с заменой и сделал тока одно колесо(холодно ветер крутить неудобно) Плюнул на всё и поехал на станцию к знакомому где обслуживаются стратегические машины. Разбираем а там текут рабочие цилиндры штуцера на колодках нет солдатиков. Пошёл в магазин со спецом и перебираем запчасти, перебрали и всё не то на вид по мне все одинаковы но у спеца все не те! Как определяет не знаю и не спрашиваю( Серъёзный сильный) ну вообщем закупили у его знакомого из заначки, делаем меняем собираем и вот что получается за все вместе с колодками 2150 рублей.
Устали с соседом чистить снег купил лебёдку спрут как надо тащит и сварили снегоотвал! уаз вполне не плохо выполняет функцию трактора :-)
Поделюсь хорошими показателями в переделке двигателя!
Надоело ездить как черепаха выставил на продажу сосед увидел объявление на дроме отговорил что денег вложено и неоправдана продажа, говорю ему движка по трассе ваще никуда.
И тут понеслась, уазбука и прочие сайты по переделке и тюнингу движка!
Вообщем делается всё просто!
Колектора от 417 с двумя трубками выхлопа по треугольную прокладку(три шпильки)
Головка 421 (клапана больше) расточеная под 92-ой
Выпускная труба с симбиря 3160 (настраевымой выпуск)
глушитель паз 672 вроде(старый пазик 4-х вэдовый)+он плоский и не за чё не цепляет
гофра от ваз 2112 (вваривать перед глушаком)
резонатор уаз 3151 родной но выташить все внутренности и переварить
карбюратор от 3153 3,0литра
всё это дело собирается и вот на трассе прёт как надо на обгонах на ура,
Но последствия: лопнул колокол от вибрации, поменял его протянул все подушки и в кпп и раздатку залил масло с присадкой прокатился 500 км вибрация почти исчезла.
Похожие отзывы
Комментарии
Кошак на колесе хорош!)))
Дебют, который в последствии станет настоящим отзывом, понравился. Продолжайте, дополняйте. УАЗ - тема интересная и машина, при нашем бездорожье, весьма востребована.
Удачи на дорогах и вне их!
Зы: авансом пятёрку поставил.)
Как видео добавить сюда кто подскажет, мне писать неохото да и показать некоторым почему лифт у машины просто фотки не айс на реальных котках а на видео всё замечательно видно что такое уаз на колёсах от т-40 :-) вообщем поможите с видео посмотрите что такое уаз блок и резина т-40 :-) А вот ещё вспомнил, даже если просто нелифтованны уазик в снегу копать ваще не айс потому что он садится тока тогда когда рама залазает на жесткую поверхность и ваще не прокапать лопатками, лифтовать надо на любой резине независимо!
1.цена. дорого его в грязь гнать
2. проходимость.патриот тяжелее и база больше
3.простота ремонта.в этом уазике из электроники только реле поворотов))))
4.цена на запчасти
1.цена. дорого его в грязь гнать
2. проходимость.патриот тяжелее и база больше
3.простота ремонта.в этом уазике из электроники только реле поворотов))))
4.цена на запчасти
Автор,а отзыв-то Хде?!)))
Как видео добавить сюда кто подскажет, мне писать неохото да и показать некоторым почему лифт у машины просто фотки не айс на реальных котках а на видео всё замечательно видно что такое уаз на колёсах от т-40 :-) вообщем поможите с видео посмотрите что такое уаз блок и резина т-40 :-) А вот ещё вспомнил, даже если просто нелифтованны уазик в снегу копать ваще не айс потому что он садится тока тогда когда рама залазает на жесткую поверхность и ваще не прокапать лопатками, лифтовать надо на любой резине независимо!
А зачем размещать отзыв, если "писать неохото"? Покрасоваться "типа у меня есть видео". Оценивать не буду, т.к. отзыва нет, а УАЗы уважаю и не хочу за УАЗ двоечку ставить.
УАЗ - самый дорогой в обслуживании внедорожник! То что ему нужно наворачивать, у многих иномарок есть в базовой комплектации! Цены на его запчасти космические! И каждая 2я запчасть - брак! Но как внедорожник он хорош!
УАЗ - самый дорогой в обслуживании внедорожник! То что ему нужно наворачивать, у многих иномарок есть в базовой комплектации! Цены на его запчасти космические! И каждая 2я запчасть - брак! Но как внедорожник он хорош!
УАЗ - самый дорогой в обслуживании внедорожник! То что ему нужно наворачивать, у многих иномарок есть в базовой комплектации! Цены на его запчасти космические! И каждая 2я запчасть - брак! Но как внедорожник он хорош!
От такого уазика только приятные воспоминания.
Пол века в строю и всё ему ни почём.
Колёса от трактора это очень сильно, да же заулыбался немного. У наших машин, возможности тюнинга неограниченные.
Лет двадцать назад на таком 3151 гонял, только мосты военные естественно.
Не не рябило, очень да же самобытно было, тюнинг ёпт.
Полташка была блатной машиной и имела все виды пропусков, включая ночной. Официально числилась за начальником тыла 16 армии. Ну а возить приходилось много, от прапоров до замов командующего.
Да-а-а. были времена, тюннинХовали как могли))))))))))
Нам не разрешали внешний вид "улучшать", строгости еще были(ДМБ 89).
У тебя судя по цветным фоткам где-то 94-96 гг?
"Есть во влодении седан Шевроле Круз, и у жены кроссовер Хёндай ай икс 35, но на них компексую ездить после уаза!"- правильные слова!
а отзыв - коротко и ясно!
УАЗ - самый дорогой в обслуживании внедорожник! То что ему нужно наворачивать, у многих иномарок есть в базовой комплектации! Цены на его запчасти космические! И каждая 2я запчасть - брак!
Тебе кто такое рассказал?))) Имею во владении УАЗ-31512 1986 г/в . 7 лет эксплуатации (очень жесткой) и минимум проблем. Запчасти встречаются г**но, но это чаще всего видно при покупке. Цены на з/ч не высокие, кроме, как уже отметил ТС, резины (хорошей резины). Так-что, иногда лучше промолчать, если не знаешь.
Тебе кто такое рассказал?))) Имею во владении УАЗ-31512 1986 г/в . 7 лет эксплуатации (очень жесткой) и минимум проблем. Запчасти встречаются г**но, но это чаще всего видно при покупке. Цены на з/ч не высокие, кроме, как уже отметил ТС, резины (хорошей резины). Так-что, иногда лучше промолчать, если не знаешь.
У меня было 2 уаза в личном владении! Были сурфы, чирки! Там где я работаю, на уазах наматывают в сутки по 200-300 км круглый год, около 30 машин! Уж поверь, я знаю, сколько одинаковых и каких деталей меняют чуть не каждый месяц! Каждая-КАЖДАЯ вторая деталь-брак. Так что промолчи, если не знаешь!
УАЗ - самый дорогой в обслуживании внедорожник! То что ему нужно наворачивать, у многих иномарок есть в базовой комплектации! Цены на его запчасти космические! И каждая 2я запчасть - брак! Но как внедорожник он хорош!
Если купить новый Хантер и потом загнать в одну из московских фирм по тюнингу, то дорого, тюнинг обойдётся как-бы не дороже цены самого УАЗа. Т.е. порядка миллиона рублей в конечном итоге. Зато будет сразу всё - от силовых бамперов и грязевых колёс до лебёдок, дифференциалов и т.п. Плюс "протяжку" всего и вся они сделают. А если как автор, купить б/у и делать САМОМУ, да ещё и прислушиваться к советам "бывалых" уазоводов - тогда совсем недорого!
Тебе кто такое рассказал?))) Имею во владении УАЗ-31512 1986 г/в . 7 лет эксплуатации (очень жесткой) и минимум проблем. Запчасти встречаются г**но, но это чаще всего видно при покупке. Цены на з/ч не высокие, кроме, как уже отметил ТС, резины (хорошей резины). Так-что, иногда лучше промолчать, если не знаешь.
Это очень разные машины, УАЗ сделанный в СССР и "рашенский - сыромятный". При СССР была военная приёмка, знак качества - военную технику реально проверяли, причём весьма придирчиво. Те УАЗы отличного качества, на таком не стрёмно "метнуться" куда-нибудь за пару тысяч км! Потом - полный провал по качеству на 20 лет. Теперешние новые уже лучше, но до СССРовских им как до Китая.
Это очень разные машины, УАЗ сделанный в СССР и "рашенский - сыромятный". При СССР была военная приёмка, знак качества - военную технику реально проверяли, причём весьма придирчиво. Те УАЗы отличного качества, на таком не стрёмно "метнуться" куда-нибудь за пару тысяч км! Потом - полный провал по качеству на 20 лет. Теперешние новые уже лучше, но до СССРовских им как до Китая.
Относительно качества УАЗа из разных эпох согласен абсолютно. Но речь-то была о дороговизне обслуживания/запчастей. Обслуга УАЗа-копейки, запчасти тоже недорого.
У меня было 2 уаза в личном владении! Были сурфы, чирки! Там где я работаю, на уазах наматывают в сутки по 200-300 км круглый год, около 30 машин! Уж поверь, я знаю, сколько одинаковых и каких деталей меняют чуть не каждый месяц! Каждая-КАЖДАЯ вторая деталь-брак. Так что промолчи, если не знаешь!
УАЗы рабочие? Тогда понятно, почему "сколько одинаковых и каких деталей меняют чуть не каждый месяц", да и пробеги "на уазах наматывают в сутки по 200-300 км круглый год" не малые, так, что поломки вполне закономерны.
Это очень разные машины, УАЗ сделанный в СССР и "рашенский - сыромятный". При СССР была военная приёмка, знак качества - военную технику реально проверяли, причём весьма придирчиво. Те УАЗы отличного качества, на таком не стрёмно "метнуться" куда-нибудь за пару тысяч км! Потом - полный провал по качеству на 20 лет. Теперешние новые уже лучше, но до СССРовских им как до Китая.
Поставил сафари 33 ширина диаметр вес гибкость колёс радует гр**** как ваще не передать словами! Сугробы ваще нереальные штурмует!
Поставил сафари 33 ширина диаметр вес гибкость колёс радует гр**** как ваще не передать словами! Сугробы ваще нереальные штурмует!
Управляемость отличная резина мягкая всё хорошо но двигатель надо помощнее! У кого на 80-м идёт туговато ну по трассе а на бездорожье нормально тянет на понижайке
как не дорабатывали они этот таз! как не наряжали ишака канем он врятли станет!! тот старый уаз жрал бензин бочками. когда после того коня я сел на ваз 2108 карбюраторную я был очень удивлен расходу топлива уазик бочками жрал бензин и отправлял его в трубу вместе с моими деньгами!! этот чудо автомобиль канешно был прост в обслуживание его я просто за лето перебрал во дворе за копейки!! когда я за не большую одну зарплату по пьянке купил такой автомобиль еще 3 мешка запчастей мне впарили на работе . в 93годах машины те собирали из пионерского металлолома!! машина за 7 лет проржавела насквозь! полы крылья кузов весь светился на свет и выглядел как летучий голландец!! тогда как у соседа такой же старичок 1980года выглядел в полне достойно!! метал еще тогда видать нормальный был. щас друг купил нового патриота канешно на первый взгляд интересный продукт!! корейская коробка раздатка кондер кнопочки уже электрические стали вопрос сколько это все проработает?? как быстро он начнет падать в цене. хоть и говорится что старый уаз был весь на механике минимум электроники на рычагах! но надежностью он все ровно не отличался!! все это клинило!! то раздатка не переключалась то скорости вылетали то они вообще не включались ! а бывало часто включишь и уже не сможешь выключить ее. приходилось снимать кулису или снимать прыжку коробки! выкидывать синхроны нахрен!! благо это можно было зделать даже на дороге из за большого дорожного просвета или пользуясь понижайкой можно было тронуться с любой скорости и доехать до дома!! ездил чудо мобиль даже на солярке!! потому как баки не закрывались слить бензин мог любой желающий!! поэтому в одном баке всегда хранил почти полный тогда халявой солярки!! но и ту умудрялись воровать. иногда самого выручала доехать до заправки когда внезапно кончался бензин так как показатели приборов точностью не когда не отличались но тогда при полных пару баках бенза и солярки это сильно не волновало! в прочем хорошие воспоминания!! заводился в любой мороз с помощью нашей отечественной вебасты того времени (нашей паяльной лампы аладина!!) если не удавалось запустить со стартера в ход вступал горбатый ручной стартер!! зато и согреться с утра можно было!! что бы завести с кривого стартера этот чудо мобиль нужно было приложить не мало усилий!! иногда даже помощь друга или соседа. помогая ключем и кривым можно было добиться не плохих результатов того времени!! полный бесполезный маневр заводить его в холод с толкача!! так как замершие мосты и коробка с раздаткой шансы сдернуть его с места с квадратными дубовыми колесами крайне бесполезная задача даже другим уазиком!!зато когда заведется. можно с калымить отбуксировав еще пару другую тройку машин завести их с талкача!! поймать уазик и заманить к себе во двор была радостной удачей в большой надежде что ты точно заведешь свою машину даже такую корову как волга!! или даже газель!! с включеным передком запросто тащит главное тоже с места сорвать!! еще пару км про качегарить по дороге чтобы пока прогреются резина и ходовая и можно разогнать до нормальной скорости правда к тому времени половина бака у вас вылетет в трубу!! так как двигатель не очень мощный был на подсосе на не прогретом движке бенз живьем вылетал в трубу . так как греть его было бесполезно он и на ходу не шибко грелся даже если хорошенько укутать но многим и мне в том числе это удавалось!! но если раскочегарить то жить можно!! медный радиатор кое как отогревал лобовые стекла! и если проделать крышкой из под кассет щелки и не дышать!! то можно ехать.
карбюратор от 3153 с маленькими доработками и сверлениями в корпусе. А вообще сейчас машина в ремонте и будет она подготовлена под самое что есть не хочу т.к. выставил продавать и ни кто не купил ну и плюнул взяли болгарки и распилили и вырезали лишнее в уазе :-)
УАЗ 31512 1997, двигатель бензиновый 2.5 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач
При установке, карбюраторщик заметил что он задушенный, бедная смесь. Поставили побольше жиклеры. Прокатился заметил что трогается легче не надо подгазовывать. А при разгоне пока сильно разницы не за… Читать дальше
Ребята джиперы подарили новый тент Камуфляж. Немножко пришлось попотеть с установкой нового макинтоша натягивал тяжко, одну лямку так и не смог одеть подожду на солнце подростянеться тогда одену…
Редукторный стартер земля и небо по сравнению с прямым стартером. Маслает👌, как иномарка заводиться с пол оборота.
Привет Уазоводам и подписчикам с наступающим Вас! И так Карбюратор Дааз- 2140, мотор как бы 417(это означает блок хрен знает какой, а поршневая вся 417 стоит и голова) компрессия под 9 кг в каждом цил… Читать дальше
Приобрел данный насос виликолепное исполнения литья и 2 прокладочки дифицитные в комплекте которые в 4 магазинах не нашол. История моя такая купил у знакомого двигло после капитального ремонта но… Читать дальше
Расход масла стал, на 100км-800грамм. После разбора 417 стало ясно, что блоку цилиндров хана — 2 трещины на 2х перегародках между цилиндров + снаруши блока 2 утечки были хотел их заварить не пришлось.… Читать дальше
Знакомый Уазовод стал счастливым обладателем Ленд Ровер Дефендер, и в связи с этим потихоньку начал дербанить уазика, готовить его к продаже. Выложил объявления о продаже своих дисков Крамз Анабар ков… Читать дальше
УАЗ 31512 1997, двигатель бензиновый 2.5 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач
При установке, карбюраторщик заметил что он задушенный, бедная смесь. Поставили побольше жиклеры. Прокатился заметил что трогается легче не надо подгазовывать. А при разгоне пока сильно разницы не за… Читать дальше
Ребята джиперы подарили новый тент Камуфляж. Немножко пришлось попотеть с установкой нового макинтоша натягивал тяжко, одну лямку так и не смог одеть подожду на солнце подростянеться тогда одену…
Редукторный стартер земля и небо по сравнению с прямым стартером. Маслает👌, как иномарка заводиться с пол оборота.
Привет Уазоводам и подписчикам с наступающим Вас! И так Карбюратор Дааз- 2140, мотор как бы 417(это означает блок хрен знает какой, а поршневая вся 417 стоит и голова) компрессия под 9 кг в каждом цил… Читать дальше
Приобрел данный насос виликолепное исполнения литья и 2 прокладочки дифицитные в комплекте которые в 4 магазинах не нашол. История моя такая купил у знакомого двигло после капитального ремонта но… Читать дальше
Расход масла стал, на 100км-800грамм. После разбора 417 стало ясно, что блоку цилиндров хана — 2 трещины на 2х перегародках между цилиндров + снаруши блока 2 утечки были хотел их заварить не пришлось.… Читать дальше
Знакомый Уазовод стал счастливым обладателем Ленд Ровер Дефендер, и в связи с этим потихоньку начал дербанить уазика, готовить его к продаже. Выложил объявления о продаже своих дисков Крамз Анабар ков… Читать дальше
Выбирали машину для вылазок на природу, в деревню. Иномарки сразу отпали.. выбор пал на Уаз так как запчасти были недорогие, да и с деньгами было туговато..
На машине пробег был 800км, поездили чуток к знакомому в мастерскую поехали. Давление было завышенным, проблема была в зажигании. Докрутили разные болтики)и как она вообще доехала?)поменяли масло, залили Лукойл стандарт минеральное. Тосол вылили залили антифриз RAVENOL. Генератор закрепили:)странно, вначале не заметили. Карданы шприцевали и все)началась повседневная эксплуатация. На зиму машину консервировали в холодном гараже. Весной заливался новый антифриз, доливали тормозную жидкость. Поменяли вентилятор на волговский пластмассовый с 6-тью лопастями вместо родных 4х. За всю эксплуатацию запаску не использовали)один раз брат одолжил и все. Свечи не меняли. Промывка карбюратора проводилась один раз. Заменили пару раз масло в коробке. Пробило передний тормозной верхний поршень решили проблему заменой. Ездили несколько дней только с ручным тормозом). С фарами проблема была, внутри из под торпеды дым пошел и фары горят и отключается через некоторое время. Как решили проблему точно не помню…Через четыре года после покупки одним весенним утром хотели завести машину, незавелась..аккумулятор поменяли на Патриот, был Актех.
Ну вроде все машина ни разу не подвела на дороге, за что ей большое спасибо:)
Про проходимость и тому прочее говорить небуду так как это и так всем известно, машину для бездорожья не готовил, обшивку не делал. Поставил бар, музыку, чехлы. Про динамические характеристики особо писать нечего, на трассе 90 идет уверенно…Появляется некоторая парусность. На гравийке заднюю ось немного бросает. В дождь немного машина по дверям протекает. Печка отлично греет, если ездим по пыльным дорогам включаем вентилятор чтоб пыль не проникала в салон). К зеркалам привыкал долго)внутрисалонное неинформативное вовсе.
Купили Прадо 99 года ТХ лимитед 2.7 Как говориться поменял отечественный Уазик на японский))) Совсем другая машина, другие впечатления:)
Читайте также: