Тюнинг задней части паджеро спорт 3

Обновлено: 08.01.2025

Тюнинг подвески MPS3

Pajero 3 Wagon 3,2 DID, АКПП, Super Select II, 2001г, BFGMT 285Х75Х16, пружины от Влада +2", силовик ВездеходOFF, KEW 8000.
Ален нови, ностра алес - что означает "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет"

Тюнинг подвески MPS3

Могу посоветовать продать НМПС и купить машину, которая устраивает. С просветом, сантиметров на 10 меньше и полегче на тонну, чтоб тормозила лучше.

Тюнинг подвески MPS3

А, какие советы Вы ждали?
Читая ваши посты, задаешься вопросом: Вам машина по наследству досталась, или за долги?
Или покупая ее вы находились в коме и не могли даже прочитать технические характеристики, не говоря уже о тест-драйве?
Вопросы риторические, отвечать не надо.
Но, зачем покупать тяжелый, рамный, дизельный трактор с задатками внедорожника, если нужна пузотерка или, на крайняк, легкий городской паркетник, с задатками зажигалки? Тем более, в этом ценовом диапазоне - их пруд пруди. С такими же объемами багажника, более комфортными салонами, гораздо лучшей динамикой, подключаемым лжеполным приводом, если надо съехать с шоссе.
Не, ну конечно, увидев задние фонари НМПС3, можно пропасть . Сказать: "Хочу-не могу, все остальное переделаю! Занижу, как горец "Приору", тормоза поставлю от КАМАЗа, а сиденья от БМВ. ". Но, все-таки?

Тюнинг подвески MPS3

Но, зачем покупать тяжелый, рамный, дизельный трактор с задатками внедорожника, если нужна пузотерка или, на крайняк, легкий городской паркетник, с задатками зажигалки? Тем более, в этом ценовом диапазоне - их пруд пруди. С такими же объемами багажника, более комфортными салонами, гораздо лучшей динамикой, подключаемым лжеполным приводом, если надо съехать с шоссе.

на Амароке поездите, все вопросы и вся язвительность отпадет сразу. В амароке не меньше тяжести, рамности, внедорожности и дизель присутствует тоже. Один минус мало места для задних пассажиров, поэтому и взял мпс3.

Читая ваши посты, задаешься вопросом: Вам машина по наследству досталась, или за долги?
Или покупая ее вы находились в коме и не могли даже прочитать технические характеристики, не говоря уже о тест-драйве?

Не, ну конечно, увидев задние фонари НМПС3, можно пропасть . Сказать: "Хочу-не могу, все остальное переделаю! Занижу, как горец "Приору", тормоза поставлю от КАМАЗа, а сиденья от БМВ. ". Но, все-таки?

Эти высказывания были для меня слишком грубы. На первый раз прощаю, но в след раз отвечу со всей пролетарской ненавистью.

Лифт задней подвески Mitsubishi Pajero Sport 3. Установка задних пружин от Ниссан Патрол дает подъем автомобиля на 10 см. Как выбрать пружины для лифта подвески.

Вот казалось бы, модель выпускается с 15 года и за 5 лет ну хоть какая то инфа по ней должна быть. Ан нет, если кто чего и делал — молчат и радуются персонально).
Лифт решено начать с задней части, поскольку делать это гораздо легче чем на передке.
Что хотелось — лифт пружинами — 5см
Какие рассматривались варианты:
Риф — вот такой — высота пружины 42см
Пружины от 4-ого патруля — высота 46 см

Пружины от гелендвагена — высота 48 см
Родные, кстати, всего 37 см

В итоге остановился на патрулячих бушных пружинах
Рифовские проседают, и через какое то время надо было бы что то колхозить типа проставок
От мерса ожидался слишком высокий лифт.
А вот ниссановские бу — уже не просядут, поскольку уже бу, поездили лет 20 на более тяжелой машине, и ценник 2000 за пару оригинальных пружин тоже радует. Так же преимущество, что они с прогрессивной навивкой, то есть расстояние между витками ближе к верху пружины уменьшается. За счет этого пружина лучше отрабатывает на мелких неровностях, например на грейдере.
В итоге: перед новым годом заказал пружины у парня из Тюмени. С приключениями, ближе к середине января их доставили. После установки машина поднялась на 10 см.
Так как планируется установка силовых элементов, и загрузка экспедиционного шмурдяка, думаю опустится сантиметра на 2-3 еще. В итоге ожидаю лифт 7-8см.
Да, еще про амортизаторы забыл)
После долгих изучений мат.части и консультации с умными людьми были выбраны амортизаторы корейской фирмы Mando от… Газель Некст))). Газомаслянные, длина 58 см (родной 53), как раз под ниссановские пружины. Еще бы сантиметр-другой и пружины наверное вываливались при полном вывешивании моста. А так нормально сидят. Цена 1800р за штуку очень обрадовала). Преимущество в том, что они рассчитаны на более тяжелый авто и соответственно долго прослужат, ну а если аморт выйдет из строя — можно купить в любой деревне.

Для установки требуется немного доработать крепление амортизатора — сверху и снизу подточить ширину втулки сайлентблоков на пару миллиметров.
На ходу, после лифта, машина стала чуть жестковата. Но в целом меня устраивает)

Внимание! Комментарии отключены из-за большого количества диванных аналитиков и неадеквата. Если есть вопросы по теме, пишите в личку.
Если вы просто хотите высказать свое мнение, оставьте его при себе. Я строю СВОЙ автомобиль так как мне надо!

Теги:
митсубиси, паджеро, спорт, Mitsubishi, Pajero, Sport, 3, лифт, задней, подвески, пружины, риф, нисса, патрол