Тюнинг volvo xc60 d4
Участник Клуба
Меню пользователя
Volvo XC 60 D4 2017 Polestar чипанул машину через год после преобретения в Автополе в Питере. Цена вопроса 50 000р. (там же).Не дешево, но очень хотелось. Сколько, чего добавилось не знаю, но машина стала реально бодрее и в первую очередь из-за работы коробки, стала заметно шустрее перебирать передачи. Не могу сказать, что 190 сильная изначально машина превратилась в Феррари, но чудес не бывает. Что радует, не увеличился расход соляра. Приём стал значительно лучше, по звуку движок работает так же и по тахометру насилия над ним не видно. В целом впечатление очень благоприятное. На сервисе сказали, что есть смысл перешивать только D4 на D5 не так заметно, хоть движки и одинаковые, но турбины на них разные, на D5 больше, соответственно он более нагружен. Так, что владельцам D4 СОВЕТУЮ (не реклама). Получите удовольствие от вождения.
Участник Клуба
Меню пользователя
Volvo XC 60 D4 2017 Polestar чипанул машину через год после преобретения в Автополе в Питере. Цена вопроса 50 000р. (там же).Не дешево, но очень хотелось. Сколько, чего добавилось не знаю, но машина стала реально бодрее и в первую очередь из-за работы коробки, стала заметно шустрее перебирать передачи. Не могу сказать, что 190 сильная изначально машина превратилась в Феррари, но чудес не бывает. Что радует, не увеличился расход соляра. Приём стал значительно лучше, по звуку движок работает так же и по тахометру насилия над ним не видно. В целом впечатление очень благоприятное. На сервисе сказали, что есть смысл перешивать только D4 на D5 не так заметно, хоть движки и одинаковые, но турбины на них разные, на D5 больше, соответственно он более нагружен. Так, что владельцам D4 СОВЕТУЮ (не реклама). Получите удовольствие от вождения.
Тема избитая. Полестар как плацебо. За эти деньжищи только самоуспокоение Да, получше, но не прям как заметно, увы.
Участник Клуба
Меню пользователя
тема избитая. полестар как плацебо. за эти деньжищи только самоуспокоение да, получше, но не прям как заметно, увы.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Я ездил ещё на первом д5 на 185лс с одной турбо. И 163лс после него просто овощ Конечно, из этого овоща Полестар сделает "зверя" просто добавив ему лошадей 20 и превратив его в стоковые д4 или д5
А Рика или БСР снимают с него 235 и 245лс и машина хорошо едет.
235-163 ощущаются сразу. И куда сильней, чем 205-175 для д5-д4.
Если бы полестар был рублей 20-25, то ещё можно понять покупку по 1000р за лошадь. А покупать "оптимизацию" по 2500 за лошадь это для богатых.
Благодарностей 2:
Участник Клуба
Меню пользователя
Если бы полестар был рублей 20-25, то ещё можно понять покупку по 1000р за лошадь. А покупать "оптимизацию" по 2500 за лошадь это для богатых.
На D4 my17 Полестар 1600р за лошадь. Вполне конкурентное предложение за отсутствие проблем с перезаливками и потенциальным конфликтом с дилером.
Участник Клуба
Меню пользователя
На D4 my17 Полестар 1600р за лошадь. Вполне конкурентное предложение за отсутствие проблем с перезаливками и потенциальным конфликтом с дилером.
Ну вопрос всегда в цене/качество.
Я ездил и на стоке, и на перешитом стоке (из 185 был 205, из 163 заливал 205 или 215, не помню), и БСР пробовал (правда, не на своей, а гнали машину из Казани в две руки по случаю), и Рику (все прошивки что на старый дизель, что на новый). На новом у меня была Рика на 285лс на хс90. Сейчас хс90 на полестаре. Мне есть что сравнить не в теории.
На Рике и остановился. Мог и на БСР остановиться, они в целом очень близкие и отличить нереально. Обе прут хорошо и более понятно, чем сток или тот же полестар.
Просто на момент, когда я искал софт, мне подвернулась Рика. Они общались быстро и понятно. А БСР искать и пинать надо было. Сейчас, насколько знаю, они стали тоже ориентированы на наш рынок. Но лично я уже привык к Рике и знаю, понимаю за что там плачу деньги.
Но повторюсь, отличить одинаковые по лошадям Рику от БСР водитель в машине не сможет. Но после стока, даже отполестаренного, скажет, что машина другая и едет хоть с Рикой, хоть с БСР.
Участник Клуба
Меню пользователя
Стоит ли перепрошивать D4 наD5 на Volvo XC60?
Михаил спасибо, меня тяжело поставить в заблуждение.
Я не считаю что полестар должен превратить машину из d4 в d5.
Многие думают что за 50 ₽ им это сделают. Хочешь d5? Купи его и все.
Полестаровская Прошивка просто меняет настройки для оптимизации этого мотора, где т добавляет а где то убавляет, все в нормах и характеристиках мотора.
А вот самопальные тут да, раздувают не заморачиваясь ни на что.
Но пипл хавает.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Но повторюсь, отличить одинаковые по лошадям Рику от БСР водитель в машине не сможет. Но после стока, даже отполестаренного, скажет, что машина другая и едет хоть с Рикой, хоть с БСР.
Никто не испытывает иллюзий относительно того, что альтернативные прошивки форсируют двигатель существенно сильнее, чем официальное решение.
Однако в условиях неравноценной конкурентной среды выбор решения неоднозначен.
В соучае со старым Д4 в большей степени, в случае с новыми двигателями - в меньшей.
Участник Клуба
Меню пользователя
Вольво красавцы. Дорогой прошивкой из д4 делают д5, который не продали манагеры при продаже
Допустим, у меня был д3. Я его брал намеренно на 163лс, чтобы налог на ямы был поменьше. Но сразу знал, что его чипану, минимум, до стока д5 на 205 или 215лс. В салонах продавались одинаковые моторы с разным софтом.
Участник Клуба
Меню пользователя
Тема избитая. Полестар как плацебо. За эти деньжищи только самоуспокоение Да, получше, но не прям как заметно, увы.
Немного не понял насчёт плацебо, по ощущениям не плацебо, но повторюсь, что гоночный болид никто не обещал. По приросту в лошадях и Нм конкретно тоже ничего не говорилось. А есть ли смысл рвать мотор и трансмиссию с не оригинальными прошивками?
Участник Клуба
Меню пользователя
Немного не понял насчёт плацебо, по ощущениям не плацебо, но повторюсь, что гоночный болид никто не обещал. По приросту в лошадях и Нм конкретно тоже ничего не говорилось. А есть ли смысл рвать мотор и трансмиссию с не оригинальными прошивками?
Смысл есть, если хочется существенной прибавки мощности. Отказ от пенсионерского имиджа приводит к марке людей, которые хотят драйва. Минус - попасть на ремонт трансмиссии и двигателя. Можно попасть, а можно и не попасть. Тут существенным элементом является мозг водителя. Можно и сток покалечить, насилуя машину, а можно умно распорядится имеющейся в запасе форсировкой.
Благодарностей 5:
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Позволю вставить своё слово
Не стоит называть BSR и RICA самопальными прошивками.. Эти организации очень серьёзно подходят к своим разработкам. Самопальные делают у нас в Мск..
Вот за последний месяц у нас было три машины, которые мы переделывали после "тюнинга" в очень-очень крутом чип-тюнинг ателье, название которого начинается на букву "М" и заканчивается на "и", и состоит из 7-ми букв (не буду писать полное название, но я думаю что все поймут).
Во всех трёх случаях люди поехали в это ателье за Рикой.. И компания подтвердила, что готова залить такую прошивку.. Хотя дилерство Рики у них отобрали ещё в 2015 году.
В итоге:
на одной машине ничего не смогли сделать, но расковыряли блок. Именно расковыряли, а не аккуратно вскрыли и склеили. Он теперь весь деформирован.
На двух других прошивки дали прирост, но это сопровождалась множеством ошибок и не совсем корректной работой двигателя и АКПП.
После заливки оригинальных прошивок RICA всё стало хорошо у всех. Машины реально поехали и никаких ошибок не возникало. Люди ездили на диагностику специально.
Первую машину прошивали даже без вскрытия блока. Непонятно, зачем в том ателье пытались его открыть.
Вывод: та компания под флагом фирменных прошивок залила прошивки своего собственного производства, либо некие универсальные, найденные на просторах интернета. Вот это и есть самопал.
А подход к работе у РИКИ такой: они не выпускают прошивку, пока не убедятся, в том, что она корректно работает. Они берут машины в аренду у дилера и тестируют свой софт на реальном авто. Настраивают, прогоняют на стенде, ездят по полигону в различных режимах.
И когда они точно понимают, что все настройки корректны, что соблюдены экологические нормы, что нет ошибок, нет угрозы агрегатам - вот тогда они выпускают прошивку.
Точно таким же образом поступают BSR, REVO, APR и многие другие крупные игроки на рынке чип-тюнинга. И с их программным обеспечением нет никаких проблем. И софт от этих производителей нельзя называть самопалом, кустарщиной, левой прошивкой и т.п. Это фирменный качественный продукт.
Что касается Polestar - это чистой воды маркетинг. Мы ездили в Полестар на переговоры, когда работали в Обу*ове. Они там вообще ооочень тугие и зашуганные ребята. Боятся лишнего слова сказать. Подобные полестару прошивки есть у многих других автопроизводителей. И ни один из них никогда не выпустит реально работающий софт. Потому что тогда люди будут меньше покупать более дорогие машины в линейке.
Они могут объяснять это тем, что беспокоятся о ресурсе мотора и экологии. Но на самом деле это просто деньги.
Я не хочу сказать, что моторы отличаются только прошивкой. Это не всегда так, хотя имеет место быть. Но инженеры крупных мировых чип-тюнинг компаний знают как сделать качественную прошивку для того или иного мотора и чтобы потом никто их не засудил.
Поэтому можно смело доверять крупным игрокам, но очень тщательно проверять исполнителя, когда это делается в нашей стране.
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Ничего не будет. Кулак дружбы это почти всегда масло. Или иные механические вещи, а не софт.
Софт до кулака не доведет, даже, если очень захочет
Как конкретно у Вольво не знаю, но последние 15 лет появились высокотехнологичные движки с облегченной поршневой группой, где шатуны были полые, для уменьшения веса. Даже небольшая форсировка приводила к разрушению шейки шатуна. Такие штуки были капризны именно в плане манипуляций с наддувом.
Участник Клуба
Меню пользователя
Как конкретно у Вольво не знаю, но последние 15 лет появились высокотехнологичные движки с облегченной поршневой группой, где шатуны были полые, для уменьшения веса. Даже небольшая форсировка приводила к разрушению шейки шатуна. Такие штуки были капризны именно в плане манипуляций с наддувом.
1 благодарность:
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Если вспомнить, что здесь тема про чип-тюнинг от RICA Engineering, то могу сказать, что эти ребята делают всё как надо и жёстко испытывают. Если проблем не выявлено - прошивка выпускается.
Так что в качестве и адекватности решений от Рики можете быть уверенны - они не окажут негативного влияния на ваш автомобиль.
Banned
Меню пользователя
Если вспомнить, что здесь тема про чип-тюнинг от RICA Engineering, то могу сказать, что эти ребята делают всё как надо и жёстко испытывают. Если проблем не выявлено - прошивка выпускается.
.
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Конечно же нет
Но на диностенде машину доводят до экстремальных нагрузок и на полигоне выжимают максимум.
Но и производитель тоже этого не делает. Обкатали немного и в серию)
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Конечно же нет
Но на диностенде машину доводят до экстремальных нагрузок и на полигоне выжимают максимум.
Но и производитель тоже этого не делает. Обкатали немного и в серию)
1 благодарность:
Banned
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
А есть автомобили у которых нет проблем в первое время? Хотелось бы услышать про них. Все владельцы эксплуатируют их в разных условиях и кто как умеет. Учесть все не возможно потому и возникают неполадки. Вы же инженер, должны понимать что такие сложные механизмы не возможно довести до совершенства с такими условиями эксплуатациии.
Banned
Меню пользователя
А есть автомобили у которых нет проблем в первое время? Хотелось бы услышать про них. Все владельцы эксплуатируют их в разных условиях и кто как умеет. Учесть все не возможно потому и возникают неполадки. Вы же инженер, должны понимать что такие сложные механизмы не возможно довести до совершенства с такими условиями эксплуатациии.
У любой новой машины будут проблемы, но представители вольво признались, что торопились и сильно сырую машину выпустили. а так, всё как у всех
1 благодарность:
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Ни один производитель не успевает нормально испытать автомобиль в условиях сегодняшней гонки на рынке.. Разработка одной модели длится порядка 5-ти лет. За это время конкуренты успевают показать и внедрить кучу нововведений. И отстающему производителю приходится в спешке дорабатывать свою модель, чтобы она тоже стала конкурентоспособной. Так происходит у всех, кто идёт по пути инноваций.
Участник Клуба
Меню пользователя
Вы однобоко мыслите, в погоне за не испытанными инновациями можно таких исков наполучать от потребителей, или отзывов массовых. Думаете они не просчитывают риски?
У нас да, там - сомневаюсь. Даже грабли испытывают и даже они ломаются.
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
Вы однобоко мыслите, в погоне за не испытанными инновациями можно таких исков наполучать от потребителей, или отзывов массовых. Думаете они не просчитывают риски?
У нас да, там - сомневаюсь. Даже грабли испытывают и даже они ломаются.
Я не хочу засорять тему, честно говоря..
Поэтому здесь не буду много писать и готов где-нибудь в другом месте обсудить проблемы производства автомобилей.
Но хочу уточнить, что мой опыт работы в одной из самых инновационных компаний-автопроизводителе позволяет мне судить об этой проблеме опираясь на данные из первых уст, так сказать.
Участник Клуба
Меню пользователя
1 благодарность:
Banned
Меню пользователя
Партнер дисконтной программы
Меню пользователя
На сегодняшний день, самыми популярными автомобилями для чип-тюнинга являются Volvo XC60 и XC70 с дизелями D3/D4 163 л.с. / 420 Нм
Для этих моторов доступно сразу несколько вариантов прошивок от RICA Engineering:
1. "OEM Upgrade" 215 л.с. / 440 Нм - это прошивка с минимальной прибавкой. Параметры идентичны Polestar. Стоимость: 25000 руб.
2. "E-Power" 230 л.с. / 470 Нм - самая экологичная прошивка. Снижает выброс CO2 и экономит до 10% топлива. Стоимость: 28000 руб.
3. "Stage 1" 245 л.с. / 500 Нм - серьёзная прошивка для увеличения мощности, так сказать, первой ступени. Стоимость: 30000 руб.
4. "Stage 2" 275 л.с. / 536 Нм - самая эффективная прошивка в линейке. Стоимость: 35000 руб.
Такие моторы мы шьём по 2-3 шт. в неделю. Чаще всего заливаем "Stage 2", но некоторые наши клиенты останавливают свой выбор и на других предложениях, как в данном случае:
Этот Volvo XC60 D4 получил прошивку "Stage 1" с программным отключением EGR
Фотографии процесса из нашей студии:
Я указал розничные цены прошивок.
Участникам клуба мы делаем скидку 10% от указанной стоимости.
На этих моторах требуется физическое вскрытие блока управления двигателем. Для участников клуба эта процедура бесплатна.
Как вскрывается блок я писал выше.
Это совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volvo – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Смотрите видео о нас и наших работах
Не устанавливаем блоки увеличения мощности, так как они работают просто как обманки одного и более датчиков RaceChip, RS-chip, MS-chip, GAN
Изменяем калибровочные данные в блоке управления автомобилем: впрыск топлива, угол опережения зажигания, давление наддува турбины и др.
Мы гарантируем бесплатное обновление настроек чип-тюнинга даже после обновления программы блока управления двигателем у дилера
Гарантируем абсолютную работоспособность блока управления двигателем после нашего вмешательства в него на все 100%!
Не устраивает результат? В течение двух недель мы бесплатно скорректируем прошивку. Если желаемого результата нет – вернем деньги
Наше вмешательство в автомобиль не заметно для официального дилера, это сохранит вам гарантию на автомобиль*
*Правило действует не для всех моделей автомобилей
Здравствуйте!
Меня зовут Анатолий Лебедев. Я руководитель направления чип-тюнинга в компании КИБЕРКАР. Я занимаюсь профессиональным и безопасным чип-тюнингом автомобилей марки Volvo.
Чип-тюнинг двигателя
Чип-тюнинг двигателя Volvo — это один из самых эффективных способов увеличения мощности и улучшения динамики двигателя. Достигается это перепрограммированием штатного блока управления двигателем, индивидуально подготовленной программой, проверенной и оптимально настроенной конкретно под ваш Volvo. Данное изменение придаст автомобилю больше мощности при этом сократив расход топлива. Звучит нереально, но это правда! Мы готовы вернуть деньги за работу, если вы будете недовольны результатом в течение 2-х недель.
Сохраняется гарантия на автомобиль!
Можно производить чип-тюнинг на новых автомобилях. Наш софт не видит официальный дилер. Мы одни из немногих компаний на рынке тюнинга и предлагаем решение, которое не видит официальный дилер, пересчитывая контрольную сумму, счетчик программирования и ряд других параметров. На нашей прошивке вы сможете без проблем посещать дилера для прохождения ТО и других работ, при этом нет необходимости каждый раз возвращать заводскую прошивку.
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Полный перечень наших предложений и услуг Volvo XC60 II поколение Рестайлинг
Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.
Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!
Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Volvo.
Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам, с омывателем и без.
Это совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Volvo – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Volvo XC60 II поколение Рестайлинг
Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Volvo XC60 II поколение Рестайлинг
Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.
Ответственный детейлинг - премиальный уход и защитные покрытия для Volvo XC60 II поколение Рестайлинг
Ответственный детейлинг - премиальный уход и защитные покрытия для Volvo XC60 II поколение Рестайлинг
KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Автоматическая электрохромная тонировка последнего поколения ONGLASS. Являемся официальным представителем этого бренда. Полнофункциональная тонировка, без искажений и мутности, создающая эффект “классической”.
Возможность регулирования комфортного затемнения стекол в зависимости от интенсивности солнечного света от полной прозрачности до максимального уровня затемнения стекол.
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля. Обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Читайте также: