Тюнинг тормозов range rover sport
Каждый благоразумный автовладелец знает, что современные автомобили, оснащенные мощными двигателями и способные разгоняться до высоких скоростей, нуждаются в надежной тормозной системе, обеспечивающей надлежащую безопасность водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения.
Оригинальные тормоза на Range Rover претерпевают колоссальные нагрузки, так как этот автомобиль довольно тяжелый и эксплуатируется в основном в условиях города. В городских условиях водитель то и дело задействует тормоза, поэтому колодки и тормозные диски изнашиваются сравнительно быстро. В зависимости от комплектации, на Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт с завода устанавливают 4- и 6-поршневые тормозные системы Brembo. Тормоза Brembo, изготовляемые для особо мощных серийных автомобилей, несомненно, намного превосходят по качеству стандартные тормозные системы, но в то же время не обладают максимальными показателями эффективности и надежности.
Чтобы всегда уверенно чувствовать себя на дороге, необходимо принять превентивные меры, обеспечивающие безупречную работу тормозов. К числу таких мер относится полноценный тюнинг тормозов Range Rover с полной их заменой на более мощные.
Безопасное и комфортное движение этому Range Rover будут обеспечивать многопоршневые тормозные системы HPB, способные максимально быстро остановить автомобиль с любого скоростного режима.
Под 20 колесные диски были выбраны комплекты со следующими показателями.
Задняя ось: тормозные диски 405×34 мм, 6-поршневые суппорты Ultimate
Армированные шланги, входящие в каждый комплект HPB, способствуют повышению информативности тормозной педали и ее моментальному срабатыванию даже от слабого нажатия. Технические параметры установленных тормозных комплектов HPB соответствуют мощности тяжелого Range Rover. Полная замена всех тормозных элементов на усиленные обеспечила абсолютную уверенность на дороге в любой ситуации и подарила полный контроль над замедлением авто. Высокая производительность системы и превосходное торможение Рендж Ровера сохраняется даже после длительных серийных оттормаживаний.
Владельцы Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494 с высокоэффективной тормозной системой BBrembo, где диаметр тормозного диска 380 мм могут жаловаться на биение рулевого колеса или педали тормоза и даже на вибрацию в сиденье в момент торможения. Вызван данный дефект перегревом тормозной системы, что влечет за собой искривление плоскостей тормозных дисков передней оси.
Завод-изготовитель изучил данную проблему и в сентябре 2019 года выпустил технический бюллетень, где предусмотрел установку дополнительных воздухозаборников (дефлекторов) в нижней части переднего бампера. Таким образом увеличивается эффективность охлаждения тормозной системы, что должно положительно повлиять на температурный режим.
По факту наличия биения и проявления всех признаков перегрева тормозов Рендж Ровер, технический бюллетень предусматривает замену тормозных дисков и колодок. После чего необходимо произвести доработку охлаждения.
Все знают о проблеме неравномерного износа тормозных колодок на Рендж Ровер и Рендж Ровер Спорт с 2018 модельного года в том числе и на высокоэффективных тормозах, и мы где-то в душе надеемся, что появление дополнительного потока, который будет направляться не только на внутреннюю часть тормозного диска вместе с песком, грязью и так далее, но еще и будет поток под другим углом. Есть предположение, что, совмещаясь эти два потока сделают хорошее дело с точки зрения попадания этих всех абразивных частиц на внутреннюю сторону диска.
Поэтому те владельцы, у которых уже есть автомобиль Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494 начиная с 2018 модельного года оснащенный высокоэффективными тормозами Brembo пока нет биения просто установите воздухозаборники. Скорее всего они обеспечат повышенное охлаждение и вероятность того, что Вам придется преждевременно выполнить замену тормозного диска по причине биения, а не износа скорее всего будет сведена к минимуму.
Обращаем внимание, что воздухозаборники на Рендж Ровер Спорт L494 и Рендж Ровер L405 имеют разные конструкции и имеют разные номера. На Рендж Ровер L405 воздухозаборники состоят из двух частей, а на Рендж Ровер Спорт L494 целиковые. Но, смысл один и тот же, тут отличие чисто конструктивный.
Номера запасных частей, необходимых для выполнения данной доработки:
Range Rover L405
- LR098435 - Нижняя облицовочная панель воздушного дефлектора — левая
- LR099125 - Верхняя облицовочная панель воздушного дефлектора — левая
- LR098434 - Нижняя облицовочная панель воздушного дефлектора — правая
- LR099124 - Верхняя облицовочная панель воздушного дефлектора — правая
Range Rover Sport L494
Устанавливаются дополнительные воздухозаборники очень легко и к услугам сервиса прибегать не обязательно. Их установку можно выполнить в "домашних" условиях.
Для того, чтобы выполнить замену на Рендж Ровер Спорт в кузове L494 необходима крестовая отвертка, либо торекс на 20. Откручиваете два шурупа снизу, снимается пластиковую заглушку, устанавливается дефлектор и закручиваете два шурупа обратно. По сути это одна минутная процедура, которая повысит эффективность охлаждения Вашей тормозной системы и скорее всего снизит шансы и риски преждевременного выхода из строя тормозов.
Основной поток воздуха выходит за подкрылком и направлен на тормозной диск изнутри, а после установки дефлектора имеется и дополнительный поток, который направлен под другим углом и на внутренней стороне диска они совмещаются.
Цена этих дефлекторов около 2 000 рублей (на июнь 2020 года) за штуку. Установку можно выполнить без проблем самим. Стоимость воздушных дефлекторов в "десятки" раз ниже стоимости тормозных дисков и колодок.
Из данной статьи Вы узнаете о нашем эксперименте по установке армированных тормозных шлангов на Дискавери 3 2008 года. Регламент замены тормозных шлангов от Ленд Ровер составляет один раз в 6-10 лет, в зависимости от модели и года выпуска Вашего Ленд Ровер. Регламент на замену тормозных шлангов существует не просто так и как показывает сервисная практика и многолетний опыт при проведение технического обслуживания наблюдаются вздутия тормозных шлангов той или иной модели Ленд Ровер, что напрямую отвечает безопасности эксплуатации.
Мы решили попробовать установить армированные шланги. Они не оригинальные, они изготавливаются специально для этой модели. Мы решили установить именно их в качестве эксперимента, потому что существует мнение, что эффективность тормозной системы в общем становится лучше, острота педали тормоза и вообще тормоза становятся гораздо эффективнее и приятнее заменив только вот эти шланги, оставив все тормозные механизмы так как есть в стоке.
Следует отметить, что армированные тормозные шланги на Дискавери 3, Дискавери 4 или Рендж Ровер Спорт не раздуваются от гидравлического давления, как оригинальные тормозные шланги Ленд Ровер.
После замены тормозных шлангов неотъемлемой частью является прокачка тормозной системы. Существуют два типа прокачки: прокачка обычным способом с помощью накачивания педали и открывание прокаченных штуцеров, и второй, который предусмотрен на данном автомобиле прокачка с помощью диагностического оборудования.
Хотели бы отметить, в том случае, когда модулятор ABS завоздушивается, то выполнятся обязательная прокачка с помощью диагностического оборудования. Что это могут быть за случаи? Отрыв кузова, у Вас неизбежно стекает вся тормозная жидкость, включая модулятор. После этого мы настоятельно рекомендуем прокачивать тормозную систему с помощью SDD. Первым этапом убеждаетесь, что расширительный бачок полон тормозной жидкости и начинаете прокачку.
Первые впечатления после замены шлангов. Во-первых, понравилось то, что ход педали тормоза стал немножко меньше – это стало понятно прямо сразу, как только сели и сделали первые три торможения. Дальше понравилось то, что отклик педали тормоза, как и заявлялось действительно стал немного лучше.
Наш технический директор, после установки армированных тормозных шлангов ездил на данном автомобиле для тестирования неделю, т.е. ездил домой с работы и на работу, а это примерно 250 км в день (город, МКАД, трасса).
Через неделю поездок с измененной тормозной системой впечатления следующие. В целом понравились, изменения в тормозах незначительные, это Вам не замена тормозных механизмов на Brembo или более высокоэффективные тормоза, нет. При цене оригинальных шлангов за комплект около 20 000 рублей без работы (на начало 2021 года), только запчасти и этих тормозных шлангов, которые являются тюнингованными, армированными примерно такой же стоимости, имеется хороший выбор, либо брать оригинал, быть спокойным на следующие 6-10 лет, либо взять все-таки тюнинговые армированные и при этом получить немножко лучшие изменения тормозов, которых немножко не хватает на этом автомобиле.
Если Вы думаете, что тормоза Вашего Дискавери 3 или Дискавери 4, не говоря уже о Рендж Ровер Спорт после установки армированных тормозных шлангов приобретут производительность и эффективность, сравнимую со спортивными автомобилями, то нет, это не так, но и сказать, что нет никакой разницы тоже нельзя.
Первым делом мы поняли и ощутили, что педаль тормоза Дискавери стала более информативной и предсказуемой. При начале торможения Дискавери 3 тут же откликается на педаль тормоза и начинает сразу тормозить, что может вытащить от 1 метра торможения в экстренной ситуации в момент реакции водителя.
Эксплуатация Дискавери 3 с армированными тормозными шлангами стала более комфортной, спокойной и предсказуемой, но конечно же такого резкого контраста и разницы нет, если бы Вы поставили тормозную систему Brembo от Рендж Ровер Спорт.
Подведя итог: если, пришло время для замены тормозных шлангов, то имеет право место быть, как альтернатива оригинальным шлангам, армированные тормозные шланги, которые по стоимости не выше оригинального комплекта. Стоит заметить, что армированные шланги Дискавери 3 менее подвержены проявлению вздутия, нежели оригинальные тормозные шланги! Выбор в любом случае за Вами.
dmi
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
как бы в тормозах не нравится два момента:
- хотелось бы чтобы они были более "внятные", имхо ощущение, что торможение не такое интенсивное, как иногда хотелось бы
- достла пыль с колодок - через полчаса после мойки все дисик уже в сером налете
кто-нибудь заморачивался модренизацией тормозной системы, думаю сами то механизмы тормозныве вполне нормальные, вопрос скорее в паре диски-колодки,
denski
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
на 4.4 брембы ж шестипоршневые?
с этими тормозами большинство, как мне кажется, ездят на стандартных оригинальных дисках/колодках.
в Англии продаются комплекты более агрессивных колодок EBC, но неизвестно, как стоковые диски перенесут эти колодки. На другой машине я ставил комплект EBC диски/колодки, эффективность торможения возросла ощутимо, но пылят эти колодки все равно неслабо.
dmi
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
Да вроде брембы, судя по конструктиву, хотя теперь этого на механизмах не пишут.
Вообще конечно странно - спереди шестерки стоят, а сзади вроде как однопоршневые.
Ради интереса глянул на "отечественного производителя". Тот же jbt назад предлагает 4 или 6.
Но там и сами механизмы менять надо, а это как то неохота делать.
denski
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
разбалансировать систему более мощными задними суппортами проще простого. да и система стабилизации использует при работе задние суппорта.
я бы на Вашем месте с суппортами не морочился, а в первую очередь прокачал бы тормоза, залив хорошую тормозную жидкость.
если чуда не произошло - то колодки/диски.
как Вы уже поняли, я бы рекомендовал EBC, потому как есть положительный опыт и налажен канал доставки железок с острова.
sss
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Если пользоваться тормозами только для остановки у дома или работы, то никакой пыли, и на 85тыс. меняешь колодки. На Д3 у меня так было. Посмотрим что будет на RR 4.4
amv-amv
Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.
dmi
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
dmi
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
king30rus
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
прежде всего смените шланги на армированные, сразу изменится представление о торможении, даже на стоке.
просто сток сильно дуются, изза этого появляется вялкость.
более твёрдые колодки, будут тоже раздражать , сильным скрипом в не прогретом состоянии, особенно в пробках, хырк при трогании, хырк при остановке, все начинают на вас оборачиваться, особенно кто в маленьких авто с открытыми окошками рядом с вашими калёсами.
но зато как они тормозять после двухсот.
хотя от налёта на дисках это не спасёт, тока цвет дисков менять, чтобы не было видно.
spitfire
Читайте также: