Тюнинг тормозов на мерседес
Тормозная система была разработана с целью замедления хода или полной остановки автомобиля. Как известно, она состоит из многих элементов (передниее и задние тормозные колодки, диски, цилиндры, суппорта, шланги поршни и т.д.). Исправная работа всех элементов тормозной системы – основа надежности и безопасности вашего авто.
Улучшение тормозной системы
Тормозные системы DBA
Австралийский производитель предлагает современные технологии с фирменной отличительной особенностью Kangaroo Paw. Вы получите долговечные тормозные диски с усиленной силовой структурой и конструкцией быстрого охлаждения.
Тормозные системы Brembo
Высокотехнологичные тормозные системы от итальянского производителя идеально подходят для водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения. Плавное замедление гарантировано даже с самых высоких скоростей.
Тормозные системы HPB
Благодаря HPB вы почувствуете максимальный контроль над своим автомобилем. Мгновенное торможение и отсутствие перегрева – главные преимущества данной тормозной системы.
Тормозные системы Wilwood
Высококачественные сплавы, используемые в производстве, позволяют превратить машину в абсолютно безопасную. Wilwood гарантирует надежное торможение и долгий срок службы.
Керамические тормозные диски
Идеальная альтернатива чугунным дисковым тормозам, отличающаяся повышенной прочностью и беззвучной работой. Керамические тормоза не перегреваются, не покрываются ржавчиной и служат гораздо дольше.
Перфорированные тормозные диски
Такие тормозные диски улучшают не только тормозные характеристики авто, но и экстерьер. Вероятность перегрева сводится к минимуму, а внешний вид приобретает спортивный стиль.
Британский производитель предлагает высококачественные колодки, созданные по совершенно новым технологиям, позволяющим увеличить эффективность торможения и сохранить контроль над авто даже в самую неблагоприятную для вождения погоду.
Если вы являетесь любителем спортивной манеры вождения, то такие колодки идеально дополнят тормозную систему вашей машины. Они увеличивают эффективность торможения, сокращая размер тормозного пути и уменьшают до минимума риск возникновения перегрева.
Армированные тормозные шланги
Придать максимальную отзывчивость педали тормоза помогут армированные тормозные шланги. Они не только увеличивают чувствительность торможения, но и долго служат.
Мы можем создать совершенную тормозную систему, которая идеально подойдет под ваш стиль вождения.
Внешний вид выхлопной системы
Как известно, многие автовладельцы уделяют большое внимание внешнему виду своего авто. Желание выделить свой автомобиль на фоне остальных вполне разумно и обосновано. Мы можем придать вашей машине брутальности, покрасив суппорта в любой цвет и нанеся на них логотип. Мы выполняем процесс окрашивания по заводским технологиям, поэтому за качество и надежность вы можете быть спокойны.
Итак, необходимость делать тюнинг тормозной системы наших авто уже не кажется бессмысленной - даже мелкий кузовной ремонт обходится дороже. Но чем же отличаются тормозные системы, предназначенные для езды действительно динамичной?
Во-первых, многопоршневые тормозные системы JBT, включающие в себя тормозные диски, колодки и суппорты, отличаются принципиально большей жесткостью суппортов, и как следствие, меньшим временем срабатывания всей системы.
Во-вторых, изготовленные из легких и прочных сплавов, они имеют минимальный вес, что обеспечивает наилучшие условия работы подвески.
В-третьих, многопоршневая конструкция позволяет максимально равномерно распределить нажимные усилия по площади колодки.
Все вышесказанное обеспечивает потрясающую энергоемкость системы и, как следствие, серьезное улучшение активной безопасности.
Спортивные тормозные системы JBT
Компания JBT , существующая уже более 15 лет, является лидером в области разработки и производства высокоэффективных тормозных систем. Тормозные системы JBT в широком ассортименте выпускаются практически для всех моделей автомобилей. Высокие стандарты качества и безопасности выпускаемой продукции JBT, широкий ассортимент продукции позволяет компании JBT не терять свои лидирующие позиции на рынке.
На днях в сервисном центре нашей компании произвели очередную замену тормозной системы Rotora на комплект JBT на автомобиле Toyota Land Cruiser 200. Необходимо отметить, что за последнее время подобных установок в нашей практике становится все больше
После полутора лет эксплуатации, владелец попросил заменить передние тормоза на комплект JBT, т.к. производительность и надежность штатных его абсолютно не устраивала. А каких-то "улучшенных" дисков и колодок на российском рынке он найти не смог
Сегодня мы хотели бы обратить ваше внимание на такое свойство тормозных систем JBT, как универсальность, о котором ранее мы в своих рассказах особо не упоминали в силу того, что нам не часто приходилось сталкиваться с ситуациями, когда оно было бы востребовано
Тормозная система автомобилей
(диски, колодки, суппорты)
Тормозная система автомобиля – одна из самых важных систем, ведь от ее надежности зависит жизнь водителя, пассажиров и окружающих людей. Именно поэтому она всегда должна быть исправна.
Тормозная система состоит из двух частей: рабочая (для замедления, либо остановки автомобиля при движении) и стояночная (для удержания автомобиля в состоянии покоя). В состав тормозной системы входит набор деталей, из которых важно отметить: тормозные диски, колодки, цилиндры, барабаны и различные привода.
Обычная система торможения является совсем простой. Когда мы давим на педаль тормоза, то усилие, с которым мы на нее давим, передается на главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр, в свою очередь включает в себя поршень, который обеспечивает перемещение тормозной жидкости по гидравлическим трубкам. Трубки проведены к каждому суппорту автомобиля индивидуально и таким образом тормозной жидкостью оказывается давление на поршень внутри суппорта, который и сводит колодки, замедляя автомобиль посредством трения фрикционной пары колодка/диск.
Усиленные тормоза
Инженерные открытия, находки сумели в настоящее время улучшить в несколько сотен, а то и тысяч раз работу тормозов. Современные тормозные системы такх фирм, как JBT, Brembo, Rotora изготовляются намного мощнее двигателей, а значит, способны остановить мотор намного мощнее. В основном современные легковые автомобили оснащены механическими тормозами, которые используют энергию двигателя для усиления работы тормозов.
Чтобы избежать полного отказа тормозов, современные автомобили снабжены двумя параллельными системами торможения. Каждая из этих систем контролирует два колеса. Поэтому при отказе одной системы, другая выполнит торможение в любом случае.
В процессе эволюции системы торможения претерпели огромные изменения. Например, несколько лет назад многие автомобили были оснащены тормозами барабанного типа, сейчас, же барабаны установлены лишь на задних колесах.
Передние колеса автомобилей оснащены тормозными дисками или роторами, которые вращаются вместе с колесом. В помощь к дискам установлен кронциркуль, который оказывает давление на диск фрикционным материалом. При движении тормоза такого типа обдуваются холодным потоком воздуха, что обеспечивает безотказную работу тормозов, и снижает риск перегревания.
В комплект входят тормозные диски 410х36мм., адаптеры для суппортов, колодки.
Стоимость по запросу
Тормозные системы HP-brakes (Тайвань)
Комплект под колесные диски R 18" и более
Передняя 6-поршневая тормозная система 365x34 мм - 165 000 р.
Комплект под колесные диски R 18" и более
Задняя 4-поршневая тормозная система 365x30 мм - 150 000 р.
Performance, Комплект под колесные диски R 20" и более
Performance, Комплект под колесные диски R 20" и более
Задняя 6-поршневая тормозная система 356x32 мм - 180 000 р.
Ultimate, комплект под колесные диски R 21" и более
Ultimate, комплект под колесные диски R 21" и более
Задняя 6-поршневая тормозная система 405x32 мм - 200 000 р.
Brannor (Америка)
Передние тормозные диски с перфорацией/насечками - 21 800 руб.
Задние тормозные диски с перфорацией/насечками - 19 900 руб.
Передние высокотемпературные тормозные колодки - 8 900 руб.
Задние высокотемпературные тормозные колодки - 7 900 руб.
Установка комплекта перед/зад 12 000 руб.
Окрас тормозных суппортов
Стоимость по запросу
(средняя стоимость 40 000 руб. за окрас комплекта с полным разбором)
Опционально возможен окрас в яркий Candy цвет и нанесение любого логотипа
После окраса суппорты обрабатываются специальным керамическим составом
Тюнинг тормозных систем Mercedes G-Klasse
Ни для кого не секрет, что тормоза Mercedes G-Klasse оставляют желать лучшего. Разгоняя такого железного коня, следует быть полностью уверенным в том, что сможешь его остановить в нужный момент. Именно поэтому в последнее время все большей популярностью пользуется тюнинг тормозной системы.
Тюнинг тормозов – актуальная услуга для тех владельцев, кто хочет модернизировать свой автомобиль и улучшить его технические показатели. Она предполагает как полноценную переработку тормозной системы, так и замену отдельных элементов – например, колодок или тормозных дисков. К преимуществам тюнинга тормозов Mercedes G-Klasse относятся:
- ощутимое увеличение эффективности торможения независимо от погодных условий;
- увеличения срока службы элементов тормозной системы;
- устойчивость к экстремальным нагрузкам.
Особенно рекомендуется выполнять тюнинг тормозов в случае повышения мощности двигателя. Она в значительной степени ускорит процесс торможения, что особенно важно для тех, кто предпочитает агрессивный стиль вождения.
Где заказать тюнинг тормозных систем Mercedes G-Klasse в Москве?
Если у вас есть желание и возможность улучшить тормоза своего автомобиля, не откладывайте эту процедуру на потом. Обращайтесь в нашу компанию Just-Tuning. В своей работе мы используем комплекты для улучшения тормозных систем от лучших мировых производителей, что позволяет осуществить полную переделку передних или задних тормозов на более эффективные.
Тюнинг от тормозных систем Mercedes G-Klasse от компании Just-Tuning – это:
- отсутствие перегрева тормозов;
- только оригинальные комплектующие напрямую от производителей;
Для заказа тюнинга тормозной системы Mercedes G-Klasse в нашем автосервисе достаточно приехать к нам в любое удобное время или позвонить нам по указанным на сайте телефонам. Мы профессионально и ответственно подходим к выполнению своей работы, обеспечивая высокий уровень обслуживания и безопасность своих клиентов.
X: Не поставляются на данную модель.
O: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через барабан, доплата 7 000 руб.
●: Тормозная система с сохранением ручного тормоза через суппорт, доплата 17 000 руб
△: Без сохранения ручного тормоза.
PO: сохранение электрического стояночного тормоза через суппорт 24 000 руб.
РХ: электрический стояночный тормоз не доступен для заказа.
***: за сложность изготовления доплата:
D17-D18 +18000 руб., D19-D22 + 6000 руб.;
Тормозная система на Mercedes
Mercedes-Benz – один из самых узнаваемых автомобильных брендов во всем мире. История марки слагается из историй двух компаний Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft, самостоятельно существовавших до 1926 года. В 1926 году, после объединения, на свет появился единый концерн Daimler AG, в чей состав и вошла торговая марка.
Автомобили торговой марки Mercedes всем известны своим комфортом, надежностью и нескончаемым модельным рядом. Среди них и знаменитый 123-й – самый надежный в истории марки, до сих пор стоящий на вооружении во многих странах, и легендарный 600-й.
Недостатки штатных систем
Он обладает уникальной проходимостью и немалым запасом мощности, но большинство владельцев в один голос говорят, что на скорости больше, чем 110 км/ч плохо работают тормоза – им не хватает эффективности. Это и понятно, производители много внимания уделяют комфорту, стилю и проходимости авто, но с разработкой качественных тормозов постарались не очень. Остановить тяжелый автомобиль, массой почти 3000 кг в топовых комплектациях, штатной системе – бывает сложно, она перестает справляться при передвижении на высоких скоростях и оттормаживании с них.
К слову говоря, такая же проблема есть и у среднеразмерных кроссоверов серии ML, люксовых компактных кроссоверах GLK-класса и флагмана в линейке кроссоверов – серии GL. Автовладельцы также отмечают на них:
- Перегрев роторов;
- И нехватку тормозной динамики.
Многие водители, в этом случае, предпочитают тюнинговать авто, чтобы усовершенствовать стоковые системы.
Варианты тюнинговых тормозов?
High Performance Brakes (HPB) предлагает свое решение для тех, кто хочет усовершенствовать тормозные системы Mercedes-Benz. Это спортивные системы с:
- Составными перфорированными дисками увеличенного диаметра;
- Прочными многопоршневыми суппортами;
- Высокотемпературными колодками с возможностью выбора под различные стили езды;
- Армированными шлангами.
После установки такого комплекта характеристики автомобиля переходят на качественно новый уровень:
- Тормозной путь сокращается;
- Пропадает биение на руле;
- Срок службы деталей значительно увеличивается, диски не деформируются.
И что самое важно – вождение становится безопасным: находясь за рулем, можно не думать о том, что в самый неподходящий момент, в экстренной ситуации, машина подведет.
И так, добавив пару седых волос в мою, и без того почти белую шевелюру на торможении с 200 км/ч до 100 км/ч, решил я, что тормоза надо менять.
С чего же начать подумал я.
Тут за речкой есть такая страна, Япония называется. Появилась мысль притащить с Яххи комплект качественных японских дисков и колодок стандартного размера, но все более высокотемпературное. Ага, щаз.
Доча моя конечно ходит в японскую школу, но хитросплетение технических терминов на японском еще не может правильно перевести. Был шанс притащить вместо спортивного комплекта, тормоза для подружек японских самураев.
Но чему нас учили в советском институте, так это копать инфу.
Нашел я вот такой сайт
В этих таблицах указаны все основные параметры дисков для разных Мерседесов. И решил я, что тормоза буду ставить увеличенного размера. А параметров надо знать всего три: диаметр, толщина и вылет. Стандартные размеры на мой авто: 320/30/51. Вылет нужно обязательно соблюдать, иначе тормозной диск упрется в ступицу, либо придется наращивать ступицу, а это и морока лишняя и увеличение ненужного веса.
Существуют несколько стандартных размеров тормозных дисков для спортивных Мерседесов.
330, 345, 360, 390.
Существуют еще нестандартные или немерседесовские – 355, 375
Нам они не особо интересны, ибо под них будет сложнее в будущем покупать колодки, да и вообще нафиг.
Запрос на предмет комплекта Brembo GRAN TURISMO, передние диски составные с перфорацией диаметра 360мм (очень легкие) + 6/8 поршневые суппорты, дал сумму в 120 тыс.руб + 3 месяца ожидания. Долго. Будем, возможно, этим заниматься в зимний период.
Есть еще один нюанс в увеличении размера тормозных систем, вернее даже два.
Если мы ставим тормозной диск на 360 и более + 6/8 поршневые суппорта, то почти наверняка потребуется вкатывать колеса на 19. У меня сейчас на 18 и менять новый комплект отличной резины и фирменных дисков Lorinser, ну как-то не особо хочется. Кроме это продавить такую систему стандартный главный тормозной цилиндр не сможет и его нужно менять. Это не сложно и не дорого, отлично с этим справится ГТЦ от S600 W140, об этом просто надо знать.
И так, что мы можем поставить на SL500 увеличенного размера, но чтобы диски натягивались без лубриканта.
Проштудировав таблицы (выше сайт указывал) я нашел W163 AMG ML55 – диск 345/32/51. Отлично! Диск подходит по всем параметрам.
Осталось подобрать к нему суппорт. Находим авто потяжелее с таким же размером тормозного диска, при этом нужно учитывать в каком месте арки расположен суппорт. У моего SL суппорт в задней части арки. Зачем это нужно? Дело все в том, что во многопоршневых суппортах почти всегда поршни разного размера, и устанавливать суппорт нужно так, чтобы самый маленький поршень был внизу, а самый большой вверху. Поэтому, если суппорт установлен в передней части арки, то поставив его в заднюю часть, у нас расположение поршней будет обратным. Это неправильно.
Суппорт к нему должен встать от W220 AMG S55. Машина тяжелая, суппорт расположен правильно.
Колодки. Тут все просто. Берем максимального размера для этого суппорта. По каталогам это от W220 S 600 бронированный.
Brembo 09.7606.11 Диск тормозной вентилируемый
Brembo P 50 048 Колодки тормозные дисковые, комплект
Mercedes A 001 991 51 60 Пружинный штифт (штырьки удерживающие колодки)
Mercedes A 001 420 89 83 Суппорт тормозной
Mercedes A 000 421 97 91 Пружина (прижимает колодки)
Все покупалось новым, кроме суппортов. Их удалось найти б/у, но в отличном состоянии. Весь комплект на переднюю ось получился по стоимости около 30 тыс.руб
Так же куплен 1л оригинальной тормозной жидкости – А000 989 08 07 (1100руб).
Менять все это не сложно, начинаем с правого, самого дальнего от бачка тормозной жидкости, потом левое. Прокачиваем систему, как на обычном авто.
Есть один нюанс по креплениям тормозного диска. Дырка болтового крепления на диске и на ступице не совпадает. Не беда, сверлим на диске новую, чтобы совпало со ступицей.
Далее, что еще стоит учесть. Тормозной шланг стандартный упрется в ступицу, ибо суппорт нынче большой. Берем тормозной шланг с кольцом под болт на конце. Еще лучше купить армированные шланги, это буду делать позже. Нужно обкатать то, что есть.
Т.к. помогала прокачивать систему доча, то самой большой проблемой стало – как все это делать без мата. Многих любителям поковыряться с техникой известны чудесные свойства использования русского мата в работе. Это самый верный помощник после бутылочки пивка в жаркий день и качественной трещетки с набором головок.
Как же было тяжело…
Что изменилось? Понятно, что диски и колодки нужно прикатать, но и теперь торможение стало заметно крепче. Поживем, посмотрим.
Если тормоза нынешние меня устроят, в зиму поменяю диски на сборные перфорированные, они просо сильно легче.
За качество фото прошу меня извинить, ибо брать в грязные, в масле и тормозухе руки дорогой фотоаппарат не хотелось, пришлось снимать дочкиным. Ругалась, но не громко.
p.s. чуть не забыл важную цифру - расстояние между дырками крепления суппорта к ступице - 110мм
Читайте также: