Тюнинг тормозов lexus lx 570
Не знаю, на что купился, на рекламу этих ГБТ или внешний вид, но по факту оказались они очень неудачные. Юзал их два года на LX 570 2010 г.в. (Москва и область). Поначалу вроде бы радовали – тормозить машина стала заметно лучше чем на штатных. Но уже через пару месцев начали выползать косяк за косяком. Самый частый это перекос суппорта. Поршня тоже клинить начали как по расписанию. Мастера мои уже просто привыкли, что, как я к ним на ТО масло менять (езжу много и 10 тысяч накатываю за квартал как минимум), так они в тормозную лезут.
На сегодня поменял все пыльники, поменял одну тормозную скобу – она элементарно сгнила. За два года дважды менял тормозные диски. Нет, я много езжу - 70 тысяч за год. Езжу порой довольно быстро (оттого мне штатных тормозов и не хватол). Но не по треку же и не на гонках, чтобы так ушатывать тормозную. По факту, я ее уже перетряхнул полностью и за такие деньги это уже как-то не смешно совсем.
Альтернативы лексусу я не вижу – по работе часто по межгороду катаюсь, приходиться возить и себя и поклажу, да и в отпуск люблю махнуть по стране. Никакой европеец типа BMW или рейнджа наших дорог и бензина не вынесет за пределами Москвы. Так что, года два еще планирую покататься на LX.
Вот и кумекаю теперь – возвращаться на стоковые тормоза (но они так себе) или попробовать что-то другое? TRD, Cartech, DBA или отечественные HPB? Что думаете, что посоветуете? Можно ли как-то вообще сравнить эффективность чтобы с цифрами и есть ли какая статистика по надежности?
TRD - это Toyota Racing Development
Штатные тормозные системы LandCruiser 200 и Lexus LX низкоэффективны в таких условиях эксплуатации (высокие скорости, частые резкие разгоны и торможения, маневрирование) и не справляются с весом бронированного авто. По факту, у LC200 и LX просто отсутствуют тормоза необходимые для такого рода авто.
У Toyota нет подразделения аналогичного мерседесовскому Guard или BMW Special Vehicles, а значит, не было возможности улучшить тормозные механизмы оригинальными комплектующими Toyota. Установка комплектующих TRD тоже не решала вопрос – имелся лишь комплект для передней оси Toyota Tundra, но и он не соответствовал требованиям клиентов.
Мы озадачились этим вопросам и обратились в головной офис TRD в Японии - на тот момент TOLEX Tuning уже несколько лет обладал статусом официального российского дилера этого официального тюнинг-ателье Toyota.
Японские партнеры предложили нам использовать производственные возможности американского подразделения TRD и их усилиями были созданы тормозные механизмы марки CARTECH. Они выпускаются в США, на производственной базе TRD, с использованием самого передового оборудования в отрасли. Их характеристики рассчитаны под использование с высокими нагрузками, как в части скорости, так и возросшей массы бронеавтомобиля.
Тормозные механизмы прошли сертификацию РОСТЕСТ в 2008 году, а в 2015 году она была обновлена под новые правила, принятые российскими регуляторами.
Ничего плохого в том, чтобы быть российским брендом, производимым в России нет – наша страна ничуть не беднее инженерными и техническими талантами. И они могли бы разработать тормоза не хуже тех же Brembo и это было бы очень круто. Но, к сожалению, в РФ сегодня нет необходимой производственной базы для серийного выпуска тормозных механизмов с такими характеристиками, какие нужны нашим клиентам. Обращаться к спортивным технологиям и производителям было бы, по нашему убеждению, большой ошибкой – в спорте во главе угла экономия каждого грамма, для чего применяются легкие и очень дорогие материалы. Но спортивные автомобили эксплуатируются несколько часов, тогда как нашим клиентам нужна надежность и эффективность механизмов, способных работать без ремонта и замены в течении нескольких лет и без затрат на ТО, сопоставимых с бюджетом на содержание гоночной команды.
Еще до обращения клиентов с большим парком LC200 и LX, мы пытались производить тормозные механизмы с требуемыми характеристиками на российских предприятиях, но опыт был печальный – никто из производственников здесь не мог обеспечить должного качества либо цена была просто неконкурентоспособна.
Вот так выглядели опытные образцы, которые мы пытались делать на российских производствах
Поэтому мы были вынуждены прибегнуть к услугам американских партнеров. Восьмилетний опыт продаж CARTECH на рынке подтверждает правильность нашего выбора технологий, конструктивных решений и производственных партнеров. Это подтверждено не словами рекламного буклета – это доказывает выбор и отзывы сотен наших клиентов.
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD
Владелец данного Lexus LX570 III поколения столкнулся с частой проблемой данного класса автомобилей – низкоэффективные, ватные и неинформативные тормоза. Для решение этой проблемы было решено прибегнуть к тюнингу тормозов и установке комплекта тормозов High Performance Brakes на обе оси.
Для установки он обратился в наш автосервис на Павелецкой AMGAR, как к официальному представителю компании HP-Brakes.
Берёмся за заказ и загоняем автомобиль в бокс. Владелец выбрал для установки суппорта чёрного цвета и диски с чёрными центрами. Всё под стать внешности и цвету его автомобиля.
Снимаем колёса, снимаем штатные тормоза, примеряем новые. Добившись идеального положения суппорта и диска снимаем суппорт, обслуживаем его и устанавливаем окончательно. Процедура повторяется на каждом колесе обеих осей.
После установки заливаем свежую тормозную жидкость, прокачиваем тормозную систему и выкатываем автомобиль на тест. Тест не выявил отклонений от нормы, всё прекрасно работает. Тюнинг тормозов и установка тормозной системы High Performance Brakes завершена, отдаём готовый автомобиль владельцу и будем рады видеть его у нас через пол-года на обслуживании тормозной системы HP-Brakes.
В нашем автосервисе, в ЦАО, ты можешь произвести как обслуживание, так замену, так и тюнинг тормозов.
Автосервис и технический центр полного цикла AMGAR на Павелецкой.
Другие наши работы с автомобилями марки Lexus ты можешь посмотреть: здесь.
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998) Akebono 10N передней оси 10 поршней (диски 405, 410, 420 мм), Akebono_10N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_10N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_10N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши т..
491 200 ₽ 466 700 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_8N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_8N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тор..
169 800 ₽ 161 400 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_9N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX I (J80) (1996-1998), Akebono_9N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тор..
200 000 ₽ 190 000 ₽
491 200 ₽ 466 700 ₽
169 800 ₽ 161 400 ₽
200 000 ₽ 190 000 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021) Akebono 10N передней оси 10 поршней (диски 405, 410, 420 мм), Akebono_10N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_10N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_10N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоно..
491 200 ₽ 466 700 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021) Akebono 8N передней оси 6 поршней (диски 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_8N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_8N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_8N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночн..
169 800 ₽ 161 400 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021) Akebono 9N передней оси 6 поршней (диски карбон, 355, 362, 380, 405 мм), Akebono_9N
Высокоэффективная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_9N - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система Akebono Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), Akebono_9N обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночн..
200 000 ₽ 190 000 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing (репл) Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP5200 4 поршня задней оси (диски 300, 330, 345 x 28 мм), AP5200_zad
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP5200_zad - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP5200_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши..
114 900 ₽ 109 200 ₽
114 900 ₽ 109 200 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing (репл) Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021) AP5200 4 поршня задней оси (диски 300, 330, 345 x 28 мм), AP5200_zad
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), AP5200_zad - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX III (570) (J200) (2007-2021), AP5200_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на го..
114 900 ₽ 109 200 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) 4 поршня задней оси AP9540 (диски 355, 380 мм), AP9540_zad
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9540_zad - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9540_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши..
230 200 ₽ 218 700 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) 4 поршня передней оси AP9540 (диски 355, 380 мм), AP9540
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9540 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9540 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
234 600 ₽ 222 900 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) 6 поршней передней оси AP9560 (диски 370, 380, 405, 410 мм), AP9560
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9560 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9560 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
251 800 ₽ 239 300 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) 6 поршней передней оси AP9665 (диски 355, 380 x 32 мм), AP9665
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9665 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9665 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
352 500 ₽ 334 900 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP8520 6 поршней передней оси (диски 380, 390, 405, 410 x 36 мм), AP8520
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8520 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8520 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
157 500 ₽ 149 700 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP8530/AP8560 4 поршня задней оси (диски 330, 355, 362, 380 мм), AP8530/AP8560_zad
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8530_zad - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8530_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши..
135 300 ₽ 128 600 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP8530/AP8560 4 поршня передней оси (диски 330, 355, 362, 380 мм), AP8530/AP8560
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8530 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP8530 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
135 300 ₽ 128 600 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP9040 6 поршней передней оси (диски 355, 362, 380 x 32/34 мм), AP9040
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9040 - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9040 обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши тормозн..
144 000 ₽ 136 800 ₽
-5% В наличии Под заказ
Тормозная тюнинг система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998) AP9200 4 поршня задней оси (диски 300, 330, 355 мм), AP9200_zad
Высокоэффективная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9200_zad - основа безопасности для любого автомобиля. Тюнингованная тормозная система AP Racing Lexus LX I (J80) (1996-1998), AP9200_zad обеспечит безопасность водителя как в городском режиме, так и на гоночном треке. Наши..
130 200 ₽ 123 700 ₽
230 200 ₽ 218 700 ₽
234 600 ₽ 222 900 ₽
251 800 ₽ 239 300 ₽
В данном разделе представлен весь ассортимент многопоршневых усиленных спортивных тюнингованных тормозных систем нашего магазина для LEXUS LX. На все поколения LEXUS LX и его года выпуска. Многопоршневые усиленные спортивные тюнингованные тормозные системы поставляются на переднюю и заднюю ось, с электроручником и механическим. У нас представлены для LEXUS LX усиленные спортивные тюнингованные тормозные системы от Brembo, AP Racing, Endless, Akebono, Spoon
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Цифры в обозначении модели традиционно связаны с объемом двигателя, установленным под капотом. Бензиновый V8 серии UR обладает мощностью в 368 лошадиных сил и 530 н/м при 3200 об/мин. Время разгона до 100 км/ч составляет 7,7 секунд. Мощность дизельного двигателя составляет 272 л/с, крутящий момент 650 н/м доступный уже с самых низов разгонят внедорожник до сотни за 8,6 секунд. Вес внедорожника составляет более 3 тонн.
Доработка тормозной системы Lexus LX 570 – шаг осознанный. Тюнинг тормозной системы Lexus LX 570 состоит из множества параметров – все зависит от конкретных задач. Улучшение тормозной системы Лексус ЛХ 570 можно добиться и малыми затратами – вовсе необязательно останавливать мощные 6-8 поршневые суппорта и роторные тормозные диски от именитых производителей например Brembo или High Performance Brakes .
Поэтому любой тюнинг тормозной системы Lexus LX 570 / 450 D начинается с постановкой четкой задачи о оценки состояние тормозной системы. Серьезная доработка тормозной системы Lexus – установка иных суппортов и тормозных дисков зачастую потребует замену колесных дисков большего радиуса, а так же привязку к определенным комплектующим, которые просто так в один миг не купить. Другими словами снижается унификация автомобиля и его ремонтопригодность. Но это еще пол дела. Согласно техническому регламенту о безопасности дорожного движения изменение конструкции транспортного средства должно быть внесено в ПТС и СТС – а это целая процедура с прохождением инструментального контроля в соответствующей лаборатории и сбором большого количества справок и заключений. Причем ГИБДД вправе отказать Вам в регистрации таких переделок. Поэтому необходимо заранее все продумать.
Пробег по одометру 146 000 км.
Стоит отметить отсутствие коррозии на раме и кузове автомобиля. А вот коррозия на заднем мосту, закисшие суппорта — это свидетельствует о редкой эксплуатации самого автомобиля.
Состояние водительского сидения.
Диагностика ходовой части и других систем не выявила никаких нареканий. Необходимо было провести обслуживание тормозной системы, которая заключалась в замене тормозной жидкости, дисков, колодок и восстановительному ремонту суппортов.
Ремонт переднего суппорта. Демонтируем тормозные цилиндры.
Процесс очистки коррозии с корпуса суппорта. Применение наждачной бумаги недопустимо. Металлическая щетка отлично удаляет коррозию, не повреждая при этом прилегающую поверхность цилиндра.
После очистки моем узел с помощью средства для очистки тормозных механизмов.
Устанавливаем суппорт в тиски и начинаем сборку.
Новые тормозные поршни. При сборке используем оригинальную пасту для сборки тормозных цилиндров. Она красного цвета. Применение смазок наподобие литола и ему подобных смертельно для данного узла. Под действием высоких температур литол превратится в камень и тормозной поршень заклинит. Резиновые уплотнения придут в негодность. Зачем казалось бы говорить об этих простых вещах? А затем, что нам приходилось уже несколько раз выполнять "ремонт после ремонта", когда суппорт собирался с применением смазки "типа литол".
Тормозные цилиндры и резиновые уплотнения установлены. Одна часть суппорта собрана. Напомним, что передние суппорта у нас четырех поршневые.
После сборки второй части суппорта собираем узел.
Перед установкой нового тормозного диска ступица очищается от коррозии. Так же наносим медную смазку.
Разборка заднего суппорта, порванные резиновые уплотнения и пораженный коррозией тормозной поршень. Очищаем от коррозии суппорт, моем деталь тормозным очистителем.
Чистка, мойка, замена резиновых уплотнений и поршней.
Скоба заднего суппорта. Очистка, замена резиновых уплотнений и установка на автомобиль.
Наносим на направляющие скобы суппорта смазку, устанавливаем суппорт, закручиваем болты, убираем излишки смазки и устанавливаем резиновую заглушку.
После ремонта суппортов выполняем замену тормозной жидкости.
Оборудование крупным планом, правда с другим автомобилем TLC Prado 120.
Профилактическое обслуживание тормозной системы убережет Вас от излишних трат. При проведении технического обслуживания Вашего автомобиля уделяйте должное внимание тормозной системе. Благодарим за внимание.
Читайте также: