Тюнинг тормозов фольксваген тигуан
Ничто не будет отвлекать Вас от процесса вождения. С HPB Вы будете наслаждаться каждым километром пути. Получите незабываемые эмоции от управления автомобилем с надёжными компонентами HP-BRAKES. Параметры полного комплекта для передней оси VW Tiguan 2021: — составные вентилируемые диски 380 × 32 мм (10.5 кг); — кованые суппорты Ultimate с …
Комплект HP-Brakes на заднюю ось Volkswagen Passat.
Пусть вдохновение строит ваши маршруты ✨ С тормозами HPB все ваши поездки будут максимально комфортными и безопасными. Тормозная система должна соответствовать динамическому потенциалу автомобиля, особенно если планируется или уже был проведен чип-тюнинг. Комплект на заднюю ось Volkswagen Passat: составные тормозные диски 330 х 28 мм (7.5 кг), кованые 6-поршневые суппорты. …
Volkswagen Multivan T5. Тормоза HPB.
Минивэн бизнес-класса Volkswagen Multivan T5 отлично справляется с ролью семейного автомобиля и идеально подходит как для городских поездок, так и длительных автопутешествий. Для обеспечения максимальной безопасности в любых дорожных условиях на передней оси Volkswagen Multivan произвели замену тормозной системы на усиленную. Установка тормозной системы проводится с соблюдением всех регулировок: расположение …
VW Tiguan. Комплект HPB на переднюю ось.
В автомобиле всё должно быть прекрасно! И безопасно! ⠀Тормозные системы HP-BRAKES созданы, чтобы дарить вам удовольствие от каждого километра! Комплект HPB на переднюю ось VW Tiguan: ⛓️составные тормозные диски 365 х 32 мм, вес 10 кг; ⛓️кованые 6-поршневые суппорты, вес 2.9 кг; ⛓️армированные тормозные шланги; ⛓️крепеж для установки; ⛓️тормозные колодки; …
Тюнинг тормозов Volkswagen Teramont.
Тюнинг тормозов Volkswagen Teramont с полной заменой всех элементов системы Больше уверенности. Больше надёжности. Тормозные компоненты HP-BRAKES обеспечат максимальный комфорт и безопасность как в поездках по городу, так и в условиях бездорожья. Установили комплекты от HPB на обе оси VW Teramont со следующими параметрами: передняя ось — тормозные диски 380×32 …
Тормоза HPB Volkswagen Tiguan.
Volkswagen Tiguan – компактный кроссовер от немецкого производителя. Выпускается с 2007 года и имеет уже 2 поколения. Устанавливается несколько видов двигателей: бензиновый 1.4 или 2.0 литра, дизельный 2.0. Консервативный, вместительный, экономичный автомобиль – хорошее сочетание цены и качества. Штатные тормоза на Тигуан неплохо справляются при остановке в стандартном режиме передвижения. …
Давно известно что правильный тюнинг начинается с тормозов! Особенно если в дальнейшем вы планируете чип… стоковые тормоза у тигуана довольно таки не плохие если сравнить с конкурентами и для обычной езды их хватает за глаза, но для более активной езды еще и с чипом не хватает! Потому если планируете тюнинг начните его с тормозов.
Задние 310 тормоза от R36
Армированные тормозные шланги ECS Tuning
VW Tiguan передние 345 тормоза от Audi
Прошивка ABS Audi RSQ3
И так что мы имеем в стоке:
Тормозная система: ATE
Поршень: 57
ГТЦ у нас 23мм и его достаточно для данных тормозов.
Тормозные диски 312 x 25 (1K0615301AA)
Колодки 155.1 х 72, 155.1 х 67 (5N0698151)
Вариантов тюнинга тормозной системы для тигуана очень много… суппорта от Golf GTI, Golf R mk6, Golf R mk7, Skoda Octavia A7 RS, Audi S3, S4, S5, Q5, Passat R36, киты Brembo и т.д.
Как видим вариантов очень много))) Для себя я поставил критерии первое диск 345\340, колодка больше штатной, установка болт-он, поршень 60мм, должны становится 17 диски, адекватная цена на расходники и на последнем месте все таки был внешний вид))) ну не хотел я красный суппорт))
Больше всего понравился вариант от платформы MQB Golf R mk7 (Golf GTI, Skoda Octavia A7 RS)… диск 340, колодка больше нашей стоковой, поршень 60мм, диски 17 без проблем становятся… суппорта черные, а варианты от A7 RS, GTI красные))) как я писал выше красные я не хотел… напомню VW Golf R имеет 300л.с., 4Motion, снаряженная масса ~1505kg и тормоза от такого заряженного гольфа должны хорошо справляться с тигуаном))))
VW Golf R MQB
Тормозная система: TRW
5G0615123D — корпус суппорта левый (черный) TRW BHQ921E
5G0615124D — корпус суппорта правый (черный) TRW BHQ920E
8V0615125B — направляющая колодок левая (черный)
8V0615126B — направляющая колодок правая (черный)
5G0698221A — накладка с эмблемой “R” (идет в комплекте с новым суппортом)
8V0698151C — комплект тормозных колодок с датчиком износа
5Q0615301G (1K0615301AD) — тормозной диск – 2 шт.;
1K0615311C — грязезащитный щиток (левый)
1K0615312C — грязезащитный щиток (правый)
3AA611701A — тормозные шланги 2шт. (можно не менять!)
N 90948802 — болт для суппорта 4шт. (по желанию)
WHT005227 — болт для грязезащитных щитков 6шт. (по желанию)
Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 B 000750M1 — 0.25л, B 000750M3 — 1л
TRW PFC105 — Очиститель тормозной системы 500мл
TRW PFG110 — Смазка тормозная 25мл (новые суппорта уже смазаны)
LIQUI MOLY 7560 Aluminium-Spray
24.0130-0225.1 — тормозной диск ATE (обычный… с насечками PowerDisc нет)
13.0460-2764.2 — комплект тормозных колодок ATE
13.0470-2764.2 — комплект тормозных колодок ATE Ceramic
Вес 340 MQB
Суппорт + скоба 6.9 кг
Комплект колодок оригинал 2864g = 2,864 кг
Тормозные диски 340 x 30 (1K0615301AD, 5Q0615301G)
Колодки 175х70 — значительно больше наших стоковых.
Все прекрасно устанавливается болт-он без каких либо проблем. Родные шланги на передние суппорта говорят подходят и хватает длинны (я решил подстраховаться и поставить немного длиннее), разъем датчика износа колодки подходит и проводки хватает с головой.
Skoda Octavia A7RS MQB
5G0615123B – корпус суппорта левый (красный) TRW BHS1359E
5G0615124B – корпус суппорта правый (красный) TRW BHS1360E
5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) TRW BDA1184
5G0615126A – направляющая колодок правая (красная)TRW BDA1185
8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа
5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
VW Golf GTI MQB
5G0615123A – корпус суппорта левый (красный) TRW BHQ916E
5G0615124A – корпус суппорта правый (красный) TRW BHQ917E
5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) TRW BDA1184
5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) TRW BDA1185
5G0698221 – накладка с эмблемой “GTI”
5G0698221B – накладка с эмблемой “Clubsport S”
8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа
5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
SEAT Leon cupra
5F0615123A – корпус суппорта левый (черный)
5F0615124A – корпус суппорта правый (черный)
8V0615125B – направляющая колодок левая (черная)
8V0615126B – направляющая колодок правая (черная)
5F0698221A — накладка с эмблемой “CUPRA черная”
8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа
5Q0615301G тормозной диск – 2 шт.;
SEAT Leon cupra
5F0615123 – корпус суппорта левый (красный)
5F0615124 – корпус суппорта правый (красный)
5G0615125A – направляющая колодок левая (красная)
5G0615126A – направляющая колодок правая (красная)
5F0698221 — накладка с эмблемой “CUPRA красная”
8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа
5Q0615301G тормозной диск – 2 шт.;
Вариант от Golf R mk6, A\S3, Passat R36 для меня отпали так как несмотря на то что там 345 диск… сами колодки оказалась не большие… в некоторых вариантах поршень 57мм … хотя найти б.у. больше шансов и если цена будет очень сладкой можно рассмотреть такой вариант… так как минимум за счет 345 диска тормоза смогут дольше сопротивляться перегреву…
Размер колодок 155.1 х 72.9, 156.3 х 72.9 (8J0698151F) — как видим разница с нашим стоком не большая…
Дальше есть альтернатива от A\S4,5, Q5. Вариант хороший так как колодка большая, диск 345, поршень бывает 57 и 60, но это не критично. Я рассматривал такой вариант, но новые были ну очень дорогие, а б.у. в хорошем состоянии за адекватные деньги не нашел.
Размер колодок 188 х 73, 188 х 73.5 (8R0698151)
Новые суппорта + скобы обошлись под заказ в ~550$… многие б.у. комплекты пытались впарить примерно за такие же деньги))) плюс новое есть новое… не надо перебирать, красить… расходники по цене +\- примерно как у сток тигуана… к цене суппортов надо добавить еще ~300$ (это диски, колодки, шланги, щитки, тормозуха)… в среднем можно вписаться с работой в 850-900$… тут уже играет роль на сколько будет жадный магазин где будете делать заказ)))
Кто не обновил ABS хотя бы до 014 прошивки обязательно надо это сделать!
Так же можно улучшить задние тормоза установив 310 вентилируемые диски (у нас в стоке 282 невентилируемые диски) + суппорта от R36 например … но к сожалению из за того что у нас на задних суппортах установлен электро мотор цена новых будет значительно больше передних суппортов…
П.С. После обкатки и испытаний скажу что тормоза стоят данных затрат… они намного лучше тормозят чем сток! Всякие замены стоковых колодок и дисков на "улучшенные" не дадут такого эффекта как замена суппортов… однозначно рекомендую для любителей активной езды и для тех кто делает чип тюнинг!
Запчасти
Диск тормозной передний / SEAT Leon,SKODA Octavia,Superb VW Eos,Golf-V,Jetta-III,Tiguan,Touran Passat-VI (25.
Дабы не засорять тему посвящённую прошивке от АПР,обсуждаем и пишем про тормоза здесь.
bvr.80
Модератор
le[37-34
Почётный Тигуановод
Andy555
Постоялец
le[37-34
Почётный Тигуановод
Да ладно!Без чипа я тоже думал что хорошие. А сейчас мнение изменилось.Не хватает у них сил сдержать натиск 250 коней,а если будет 350.
Pozitivcheg
350? а чё так мало? даёшь ракетный двигатель в багажник и тормозные парашюты как у реальных пацанчегов
Завсегдатай
le[37-34
Почётный Тигуановод
Вот и я про то же.Если спокойно и неспеша,то нормальные,не скажу что хорошие.А если побыстрей-тогда откровенно не хватает.
Alexazzio
Участник
le[37-34
Почётный Тигуановод
logun1969
Завсегдатай
Boris975
Участник
Да ладно!Без чипа я тоже думал что хорошие. А сейчас мнение изменилось.Не хватает у них сил сдержать натиск 250 коней,а если будет 350.
После мазды 3 на этой тушке показалось, что тормозов нет И не рулится И это без чипа. Потом привык.
Вот тоже задумываюсь, что после чипа делать с тормозами. Бюджетно, без фанатизма
redtiguan
Заблокирован
Участник
Абсолютно согласен, если вдруг придется на трассе оттормаживатся пару раз с высокой скорости то тормоза пропадут. Сам думаю о тормозах от audi S5. Мне кажется что это самый верный вариант.
Alexemir
Почётный Тигуановод
Ребята, обязательно напишите что и как у кого получится. Особенно интересен вариант апгрейда тормозов так, чтобы можно было оставить диски на 17 дюймов. Штатные тормоза абсолютно не устраивают, даже если ехать не очень активно.
Завсегдатай
Ребята, обязательно напишите что и как у кого получится. Особенно интересен вариант апгрейда тормозов так, чтобы можно было оставить диски на 17 дюймов. Штатные тормоза абсолютно не устраивают, даже если ехать не очень активно.
Стоят тормоза от s5, результатом доволен, тормозить стало намного эффективней, легче дозировать усилие на педали. Со штатными тормозами при активной езде после нескольких сильных торможений чувствовался перегрев, и эффективность последующих торможений падала, хотя с колодками ate проблема частично решалась. Вообще последнее время все передние ваговские колодки на разные модели которые мне попадались были от jurid, на мой взгляд не лучший производитель. Кстати родные колодки для S5 тоже от jurid, но перегрева я пока не замечал, думаю сказывается больший диаметр диска/большая площадь колодки.
Т.к. покупал все новое, цена не бюджетна, чуть добавив можно было взять комплект брембо под 17 диски, но от покупки брембо меня отпугнула стоимость и доступность расходников диски/колодки.
Но тормоза от s5 можно найти бу по очень приятной цене. Да, и все это дело влазит в 17 диски, но только с тонкими балансировачными грузиками.
Всем привет!
Озадачился я перед чипом 220 лс улучшить на опережение тормозную систему своего спортлайна. Точнее поставить усиленные тормоза на зад и перед. Может у кого есть информация, что подходит на MQB? Желательно конечно же с артикулами. Пока в курсе что на зад подходит от Golf R, а на перед от Кайена. Но никакой доп.инфы пока у меня нет. Накидайте пожалуйста!
Всем мир!
Unsleeper
Заинтересовавшийся
Инфа 1оо% задние суппорта и вообще весь комплект встают от Golf R MQB. Далее процесс подбора передней тормозной
Hattabich81
Новичок
Всем привет!
Озадачился я перед чипом 220 лс улучшить на опережение тормозную систему своего спортлайна. Точнее поставить усиленные тормоза на зад и перед. Может у кого есть информация, что подходит на MQB? Желательно конечно же с артикулами. Пока в курсе что на зад подходит от Golf R, а на перед от Кайена. Но никакой доп.инфы пока у меня нет. Накидайте пожалуйста!
Всем мир!
Scaqlietti
Постоялец
Есть брембо алюминь ( пушинка по весу суппорт) на перед и на зад оригинал вентилируемые
Сам хочу, но дорого))
Даже моему дизелю с чипом иногда не хватает тормозов)), спереди уже стоит тормозная от 220 сил))
Сзади новая оригинал, заменена от перегрева
Летом не хватает
По трассе иду 160-200
Skv42
Участник
А не подскажет кто ГТЦ 1.4 л и у 2.0 л (180лс.и 220лс) одинаковые или нет? К чему вопрос с чипом (мотор+коробас) на 1.4 при нескольких подряд отмораживаний есть чёткое понимание что тормоза начинают "плыть". Почему сейчас и в поиске альтернативы на переднюю ось под ТД 340мм. Есть оч. "вкусный" вариант 4х поршневых суппортов от новой Ауди ТТ, но вот есть сомнения, а справится ли наш ГТЦ с этими 4х поршневыми суппортами как положено? Или правильно всё таки остаться на 1 поршневом варианте и играться с колодками?
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
на R вентилируемые диски задние да и колодки не плывут.. тоже заморочится хочу.. ну у меня как обычно сначала чип потом тормоза
-Евгенич-
Doctor73
Завсегдатай
Есть проверенный вариант - передние суппорта от Audi TTS или S3/S4. Тема известная. Можно, например, в моем БЖ на Драйве посмотреть.
Unsleeper
Заинтересовавшийся
Doctor73, да, только тема не правильная. Т.к. они не предназначены для установки вперёд, следовательно колодки стираются неравномерно.
Doctor73
Завсегдатай
Unsleeper, Вы неправы. Как раз эти встают именно вперед. Это Акебоно нужно переворачивать и с ними могут быть проблемы. Учите матчасть)
АНДРЕЙ Revo
Постоялец
Unsleeper
Заинтересовавшийся
Согласен. Видимо торопился, подумал что про Акебоно пишете.
Вопрос с ТТС, что они на Себринги не встают. Хоть диски меняй, чтобы от проставок уйти.
Doctor73
Завсегдатай
Согласен. Видимо торопился, подумал что про Акебоно пишете.
Вопрос с ТТС, что они на Себринги не встают. Хоть диски меняй, чтобы от проставок уйти.
Skv42
Участник
aleks16
Заинтересовавшийся
Откуда инфа? А у дизеля? у меня дизель, будет ст3, и тормоза ставить от R гольфа буду ставить. Думаю хватит штатного ГТЦ . Думал что у 220 сил идет увеличенный
Unsleeper
Заинтересовавшийся
А какой двиг? На 220 они в стоке стоят кроме задних.
Кстати, выбор пал на передний комплект Brembo 18z 6-и поршневые. Будет потом на Drive2 отчет.
aleks16
Заинтересовавшийся
Постоялец
Unsleeper
Заинтересовавшийся
Skv42
Участник
Задние ТД у нас (150, 180,220, диз) одинаковые 310х12 не вентилируемые. У гольфообразных R 312х22 вентилируемые. При замене остаются только скобы меняется ТД, суппорт. Колодки (размеры) на вскидку не помню подходят от сток тормозов.
Я к стати тоже на родных дисках R17 ради спортивного интереса поставил проставки от "Вектор" перед 13мм, на зад 20мм. Колея сейчас одинаковая (в стоке перед 1582мм, зад 1572мм т.е. зад уже переда на 10мм) эт для "поигратся" с поворачиваемостью. И как сейчас выглядит внешне и рулится авто нравится больше чем в стоке.
Считаю, что штатные тормоза маловаты для 2.0 дизеля, даже с учётом 150 л.с. На дороге не ощущается уверенности в запасе тормозов, и в возможности резкого совершения маневра-уклонения от суицидников.
Решение инженеров поставить на 2.0 дизель и 1.4 бензин одинаковые тормоза – ну… такое, с учётом того, что дизель самый тяжелый из тигуанов и немножко, аж на ~250кг, весит больше чем 1.4.
Понятное дело, что тормоза — это только половина работы. Для маневренности и быстрого ухода надо будет ещё и лошадей под капот засыпать, но это чуть позже.
Изначально хотел поставить передние 4-х поршневые от Audi TTS. Но в итоге решил, что слишком много геморра, ещё и впустую (нужны проставки, либо менять диски на другой вылет). Если проставки, то их вес + вес удлинённых болтов перекрывает выигрыш в неподрессоренной от установки этих суппортов. А если диски, то это ещё + 100к к доработке.
Тормозные механизмы:
После длительного изучения возможных вариантов, остановился на комплекте от Golf R mk.7
Передние
* Штатные: 312/25
* Golf R: 340/30 — по возможностям равны тормозам от 220 л.с. mqb тигуана, но визуально понравились мне больше.
Задние с поддержкой электро.ручника
* Штатные: 300/12
* Golf R: 310/22 – вот они уже выгодно отличаются от всех штатных тигуановских. Их плюс – возможность установки вентилируемого тормозного диска, вместо монолитного штатного.
Колодки и диски:
Большая половина эффективности торможения зависит от качества состава тормозных дисков и колодок. Учитывая, что торможение происходит за счет сцепных свойств между дисками и колодками, а хочется получить максимум возможного – штатные варианты отмёл сразу.
Колодки:
Рассматривал варианты EBC и DC Brakes, но на просторах тырнетов были нарекания на скрип. Потому решил не рисковать и взял Ferodo Racing ds2500, которые очень хорошо себя показали в прошлом.
Диски:
Передние поставил облегчённые TRW с токарной насечкой.
Задние, уже проверенные многими на практике, перфорированные Otto Zimmermann.
Насечки и перфорация нужны для лучшего обновления состава колодок и избавления от воды, пыли и грязи. Это помогает поддерживать сцепные свойства на должном уровне и снижает риск запекания/глазурирования колодок. Если выбирать между насечками и перфорацией, то на мой взгляд от насечек в современных реалиях пользы больше. Но если между гладким диском и перфорацией, то лучше второе.
В стародавние времена, когда колодки делались из асбеста, то при его нагреве образовывалась газовая подушка, мешающая смыкать колодки. Тогда использование перфорации помогало убрать сопротивление газа и себя полностью оправдывало. Современные колодки этим не болеют.
Шланги:
Поставил вместо штатных армированные Goodridge. Повышенная эффективность от армированных шлангов штука спорная и под вопросом, но как по мне – польза есть.
За счет жесткости они не имеют свойства раздуваться вширь под давлением подаваемой тормозной жидкости. И всё полезное давление приходится на тормозной механизм, а не размазывается по площади шланга. Ну и конечно прочность – перебить армированный гораздо сложнее, чем резину.
Особенности установки:
Единая с гольфом mqb платформа позволяет произвести установку bolt-on. Но есть нюансы и размерности, которые нужно учитывать.
Например, потребуется установить увеличенные передние пылевые щитки, ибо штатные под 312 диски маловаты. Колодки Ferodo racing ds2500 идут без датчика износа – требуется заглушка. Одного литра тормозухи не хватает, чтобы хорошо прокачать новые суппорты в круг. У меня ушло чуть больше 2л.
На задние тормоза моторы докупать не требуется – их можно перекинуть со штатных. Задние щитки и шланги подходят.
Кодирование:
Для лучшей информативности педали тормоза нужно изменить размерность дисков в блоке ABS.
И в целом следует понимать, что новый Тигуан — это сложный механизм, который только наполовину механическое средство, а на половину уже программное обеспечение. Множественные функциональные элементы которого, в том числе отвечающие за безопасность и жизнь находящихся в авто, построены на плотном взаимодействии блоков управления и их конфигурации друг с другом.
Если не поменять кодировку размерности тормозов, то не стоит удивляться, если машина начнёт эффективное автоматическое торможение в лучшем случае неожиданно раньше, а в худшем, когда водитель будет уже в стене. Или выполнит торможение так, что из управляемого заноса он превратится в неуправляемый.
Тут конечно каждый сам решает, но я бы не советовал шутить с тормозами.
Установка:
Устанавливал всё это добро у местных ребят в Подольске, по совету Jussi. Контакт с ними Дмитрий . Ребята очень толковые. Для себя решил продолжить дальше обслуживаться у них.
При покупке передних суппортов в разборе, забыл что нужно докупить новые болты крепления суппортов, болты крепления скоб к суппортам и тормозные нипели под шланги. И купленного литра тормозухи не хватило. Но парни это всё разрулили на месте.
Когда дошло до кодировки местный комп глюканул – решили, что завтра доделаем. Но мне было интересно разобраться самому, ещё и шило в заднице внутренний стержень, потому приехав домой взял комп и сам сел ковыряться)
Возникшие сложности:
1) Задние тормоза устанавливал вместе с новыми моторами, которые были в комплекте. Функционально всё работало, но в блоке ABS и на дисплее висела ошибка по отсутствию калибровки и настройки электронного стояночного тормоза, которая удаляться не желала. Испробовав разные теории и возможные решения, я таки нашел способ это победить:
Решение: Подключаем диагностический ODIS и через интерфейс проводим диагностику заднего тормозного механизма, в ходе которой он запустит адаптацию. После чего ODIS говорит нам, что на самом деле “просто показалось” все функции работают отлично и убирает ошибку. А вот Вася диагност тут оказался бесполезен.
2) Новое длинное кодирование не удавалось применить для установки новых параметров размерности тормозов. На просторах интернета и драйва все описывают один и тот же способ: прописать в 3 блоке ABS, в параметрах длинной кодировки, в 4 и 14 байте значения 54 и 69 соответственно. Вот только это не работает)) Блок выдаёт ошибку 31 “Кодировка отклонена: вне диапазона”.
Сутки над решением пыхтел. Хорошо, что подсказали ребята из telegram сообщества владельцев новых Tiguan'ов. С их наводкой на наличие зеркальных байт удалось разобраться.
Решение: В длинной кодировке блока содержится диапазон дублирующих реверсивных байт. Чтобы блок принял кодировку надо поменять значения не только в 04 и 14 байте, но и в их реверсиях 17 и 22 байте.
Вводим в
* 04 байте значение 54, и видим новую двоичную кодировку – 01010100
* 14 байте значение 69, и видим новую двоичную кодировку – 01101001
Далее идём в
* 17 байт и вводим там двоичную кодировку 4го байта, но в реверсе – 00101010
Видим, что значение байта стало — 2A
* 22 байт и вводим там двоичную кодировку 14го байта, но в реверсе – 10010110
Теперь значение байта – 96
Итого:
(передние 312 --> 340)
04 байт 34 --> 54
17 байт 2C --> 2A
(задние 300 --> 310)
14 байт 49 --> 69
22 байт 92 --> 96
И вот эти изменения уже блоком ABS будут приняты. Тут Вася справился и Odis доставать не пришлось.
Номера
Всё кроме заднего комплекта тормозных механизмов брал у Jussi
передние:
5G0615124D – суппорт передний правый, идёт с шильдом “R” (цвет черный)
5G0615123D – суппорт передний левый, идёт с шильдом “R” (цвет черный)
8V0615126B – скоба передняя правая (цвет черный)
8V0615125B – скоба передняя левая (цвет черный)
DF6041S – диск тормозной передний TRW
FCP4425H – колодки тормозные Ferodo ds2500
5Q0615312F – щиток передний правый
5Q0615311F – щиток передний левый
N91084901 – болт крепления суппорта (надо 4шт)
WHT003252 – болт крепления скобы к суппорту (надо 4шт)
задние:
Брал комплектом на Ebay по номерам 5Q0615405EC и 5Q0615406EC
Но, если собирать отдельно, то вот
8V0615424E — суппорт правый (цвет черный)
8V0615423E — суппорт левый (цвет черный)
5Q0615425E — скоба суппорта (цвет черный) (нужно 2шт)
100.3309.52 — диск тормозной с перфорацией Otto Zimmermann
fcp4697h — колодки тормозные Ferodo ds2500
остальное:
SVW0630-4C-CB (VWR69G7KIT) — шланги армированные комплект под golf7r
B000750M3 — Тормозная жидкость DOT 4 Class 6, 1л
Читайте также: