Тюнинг шевроле субурбан 2500

Обновлено: 28.06.2026

Здрасти. Стояла задача — недорого преобразить салон авто, при этом убрать\скрыть дефекты облицовок. Элитный вариант — перешив, отпал первым делом из-за цены, оставались варианты — взять самоклейку, ли… Читать дальше

Пока решили скинуть бампер. Иначе колёса не вставали, а старые шины были кривыми из-за того что ходили с бронепроставками. Будет глобальный ремонт с отрывом кузова от рамы, заменой подушек и ремонтом… Читать дальше

Потихоньку преображаем морду и занимаемся технической частью. Пришли новые фары и кенгуру. Будет заказана новая решетка радиатора и потом будем ставить все по зазорам и выравнивать. Пока примерка. Раз… Читать дальше

Я когда на своей бывшей заменил всю головную оптику на LED и окрасил решетку в черный, машина совсем по-другому стала смотреться — более брутально.

Установил сегодня приборку с донора. По виду намного интересней, а главное работает температура коробки! Просто поставил и все заработало! И пробег 157 тыс ) На 50 тыс км меньше.помолодела машинка:)))

Я тоже в первую очередь обратил внимание на датчик температуры, так как планировал отдельно ставить, а тут уже все есть

Как по мне, то весьма естественно, покупая машину иметь некий образ как она должна выглядеть и к чему стремиться… так же обстоят дела и с этим субурбаном))) Первыми на очереди стали рейлинги тк за 5… Читать дальше

Черный вариант красивый! Но без бампера страшно. Мне раз в субур Дастер въехал, вся морда у него рассыпалась, а у субура с заднего бампера снег стряхнулся…

Здарова! Кароч, машина стала задыхаться. Еле дышал пациент. Надо было срочно что-то делать. Вспомнил, что у меня стояли еще родные каты, ну думаю, точно они козлят. Сказано, сделано, вот такой трэш ск… Читать дальше

Господа, кто ставил демпфера на Тахо/Суб? Поделитесь впечатлением. Получилось убрать необходимость постоянного подруливания на трассе? Стал руль туже на холостых? Какую марку и модель брали и что посо… Читать дальше

Здарова! Чо как? Наконец впилен лифт, заменены аморты и сошка. Машина стала офигенно ехать с аммортами, до этого их тупо не было. Сжимались и разжимались руками. Еще штатные. Теперь B8. На жопу прося… Читать дальше

На разборке получилось за очень хороший ценник купить весь салон с Эскалейда. Включая рейлинги ( они там топчик) и все двери. В общем так как у нас в тахе стоит музяка, то пришлось на помощь вызывать… Читать дальше

В общем сижу уже месяц ломаю голову. Хочу низкий субур. Прям аш до дрожи как хочется. Но вот не задача. Что бы уронить совсем на раму, требуется порезать раму сзади. + установить 4х рычажную подвеску… Читать дальше

Ну я считаю если хочется и финансы позволяют то надо делать. Порашь или нет, да продашь по-любому, я бы расмотрел?)))

Доброго всем дня. Давно хотел внедрить электровентилят оры взамен вязкомуфты. Даже приобрел штатные с Тахи 05 года + проводка всей морды + блок предохранителей . Но всё руки не доходили, да и реализа… Читать дальше

Wazza people?! Настало время очередного напилинга. Под замену пошли ремни, ролики и натяжители. Так как с подвеской все оказалось нормально, я опечалился и закатался в тонировку) Перед тридцаткой,… Читать дальше

Ну 800 по－любому, во всем выигрывает, кроме брутальности. Это логичное продолжение, в общем－то. Стоковая 800ка это квадрат с выпиленными косяками. Есть что делать, безусловно, но железа всякого на 800 больше и оно доступнее. Короче, пока до моего юкона не дотягивает, но потенциал намного больше. Да.

Ну можно ж было ЕСВшку взять :) Хотя там великих отличий от бурба и нет. Кожа да жопогрейки сзади. АВД и мотор повеселее. Ну может гамнитола с телевизором бестолковая. Я про посадку в салоне и про удобство кнопочек-ручечек. А то был у меня спор с владельцем квадрата.

Вот как раз какделаг и вымораживает постоянным полным, для моих целей. Да и пиджачный он, слишком. А я растрепай же)

ШЕВИ плюс

Ремонт автомобилей Chevrolet Suburban в Шеви Плюс

Любые виды ремонта

Запчасти в наличии

Доступны карты ТО для разных поколений

Галерея фото

Видео

Полезные улучшения и доработки TAHOE IV-Gen (K2XX)

Все полезные улучшения и доработки

Список популярных работ

Полезные улучшения и доработки (20)

Рулевое управление (3)

Тормозная система (11)

Установим купленные запчасти в любом из наших ТЕХЦЕНТРОВ
Скидка, Гарантия

Наши ремзоны

Наши филиалы

Москва и М.О.

Санк-Петербург

Краснодар

IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->

ШЕВИ плюс

Тюнинг Chevrolet Suburban в Шеви Плюс

Тюнинг и аксессуары

Видео

Бывает так, что машина, отработав несколько лет на дорогах общего пользования, попадает в руки джипера. У нее начинается новая жизнь – насыщенная приключениями, ремонтами и всевозможным тюнингом. Рано или поздно это заканчивается – уже, как правило, на разборке или свалке. Но сегодня я расскажу вам о машине, которой выпал редкий шанс получить третью жизнь, ничем не похожую на две первые.

По погоде. Suburban обут в шины
Nitto MUD Grappler 38х14,5 R16, надетые на штампованные диски
с вылетом минус 40

ТИПИЧНАЯ ИСТОРИЯ

Начал Слава активно кататься по бездорожью на новом приобретении, привыкать к машине, а в процессе улучшать и дорабатывать ее под себя. По прошествии двух лет он пришел к выводу, что колеса маловаты. Так Suburban переобулся в Nitto MUD Grappler 38х14,5 на дисках R16, шириной в 10 дюймов и с вылетом минус 40. Дабы колеса не разбортировались почем зря, были установлены австралийские тайрлоки. А чтобы под увеличившийся нагрузкой не развалились мосты, их также заменили: передний – на GM10bolt, а задний – на GM14bolt (эти мосты устанавливались на более тяжелую версию 2500). Главные пары мосты получили с передаточным отношением 4,88. Также оба они обзавелись принудительными пневматическими блокировками ARB.

Где надо. Управление воздушным компрессором и блокировками
вывели рядом с ручкой включения полного привода, там ему самое место

Прием! CB-радиостанция находится под панелью, а кронштейн для тангенты –
на уровне руля

Под рукой. Тумблеры дополнительного электрооборудования
разместили под рулевой колонкой, пользоваться ими вполне удобно

Будет сухо. Под сиденьем спрятался инвертор 12/220 В.
При общей высоте машины утопления
он не боится

ДОБРАЯ СКАЗКА

По делу. Машина оборудована двумя электрическими лебедками.
Из-за размера внедорожника и небольшого угла поворота колес
задней лебедке нередко находится работа

На крыше. Два запасных колеса обрели место постоянной прописки
на верхнем багажнике внедорожника, других эргономичных
вариантов размещения огромных колес попросту не было

В Боре открылась внезапная страсть к реставрации и восстановлению. Предыдущий владелец в основном занимался ремонтом узлов и агрегатов, а на внешний вид особого внимания не обращал: оно и понятно – машина большая и еще радиус разворота, достойный фуры. А кругом леса да камни. Естественно, кузов слегка помялся (по кругу) и стекла маленько потрескались.

Боря приступил к восстановлению. Кузов отрихтовали, прошпатлевали и покрасили в лаковый синий цвет. Всевозможные хромированные украшательства и прочие изыски заказали из самой Америки. Салон перетянули. И вот спустя год после покупки машина выехала из гаража в сиянии и блеске, как Феникс, возродившийся из пепла.

Поддержка. Для защиты от веток и сучьев вокруг лобового стекла
установлена прочная рамка из труб. На ней же размещен верхний свет

Под завязку. Пневмосистема расположилась в подкапотном пространстве.
Пришлось слегка ужаться: как ни велика машина,
а свободного места вокруг мотора немного

Так началась новая, уже третья по счету жизнь дизельного Suburban. Теперь машина гордо разъезжает по небольшому областному центру сопредельного государства. Приковывает к себе удивленные взгляды и срывает овации. Сам Боря не останавливается на достигнутом и продолжает выискивать оригинальные запчасти для установки на своего любимца.

Очень интересная тема, мало озвученная в рунете. Кто, что может сказать подсказать. И еще - отличие комплектации Z71 тоже очень интересны! Я нашел только вот это:

"2500-й Саб не имеет смысла. Уверен, тебе грузоподъёмность в 1,5 тонны не
нужна, зато не помешает комфорт при перемещениях с малой загрузкой. 1500-й
намного мягче на ходу, особенно порожняком заметно. Кроме того, 60-я
коробка заметно динамичнее 80-й. последняя мощнее, но и 2-тонный трейлер ты
вряд ли будешь постоянно за собой таскать, чтобы вкусить её прелесть.
Наконец, двигатель 7,4 жрёт на 20% больше бензина без какой-либо заметной
отдачи, потому что он опять же довольно вял в динамике, а почувствовать его
запас тяги можно только нагрузив Саб по полной (типа 1,5 тонны внутрь и 2
тонны в прицеп). Субъективно 1500-й намного резвее, это усугубляется ещё и
большей массой 2500-го (примерно 700кг разница!). Возвращаясь к повышенному
расходу: бак у них одинаковый, около 160л, но из-за разницы в расходе 1500-й
имеет запас хода по трассе более 1100км (!), а 2500-й с двигом 7,4 - меньше
1000 . Да и по городу то же самое (примерно 800км против 600). Руль у
2500-го тяжелее, а особенно тяжелее тормоза, т.к. у 1500-го традиционный
вакуумный усилитель, а у 2500-го гидроусилитель, питаемый тем же насосом,
что ГУР. Из-за этого в 2500-м тем сильнее тормозишь, чем сильнее давишь, а в
1500-м, как обычно, вакуумник сам за тебя нажимает педаль тормоза, как
может. Последнее, что меня лично добило в 2500-м - это увеличенная колея
передних колёс (примерно на 12см шире задней!). Из-за этого 2500-й сильнее
всех моих бывших и настоящих автомобилей страдал от колейности: у него
каждое из 4-х колёс идёт своей дорогой, поэтому нет возможности ехать одним
боком в колее, а другим - вне её, 2500-й может попасть в колею только одним
колесом из 4-х . То же самое ухудшает его возможности вне нормальных
дорог: каждое колесо вынуждено пробивать себе свою колею в грязи или снегу
. Ну и бОльшая масса тоже не добавляет вседорожности 2500-му :-\.
Последнее, на что хотел бы обратить внимание, это обслуживание. 1500-й почти
во всём унифицирован с намного более распространённым Тахо, поэтому запчасти
распространены, всегда в наличии и имеют большой выбор производителей. Даже
с Каприсом д.б. много общего. На 2500-й некоторые запчасти бывают только
оригинальными и часто оказываются только на заказ. В общем, если бы я 2 года
назад купил 1500-й 95-го г.в., до сих пор на нём ездил, наверное"

Z71 - это внедорожная комплектация. Отличается блокировкой заднего дифференциала и расширителями арок. + с завода на них устанавливались покрышки all-terrain. Но, насколько я знаю Z71 бывает только с базой 1500.

Как по мне, так лучший Suburban - это всё же K2500, но не с 7.4, а с дизелем 6.5. И жрёт относительно немного, и едет не сильно хуже бензина.

Насколько я понимаю, тахо субуры это довольна хорошие конструкторы, которые можно усовершенствовать? это я насчет блокировки заднего дифференциала, при выходе из строя штатноого можно смело заказывать с блокировкой, а насколько я понял - это еще и выгодней в мат плане. или это приемлемо только для 400 кузовов?

Конструкторы из них реально хорошие. Многие люди берут Субурбан или Тахо в 400 кузове из-за их выносливости, неприхотливости, для заготовки под серьёзный внедорожный тюнинг. Дизеля 6.5 вообще разлетаются на ура, долго в продаже не задерживаются. Просто у нас тюнинг именно американских внедорожников довольно слабо развит, к примеру для Крузака с Патролом всё, что угодно можно найти, на любой вкус, а для Тахо, Субурбана и им подобных в России тюнинга мало. Надо искать в штатах и заказывать оттуда, там есть из чего выбрать. И по деньгам вполне приемлемо всё.

Конкретно насчёт блокировки ничего сказать не могу, выгодно-не выгодно, не знаю точно, но знаю, что вместо обычного диффа без блокировки люди иногда ставят блокируемый. Это и обычных 1500 мостов касается и грузовых 2500. А кузов мне кажется здесь роли не играет, ведь на 840-м в обычных комплектациях тоже блоков нет, там они так же, только на Z71. Так что по идее такая же ситуация.

z71 это самая комфортабельная комплектация с мотором 5.3 a 2500 это грузовик(в моем случае с L18 мотором)

Не совсем так. Топовая комплектация для 400-го и 840-го кузовов и в версии 1500, и в 2500 - LT. Для 900-го кузова - LTZ. Z71 так же считается максимальной, но от LT её отличает внедорожный пакет и исключительно полный привод. Так же отличие в том, что список опционального оборудования в Z71 больше, чем в LT, то есть голая LT богаче, чем Z71.

Юзаю Тахо 2дв и Субур 2500 7.4 обе машины 96г, 60я коробка намного лучше в динамике и по городу, двигатель 5.7 смолл блок считаю самым удачным .

Мужики, а где почитать про мосты 2500? А то не соображу, какие у них буквенные обозначения, какой размер сальников нужен, и т.д.

Читайте также: