Тюнинг щитка приборов мерседес
У меня имелась обычная USA приборка с шкалой до 160 миль, но переведена в км.
Т.е. доска показывала в км. до 160 км.ч., а если скорость больше, то её можно было наблюдать по электронному спидометру (на дисплее)
Существует европейская доска приборов до 260км.ч (стоимость на разборке 100-300$)
Также есть и оригинал приборка от версии AMG. C разметкой до 320км.ч и красными стрелками (стоимость 300-500$)
Но платить такие деньги только за "правильную" шкалу или красные стрелки у меня желания не было ни какого)
Тем более разметка до 160 меня устраивала, я больше не езжу…
Поэтому если менять, то на чо то стоящее и неординарное. Хотелось чего то большего!
Желание есть, поэтому у меня родилась идея сделать доску приборов в стиле W166 (копию оригинала) а коль уже делать, то уже делать копию с версии AMG
Видно по фото, что AMG версия смотрится стильной и навороченной
Версия AMG W166
Есть идея, есть …
Нашёл у нас на Drive мастера с золотыми руками и действительно творческого человека Дениса ( MoniaSRT . )
Денис не побоялся с головой окунуться в творческий процесс переделки моей приборки в максимально приближенную копию W166
Стояли задачи
1.Изготовить и заменить шкалы
2.Заменить подсветку шкал и стрелок на диодную
3.Перенести приборы "Часы" и "Бензобак"
4.Покрасить и поставить стрелки в положение "6" часов
5.Изготовить колечки на приборку
6.Изготовить среднюю серебристую вставку в стиле AMG от W164
7.Плавное зажигание и притухание подсветки
8.И ещё кучу всяких мелочей
Я снял свою приборку и отправил её в Донецк на доработку.
А сам… ездил без приборки)))! ML прекрасно ездит без приборной доски!
Не работает только без приборки
*Парктроники
*Задняя элетро ляда
*Кое где подсветка среднего бара (климат, Команд)
И конечно нужно следить (на глазок) за бензином))
Но для обычных городских поездок это всё не мешает. И ничто, Ради будущей идеи!
Денис ( MoniaSRT ) по моему мнению талантливо и с любовью справился с этими задачами!
За что ему огромное спасибо и моё Уважение, как к мастеру с Большой Буквы!
Кроме этого он также изготовил вставки разметки на регуляторы климата
с Фаренгейтов на Цельсий
В данном фото отчёте подробно показано, как своими руками произвести тюнинг приборной панели, а именно заменить цвет подсветки приборной панели на автомобиле Mercedes-Benz ML в кузове W163. Подробно описана процедура полной разборки приборной панели от начала до конца, так что данный фото отчёт также подойдёт для тех, у кого перегорела лампочка подсветки приборной панели. Процедура не очень сложная, вполне справится одному человеку.
Стоит отметить что приборную панель в первую очередь необходимо будет снять. Как это сделать смотрите тут
Снятая приборная панель. Приступаем к её разборке.
Номер приборной панели, может, кому понадобится A163 540 15 47
Глядим на приборку сбоку — наблюдаем, выпирают вставки. Берем их и тянем на себя. Стрелками показано, дабы снять черный кожух со стеклом, надо отстегнуть эти черные заглушки.
С другой стороны аналогично.
После снятия этих боковин, приборная панель смотрится так.
При помощи отвертки подковыриваем и снимаем крышку приборки, та, что со стеклом.
Вооружаемся двумя отвертками и с обеих сторон подковыриваем стрелки. Снимаем все стрелки.
Далее подковыриваем ножки приборки. 2 сбоку, 2 сверху. И тянем на себя.
Обратная её сторона.
Вот что у нас находится под подложкой. У нас не хватало одной лампочки, поэтому так тускло и светило.
За подсветку шкал в приборке отвечают 4 лампы.Две штуки OSRAM 2820. Они по 2 Вт.
А также 2 штуки OSRAM 2452MFX6, по 1,5 Вт.
О мощности говорит цвет патрончика. У 1,5-ваттных лампочек любого производителя он бежевый.
Нижними лампочками, также подсвечиваются дисплеи, а также все остальные контрольные лампы щитка приборов.
Всего на щитке рестайлового ML 320 их 26 штук. Хотя максимум можно запихнуть в щиток 29. Но три лампы в центре щитка просто не вставлены. Они, предусмотрены для дизелей.
В нашей приборной панели, там, где расположены часы, температура и время, также стоит три лампочки, но кроме лампочек, там ещё стоит светофильтр.
В приборной панели от AMG используется желтый светофильтр и сама лампа тепло желтого цвета — в итоге получается оранжевый.
Поменяв цвет светофильтра можно задать любой цвет. Чтобы добраться до светофильтра — надо проделать следующее. Снимаем кожух светофильтров.
С обратной стороны подсекаем лапки кожуха и тянем на себя.
Наблюдаем перед собой стекляшки, что указывают нам километраж и т.д.
Тащим их на себя.
Вот и сам светофильтр.
Выглядит как плотная папка для файлов, поэтому можно брать папку и вырезать любой светофильтр, что вам понравится.
Берем светодиодную ленту. Были приобретены для экспериментов белая и красная.
Отрезаем ленту через каждые три диода и зачищаем точки припоя ножом, по другому не будет светить, так как покрыта не понятно чем.
После зачистки, нужно припаять ленту как показано на изображении.
Приклеиваем ленту на нашу приборную панель.
При помощи адаптера на 12В, подключаем к нему нашу ленту. Внутри адаптера это +, внешняя сторона адаптера это -
По правой стороны сделали красные диоды.
Далее подсоединяем все диоды между собой, припаиваем провода, что идут от диодов в то место, куда вставлялись лампочки подсветки.
Если гореть не будет, то нужно поменять местами провода.
Идем в машину — если все работает. Производим сборку приборной панели в обратной последовательности. Рекомендуем собирать в машине. При сборке не торопиться одевать кожух со стеклом, так как стрелки, что вы оденете, надо будет поставить на место, их несколько раз придется снять и одеть, чтобы точно все поставить.
Как только одели одну стрелку, сильно ее не вдавливайте, поворачиваем ключ, если стрелка опустилась ниже нуля или выше, то снимаем стрелку и снова пробуем ее одеть.
Мы одевали каждую стрелку и поправляли около четырёх раз, пока все не встало на свои места. Как только все встало на свои места, утопаем стрелки и собираем все в обратном порядке.
Из-за возросшего веса стрелки вследствие нанесения краски пришлось разбирать (выпиливать) со стрелки спидометра родной приборки балансир и крепить его с помощью клея на тюнинговую стрелку. Саму стрелку надеваешь на иглу и проверяешь балансировку. В моем случае установка одного балансира идеально уравновесило стрелку спидометра и не пришлось ни точить его, ни добавлять к нему вес. Остальные стрелки приборки не имеют балансиров и нанесение на них краски на точности их показаний никак не сказывается. Кстати, заново точно выставить стрелку спидометра очень сложно. Мне пришлось снимать приборку с авто, разбирать ее и переставлять стрелку спидометра несколько раз, чтобы добиться точных показаний. Вслед за покраской стрелок осталось подсветить их УФ диодами. Самое подходящее место для диодов находится в верхней части приборки, в месте выхода световодов, которые у основания (возле лампы) практически на всех 124-ых расплавлены из-за установки лампочек неоригинальной (повышенной) мощности и потому подсветка приборки со временем заметно тускнеет. Так как штатная подсветка приборки больше не нужна, то данные световоды смело выкидываем и ставим на их место на выходе УФ диоды. При этом УФ диоды обязательно должны иметь рассеянный световой поток. Диоды с направленным световым потоком абсолютно бесполезны для подобного тюнинга. Следующий фактор, который нужно учесть это питание диодов. Рабочий диапазон УФ диодов, что были у меня от 3 до 3.7 вольт. Первоначально я планировал установку двух диодов по одному в каждый тоннель для световода с установкой дополнительного резистора. Однако, более рациональным мне показалось решение установить последовательно 4 диода, вследствии чего надобность в установке резистора отпадает. Так как в авто рабочее напряжение колеблется в среднем от 12 до 14 вольт, то 4 последовательно соединенных диода идеально вписывались в данный вольтаж. Главное при установке диодов найти их идеальное положение, при котором они будут равномерно освещать все стрелки приборки. С четырьмя диодами эта задача упрощается, нужное положение быстро было найдено и диоды были зафиксированы в данном положении с помощью клеевого пистолета. Предварительно диоды были соединены между собой тонкими проводами, концы которых были выведены по верху приборки к задней ее части.
При замене следует учитывать, что в некоторых панелях приборов располагается иммобилайзер и машина без них не заведётся. А в большинстве торпед содержатся кодировки автомобиля, конфигурация блоков управления, ну и конечно, пробег, и сервисные интервалы.
Основные неисправности панели щитков приборов
Отдельно стоит вопрос по переделке американских щитков в европейские, когда машина пришла из США, шкала в милях, температура в фаренгейтах, меню панели на английском языке. Также существуют переделки обычных панелей в тюнингованные. В случае с Mercedes, это AMG, Brabus или Carlsson конфигурация панели. Данные переделки, в зависимости от типа торпеды, включают в себя замену светодиодов, шкал ламп подсветки, стрелок и перепрограммирования на другой софт.
Проблемы неквалифицированного ремонта панели приборов Мерседес и других иномарок
Обращаясь к нам, вы получается гарантию до 1 года, официальные документы, работу мастера, специализирующегося именно на вашем дефекте, имеющего за плечами десятки исследований, необходимую документацию и отлаженные технологии ремонта, дилерское оборудование и возможность ремонта панели приборов в заводских условиях на производстве, невысокую цену за столь качественный ремонт.
Более подробную информацию по конкретному поколению панелей можете найти в каталоге списка неисправностей панелей приборов . В разделе "Отзывы" смотрите примеры работ по панели приборов .
Выполним надёжный ремонт панели приборов на заводском оборудовании
с гарантией до 1 года!
Обращайтесь к профессионалам!
закрыть
Любой стандартный щиток от Mercedes ML166 или GLE W166 мы можем переделать в версию 6.3 AMG. Замене подвергаются шкалы, меняется цвет и подсветка стрелок, а также прошивка щитка. После переделки появляется AMG-вкладка в меню щитка, а при включении загорается логотип AMG. Шкала спидометра будет размечена до 320 км/ч, при этом показания стрелки и цифрового спидометра совпадают. Переделка занимает один день.
Читайте также: