Тюнинг подлокотника лада веста
В 2017 году на Весте появится новый штатный подлокотник (туннельного типа). Владельцы купившие свои автомобили ранее, могут установить подобный аксессуар своими руками. Если имеющиеся в магазинах модели не нравятся, позаимствуйте для Весты подлокотник от иномарки.
Один из подходящих вариантов - подлокотник с центральным тоннелем от автомобиля Iran Khodro Samand 2003 (примерная цена б/у 500-800 рублей, нового - 3500 рублей). Туннельная часть этого аксессуара имеет большое сходство с Вестой, что позволяет установить его с минимальными доработками. Кроме этого подлокотник от иномарки может имеет ряд преимуществ (в зависимости от модели): розетка внутри бокса, а для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы и пепельница.
Процесс установки
- Прикладываем штатную накладку ручника к подлокотнику от иномарки, и отрезаем в помеченном месте.
- Подгоняем края туннеля от иномарки к туннелю Весты при помощи паяльника 100 на Вт. Отрезаем полоски от остатков подлокотника и припаиваем их.
- Работаем напильником по месту.
- Неровности выравниваем при помощи шпаклевки по пластику.
- Для усиления конструкции можно залить слой пластика суперклеем с содой.
- Закругляем края детали.
- Наносим на подлокотник грунт-эмаль из баллончика.
- Красим подлокотник аэрозольной краской, чтобы деталь от иномарки не отличалась по цвету.
- Закрепляем подлокотник от иномарки в Весте при помощи строительных пластин (сначала прикручиваем планки штатными винтами, а затем подлокотник саморезами).
Рычаг ручного тормоза смещён влево относительно центра, а прорезь под рычаг в консоли сделана по центру. Поэтому нужно немного рассверлить отверстия в кронштейнах крепления рычага ручника.
Доработки подлокотника
1. Если подлокотник от иномарки окажется слишком низким, его можно поднять при помощи бруска, который в последующем обтягивается эко кожей.
2. Есть другой способ поднять подлокотник, а также сделать его сдвигающимся. Потребуется универсальный подлокотник со сдвижной крышкой. Соединяем необходимые детали при помощи термоклея. Окончательный вид придаем при помощи тонкого пластика ПВХ, монтажной пены и шпатлевки. Подушку подлокотника перетягиваем эко кожей.
3. Еще один метод сделать подлокотник выдвигающимся. Потребуется: фиксаторы (для удержания подлокотника в крайних положениях), направляющие для выдвижных полок (25см), болты разной длины, гайки (диаметром 4мм), два алюминиевых уголка один (10х10 мм и 20х20 мм) и металлические пластины (вырезаем их по форме верхней части подлокотника).
Одна пластина будет крепиться к верхней части подлокотника, а вторая к основанию. Для нижней пластины отрезаем 4 уголка 10х10 и закрепляем их на пластине при помощи болтов и гаек. Затем закрепляем её болтами к основанию. К верхней части подлокотника пластина крепится на 8 болтов.
Устанавливаем сдвижной механизм на основание, используя уголки 20х20. Закрепляем подлокотник на основание.
Для удержания подлокотника в крайних положениях устанавливаем фиксаторы.
Напомним, ранее мы публиковали обзор подлокотников для Лада Веста, доработку штатного подлокотника, а также способ самостоятельного его изготовления.
В 2017 году на Весте появится новый штатный подлокотник (туннельного типа). Владельцы купившие свои автомобили ранее, могут установить подобный аксессуар своими руками. Если имеющиеся в магазинах модели не нравятся, позаимствуйте для Весты подлокотник от иномарки.
Один из подходящих вариантов - подлокотник с центральным тоннелем от автомобиля Iran Khodro Samand 2003 (примерная цена б/у 500-800 рублей, нового - 3500 рублей). Туннельная часть этого аксессуара имеет большое сходство с Вестой, что позволяет установить его с минимальными доработками. Кроме этого подлокотник от иномарки может имеет ряд преимуществ (в зависимости от модели): розетка внутри бокса, а для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы и пепельница.
Процесс установки
- Прикладываем штатную накладку ручника к подлокотнику от иномарки, и отрезаем в помеченном месте.
- Подгоняем края туннеля от иномарки к туннелю Весты при помощи паяльника 100 на Вт. Отрезаем полоски от остатков подлокотника и припаиваем их.
- Работаем напильником по месту.
- Неровности выравниваем при помощи шпаклевки по пластику.
- Для усиления конструкции можно залить слой пластика суперклеем с содой.
- Закругляем края детали.
- Наносим на подлокотник грунт-эмаль из баллончика.
- Красим подлокотник аэрозольной краской, чтобы деталь от иномарки не отличалась по цвету.
- Закрепляем подлокотник от иномарки в Весте при помощи строительных пластин (сначала прикручиваем планки штатными винтами, а затем подлокотник саморезами).
Рычаг ручного тормоза смещён влево относительно центра, а прорезь под рычаг в консоли сделана по центру. Поэтому нужно немного рассверлить отверстия в кронштейнах крепления рычага ручника.
Доработки подлокотника
1. Если подлокотник от иномарки окажется слишком низким, его можно поднять при помощи бруска, который в последующем обтягивается эко кожей.
2. Есть другой способ поднять подлокотник, а также сделать его сдвигающимся. Потребуется универсальный подлокотник со сдвижной крышкой. Соединяем необходимые детали при помощи термоклея. Окончательный вид придаем при помощи тонкого пластика ПВХ, монтажной пены и шпатлевки. Подушку подлокотника перетягиваем эко кожей.
3. Еще один метод сделать подлокотник выдвигающимся. Потребуется: фиксаторы (для удержания подлокотника в крайних положениях), направляющие для выдвижных полок (25см), болты разной длины, гайки (диаметром 4мм), два алюминиевых уголка один (10х10 мм и 20х20 мм) и металлические пластины (вырезаем их по форме верхней части подлокотника).
Одна пластина будет крепиться к верхней части подлокотника, а вторая к основанию. Для нижней пластины отрезаем 4 уголка 10х10 и закрепляем их на пластине при помощи болтов и гаек. Затем закрепляем её болтами к основанию. К верхней части подлокотника пластина крепится на 8 болтов.
Устанавливаем сдвижной механизм на основание, используя уголки 20х20. Закрепляем подлокотник на основание.
Для удержания подлокотника в крайних положениях устанавливаем фиксаторы.
Напомним, ранее мы публиковали обзор подлокотников для Лада Веста, доработку штатного подлокотника, а также способ самостоятельного его изготовления.
Всем доброго вечера! Начнём с небольшой пред истории для чего всё это и почему именно bmv . Скажу сразу затея муторная но того стоит. У меня комплектация люкс мультимедиа с подлокотником Аля газель (тот что на сиденье) . В начале хотел купить подлокотник от св кросс но цена в 14000 т.р не устраивает да и сам по себе он просто шляпа ( цена ему 4000) побороздив Интер натыкался на разные подлокотники и от Пежо 308 ( кстати и не так замарачно и лучше заводского выглядит) от мерена ( цена 6500 б/у и нужно ставить гидроручник) поэтому выбор пал на bmv е60
Цена 3900 примерка показала что для того чтобы он был в притык к бороде и на уровне старого подлокотника нужен каркас
Зделал ликало из пластиковой панели а по нему зделал каркас из фанеры
Следующая задача это совместить каркас и пластик КПП чтобы получилась одна конструкция
Далее при помощи пенопласта стекловолокна эпоксидки и шпаклёвки по пластику делаем общий тоннель . Это всё для того чтобы передняя часть тоннеля крепилась на штатные места со штатными боковыми заглушками
Очень тяжко далась эта работа…на всё про всё потратил 1500 . Всё это для последующей перетяжки дерьмокожей
Далее перенос кнопок жопогрелки на центр тоннеля (Длины штатных проводов хватает ) а также перекрасил вставку с дерева в чёрной глянец с мелкими вкраплениями
Следующая задача это перенос ручника т.к он находится не по центру а смещён к водителю пришлось изготовить и для него каркас из стали 3 мм ( ручник надо сместить в лево о поднять вверх) . Ручник оставил от Весты т.к в нём самая простая схема натяжения троса .
Продолжение во второй части
Комментарии 197
тазовод это диагноз, лечится покупкой новой иномарки в жире
Вот не ожидал. Столько помоев на человека вылили :( он сделал классный инсталл. Сами когда-нибудь пробовали что-то руками делать? Или только БМВ покупать умеете? Судя по комментариям даже думать не умеете. Конечно, не хочется судить людей по каментам, но после "нищеброд" и "колхоз" вам одно название — г****** с большим-большим эго и совершенно без мозгов.
Топикстартеру. Ты большой молодец! В том числе потому, что не стал покупать оригинальное говнецо за 14 тысяч, а сделал классную и, главное, технологичную инсталляцию. Браво!
b-konstantinoff
Вот не ожидал. Столько помоев на человека вылили :( он сделал классный инсталл. Сами когда-нибудь пробовали что-то руками делать? Или только БМВ покупать умеете? Судя по комментариям даже думать не умеете. Конечно, не хочется судить людей по каментам, но после "нищеброд" и "колхоз" вам одно название — г****** с большим-большим эго и совершенно без мозгов.
Топикстартеру. Ты большой молодец! В том числе потому, что не стал покупать оригинальное говнецо за 14 тысяч, а сделал классную и, главное, технологичную инсталляцию. Браво!
Как ни смешно звучит, в одном мультике, прозвучала фраза точно определяющая такие выпады и критику.
В интернете раскрывается сущность человека на все 100%.
И судя по всему — это правда.
Вот это и грустно осознавать.
Гавна оказывается в разы больше, чем можно представить.
Самостоятельное создание дверного подлокотника на Лада Веста позволит быстро и дешево повысить комфорт езды в седане, особенно в дальней дороге.
Смысл работ
Такой дверной подлокотник Лада Веста определенно придется по душе тем, кто часто ездит по трассе на большие расстояния. Ведь в дороге руки устают и многие кладут левый локоть на дверную ручку. Однако она выполнена из твердого пластика, в результате чего локоть натирается. Естественно, ничего приятного в этой ситуации нет.
Как видно, дверная ручка сделана из жесткого пластика
Впрочем, как показывает опыт того же Семена Липаткова, решение проблемы предельно простое и дешевое.
Что делать?
Для работы потребуются следующие материалы:
- Бумага;
- Основа – оргалит, ДВП и т. п.;
- Поролон;
- Экокожа или кожзам;
- Клей;
- Двусторонний скотч.
Для шаблона подойдет и простая газета
При создании дверного подлокотника на Лада Веста, первым делом необходимо выполнить шаблон. Для этого подойдет простая бумага, которая прикладывается к дверной ручке, отмечается ее контур и вырезается нужный шаблон.
Сперва нужно вырезать шаблон
Далее по этому шаблону нужно вырезать основу из плотного материала. Для этого отлично подойдет ДВП или оргалит. Впрочем, выбор остается за вами.
Далее по нему вырезается основа
Затем основа оклеивается поролоном. Толщина материала будет зависеть только от предпочтений владельца Весты. Впрочем, такой толщины, как на фото, которую избрал Семен Липатков, вполне достаточно. Если сделать подкладку тоньше, эффект от подлокотника на двери Лада Веста будет почти незаметен. А если толще, то элемент будет смотреться не эстетично, выбиваясь из общего дизайна салона.
Оптимальная толщина поролонового слоя
Приклеивается поролон клеем, а его края обрезаются ножом или ножницами.
Для фиксации используется клей
После этого нужно обтянуть конструкцию экокожей или кожзамом. При этом, как показывает опыт владельцев Весты, тянуть требуется сильно, иначе в будущем материал просядет, и будет некрасиво смотреться.
Готовый дверной подлокотник Весты
Когда подлокотник на дверь Лада Веста готов, остается только приклеить его. Для этого используется двусторонний скотч, только выбирать нужно качественный продукт, чтобы впоследствии он не отклеился. Перед приклеиванием обе плоскости – дверную ручку и подлокотник – требуется обезжирить антисиликоном.
Приклеивается дверной подлокотник Весты на двусторонний скотч
Вот такой простой способ существенно повысить комфорт езды в авто. По времени такая доработка занимает около 1.5 часов, да и в финансовом плане она не затратна.
Самостоятельная доработка заводского подлокотника Лада Веста требует определенных навыков, материалов и инструментов.
Тема штатного подлокотника Лада Веста не сходит с уст покупателей этой модели, что неудивительно, учитывая, какой именно элемент ставится на машину.
Проблема
Неизвестно, чем руководствовались менеджеры и конструкторы АвтоВАЗа, когда принимали решение укомплектовать свой седан таким девайсом. Конечно, у него есть определенные достоинства, прежде всего, в плане регулировки, однако они перекрываются многими минусами. В частности, это отсутствие подлокотника для пассажира, необходимость разборки и сборки при установке чехлов, а также отсутствие бокса для мелочевки.
Из-за всего этого владельцы авто зачастую меняют элемент, устанавливая альтернативный девайс.
Доработка
Впрочем, есть один очень интересный вариант самостоятельной доработки штатного подлокотника Лада Веста. При этом алгоритм его функционирования остается тем же, но элемент становится заметно шире и удобнее. Такой способ продемонстрировал Владимир Деулин, известный на Драйве как kobs57.
Заводской подлокотник Лада Веста
Материалы и инструменты
Стоит сразу отметить, что метод достаточно трудоемкий и требует соответствующей аппаратуры, а потому подойдет не всем.
Материалы:
- Листовая сталь;
- Втулка (больше и крепче штатной);
- Болт для фиксации.
Инструменты:
- Сварочный аппарат;
- Дрель;
- Сверла на 8 и 10;
- Материал для перетяжки (экокожа, кожзам и т. д.).
Ход работ
Самостоятельная доработка штатного подлокотника Лада Веста начинается с демонтажа заводского элемента. Снять его несложно. Для этого необходима трещотка и звездочка TorX 40.
Сначала нужно расстегнуть чехол подлокотника, после чего вывинтить крепежный болт.
В конце необходимо поднять подлокотник в вертикальное положение, после чего аккуратно вынуть его, пошатывая в обе стороны.
Весь алгоритм действий показан в сюжете.
Сперва с заводского подлокотника нужно снять обивку, после чего соорудить макет будущего доработанного элемента.
Разобранный подлокотник Лада Веста
Когда шаблон готов, необходимо вырезать подходящие по размеру куски листовой стали и приварить их к стальному каркасу штатного подлокотника.
Однако ставить элемент в таком виде нельзя, так как его вес и амплитуда существенно вырастет, да и люфт заметно увеличится. Чтобы избежать поломки, нужно осуществить 2 меры:
- Усилить крепление к сиденью – это делается за счет применения более длинного болта и более мощной втулки. Втулка вставляется изнутри.
- Уменьшить массу – из-за дополнительного металла, доработанный штатный подлокотник Лада Веста оказывается слишком тяжелым. Для решения проблемы необходимо просверлить в нем как можно больше отверстий сверлами на 8 и на 10. Это заметно снизит вес.
Когда каркас полностью готов, он оклеивается слоем сплена, после чего обшивается экокожей или другим материалом.
После такой самостоятельной доработки подлокотника Лада Веста, функционировать компонент продолжает в прежнем режиме. Однако комфорт езды заметно повышается за счет того, что он стал шире и длиннее. Теперь пользоваться им может не только водитель, но и передний пассажир.
Читайте также: