Тюнинг опоры двигателя веста
Кастомная гидроопора на LADA Vesta Stage2.
Всем здравствуйте, мы давно не выкладывали информацию о разработках и о нашей работе, а ведь мы не сидим на месте). В этом посту будет немного лирики и конечно техническая информация о том, что мы сделали за это время. Вообщем, некоторые были в курсе, а некоторые нет, но мы ввели разработку и тесты дополнительной гитары на нашу гидроопору, в сети всплывали всякие варианты, но это было не наше. По итогу все тесты прошли, записали видео (для этого купили gopro8b, кто в теме, тот поймёт) Если честно после покатушек с Василием с камерой под капотом было очень интересно, не отвалилась ли она там, и что вообще у нас получилось. После просмотра я офигел (честно это не "маркетинговый ход" какой то, реально мои слова "я офигел"). Видео в закрепе, сами можете удостовериться, угол съёмки максимально информативен и позволяет понять, что происходит с мотором, кстати нижняя опора на данном авто нашего производства тоже. Сама гидроопора по сути это тоже самое с добавлением гитары нашего же изготовления, за счёт этого получилось сэкономить немного денег, поэтому цена возросла только на сам сайлентблок, не беру в расчёт дополнительные работы на сварку, металл и работы токаря, а они поверьте не маленькие. Кстати сайлентблок фирмы jikiu be21058, аналогов нет. Поясню почему он, а не дешманский сайлентблок от 2108 похожей формы, во первых, размеры не те что нужны нам, и второе, самое важное, качество, даже оригинальный отдельный сайлентблок отличается от того сайлентблока, что продаётся в сборе с обоймой и кронштейном, уж не знаю как это у них получается, но факт остаётся фактом.
В конце подведу итог, для людей которые писали про отрывы и про надёжность, надеюсь вопрос исчерпан на этом. Гарантию мы даём 60к или год. Цена на данную опору составляет 5900, доставка включена в стоимость. Заменителей полно в наличии, артикул 603644. Заказы в принципе уже можем принимать, данная опора уже в производстве.
Самая важная информация для тех, кто уже купил гидроопору, будет изготовлено дополнительное крепление, которое можете поставить поверх штатной опоры по сути без съёма штатной опоры, сделать это можно будет где угодно самому за 15 минут. Мы печёмся о нашей репутации, поэтому цена данной доработки - это себестоимость. О деталях будет информация отдельно с фотографиями.
Как Вы, наверное, знаете - мотор с коробкой у Весты подвешен на опорах, смысл которых гасить сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Со временем, резиновые части опор "устают" и автовладелец начинает замечать лишние вибрации при трогании авто, глухой гул в салоне и звуки при "торможении двигателем". Но такой "букет" вибро-акустического дискомфорта наблюдается, как правило, не раньше 3-5 лет эксплуатации.
Однако, среди вестоводов бытует популярное мнение, что при первых признаках "уставания" опор - следует заменить в первую очередь штатную нижнюю подушку двигателя (она же "гитара", опора или растяжка силового агрегата) на усиленную. Кто-то из вестоводов и вовсе меняет "гитару" с новья, так как штатная опора, по их мнению, слишком мягкая. А модернизированная усиленная опора увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, что в свою очередь снижает дополнительные вибрации на кузов, которые наблюдаются при трогании даже у новых Вест.
Самые популярные варианты альтернативных опор следующие:
1. Усиленный вариант опоры от Весты Спорт (арт. 8450031975). Логика покупателей проста - у Спорта двигатель более массивный, соответственно "гитара" здесь должна быть более жесткая и долговечная, если использовать ее на движках поменьше.
Ее покупают сторонники оригинальных запчастей в автомобиле. Она самая дорогая из представленных - около 4000 руб. Если говорить об отзывах - то они достаточно противоречивы: кто-то говорит, что отличий от стоковой нет и раскачка с вибрациями остались, другим - все нравится.
2. Опора от Rosteco (она же Мика) (арт. 21349). Конструкция литая алюминиевая, сайлентблоки не обжимаются в корпусе, а запрессовываются, тем самым увеличивая срок службы опоры. При этом сохранены все виброгасящие параметры изделия. Цена в районе 600 руб.
Это опора самая покупаемая, как можно догадаться. Причина проста - у нее самая оптимальная стоимость, и по отзывам - она ведет себя лучше оригинальной, авто становится более собранно. Правда, привлекательная цена - многих и отталкивает, поскольку мнение, что хорошая вещь не может стоить дешево, сидит в голове.
3. "Гитара", разработанная совместно с Лада Клуб Беларусь (арт. 8450031975-ПУ ). Из описания можно понять, что корпус сделан из металла, сайлентблоки из резино-полимера. Средняя цена около 2600 руб.
Хорошая опора с хорошими отзывами и репутацией белорусских производителей. Ее, по всей видимости покупают те, кто не готов выкладывать четыре Ярославля за оригинал и не сильно доверяет "копеешной" Мике.
Теперь мое мнение относительно этой "гаражной инженерии". Мне кажется, что замена определенно имеет смысл и я сильно склоняюсь попробовать "бестселлер", но очень не хочу что-то менять на нормально функционирующей машине. Чисто субъективно - за почти 2,5 года владения, сильных вибраций и шумов замечено не было. Так что, очень вероятно менять "гитару" буду только при появлении первых звоночков.
А на каком сроке владения Вы меняли опору и как это повлияло на работу Весты?
Максим Иванов
Олег, АвтоВАЗ издевается над нами..а мы хаваем это дерьмо за 1.5 ляма
Максим, Так еще многие оправдывают. Типа купил, должен любить))) С такими размышлениями, катаешься на автобусе, нечего возмущаться, что там бомж нассал
Так же сделал из нержавейки Ду32, 3мм. Меньше толчки стали и гофра дольше проживёт. Купил оригинал рено за тысячу и переделал. Типа от Весты спорт, сделанная таким же способом стоит в 4 раза дороже.
Alexey Novikov
Антон, сделал так ещё летом, гофра один хер летом на пробеге в 35т.км. Накрылась.
Поначалу было норм все, но с наступлением холодов резина перестала гасить вибрации.
Теперь при разгоне чувствуется зуд на педали газа, да и тупо при любых режимах вибрирует педаль и сам кузов…
Дмитрий, фторопласт это считай что вся из железа
Сережа, да беларусские,вибрации нет даже в морозы,и могу отметить ещё что вроде как по вибрации стало лучше чем на заводских,но это возможно на моем экземпляре так,заводские видимо более разболтаны были
Вадим, перестань им подкидывать идеи
Denis, да да
Ринат, будет меньше износ гофры и правой опоры. Нет толчков при переключениях. Новую можно не покупать. Переделываешь старую.
Alexey Novikov
Ринат, поддерживаю. Все это бред про отсутствие толчков и что гофра целике будет.
Заменил опору нижнюю на 30к, на 35к порвалась опора.
Толчков как не было ранее, так и не появилось.
Что не сказать о вибрациях, просто лютые вибрации!
Сережа, и про дикие вибрации ты перегибаешь, от одной этой опоры особо ничего не изменится, вот если поставить в паре с правой опорой от мавико , то вибрации появятся, но не дикие ))
от этой опоры повышенная вибронагруженность на всех режимах, ездить невозможно
недели две плевался, думал получше станет. снял и поставил заводскую
а вообще машина сырая и сделана из говна, к сожалению.
до тойоты и хонды автовазу как до луны
Сережа, не знаю , люди ездят , у меня двое друзей поставили и нижнюю и верхнюю и норм, сам садился за руль их вест, вибрации появились, но не критично, и то только на холостом когда работает, при движении вообще нет вибраций
Вадим, воящая коробка, жрущий приоровский мотор, зажатая рулевая рейка, непросчитанная подвеска, которая все волны дороги передаёт на кузов - нет, это не рено. Это другое НО)
Сережа, с подушками такая хрень потому что мотор тяжёлый, на хрее на таких же опорах мотор hr16de он же h4m в паре с Рено механикой, я ездил нет таких проблем , ниче не болтается
Сережа, для спокойной овощной езды(передвижения по делам) Веста норм машина) , а чтобы хасанить, она не для этого, мое мнение)
я много на чём поездил, 10-15тилетние иномарки с пробегами 200-300 тысяч просто ездили и не приносили никаких проблем. А пробеги у меня - 100 т.км. в год. Лишь замена расходников. На этой помойке на 30 т.км. сдох дроссель, коряво работает термостат, в жару двигатель на грани перегрева работает, рейка зажата и на трассе машину всё время ловить приходится, комфорт отсутствует. Да даже если бы всё довели до ума, эта веста даже близко не дотягивает до иномарок 80х годов. Вспоминаю Субару Леоне 1981 года. там полноценный автомат, все электростёкла, кондиционер и всё это сделано умными головами и прямыми руками. Или Хонда Сивик 1988 года, самолёт и неубиваемый аппарат.
Сережа, у меня 17 год , 88к пробега, только расходники) и регламентные работы по пробегу и сроку эксплуатации)
Сережа, ну значит надо было купить 10-15 летнюю иномарку и ездить с кайфом! А поводу того что не дотягивает до иномарок 80х годов , сейчас ни один автомобиль не дотягивает , не по качеству не по комфорту, сейчас делают дерьмо все, грубо говоря! И это всем известно)
Изготовление гидроопор от BMW на Honda Civic 4D. Опоры изготавливаются на предприятии занимающимся металлообработкой (не гаражные переделки. ). Всё от нарезания развёртки на лазере, гибки, сварки и гальванирования, покрытие frzn толщиной 15 микрон. При желании можно и покрасить.
Изготовление гидроопор от BMW на Honda Civic 4D. Опоры изготавливаются на предприятии занимающимся металлообработкой (не гаражные переделки. ). Всё от нарезания развёртки на лазере, гибки, сварки и гальванирования, покрытие frzn толщиной 15 микрон. При желании можно и покрасить.
Наша команда занимается проектированием, изготовлением кастомных гидроопор, а так же доработкой стоковых автомобилей. Мы открыты для сотрудничества с
онлайн магазинами, обращайтесь.
LADA Vesta / Honda Civic / Honda Accord / Ford Focus / Mazda 6
Показать полностью.
Мы стараемся максимально качественно и ответственно подойти к нашей работе. Работаем индивидуально с каждым клиентом и учитываем ваши пожелания. Главный принцип, которым мы руководствуемся - "покупатель всегда прав"
Результаты нашей работы, ваш комфорт!
Мы занимаемся переделкой опор хонда цивик 4д и 5д
Подпишись на Наш YouTube канал! , чтобы не пропустить
! РОЗЫГРЫШ КОМПЛЕКТА ГИДРООПОР !
Видимо эпопея с опорами на аккорд 7 походит к концу по сути год тестов и проб. Предварительно уже ребятами с профильного сервиса с Краснодара одобрена опора задняя без каких либо полумер, имеется ввиду результат нужен был 100%. Старались подобрать компоненты чтобы не придраться было к работе.. по итогу это и имеем. Я ещё раз повторюсь никаких полумер как это было с опорой от Мерседеса где перед работал более менее, а зад отвратительно. Использованы гидросайлентблоки штатные, т.е они стоят на том же месте но на другом авто.
Что называется "перемога" ну вы поняли :)
Где то через недельку в работу запустим, ну и это значит что такая же опора будет и на 8й аккорд
Валерий, я думаю перед только. Не знаю пока по задней, сайлент в теории подобрать не сложно будет туда.
Никита Красников
Ребят если я кому то что то не успел выслать, то на то есть нормальная причина. Сдэк сходит с ума через день.
Очень давно ничего не писал. Банально нет времени, после скачка курса и всей этой ситуации с запчастями на рынке РФ очень много заказов было. Да и в принципе все ещё есть.
Часто начали обращаться по опоре правой на honda stream, нашлась оная для снятия размеров ну и в принципе уже на руках. Скоро появится и она в продаже.
Ребят многие удивлены повышением цен на опоры, но здесь ничего удивительного нет, все знают что происходит сейчас с курсом рубля да и вообще в мире.
Падение курса привело к повышению цены на запчасти в целом на порядка 30-40%, есть категории подушек которые почему то вообще на 80% подорожали.
Конечно я не повышал цену пропорционально на 30-40% я всего лишь увеличил цену на разницу стоимости самой подушки той что была и стала, поэтому моя сумма подорожания 400-500р
К примеру oem опора на civic4d стала стоить 22к.. а стоила 15к. Здесь точно крест уже можно ставить на ней.
Ещё хочу свои опасения высказать по поводу поставок запчастей в целом, мой поставщик даже сам не знает что будет с рынком, поскольку возможно поставка закроется, боязнь есть некоторая, хотя мы же не Куба))
Всем мира
Читайте также: