Outlander xl тюнинг тормозов
Киты от Брембо али еще кого в природе еще не перевелись.
Вопрос кто этим занимается профессионально, и стоит ли овчинка выделки в первые три года эксплуатации ХL-я.
А чем собственно тормоза плохи? На сколько помню, на форуме ни у кого претензий к тормозам не было. Если рукам покоя нет, то еще можно, например, заняться тюнингом рулевого управления, климат-контроля и т.д. Только я думаю, что из лайнера истребитель тяжело будет сделать.
Их хватает, меня они устраивают для размеренной городской езды. по пробкам
Они просто на порядок могут быть лучше.
Если не ошибаюсь, Порше Кайен с 100 км\ч в 0 оттормаживается за 4,6 секунды на сухой дороге , соответсвенно и тормозной путь меньше.
Диски не перегреваются и не плывут. Хоть пяток раз этот проделай.
Хорошие тормоза - залог безопасТности.
Что до жалоб:
- про то что тормоза после пары оттормаживаний хорошо плывут читал как минимум в паре постов.
PS Все одно: при смене колодок на 15т.км. надо готовится к смене дисков уже на 30-ке. и почему бы тогда не купить что нибудь получше чем среднестистический томозной диск с клеймом "оригинал"?
У Порше Кайен резина раза в два шире нашей и лучше однозначно. Поставь ее на наши коньки типа Гудиер Игл
родные тормоза-не айс.4х поршневые машинки+слотированные тормозные
диски вам покажут,что значит хорошие тормоза.
Ну конечно. а смысл? В чем глубинный смысл данной недешевой фиче на XL-е? Тем более, что без ухода и контроля эта фича запросто может стать багом.
вас тормоза устраивают?а кого-то нет. вопрос был о улучшении тормозной системы.Я представил ответ,а дальше сами.
В принципе конечно можно использовать ХЛ как ёлку и вешать на неё всякие брюлики типа хром-решёток,дисков,накладок. но вот тормоза-ваша безопасность,хорошие тормоза вас могут спасти лучше всяких решёток или накладок.
А машину вообще нужно хорошо и часто обслуживать-тогда она дольше сохранит свой первозданный вид.
На все вопросы ответил
Но ведь есть вариант номер два:
замена дисков и колодок на более хорошине без замены суппортов.
Последний раз редактировалось YesYes; 27.07.2008 в 01:29 . Причина: яндекс на слова EBC Brakes третьей ссылкой выдал оут-клуб
Киты от Брембо али еще кого в природе еще не перевелись.
Вопрос кто этим занимается профессионально, и стоит ли овчинка выделки в первые три года эксплуатации ХL-я.
А чем собственно тормоза плохи? На сколько помню, на форуме ни у кого претензий к тормозам не было. Если рукам покоя нет, то еще можно, например, заняться тюнингом рулевого управления, климат-контроля и т.д. Только я думаю, что из лайнера истребитель тяжело будет сделать.
Их хватает, меня они устраивают для размеренной городской езды. по пробкам
Они просто на порядок могут быть лучше.
Если не ошибаюсь, Порше Кайен с 100 км\ч в 0 оттормаживается за 4,6 секунды на сухой дороге , соответсвенно и тормозной путь меньше.
Диски не перегреваются и не плывут. Хоть пяток раз этот проделай.
Хорошие тормоза - залог безопасТности.
Что до жалоб:
- про то что тормоза после пары оттормаживаний хорошо плывут читал как минимум в паре постов.
PS Все одно: при смене колодок на 15т.км. надо готовится к смене дисков уже на 30-ке. и почему бы тогда не купить что нибудь получше чем среднестистический томозной диск с клеймом "оригинал"?
У Порше Кайен резина раза в два шире нашей и лучше однозначно. Поставь ее на наши коньки типа Гудиер Игл
родные тормоза-не айс.4х поршневые машинки+слотированные тормозные
диски вам покажут,что значит хорошие тормоза.
Ну конечно. а смысл? В чем глубинный смысл данной недешевой фиче на XL-е? Тем более, что без ухода и контроля эта фича запросто может стать багом.
вас тормоза устраивают?а кого-то нет. вопрос был о улучшении тормозной системы.Я представил ответ,а дальше сами.
В принципе конечно можно использовать ХЛ как ёлку и вешать на неё всякие брюлики типа хром-решёток,дисков,накладок. но вот тормоза-ваша безопасность,хорошие тормоза вас могут спасти лучше всяких решёток или накладок.
А машину вообще нужно хорошо и часто обслуживать-тогда она дольше сохранит свой первозданный вид.
На все вопросы ответил
Но ведь есть вариант номер два:
замена дисков и колодок на более хорошине без замены суппортов.
Последний раз редактировалось YesYes; 27.07.2008 в 01:29 . Причина: яндекс на слова EBC Brakes третьей ссылкой выдал оут-клуб
Киты от Брембо али еще кого в природе еще не перевелись.
Вопрос кто этим занимается профессионально, и стоит ли овчинка выделки в первые три года эксплуатации ХL-я.
А чем собственно тормоза плохи? На сколько помню, на форуме ни у кого претензий к тормозам не было. Если рукам покоя нет, то еще можно, например, заняться тюнингом рулевого управления, климат-контроля и т.д. Только я думаю, что из лайнера истребитель тяжело будет сделать.
Их хватает, меня они устраивают для размеренной городской езды. по пробкам
Они просто на порядок могут быть лучше.
Если не ошибаюсь, Порше Кайен с 100 км\ч в 0 оттормаживается за 4,6 секунды на сухой дороге , соответсвенно и тормозной путь меньше.
Диски не перегреваются и не плывут. Хоть пяток раз этот проделай.
Хорошие тормоза - залог безопасТности.
Что до жалоб:
- про то что тормоза после пары оттормаживаний хорошо плывут читал как минимум в паре постов.
PS Все одно: при смене колодок на 15т.км. надо готовится к смене дисков уже на 30-ке. и почему бы тогда не купить что нибудь получше чем среднестистический томозной диск с клеймом "оригинал"?
У Порше Кайен резина раза в два шире нашей и лучше однозначно. Поставь ее на наши коньки типа Гудиер Игл
родные тормоза-не айс.4х поршневые машинки+слотированные тормозные
диски вам покажут,что значит хорошие тормоза.
Ну конечно. а смысл? В чем глубинный смысл данной недешевой фиче на XL-е? Тем более, что без ухода и контроля эта фича запросто может стать багом.
вас тормоза устраивают?а кого-то нет. вопрос был о улучшении тормозной системы.Я представил ответ,а дальше сами.
В принципе конечно можно использовать ХЛ как ёлку и вешать на неё всякие брюлики типа хром-решёток,дисков,накладок. но вот тормоза-ваша безопасность,хорошие тормоза вас могут спасти лучше всяких решёток или накладок.
А машину вообще нужно хорошо и часто обслуживать-тогда она дольше сохранит свой первозданный вид.
На все вопросы ответил
Но ведь есть вариант номер два:
замена дисков и колодок на более хорошине без замены суппортов.
Последний раз редактировалось YesYes; 27.07.2008 в 01:29 . Причина: яндекс на слова EBC Brakes третьей ссылкой выдал оут-клуб
На кроссоверах этого семейства тормозов часто не хватает даже владельцам с двигателями 2.4, а с двигателем 3.0 их просто нет!
В этом я убедился сам лично, после 3-х хороших торможений, свои колодки я сжег, педаль встала "колом"! Причем задымились даже задние колодки!
Бедный мотоциклист на светофоре бросил свой мотоцикл и побежал ко мне с криками, что у меня что то дымится)))) Пришлось встать на парковке и ждать пока все остынет, естественно штатные диски после этого повело и они стали "бить", от колодок отслоились накладки.
К слову передних колодок мне хватило на 10 т.км, тормозных дисков на 30 т.км
Выход виделся только один, замена компонентов тормозной системы и вариантов тут масса на любой вкус и кошелек:
1) Самый эффективный:
— комплекты тормозов JTB, K-Sport — 6 поршней перед, 4 поршня зад. Но цена в 100-150 штук не бюджет для этой машины. Отпадает!
2) Штатные тормоза от других машин:
— комплекты тормозов от Эво 10, Porsche Cayenne и т.д. — можно найти дешевле, но необходима HandMade установка. Примеров таких установок мало и инфы тоже
3) Компоненты тормозной системы с улучшенными характеристиками:
(из того что предлагается для Outlander, нашел 2 варианта)
— Американские Power Stop: Тормозные диски с перфорацией и слотированием 296 мм — 13700 руб
Керамические тормозные колодки: пред — 3000 руб и 2500 — задние. Итого 19200 комплект.
— Английские EBS Brakes: тут вариантов уже намного больше, разные тормозные диски и колодки с разными составами.
Забегу сразу вперед и скажу, что я выбрал именно EBS Brakes. В их пользу сыграло наличие представительства в СПб, бесплатная доставка до Гатчины и скидка в 10 % на клубный автомобиль!
Конфигурация моего комплекта:
— Передние тормозные диски EBC TurboGroove GD1384 — 11500 руб.
Тормозные диски EBC Turbogroove — топовая серия английского производителя. Основа диска — высококачественный чугун, прошедший точную обработку и обладающий ювелирной балансировкой. Система контроля качества литья позволяет английскому производителю выбраковывать болванки, превышающие норму содержания полостей в структуре сплава. Это серьезная форма конкурентам.
Немаловажно, что тормозные диски серии Turbogroove — направлены. Т.е. для установки на левую сторону оси предназначен строго левй диск, на правую — соответственно правый. Направленность установки дисков связано с направлением работы насечек:в случае неправильной установки насечки будут не выводить, а наоборот — "прессовать" пыль и воду к центру диска, создавая "подушку" на рабочей поверхности.
— Передние тормозные колодки EBC Yellow Stuff DP4954R — 5000 руб
Стойкость к температурным нагрузкам до 900, повышенный коэффициент трения, в составе арамидное волокно.
Если мощность вашей машины свыше 250 л.с., тормозные колодки EBC Yellow Stuff вам отлично подойдут.
В состав колодок входит специальное арамидное волокно, поэтому колодки не требуют предварительного нагрева, и дают возможность тормозной системе вашего автомобиля действовать в непрогретом состоянии.
Колодки отлично работают в гоночных и уличных условиях, и обеспечивают вам идеальную управляемость.
Если ваш стиль вождения близок к гоночному, колодки Yellow Stuff станут отличным выбором, ведь даже гонщики Гран-При Великобритании в Сильверстоуне оценили их по достоинству.
— Задние тормозные решено было оставить стандартные.
— Задние тормозные колодки EBC Green Stuff DP61407 — 3000 руб
Стойкость к температурным нагрузкам до 650, повышенный коэффициент трения 0,55, в составе арамидное волокно (кевлар).
Отличное торможение при быстрой езде, теперь скорость вождения и резкость торможения выбираете вы, а не ваши колодки.
Усовершенствованный фрикционный состав позволяет увеличить срок службы колодок в среднем на 30 процентов.
Вы сможете позволить себе бесперебойное торможение даже на высокой скорости и при высоких температурах, за счет увеличенной до 650 градусов стойкости к температурным нагрузкам.
Максимальное удовольствие от торможения вы получите, совместив тормозные колодки с дисками EBC.
Итого: 19500 руб -10%=17500 руб
Установка прошла в 2 этапа, пока тормоза ехали ко мне, я решил навести красоту))))
Сначала тормозные суппорта были подготовлены к покраске.
Затем покрашены в САМЫЙ ГОНОЧНЫЙ цвет — КРАСНЫЙ)))
Как только пришли диски, они тоже были закрашены в черный.
И уже после этого все было установлено на машину.
Попутно заменил тормозную жидкость на Motul DOT 5.1 и прокачал систему.
100% синтетичская жидкость для гидравлических тормозов и приводов сцеплений. Соответствует классам DOT 5.1, DOT 4 и DOT 3. Специально разработана для тормозов с антиблокировочной системой. Температура кипения 272°C / 522°F
Для замены понадобилось 2 банки по 0,5 л. Направляющие тормозных колодок смазал медной смазкой для суппортов.
Так как я уже проехал около 1000 км, могу сказать о результатах:
На колодках есть притирочный слой и первые 500 км они притираются к дискам, лучше их "не нагружать".
Как только колодки притираются к дискам, эффективность торможения резко возрастает. Раньше вклинится в поток со 140 км\ч до 70 км\ч была проблема, теперь спокойно ныряю и знаю что осажу машину. Специально делал 3 цикла торможений до полной остановки 120-0, 140-0, 150-0, машина останавливается уверенно(резина пищит), более того чувствуется, чем горячее диски, тем лучше тормозят колодки. С 210 км\ч выдерживают 2 ударных торможения, больше не пробовал, боюсь за диски)))
В любом случае приход от этих тормозов есть хороший, и денег они я думаю своих стоят! Теперь будем наблюдать насколько их хватит…
Всем кто дочитал до конца, отдельное спасибо, букв реально много))))) Незабываем нажимать на кнопки!
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Установка улучшенной тормозной системы Brembo на Митсубиси Outlander XL
Установка улучшенной тормозной системы Brembo на Митсубиси Outlander XL
Рано или поздно у многих водителей возникает сильное желание улучшить свой автомобиль, сделать его быстрее и лучше остальных. Вы совершенно спокойно можете обратиться к нам в сервис SKR-AUTO с установкой или доработкой какой-либо системы вашего автомобиля. Так поступил один из наших постоянных клиентов, мастеру была поставлена задача поставить, с первого взшляда не совместимое, тормозную систему Brembo на Митсубиси Outlander XL. Тормозная система Brembo намного больше стандартной Аутлендеровской системы, а значит и потенциал таких тормозов намного больше. По размерам новая тормозная система так же значительно больше стандартной, что можно сравнить на фото ниже, забегая вперед выкладываем фотографию уже установленного нового суппорта и тормозного диска Outlander XL.
Для того что бы начать работу над установкой системы, естественно необходимо загнать автомобиль на подъемник. Установка нестандартной тормозной системы влечет за собой естественно и некоторые сопутствующие изменения конструкции деталей взаимодействующих. Так как тормоза Brembo намного больше стандартной тормозной системы Outlander, то защитный экран, расположенный прямо за тормозным диском придется немного подрезать болгаркой для того, что бы он не мешался при установке новых креплений.
Начинаем с демонтажа штатной тормозной системы, для этого необходимо конечно же снять колеса и открутить два болта крепления тормозного суппорта. От штатной тормозной системы нам ничего не понадобится, поэтому поэтапно ее разбирать не имеет смысла, а можно разом снять тормозной суппорт Otlender вместе с тормозным диском.
После снятия штатной тормозной системы необходимо отпилить защиту тормозного диска, для того что бы тормозной диск большего диаметра встал без всяких проблем. Если спереди достатосно лишь немного подрезать верхнюю часть кожуха под новый переходник, что сзади тормозной системы необходимо срезать всю выпирающую кромку.
После того как все технологические срезы сделаны, все острые края шлифуются и убираются.
Обработав края можно приступать к установке новых переходных крепежей и тормозных дисков увеличенного размера для тормозной системы Brembo на Митсубиси Outlander XL.
Теперь переходному креплению ничего не мешает, и оно идеально становится на свое место.
Устанавливаются новые тормозные диски DELPHI и новые суппорта Brembo.
Новая тормозная система имеет очень легкий доступ к тормозным колодкам, что значительно облегчит работу по их замене. Устанавливаются же колодки через специальное отверстие в суппорте и фиксируются пластиной и шплинтом посередине. Абсолютно любые колодки для такой тормозной системы конечно же не подойдут, для этого используется специальный тип колодок.
На этом этапе все сложности с подгонкой и установкой большей и улучшенной тормозной системы закончены, далее необходимо присоединить новые тормозные шланги и полностью с нуля прокачать всю тормозную систему с новой жидкостью. Остается только одеть колеса, естественно стандартные колеса под новую систему не подойдут, для того что бы поставить колеса можно использовать несколько вариантов - 1) Найти колеса с подходящим вылетом для данной тормозной системы; 2) поставить специальные колесные проставки .
1) 2)
В данном случае решено было установить специальные ступичные проставки.
О прокачке тормозной системы можно почитать тут >>>>
Читайте также: