Тюнинг нива 4х4 трехдверная

Обновлено: 07.01.2025

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

Доступен к заказу Тюнинг-комплект Ferrum Black 70 000 руб. Доступен к заказу Тюнинг Нива 4х4 "Магнум" 24 330 руб. Доступен к заказу Панель приборов LADA 4x4 COMFORT (2din) (0102-Щ213) 15 000 руб. Доступен к заказу Привод управления переключения передач Нива 4х4 14 200 руб. Доступен к заказу Передний бампер Нива 4х4 "Магнум" 8 710 руб. Доступен к заказу Решетка радиатора Нива 4х4 Titan (Титан)+черный шильдик Ладья 4 600 руб. Доступен к заказу Авточехлы анатомические Жаккард + спинка Экокожа 6 300 руб. Доступен к заказу Анатомическое рулевое колесо Ferrum Hunter 20 500 руб. Доступен к заказу Накладка на капот Нива 4х4 "Магнум" 3 500 руб. Доступен к заказу Решетка радиатора Нива 4х4 Магнум 4 080 руб. Доступен к заказу Квадратные расширители арок Монтеро на Ниву 2121 6 240 руб. Доступен к заказу Капот Нива 4х4 DTM 11 880 руб. Доступен к заказу Подлокотник Нива 2121 4Х4 "Спорт" 3 500 руб. Доступен к заказу Зеркала Нива 4х4 (электропривод, обогрев)(бегающий поворотник) 6 990 руб. Доступен к заказу Решетка радиатора Нива 4х4 Рысь 2 340 руб.

Тюнинг ВАЗ 2121 Нива

Заводская комплектация автомобиля уже имеет все необходимое для безопасного вождения. Но дополнительно производится достаточно большое количество деталей, благодаря которым возможен тюнинг ВАЗ 2121 в автосервисе.

Неполный список популярных элементов для тюнинга данной модели авто:

фонари задние светодиодные;
короб под динамик;
полка с опорами;
полка с боковинами;
евроручки;
решетка радиатора;
защита порогов;
защита моторного отсека;
коврики резиновые и др.

Особенности тюнинга ВАЗ 2121 Нива

Несмотря на то, что все запчасти для дополнительного оснащения средства передвижения должны идеально подходить, тюнинг Нива 2121 лучше доверить профессионалам автосервиса. Это связано с тем, что в личном гараже не всегда находится оборудование, которое необходимо для монтажа аксессуаров. Кроме этого в специалисты дадут гарантию на выполненные работы.

Отечественные автомобили сейчас находятся в стадии активного совершенствования и по некоторым позициям начинают догонять импортные автомобили известных брендов данного класса. Качественно выполненный тюнинг делает машину совершенней и комфортней в управлении.

Преимущества покупки тюнинга

идеальное соответствие кузову;
заводское изготовление;
безопасность в эксплуатации;
надежное крепление;
долгий срок службы.

Коврики в салон являются неотъемлемым элементом интерьера любого автомобиля. Они привносят эстетичность и практичность. Главная задача ковриков - защита салона от грязи.

Статус: Под заказ

Внимание! При оформлении заказа указывайте необходимый цвет основания и канта, а также фактуру в поле "Комментарий".

Статус: Под заказ

Статус: В наличии

Предназначение акустической полки заключается в улучшении качества звучания установленной акустической системы в вашем автомобиле. Также данная полка более практична по сравнению со штатным вариантом, так как она позволит устранить посторонние звуки, шумы и скрипы при движении автомобиля. Динамики, устанавливаемые в данную полку, будут скрыты от посторонних взглядов. Они крепятся снизу. Динамики, которые предназначены для этой полки должны иметь размер 6х9".

Статус: В наличии

Акустический терминал для сабвуфера – это важный элемент большинства современных акустических систем. Используются в корпусных сабвуферах, для того чтобы обеспечить возможность подключения к ним различных устройств-источников звукового сигнала. Также используется для прокладки проводов внутрь короба сабвуфера.

Статус: Под заказ

Внимание! При оформлении заказа указывайте необходимый цвет прострочки в поле "Комментарий". Стоимость прострочки составит 870 рублей.

Статус: В наличии

Данный потолок призван заменить старый мягкий потолок, пришедший в негодность. Придаст салону автомобиля более эстетичный вид. Со временим заводской потолок Нивы имеет свойство провисать, в такой обивке постепенно начинает скапливаться мусор, пыль и другие посторонние предметы эксплуатации автомобиля. В скором времени весь этот мусор скапливает неприятные вещества и будет являться следствием неприятного запаха в салоне автомобиля. Для избежания такой проблемы рекомендуем установить жёсткий потолок. В данный потолок возможна установка плафона от Приоры.

Появилась Света музыка и звуки замыкания в предохранителях ясно стало что плохой кантакт Давненько думал заменить блок на флажковый и решился, делов там не много все есть в ютубе, так что по шагового… Читать дальше

Установил новый руль, так как предыдущий был маленькие не удобный, эту баранку крутить в разы удобнее, единственный косяк в том что теперь я не могу его снять 🤣🤣

Ну это ради удешевления производства. Однако с той же кпп могли бы сделать уже моноблок. Изначально то не предполагалось, что нива так "выстрелит". Но видимо в дальнейшем уже было не выгодно заводу- в 90-е годы и далее. Решили оставить как есть…

Прусов изначально хотел делать моноблок, как у УАЗа.Но итальянцы -калькодержатели КПП ФИАТ-124/ВАЗ-2101 — не разрешили вносить изменения в конструкцию ( и у них были веские основания). А А.Н. Косыгин (он же предложил ВАЗу идею сугубо гражданского вседорожника) и, особенно, директор ВАЗа Поляков требовали максимальной унификации 2121 с "классикой" ( технология, ничего не поделаешь). Вот потому и решили делать отнесённую РК, соединённую с КПП карданом. А чтобы такая раздатка служила долго, Прусов решил : делать постоянный полный привод (испытания на "муле" -Э2121 "Крокодил" — показали: отключаемый передний привод рвёт трансмиссию ) УАЗовский же моноблок трансмиссию Козла, Головастого и Буханки не рвал. Но были жесткие ограничения по подключению переднего моста и понижайки. На торпеде всех УАЗов была табличка: "Отключай передний мост на сухих и твердых дорогах!" Так что ехать в режиме AWD по сухому шоссе на Козле и компании было нельзя. Такая же петрушка была, ЕМНИП, и у ЛуАЗа-969. Он был переднеприводным с подключаемым задним мостом. А вот какая у него была КПП: моноблок или разнесенная -не знаю, не ездил на "Волыни". "Нива" же может спокойно идти по шоссе и на понижайке, и на блокировке межосевого дифа. Но — медленно и вообще, зачем?

Ну да, я читал за изначальное желание сделать моноблок, но типа не стали мол машина пробная и ради 20к машин делать ещё одну конвеерную ветку и увеличивать расходы не стали.

Читайте также: