Тюнинг лифан цебриум 720

Обновлено: 10.01.2025

Lifan Cebrium (720) - 2014 - отзыв

Стоит ли покупать китайский автомобиль? Каких сюрпризов от него ждать? Женский взгляд на Lifan Cebrium.

В сентябре 2016 года я стала обладательницей достаточного редкого бюджетного автомобиля D-класса китайского производства, седана Lifan Cebrium/Цебриум 2014, чему была совсем не рада, скажу честно. Приобретался автомобиль, как второй в семье. Я просила маленькую женскую машину, а получила ЭТО. Спустя 9 месяцев эксплуатации хочу поделиться с вами своими впечатлениями и как изменилось моё отношение к данному авто

Впервые данный автомобиль был представлен на автосалоне в Шанхае в 2012 году. Он создан на платформе Lifan Solano, отличается от него габаритами и достаточно большим набором опций уже в базовой комплектации. Всего салоны предлагают 2 комплектации: Comfort и Luxury. У меня первый вариант.

Знакомьтесь, «роскошь» по-китайски выглядит так))

Lifan Cebrium - это переднеприводный автомобиль с четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1,8 л, выдающим 128 лс. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая.

Габариты

Длина – 4700 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1490 мм.
Дорожный просвет целых 17 см.
Масса автомобиля 1340 кг.
Объем багажного отделения – 620 литров.
Разгон до 100 – за 13,5 с.
Максимальная скорость 180 км/ч.

Внешний вид

Комплектация

В базе уже есть кожаный салон, 2 подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема CD/MP3, электростеклоподъемники передних и задних дверей, электропривод зеркал, парктроник без дисплея, 16-дюймовые литые диски, ABS, автоматическая блокировка дверей при движении (для меня важно, дети), индикатор не пристёгнутого ремня водителя, ГУР, регулировка водительского сиденья в 6 направлениях (ручная), 3 подголовника сзади, центральный замок, полноразмерная запаска, подстаканники, подогрев водительского сидения, подлокотник.

Салон

Салон не выбивается из общего стиля, сдержанный, без излишеств. Передняя панель отделана мягким пластиком.

Посадка достаточно низкая, но комфортная. Салон просторный для любого роста, легко помещаются 4 взрослых пассажира.

Задние сидения можно сложить, тем самым увеличив объем багажного отделения до неприличных размеров. Зимой я возила с собой 3 комплекта лыж под 2 м длиной.

Бортовой компьютер и подсветка.

Из плюсов могу также отметить мягкую подвеску, которая с легкостью проглатывает все неровности дороги. Управляемость хорошая. Авто держит дорогу, в стороны не кидает. Выжимать из нее максимум не пыталась, так как авто можно сказать только проходит обкатку. 120 км/ч едет легко, а быстрее мне не надо.

Топливо

В руководстве пользователя рекомендуется использовать бензин с октановым числом 93 и выше. Я лью 92. Емкость топливного бака 55 литров, открывается из салона.

Расход топлива в комбинированном цикле около 8 литров на 100 км.

Достоинства

Доступная цена. Базовая комплектация уже содержит множество бонусов для водителя, за которые обычно нужно дополнительно платить.
Высокий клиренс, что позволяет без проблем использовать автомобиль для любого дорожного покрытия. Зимой меня Лифан по нашим нечищеным дорогам вез прекрасно.
92 бензин, экономия бюджета семьи.
Просторный салон практически без косяков.
Большой, просто огроменный багажник. В него с легкостью помещается детский велосипед среднего размера.
Мягкая подвеска, ехать за рулем такого авто приятно, не устаешь.
Запчасти подходят от тойоты.
Не скрипучий салон, пока не скрипучий. Пластик на передней панели мягкий, прорезиненный. И на дверях тоже.
5 лет гарантии или 150 000 пробега, смотря что наступит раньше.

Так в чем же подвох? Китайцы были бы не китайцы, если бы не накосячили маленько. Перехожу к минусам, которые "вылезли" почти за год эксплуатации.

Недостатки

Итог

Изначально я была против покупки китайского автомобиля. Спустя год моё отношение к Лифан изменилось, а сердце оттаяло. Пусть до идеала китайскому автопрому ещё далеко, но качество растет с каждым годом. Корейские автомобили сначала тоже никто не воспринимал всерьез. Сейчас же они пользуются бешеной популярностью. Мои претензии пока сходятся только на работе электроники. По салону и ходовым качествам у меня претензий нет. Лифан Цебриум можно назвать хорошей рабочей лошадкой с большой долей комфорта. Плюсов для меня в данный момент больше, чем минусов. Поставлю Лифану три балла с плюсом. Если качество электроники немного подтянуть, то за такие деньги вы вряд ли найдете достойную альтернативу.

1.8 i 128 hp

Сегодня был у ребят в ECUtuner на Староватутинской улице, основное для меня было необходимо отключить две задние лямбды на моем Jeep Grand Cherokee WH 4.7 2005, так как у меня удалены катализаторы, а поставки не живут больше года, общался с Дмитрием, также решил попробовать залить прошивку с более менее оптимальными настройками, что предлагается у них в прайсе, Дмитрий все сделал меньше чем за час, результатом более чем доволен, Джип с таким как бы казалось овощным мотором очень бодро поехал, стал откликаться на газ гораздо быстрее, это заметно, очень доволен, спасибо ребят!

Заказал провести лёгкий чип-тюнинг кроссовера DFM AX7 (если кто не в курсе, у него двигатель Peugeot EW10A), чтобы он "бодрее" был на 2-й передаче, и вообще "ехал" побыстрее. . Результатом чип-тюнинга доволен на 200%. 1.65-тонный кроссовер не просто из "лайнера" превратился в "штурмовик" ("истребитель" я не заказывал!)))), но и исчезла "пауза" после перехода на 2-ю передачу, АКПП стала работать полностью адекватно (как и положено Aisin AT6), но что наиболее позитивно удивило - ощутимо снизился расход топлива - если раньше от дома до работы средний расход был около 9 л/100 км, то теперь, в тех же условиях - 7.5-8.0 л/100 км! Отличный результат. Объясняю это тем, что теперь приходится меньше и на меньший угол нажимать педаль газа, соответственно и дроссельная заслонка открывается меньше и плавнее. . По ощущениям двигатель стал чуть быстрее реагировать на движения педалью газа, практически "идёт за ней", "автомат" стал переключать передачи чётче, быстрее и логичнее, а главное - незаметнее. Приятно изменился звук двигателя - если раньше он просто "шелестел", то теперь он "мурлыкает" на холостых и "рычит" по-львиному выше 4-5К об/мин . собссна, как и положено "львиному сердцу" от Peugeot!))) Резюмирую: - ничуть не пожалел, что провёл у Сергея и Олега чип-тюнинг и считаю оплаченные мною мани полностью оправданными и адекватными; - характеристики и поведение автомобиля изменились только положительно и позитивно; - никаких отрицательных сторон или эффектов - не обнаружил (как ни пытался); - очень позитивно и интересно пообщались, за что Сергею и Олегу отдельное Спасибо! Примечание: повторюсь, что заказывал именно "лёгкий" чип-тюнинг, отдавая себе отчёт в том, чтобы превратить свой кроссовер в "истребитель" или "болид" - это стОит совсем других денег и займёт намного больше времени и сил. Поэтому доволен превращению своего "лайнера" именно в "штурмовик" и полученный результат оказался выше и лучше ожидаемого! Большое Вам за это СПАСИБО! Будет возможность - посоветую Ваши услуги другим владельцам DFM AX7 на форумах и в соцсетях.

Всем привет. Вот наконец- то решил сделать чип тюнинг Jeep Grand Cherokee 2012 дизель и отключение ЕГР на Староватутинском. 26.05.2019 года приехал по указанному адресу (в боксе чисто, есть клиентская зона (чай кофе), предварительно созвонившись с Александром о встрече. Хочу отметить, что при разговоре и моих много задаваемых вопросах Александр был вежлив и тактичен. Сразу не стал писать отзыв, тем более было сказано, что необходимо чуть покататься для полной адаптации. На данный момент проехал уже более 900 км. (город и трасса), могу сказать, что появился более уверенный разгон на скоростях 100+, отзывчивость педали газа. Расход по трассе при скорости в среднем 130-150км/ч снизился на 1л., да и город тоже упал расход. Был очень приятно удивлен и доволен. Не понимаю, почему не сделал все это раньше. Спасибо, рекомендую всем.

Спасибо Команде ECUtuner и конкретно мастеру Олегу. Блокировка EGR сделана совместно с чип тюнингом поэтому я даже и не понял от чего именно, но дизельный автомобиль стал резвее и приемистее бензинового.

Перепрошивал работу вентиляторов на Hummer H2 рестайл. Был в сервисе Ecotuner в АГМ-Тракт. Мастер Олег С. все сделал быстро и качественно с помощью HP-Tuners, за что ему большое спасибо. Грамотный и квалифицированный специалист. Но пока это только начало, в дальнейшем займемся "улучшайзингом" авто. Рекомендую и Сервис и Мастера.

Чиповался 7 января в ecutuner . По акции. Для клуба. В новогодние праздники.

Причина чиповки - замучала пинающаяся коробка передач. Причина - она для 2014/2015 годя одна и на R4 и на V6, а мощности и моменты у движков-то разные.

Чиповался в два приема. 4 января приехал, но оказалось, что в ПЗУ контроллера прописан дилерский код блокировки по записи (возможно, это было связано с заменой АКПП). Контроллер (ECU) был снят и разобран для чтения информации из ПЗУ. Когда приехал второй раз, то инженер сказал, что контроллер для машины производства 2014 года MY2015 - нетиповой (для Испании или еще какой-то европейской страны). Итог от 4 января - поставили "типовую" "неоптимальную" прошивку и отпустили домой.

7 января через разъем OBD зали "новую" "оптимальную" прошивку.

1. На первой прошивке на контрольном участке в пробочное время (от эстакады в Москве на Можайке до Одинцово) - обычно на нем коробка пинается раз 5..6 - коробка пнулась только один раз при моей провокации (проезд мокрого участка со сбросом газа и потом резким нажатием на педаль газа до набора примерно 4000 оборотов). Экспериментировал несколько раз при сходных условиях в период с 4 до 7 января, но пинок был только один. Машина стала живчиком. Очень-очень. Даже слишком. ESP очень часто срабатывала на мое обычное нажатие на педаль газа. Такое ощущение, что едешь на Спорте, только расход меньше.

2. Средний расход 10,8..11,8 (указан наименьший и наибольший для города без трассы). * - делайте поправку на малую загруденность дорог в праздники. До чиповки бы расход 9,6..10.2 .

3. На второй прошивке на контрольном участке спровоцировать коробку на пинок мне не удалось. Ни разу за период с 7 января по настоящее время. Живчик остался, но стал более покладистым (прогнозируемым).

4. Средний расход - 10,8..11.4. Сейчас он ближе к 11.2 .

5. По трассе на 500км участке М6 от Москвы до дачи и обратно (суммарно 1006 км) - 8,2..8,8..9.2. Время в пути примерно 6 часов туда и 6 часов обратно. Режим движения - ограничение +15. Был - 7,8..8,4. Причем, 8,4 указан для кофра Thule на рейлингах на крыше. * - разница в расходе обусловлена количеством фур и погодными условиями на трассе.

Обещанная мощность - порядка 195..200 лс. Обещанный момент - порядка 260 Н/м. Весной, может быть, заеду в Митино на стенд.

Температура движка в пике по приборке на экране компа все-таки 112 С. Другое дело, что до этого значения она стала подниматься реже.

В целом, считаю, что то, что я планировал, я получил. Доволен. Ребятам - 5+ за все.

Из минусов - на "юге" проблема с туалетом (он там в комплексе), проблема с тем, куда себя деть, проблема с хорошей кафешкой с вкусной едой/кофе/чаем. Хотя, конечно, проблемы эти чисто субъективные и к тюнерам не имеют никакого отношения.

Из плюсов. Мне очень понравился уровень профессионализма и "правильные руки с правильным подходом". Оборудование и умение им пользоваться. Даже, элементарно, паяльником. Я себя особо там не выставлял, но откуда ноги и руки растут примерно себе представляю (специальности 0612, 2201.01, специализация по СВК с опытом работы :)) ) и т.п. .

Был сегодня на староватутинском, работы оказалось минут на 20-25, плюс в довесок вылечили ошибку катализатора (если не ошибаюсь). Все доходчиво обьяснили - пообщались). К сожалению вскрылось троение двс, так что в полной мере прочувствовать изменения пока не могу, в остальном доволен путь теперь на Озерную . Большое спасибо Ecutuner!

Был сегодня в Экотюнере , wk2 дизель, делается всё минут за 30.

Машину не узнать! Переключения стали совсем незаметны! Она просто на разгон едет,едет и едет. С такой плавностью считаю что ресурс коробки только увеличиться! И как я раньше не прошился? Всем советую! Причём быстрее!

Теперь задумываюсь о тюнинге тормозов ))

Всем доброго дня! Сделал чип тюнинг на дизельном jeep commander. Процедура по времени заняла примерно час. Сел за руль, и вуаля))!, машину не узнать. Пропала турбояма, разгон стал плавным и чувствительно веселее. В общем радости нет предела, спасибо мастерам!))

27.12 перепрошили мою FAW X80, делал Дмитрий (на севере) - мастер своего дела. Что порадовало: пропали затупы при нажатии на педаль газа, т.е. отклик стал адекватный, существенно увеличилась тяга на низах, переключения АКПП стали плавными, поменялся алгоритм переключения передач, двигатель стал работать более глухо, без натяга при наборе от 0 до 60км/ч. Вообщем машина преобразилась. На заводе конечно возможности двигателя поджали-разница до и после прошивки существенная. Теперь меня все устраивает, получаю наслаждение от езды.

Прошился 19.12.2018, пробег на момент чип тюнинга 102 т.км. Автомобиль - Актион спортс 2, 2012 г. Машина куплена неделю назад. При покупке выяснилось, что автомобиль имеет проблемы с переключением с 4 на 5 передачу, сопровождающуюся пинком под зад, происходящим по схеме: скорость 60 км/ч - попытка переключения - резкий рост оборотов (словно нейтралка на механике) - пинок под зад - включение 5 передачи (или не включение).
Было два варианта. Первый - сначала лезть в АКПП, менять соленоиды, проверять пакеты, резать бублик. Второй - прошить двигатель, и заодно и обновить прошивку АКПП.
Пошли по второму варианту. После обновления прошивки АКПП, коробка тупила, переключала с пробуксовками, но сильных пинков не позволяла. В итоге, после пробега 200 км, коробка работает нормально во всех режимах, кроме как кикдауна на скорости 80 км/ч, когда коробка скидывает с 5 на 3, там небольшая пробуксовка и пинок присутствует, на остальных режимах все нормально.
Пока ремонт АКПП откладываю.
Мотор после чипа, как и ожидалось, работает нормально, прирост мощности ощущается. Да и коробка работает лучше, так как момент подрос, и при не сильном ускорении, не сбрасывает на пониженную, а тянет на повышенной.

Приезжал специально из Воронежа, на прошивку FAW X80. Заранее по телефону договорился когда примчу. По времени прошивка заняла примерно пол-часа. Мастер очень грамотный парень. Все сделал быстро. Результат меня очень порадовал. Переключения коробки стали гораздо мягче. А это основное из-за чего и делал чип. Прибавка в лошадях меня не очень интересует. Оставил отзыв на драйве на всякий случай. https://www.drive2.ru/l/519778729942058211/

День добрый.
По совету собрата Андрюхи mkpu116 сделать чиповку своего чудовища, но перед этим Андрей приехал ко мне ( не поленился, спасибо ему за это ) и прокатился на его авто уже с чипом от той же компании что и себе сделал а именно в ЭКУтюнер
Решено было сделать и себе чиповку, благо стоимость не заоблачная, пожизненная гарантия, возможность отката прошивки на сток, бесплатная доработки прошивки в пределах возможности авто)
Время прошивки занимает 1.5 часа, снимать и вскрывать ЭБУ без надобности.
Что имеем после чипа:
1.Чувствительность педаль газа во всех режимах и с любыми оборотами.
2.Улучшилась тяга как обычно на низах.
3.Очень плавное переключение АКПП ( ты просто не замечаешь что передачи переключаются )
4.Расход на 0,5 литр снизился.
5.Изменилась логика переключений когда прешь в гору ( плавно и без какого то надрыва )
6.Машина стала себя чувствовать очень легкой)
Так что кто решит пойти на чиповку, не пожалеете!

Обзор Lifan Cebrium, комплектация, цены и фото

Лифан Цебриум – седан среднего класса от китайского концерна Lifan. Представитель сегмента D с претензией на бизнес-класс впервые был продемонстрирован в 2012 году на Шанхайской автовыставке. В Китае он носит название Lifan 720, на европейском авторынке он появился с новым именем Cebrium.

Описание автомобиля Lifan Cebrium 720

Внешний облик авто вобрал в себя черты BMW 5 серии. С виду простой дизайн имеет благородные линии и изгибы кузова, привносящие в автомобиль европейский стиль. Длинный капот аэродинамической формы, классические прямые линии и хромированные детали придают Лифан Цебриум изысканный сдержанный вид. В передней части ярким акцентом являются крупные проекционные фары и хромированная решетка радиатора. Кузов выполнен из стали высокого качества. В краш-тесте Лифан Цебриум показал хорошие результаты благодаря крепкому остову и системам безопасности.

Габариты и клиренс Lifan Cebrium 720

Его габариты: 4705 мм и 1765 мм в длину и ширину соответственно, высота составляет 1490 мм. Имеет довольно высокий дорожный просвет 17 см, а колесная база составляет 2700 мм.

Облик салона Lifan Cebrium 720

Дизайн интерьера оформлен в двухцветной гамме, что придает салону классическую сдержанность. Современная передняя панель отделана мягким пластиком. Панель приборов выполнена с двумя зонами яркости и имеет хорошо читаемые шкалы с регулируемой подсветкой. Вид центральной консоли зависит от выбранной комплектации автомобиля – в топовом варианте на Лифан Цебриум установлен цветной сенсорный ЖК-дисплей. Рулевое колесо выполнено в серебристо-черном цветовом сочетании с регулировкой по высоте. Объем багажника огромен – 620 литров.

Технические характеристики и комплектации Lifan Cebrium 720

Авто построено на усовершенствованном шасси Solano с элементами подвески МакФерсон. Она обеспечивает плавность хода и с легкостью справляется с плохим дорожным покрытием. Двигатель позаимствован у модели Х60 – имеет объем 1,8 литра и мощность 128 л.с. Лифан Цебриум имеет только один вариант трансмиссии – 5-ступенчатую механику. Расход топлива составляет в смешанном режиме приблизительно 8 литров. В России имеются два варианта комплектации: Comfort и Luxury. Комплектация Comfort довольно богатая по оснащенности. В более дорогом варианте Luxury появляется кожаная обивка в салоне, климат-контроль и мультируль. Цены на Лифан Цебриум 2015 года выпуска установились на отметке в 615 тысяч и 660 тысяч соответственно.

Lifan Cebrium

Лифан Себриум 2014 построен на шасси модели Solano, которое несколько «растянули». Длина машины равняется 4,7 метра, ширина – 1,77 метра, высота – 1,49 метра. Колесная база равняется 2,7 метра. Клиренс машины весьма внушительный – 17 сантиметров. Авто имеет неплохой багажный отсек, объемом 620 л.

Экстерьер и интерьер

Машина обладает весьма привлекательной внешностью. В передней части выделяется крупная фальшрадиаторная решетка, имеющая крупные ребра, а также светодиодные полоски в фарах головного света. Передний бампер весьма интересен. При взгляде со стороны, интересно смотрятся раздутые передние крылья, а также продольная выштамповка под окнами.

Задняя часть немного дисгармонирует с передней, она скучновата. Интерьер также простоват. Все в салоне напоминает о бюджетности авто. Однако здесь намного лучше, чем во многих авто их Поднебесной. Так что прогресс налицо.

Технические характеристики

Что касается силовой установки, то здесь прогресса как такового нет. Комплектуется Лифан Себриум 2014 единственным 1800-кубовым агрегатом, работающим на бензине. Его мощность 128 л.с., а крутящий момент – 168 Нм. Мотор поставляется с единственной пятиступенчатой механической трансмиссией.

Машина довольно большая. Потому силового агрегата не вполне достаточно для нее. До первых 100 км/ч модель разгоняется целую вечность по современным меркам- 17 с. «Максималка» же равняется скромным 180 км/ч. Усредненный расход горючего, по заявлениям завода составляет 6,3 л/100 км. Однако, это сомнительно.

Lifan Cebrium (720): цена, фото

Машина Lifan Cebrium (720) – это символ небывалой мощи и огромной уверенности. В этом автомобиле каждая деталь продумана до мелочей.

Данный автомобиль – это новинка среди китайских брендовых машин. Такую современную версию руководство фирмы мечтали выпустить очень давно. Продажи обновленного китайца начались с лета 2013 года. Базовой моделью стала модель авто Lifan Solano, представленная в 2011 году в автосалоне города Шанхай. В 2014 году автомобиль поступил на российский рынок.

Содержание:

Экстерьер

Выглядит модель достаточно неплохо для своего класса, она получила красивую узкую оптику, с небольшим количеством светодиодных элементов. Средняя по размеру хромированная решетка радиатора находится на рельефном бампере. В нижней части бампера расположены фары габаритного света.

Сбоку авто Лифан Цебриум немного расстраивает из-за самой формы кузова, она понравится далеко не всем. Колесные арки достаточно сильно раздуты, а от передней идет линия выштамповки, которая идет через ручки дверей и до задних фонарей. Внизу авто тоже имеет неглубокую выштамповку, которая соединяет арки.

Задняя часть получила простую по форме оптику, но элегантно вписывающуюся в дизайн. Крышка багажника имеет рельефную форму, которая образует небольшой спойлер сверху, в свою очередь являющийся декоративным элементом. Бампер не маленький, а снизу идет продолжение выштамповки от задних арок.

Габариты седана:

длина – 4700 мм;
ширина – 1765 мм;
высота – 1490 мм;
колесная база – 2700 мм;
клиренс – 170 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.8 л	128 л.с.	168 H*m	17 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Модель автомобиля имеет ограниченный выбор двигателей и все моторы обладают не сильно высокими характеристиками. В авто расположен бензиновый двигатель размером 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Двигатель машины очень экономно использует бензин, что не может не радовать владельца авто. Что не в очень хорошем состоянии в машине, так это динамика, авто способно разогнаться до 100 км/ч за 17 секунд. Сложно сделать вывод о потреблении бензина, но можно примерно сказать, что он составит 8 литров на 100 километров пути по дорогам города и 6 литров по трассе.

Одним из минусов станет тот факт, что в авто не будет автоматической коробки. Покупателям будет предложена МКПП в 5 ступеней. Если говорить о ходовой Lifan Cebrium (720), то в передней части расположена схема McPherson, а на задней имеется балка. Нельзя сказать, что модель обладает идеальной управляемостью, но ее смело можно назвать хорошей. Тормозная система представляет собой дисковые механизмы как спереди, так и сзади. В автомобиле имеется только передний привод.

Интерьер

Автомобиль обладает продуманным интересным дизайном, который невозможно не отметить. Небольшие зазоры, большая вместительность салона, удобные приборы, прочный пластик – все эти факты говорят о надежности и комфортности седана, а также о ее статусе. Салон автомобиля включает в себя 5 пассажирских мест. Салон отделан качественными и надежными материалами из модельного ряда. В автомобиле совсем нет прямых линий, а обшивка выполнена в двух цветах, что создает еще более привлекательный вид салону.

Передняя панель авто, при покупке более дорогой машины, украшается системами мультимедиа. В салоне установлен свойственный лишь машинам фирмы Lifan специфический руль. Автолюбителю придется по вкусу ее один факт: автомобиль будет обладать большими размерами багажного отделения. Если говорит о безопасности, то стоит отметить, что с этим пунктом все более чем в порядке, внутри находятся 4 подушки безопасности. Кроме того, модель оснащена отличной системой торможения.

Багажник модели Лифан Цебриум порадует многих, его объем составляет 620 литров.

Указаны старые цены из-за закрытия производства. На рынке б/у средняя цена китайского седана – 400 000 рублей.

Седан будет предоставлен покупателю в 2-х комплектациях, это Comfort и Luxury, каждая из которых отличается внутренним убранством в салоне. Первая комплектация стоит 614 900 рублей и в результате модель получит:

ABS;
2 подушки безопасности;
кондиционер;
электроусилитель руля;
датчик света;
задний парктроник;
все электростеклоподъемники;
подогрев сидений.

Вторая версия, которая стоит немного дороже, а именно 654 900 рублей помимо всего предыдущего получит:

климат-контроль;
электрорегулировку сидений;
кожаный руль;
навигационную систему.

Если говорит в целом, то можно сказать, что автомобиль прекрасно подходит для российских дорог, поскольку авто имеет усиленную подвеску и дорожный просвет, равный 170 миллиметрам. Двигатель Lifan Cebrium (720) нельзя назвать очень мощным, но для вождения по городу он прекрасно подойдет. В России такую машину можно будет купить также в двух комплектациях.

Выбирая легковой автомобиль, многие водители часто ведутся на притягательный внешний вид той или иной модели, совершенно не зная, какими особенностями она обладает. Лифан Себриум, появившийся не так давно на мировом рынке, привлек к себе внимание благодаря солидному экстерьеру и интересному внутреннему оснащению. Разберемся, какие особенности скрывает модель и нужно ли приобретать его для личного пользования.

О модели

Экстерьер

Второе поколение 720 модели получило лишь незначительные изменения. Например, обычная головная оптика была заменена на светодиодную, решетка радиатора приобрела современную форму с хромированными проставками и фирменным логотипом производителя. Передний бампер получил более изящный свес, а колесные арки стали гораздо мощнее. Нововведения коснулись только передней части модели, корма машины осталась прежней.

Благодаря фейслифтингу производители сумели возродить былой интерес к Себриуму.

Салон

Пространства для ног переднего и задних пассажиров более чем достаточно для комфортных поездок. Сиденья оборудованы специальной поясничной поддержкой. На широком заднем диване с удобством могут разместиться три взрослых человека. При этом потолок седана расположен на большом расстоянии от головы, так что ударяться на больших кочках никто не будет. Водительское кресло регулируется во всех направлениях, что позволяет ощутить удобство выбранной модели людям с любой комплектацией тела.

Пространства для ног задних пассажиров

Конструкция и управление

Гидроусилитель руля позволяет плавно управлять автомобилем и практически сразу реагирует на действия водителя. Автовладельцы отмечают наличие небольшого люфта, но в целом приспособиться к такому управлению можно достаточно быстро. Сам Себриум хорошо держит дорогу, не ловит колею и уверенно идет на обгон.

Модификации двигателей

Технические характеристики

Вне зависимости от выбранной вами комплектации кузов седана будет иметь фиксированные размеры:

Параметр	I поколение	II поколение
Длина, мм	4 700	4 705
Ширина, мм	1 765	1 780
Высота, мм	1 490	1 500

Как видно из таблицы, первое поколение немного уступает по габаритам, но в целом обе версии выглядят более чем внушительно.

Дополнительные технические характеристики приведены в таблице ниже:

Параметр	Показатель
Объем топливного бака, литров	55
Разгон до 100 км/час	13,80
Расход бензина в городе, литров	10,00
Расход бензина на трассе, литров	6,60
Максимальная скорость, км/час	180,00
Колесная база, мм	2 700
Масса, кг	1 340
Объем багажника, литров	620

Комплектации

кожаной обивкой салона,
электроприводом водительского сиденья,
электроподогревом передних сидений,
центральным замком,
четырьмя электростеклоподъемниками,
передними подушками безопасности,
системами ABS, EBD,
задними парктрониками,
кондиционером.

Комплектация Лакшери отличалась от базовой наличием мультифункционального руля, климат-контроля, системой навигации, полноценной мультимедийной системой.

Цены на Себриум

Второе поколение Лифана в скором времени должно порадовать отечественный рынок. Эксперты полагают, что цена базовой версии седана будет начинаться с отметки в 850-900 тысяч рублей. Версия с вариатором не будет превышать 1 200 тысяч рублей.

Достоинства и недостатки

Для того, чтобы иметь полное представление об автомобиле, сведем его достоинства и недостатки в сравнительную таблицу.

Конкуренция

Несмотря на то, что модель зашла на рынок довольно эффектно, за спрос ей тоже пришлось побороться. Основную конкуренцию ей составили три модели. Поговорим о каждой отдельно.

FAW Boston B50

Geely Emgrand EC7

Chery M11 Sedan

Отзывы автовладельцев

Приобретала LIFAN Cebrium в ноябре 2014 года. Первый год автомобиль меня радовал: резво разгонялся, быстро отогревался в холодную погоду, мягко ездил. Но счастье было не долгим: в 2015 на кузове появилась коррозия, чтобы ее предотвратить, пришлось экстренно проводить дополнительную обработку лакокрасочного покрытия. Подвеска тоже быстро ушаталась, хоть машина и не ездила по бездорожью. Из-за этого я не могу посоветовать первое поколение Себриума кому-то из автолюбителей. Продала машину быстро: спасибо ее презентабельной внешности. Возможно у рестайлинговой версии более надежная конструкция, но от моей машины осталось только негативное впечатление.
Оксана, 48 лет, г. Нижнекамск

Все хорошо в этом автомобиле, кроме головной оптики. В темное время суток ехать на нем достаточно сложно: лампы светят куда угодно, только не на проезжую часть. Заменил штатные фары на светодиодные, сталь чуть лучше, но до совершенства далеко. Из плюсов стоит отметить солидный внешний вид автомобиля и надежный силовой агрегат. За 150 тысяч пробега проблем с ним еще не было. Тех обслуживание у официальных представителей дорогое, выходило тысяч в 20. Но зато в Себриуме много дополнительных опций: 6 подушек безопасности, мощная аудиосистема, климат-контроль, мультифункциональный руль, парктроник с дисплеем. В общем, в нем есть все, что необходимо для комфортных поездок. Рекомендую к приобретению!
Евгений, 32 года, г. Москва

Подведем итоги

Т.к. новое поколение Lifan выполнено из гораздо качественных материалов, есть смысл подождать модель в рестайлинговой версии. Во-первых, уровень ее безопасности будет гораздо выше прежнего, во-вторых, все недоработки, выявленные в первом поколении, будут устранены. Эта модель будет полностью соответствовать современному бизнес-классу. Поэтому не торопитесь с покупкой Себриума с рук, а немного подождите его обновленного брата.

Лифан Цебриум

Лифан Цебриум 1-го поколения в кузове 720 показали на Шанхайском автосалоне в 2012 году. Спустя два года эту машину начали собирать в России, однако вскоре производство свернули. Данный автомобиль по сути представляет из себя серьезно модернизированный седан Солано.

В семейство 700 пока входит только одна модель.

Модификации Lifan Cebrium 720

1.8 л LFB479Q 128 л.с. 168 Нм и 5-мкпп

ARTICLE

Однажды в Италию на таком седане отправились журналисты За рулем

ARTICLE

Очень подробный обзор данного авто от авторитетного сайта MotorPage

PDF

На портале производителя находится онлайн руководство пользователя

Lifan Cebrium Тест-драйв

Технические характеристики Лифан Цебриум 720

На примере седана с силовым агрегатом 1.8 литра 128 л.с. и механической коробкой передач:

Габаритные размеры и вес

Длина	4700 мм
Ширина	1765 мм
Высота	1490 мм
Колесная база	2700 мм
Передняя колея	1520 мм
Задняя колея	1520 мм
Диаметр разворота	11.0
Клиренс	170 мм
Снаряженная масса	1340 кг
Полная масса	1715 кг
Объем багажника	620 л
Грузоподъемность	375 кг

Динамика и расход топлива

Мощность мотора	128 л.с.
Крутящий момент	168 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.5 с
Макс. скорость	180 км/ч
Расход в городе	10.0 л
Расход по трассе	6.6 л
Смешанный расход	7.9 л
Объем бака	55 л

Технические характеристики

Привод	передний
Усилитель руля	гидро
Передняя подвеска	макферсон
Задняя подвеска	торсионная балка
Размер шин	205/55 R16
Эл. помощники	ABS, EBD
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	дисковые

Плюсы и минусы модели Лифан Цебриум

Вполне симпатичный дизайн машины
Мягкая, а также энергоемкая подвеска
Вместительный и удобный багажник
Многим нравится хорошая обзорность
Внушительный клиренс для легковушки

Целый ряд претензий к качеству сборки
Многочисленные просчеты в эргономике
Шумоизоляция хуже чем у конкурентов
Двигателю остро не достает мощности
Только механическая коробка передач

Цена Lifan Cebrium на вторичном рынке

На вторичке предложение большое. Купить машину можно по цене от 240 до 450 тысяч рублей.

Год выпуска:	2014
Пробег:	72 000 км
Кузов:	Седан
Цвет:	Черный
Двигатель:	1.8 л / 128 л.с. / Бензин
Коробка:	Механическая
Привод:	Передний
Состояние:	Не требует ремонта

LIFAN CEBRIUM рассказ о проблемах этой модели

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Продажа Lifan Cebrium (720) в России

.Прeимущeства покупки автoмобиля у нас: - Автoмобиль в xорошeм сocтоянии! - ПTC opигинaл! - Бeз ДТП! - Реальный пробег! -2 комплeктa ключей! ГK ПPАГMATИКА объединяeт 10 дилерских центpов в Cпб и СЗФО : 6 гoрoдoв, 3 бренда. ПР.