Тюнинг комби иж 21251 комби
Всем привет!Давно купил эти брызговики, но не решал устанавливать, так как на них мне казалось написано было(спарко)вчера установил и увидел что на них написано авто-спорт.Я думаю они ему подходят и с… Читать дальше
Идея изменения задка комби пришла мне когда я глядел на свой москвич 2137. Красиво и закончено выглядят его задние крылья с фонарями. И я думаю сделать нечто подобное . Для этого мне и нужны крылья и… Читать дальше
Нет придётся вырезать ижачью панель и поставить 408 .А по нижней части на уровне пола длинна лонжеронов такая же как у м 408.
Сегодня посмотрел трубки воздушные, Когда снял его и начал чудить дома на столе, то перепутал трубки.Сидел думал гадал пошел во двор и посмотрел че там как из установил.Так как раньше он стоял перевер… Читать дальше
Всем привет!У меня все идет борьба с жиклерами.Ставлю разные и катаюсь иногда по москве иногда езжу по 300 км по трассе.Последняя доработка показала 13 литров на 100.На полном баке я приехал из москвы… Читать дальше
Что могу сказать доехал до москвы, разгон трасса хорошо, обгоны все на 4 передачи.Динамика хорошая, расход привышен литра на 2 от стока )
Всем привет!Сегодня установил солекс на свой москвич.Нашел в москве чека который работает под шапкой Наиля парошина, купил у него пару жиглеров, 4 доработанный кулачек и попробовал поставить.Олин из д… Читать дальше
Всем привет, пока жду карб 21041 выехал с твери хотелось попробовать что такое механический привод второй камеры на Дааз.С гонял купил в комплект входит;сам рычаг, жиклеры 115топ-140воз, 150-воздух, р… Читать дальше
Накупили себе кредитных жопокаталок…наивные люди, хотят Москвича догнать😀. Я тоже иногда с светофора с 2 передачи до 85 кручу свой УЗАМ. Ради прикола. Занятно на рожи смотреть на следущем перекрестке. И я такой…с каменой рожей сижу, боковым зрением вижу- завидуют суки😀
Вот вот, догоняют спрашивают че за машина где взял, тем более в москве такие зиной не ездят редко встретишь в потоке)
ничё не тюнил, у меня нет лишних денег на старую машину. А если были-бы, то несомненно оттюнинговал-бы.
Как ни странно у нас все работает :-) Машинка просто идеальная. При желании птрансформируеться в диван.
Потенциал там огого какаой! -ибо в доработке нуждается. Всё..
Но мне эта машина нравится больше чем жигули. Мой первый авто.. универсальная тачка -для активного отдыха
В четверг, 04.12.08 погиб прекрастный человек - Конаваленко Константин Витальевичь, 28 лет. Это был настоящий человек. Погиб он самой дурацкой и нелепой смертью - угоел в машине. Он погиб как настоящий рулем. Почтим же его память. пусть зземля ему будет пухом.
Машина мне нравилась с детства. Буду тюнить осмыслено , просто улучшать параметры под себя. Кстати моя машина историческая, польский посол в турции на ней ездил.
Потюнить особо не розгонишся. У меня так: сигнализация, ЦЗ, зеркала, наконечник на вихлопной, противотуманки, тонировка, подлокотник.
народ,подскажите,а диски с "газ 3110" случайно не подходят?ато я так с далека на них глянул,крепления похожи.
Такс, давно не заглядывал.. мускул кар из нее не получиться при всем желании. То что тюнил я - задний дворник+омыватель, форсировал двиг (кто не знает в штате двигатель ДФ, форсируеться на место заменой прокладки под головкой блока.) для удобства в салон стал подлокотник и приборка от 2140, несколько перераспределил сигналку на приборке (ну не смог я разобраться в этой гребаной электрике), поставили люстру из 2-х фар-искателей, поставили ВАЗ-овскую оптику с "хрусталиком", защиту порогов, защиту ветрового, кенгурятник. Также машина была поставлена на сварную раму вместо ланжеронов что добавило ей жесткости и управляемости.
За диски не скажу - у меня штатные стояли.
Не получится только потому что объем моторчика не тот.А если по кузову,то я думаю можна такую бомбу сделать.В наличии надо болгарка,сварка,шпатлевка и руки не из жопы.Летом,если все будет хорошо,займусь.Пока только эскизы на бумаге)
Дак этой машинке и не надо больше - она низкооборотистая и спокойная :-) зато откуда угодно выезжает без трактора 8)
Все мы прекрасно знаем этот эталон мирового автомобилестроения,который поражал,поражает и будет поражать наше воображение. Легенда российского автопрома никогда не уйдет из нашей памяти. Многообразие цветовой гаммы и классический тип кузова-слабость каждого любителя этой сказки , сказки которую мы всегда будем хранить в наших сердцах.
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
Данил Васин
Maks Maks запись закреплена
Дмитрий Богацкий запись закреплена
Продам новую переднюю правую дверь на 408 Москвич ИЖ в отличном состоянии в грунте.
Цена 3000 рублей.
Нахожусь рядом с Одинцово Московская область.
Все вопросы в личку.
Отправлю СДЭКом или ПЭКом.
Игорь Гладков запись закреплена
Вадим Ларичев ![]()
запись закреплена
Егор Богаткин ![]()
запись закреплена
Vladislav Audi-C запись закреплена
Принимайте в ряды! Минск.
Юрий Миролюбов запись закреплена
Юрий Миролюбов запись закреплена
Юрий Миролюбов запись закреплена
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
Дорогие друзья. Наступил Новый 2017 год. И я хочу вам пожелать, чтобы новый год принес вам огромное счастье, крепкое здоровье (ведь это главное). Пусть все ваши мечты сбудутся в новом году, а все плохое останется в прошлом. Под бой курант обязательно загадайте самое заветное желание и верьте, что оно сбудется. Пусть этот светлый праздник станет прекрасным стартом для Нового успешного и счастливого года. Берегите себя и близких, прощайте обиды и не держите ни на кого зла. Будьте добрее и мудрее к окружающим и запомните, что чудеса там, где в них верят.
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
СПОРТ - ЭТО ЖИЗНЬ
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
ИЖ-21251-2151-21251-010 ("Комби") запись закреплена
Приду в гараж, открою
дверь
Вот он, мой синий,
хищный зверь
Блестят бока, капот
Показать полностью.
блестит,
Но сердце под капотом
спит
Вот за рулем я, ключ в
замке
И сладкий сон на волоске
Зажглись приборы на
табло
Вокруг всё будто замерло
Лишь справа тихий шорох
есть -
Бензонасос качает смесь
Повернут ключ, включен
стартер
Проснулся с радостью
мотор
Урчит, как будто и не спал
Включаю первую, чуть газ,
Уже на улице мой Мося
Пока прогреется мой
зверь
Закрою гаража я дверь
Погромче музыку включу,
Я ездить тихо не хочу
Вот термостатная стрела
На восимдесят замерла
Газ в пол нажат,
покрышек визг
Блеснул литой спортивный
диск
И Москвич стремительной
стрелой
(на третью перешел с
второй)
Летит по Чертановским
краям
Минуя люк и сотни ям
Уже на две пять
пятьсот
За ней четвертая, но вот
Гаишной палки подлый
взмах
Напомнил мне о тормозах
И дядька в сером
пиджачке
Бубнит про сорокет в
кружке
И пальцем тыкает в радар
(у них вонять - природный
дар?)
Я говорю - не превышал!
Второй на помощь
подбежал
Придётся доставать
полтос,
Чтоб утереть гаишный
нос..
Опять газ в пол, гаец в
пыли
И исчезаю я вдали
Вхожу на сотне в поворот
Ручник, занос, ёбаный в
рот.
Нет, вроде бэху не задел,
Задел бы - здесь бы не
сидел
Колеса TOYO - высший
класс
В любую даль доставят
нас
Вот голосует за углом
Девчонка в платье
голубом
Остановился, посадил
"Ты пристегнись" -
предупредил
Девятку с перекрестка
взгрел
На пассажирку посмотрел
"Машинка классная у Вас"
"О да, принцесса, это ж
Мося, а не таз!".
Так, нижний разъем пятой двери у прототипов почти доходил до заднего бампера, в то время как на серийных автомобилях порог подняли повыше – не в последнюю очередь по соображениям сохранения приемлемой жесткости кузова.
Так было ли заимствование? Вряд ли. Сравнивать внешность того же Renault 16 или Citroën Ami 8 c ижевским двухобъемником позволяет разве что время, в которое они проектировались.
А главное, несмотря на всю несхожесть новой модели с обычными Москвичами, ИЖ-2125 сохранил значительную унификацию с базовым седаном, отличаясь от него разве что более длинной крышей и собственно оригинальной задней частью.
В 1966 году Renault 16 стал Европейским автомобилем года. А ижевские конструкторы на выставке в Москве в том же году представили опытный образец будущего ИЖ-Комби, который по объективным причинам добрался до конвейера лишь спустя несколько лет.
Хэтчбеком считать эту пятидверку тоже некорректно ввиду наличия хорошо заметного выступа, образующего дополнительный объем.
Таким образом, ИЖ-2125 действительно является первым (и последним) лифтбеком, серийно выпущенным в СССР. Иногда в Европе автомобили с подобным типом кузова (короткий высокий багажник) также называют "нотчбек". Среди примеров можно вспомнить Volvo 340 и Ford Sierra, хотя некоторые автомобильные эксперты причисляют к "нотчбекам" и седаны вроде Volkswagen Vento.
До модернизации в 1982 году за почти десять лет было выпущено всего шестьдесят шесть с половиной тысяч ИЖ-Комби – то есть, по массовости этот автомобиль заметно уступал ижевским и московским седанам.
Не самая высокая распространённость привела к тому, что многие советские автомобилисты посчитали ИЖ-2125 снятым с производства – хотя модель всего лишь пережила косметическое и техническое обновление, по-прежнему выпускаясь.
МИФ 4: по компоновке багажного отделения эта машина не имела равных среди других советских автомобилей
Впоследствии подобная полка появится на большинстве советских хэтчбеков — ВАЗ-2108/09 , АЗЛК-2141 и ЗАЗ-1102 .
Тормозная система автомобиля в это же время стала двухконтурной, где у передних и задних колёс был раздельный привод. Вместо гидровакуумного усилителя применили более современный и надёжный вакуумный. В заднем контуре появился регулятор давления, призванный исключить перетормаживание задних колёс. В 1982 году передние тормоза стали дисковыми.
Чтобы сэкономить металл, крышу на ИЖ-21251 стали штамповать из более тонкого листа металла (0,7 мм вместо прежних 0,8 мм). А потерю жесткости решили компенсировать двумя продольными выштамповками, по которым модернизированный Комби также легко отличить от первоначального варианта.
Однако, как мы уже выяснили ранее, ижевский Комби по всем признакам (свес, выступ, форма кузова) относится к лифтбекам, а не универсалам или хэтчбекам. Поэтому торговое наименование хоть и намекало на необычность формы кузова и особенности его конструкции, но не совсем соответствовало сути.
Казалось бы, оружие и автомобили относятся к совершенно разным сферам деятельности, но и то, и другое обычно производится одной отраслью — машиностроительной.
Предсерийный прототип Иж-Комби
Западные технологии
Впрочем, для создания автомобильного производства в Удмуртии пришлось потратить огромные средства, ведь на территории площадью 120 га было запущено предприятие с общей площадью цехов свыше 500 000 квадратных метров!
Вдобавок не обошлось без оборудования иностранного производства — в частности, для штамповки кузовных панелей во Франции был приобретен 160-тонный пресс, да и многое другое для сварки, окраски, обработки и сборки кузовов было куплено именно в этой стране по лицензии ряда иностранных компаний, среди которых — и производитель автомобилей Renault. К французскому автопрому в СССР относились положительно — не случайно ведь Renault 16 также рассматривался в качестве возможного варианта для выпуска по лицензии на Волжском автозаводе.
Производство в Удмуртии заработало практически одновременно с Тольяттинским автогигантом — осенью 1970 года, а уже в 1971-м было выпущено около 70 000 автомобилей Иж.
Предсерийные прототипы Иж-Комби имели привычные круглые фары
Благодаря этим нововведениям машина казалась совершенно новой моделью, не имеющей с Москвичом почти ничего общего.
А появившиеся впоследствии Volkswagen Passat B1 и Audi 100 лишь подтверждают правильность направления, выбранного ижевскими конструкторами.
Перевозчик
Пятидверный Иж-Комби пришелся по вкусу многим советским автомобилистам
Рядом с расположенным в самом низу задней части бензобаком находилась ниша для размещения запасного колеса и инструментов, а многие владельцы возили в ней запас эксплуатационных жидкостей и ЗИП — детали, которые могли пригодиться в пути. При сложенном заднем сиденье объем багажника превышал один кубометр — великолепный показатель с учетом габаритов и назначения автомобиля грузоподъемностью всего 200 кг.
Конечно, длинная крыша и большой проём задней двери ослабляли кузов в сравнении с обычным седаном. Поэтому заднюю часть Иж-2125 укрепили новыми силовыми элементами, образовавшими своеобразную интегрированную раму. А чтобы с нагрузками справилась и подвеска, в неё внедрили дополнительные рессорные листы. Впоследствии за высокие способности по перевозке грузов крепкий и неприхотливый Иж-Комби ценили многие владельцы — особенно те, кто проживал в сельской местности. Мешки с картошкой и прочей сельхозпродукцией, стройматериалы и даже животных — какие только грузы не приходилось возить первому советскому лифтбеку! А ведь отдельные автомобилисты еще и ставили багажник на крышу…
Интересная деталь — у модели существовало два официальных наименования: Иж-2125 и Иж-Комби. Как правило, большинство советских обывателей называло эту машину именно так — Иж-Комби. У столь необычного торгового наименования немецкие корни — так в специальной литературе было принято называть автомобиль с дверью, а не крышкой багажника.
По меркам середины семидесятых годов, и внешне, и внутри Иж-Комби выглядел достойно не только на фоне Жигулей, но и в сравнении с иностранными аналогами
Читайте также: