Субару импреза офф роуд тюнинг
Арт. 32692 Артикул 32692
Арт. 32691 Артикул 32691
Арт. 30048 Артикул 30048
Арт. 30046 Артикул 30046
Арт. 23031 Артикул 23031
Арт. 23026 Артикул 23026
Арт. 23022 Артикул 23022
Арт. 22912 Артикул 22912
Арт. 22880 Артикул 22880
Арт. 22686 Артикул 22686
Арт. 22643 Артикул 22643
Арт. 9378 Артикул 9378
Арт. 9376 Артикул 9376
Арт. 9374 Артикул 9374
Арт. 9373 Артикул 9373
Арт. 9372 Артикул 9372
Арт. 9371 Артикул 9371
Арт. 9369 Артикул 9369
Арт. 9368 Артикул 9368
Subaru Impreza 1998, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Альбом 210
Отзыв владельца
Свапнутый+лифтованый корч:
— двс 2.0 — [EJ202 jdm — 137 л.с.];
— мкпп с понижайкой от BG аутбэк;
— клиренс +10-12 см (или сколько вообще заводской? я не помню!);
— бодилифт: заводские болты и проставки 30 мм от легаси аутбэк гранд вагон переднего и задних подрамников, траверса мкпп от форестера;
— задние дисковые тормоза от ферестера, впереди от турбо 2х поршневые скобы 295 мм;
— стойки все с форестера сф с проставками 5 и 6 см + задние пружины от Ниссан Террано obk серые;
— рычаги перед алюминий, задние железо, все от форестера SG;
— распорки верхние перед и зад;
— диски:
литьё (Subaru R16 6,5J ET55) обмен на R15 6.5J ET38 4pot ok;
ковка (Weds R16 8J ET34) — проданы;
— шины:
General Graber at3 205 70 15;
была на 16х дисках — (Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/65 16);
для теста (Cordiant Off Road 215/65 16) — утиль;
— оптика Depo, птф Hella Comet 500, люстра: диодная однорядная балка на крыше;
— защита картера, МКПП и редуктора;
— обрезал задние арки, установил фендеры 3 и 5 см;
— музыка: голова Alpine CDE-171, (моноблок (Kikx qs 1.350) — продан), усилок kicx qs 4.160, саб Ural 12, фронт — эстрадки Pioneer TS-M650PRO и Pioneer TS-B350PRO.
_____________________________________________
🙈Если ты хочешь написать мне про смещение задней оси, почитай сначало это:
-Если колеса больше еще ставить, то надо мудрить, но с еж202 больше не нужны, а так схождение с поставками 3 см было максимум разведено в ширину сзади, сейчас с проставками 6 см подкрутил не много, ещё запас даже есть, а если длинные рычаги будут, то придется с регулировкой делать остальные, иначе колеса будут смотреть вот так \ / по направлению движения и не хватит заводской регулировки, хз почему так получилось, кронштейны рычагов длинные стоят от гранд вагон, подрамник от форика (у него же точки крепления рычагов и редуктора смещены где то на 15мм) и проставки на нем 30 мм тоже гранд вагон, когда сток подвеска импрезы была, то при лифте колеса утягивало вот так / \ вперёд, а ещё бампер обрезан по самый металл в арке, если целый бампер был бы, оно примерно по центру и было бы ☝️!
Арт. 38048 Артикул 38048
Арт. 35873 Артикул 35873
Арт. 32692 Артикул 32692
Арт. 32691 Артикул 32691
Арт. 30048 Артикул 30048
Арт. 30046 Артикул 30046
Арт. 23037 Артикул 23037
Арт. 23035 Артикул 23035
Арт. 23032 Артикул 23032
Арт. 23031 Артикул 23031
Арт. 23026 Артикул 23026
Арт. 23022 Артикул 23022
Арт. 23015 Артикул 23015
Немного сложностей
Поддон картера в Subaru Outback очень уязвим, его сначала хотели закрыть сплошным листом, но под такую защиту набивается много грязи, поэтому решили попробовать решетку. Пока она уберегла Outback от всех неприятностей, включая камни Карелии
Лучше меньше, да лучше
Атмосферный 2,5-литровый оппозитный двигатель не претерпел изменений, его даже не чиповали — 165 л.с. мощности при 5600 об/мин и 226 Нм тяги при 4400 об/мин оказалось достаточно для бездорожья
Наличие в переднем бампере компактной лебедки с тяговым усилием 4000 кг выдает лишь клюз с крюком, остальное скрыто за номерным знаком. Шноркель от Mitsubishi L200 будто только и ждал, что его установят на Subaru Outback — подошел идеально
Насколько изменилась управляемость по сравнению со стандартным Аутбэком 1998 года выпуска я судить не берусь, однако ощущения от вождения намного ближе к легковым автомобилям, чем к классическим внедорожникам. Субару уверенно держит курс, в асфальтовой колее относительно стабилен, поперечные крены умеренные. Я легко добрался до 130 км/ч — именно эту скорость Александр обозначил как крейсерскую.
Несмотря на гулкие покрышки с внедорожным протектором, даже на такой скорости в салоне можно разговаривать, не повышая голоса, и слушать музыку на нормальной громкости. Расход бензина — 7–8 литров на трассе и 11–12 по городу — очень гуманно по сравнению с Jeep Grand Cherokee, на котором раньше путешествовали Александр с Натальей. При этом до места они теперь доезжают гораздо быстрее.
Шноркель установлен герметично, поэтому преодоление водных преград — не проблема. Удивительно — дверные уплотнители машины 1998 года выпуска еще держат воду — настоящее японское качество
Днище Subaru Legacy Outback 1998 года выпуска и без защиты неплохо противостоит бездорожью — оно плоское, кроме рычагов подвески задевать за колею нечем
Сзади особенно хорошо видно, насколько велик дорожный просвет. В самой нижней точке под редуктором передней оси он составляет 320 мм, под редуктором задней оси целых 350 мм
Штатный полный привод Subaru Outback остался без изменений, его возможностей и так хватает в большинстве случаев. Конечно, иногда хочется жесткую блокировку, но для Outback их, по словам владельца, делает только одна австралийская фирма, и стоят они сумасшедших денег — легче поискать другую траекторию въезда
при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Прозрение (сущ.) — внезапное осознание истины, часто ведущее к перерождению или изменению направления. Синонимы: откровение, открытие, момент истины и т.д.
Каждый из нас периодически переживает такие моменты, когда происходит истинное понимание сути вещей: в сознании ярко вспыхивает лампочка, и мы вдруг впервые понимаем механизм какого-либо явления. Чаще всего это происходит, когда учишься чему-то новому, или внезапно понимаем, что заблуждались по тому или иному поводу. Именно это произошло с Терри Калоски, когда он впервые очутился за рулем новенькой Subaru Impreza WRX цвета Blue Mica.
Когда вернулся кузов, Терри и команда P&L взялись за детали: монтировали комплект койловеров Endura-tech, снабдив его чашками стоек PDE, позволяющими регулировать угол развала-схождения колес, алюминиевыми нижними рычагами от японской версии STI и регулируемыми линками Whiteline. Массивные 13,5-дюймовые тормозные диски AP Racing и суппорта OE STI Brembo установлены на всех четырех углах, плюс увеличенные ступицы 5х100.
Спецификация
Subaru Impreza WRX 2002: 618 л.с., 683 Нм.
Двигатель: блок и головка блока EJ25; 100-мм гильзы Darton; 99,5-мм поршни Wiseco; шатуны Oliver; прокладка головки блока Cometic; расточка и полировка каналов; увеличенные на 1 мм впускные и выпускные клапана; пальцы ARP; распредвалы Kelford; титановые пружины и фиксаторы; замена шайб на клапанах; турбина Innovative GT67, 44-мм вейстгейт; блоу-офф Turbosmart; интеркулер APS DR 725; рядный топливный насос Aeromotive на 1 000 куб.см, топливные линии -10 AN; маслоуловитель GReddy; аккумулятор Odyssey; алюминиевый радиатор MRT; 4-дюймовый впуск P&L, 3-дюймовые патрубки на интеркулер, 72-мм дроссель, изготовленный на заказ бачок для ОЖ, изготовленная на заказ топливная ячейка и крепеж, топливная рейка на 1 600 куб.см., высокопроизводительный масляный насос, 3-дюймовый даунпайп и выпуск Race Series от катализатора; крышка маслозаливной горловины и аппайп PDE ;мокрая закись азота NOS 150-shot.
Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач от Albins; Quaife LSD; короткоходная кулиса TIC Holy, втулки кулисы и заднего дифференциала; цельный алюминиевый карданный вал DSS и привода Level 5; диск сцепления Clutch Masters Stage 5 и облегченный маховик; литые подушки двигателя и коробки Cusco.
Подвеска: койловеры Endura-Tech; чашки стоек PDE; алюминиевые рычаги JDM STI; регулируемые линки Whiteline; распорка передних стоек Tanabe; распорки арок TIC.
Тормоза: двойные 13,5-дюймовые тормозные диски AP Racing с 4-поршневыми суппортами (спереди); вентилируемые диски STI-spec Power с суппортами STI Brembo (сзади); изготовленные на заказ ступицы 5x100.
Экстерьер: эксклюзивная краска цвета оранжевый металлик; убраны ручки задних дверей, личинки замков, боковые шильдики и антенна; карбоновый капот Kaminari; передний бампер Charge Speed, карбоновый генератор восходящего потока; боковые юбки Wings West, задняя губа; фальш-решетка радиатора и передняя оптика OEM JDM STI; ксенон Tsunami 6000K; карбоновые боковые зеркала заднего вида; карбоновая крышка багажника Seibon; эксклюзивный карбон-алюминиевый драговый спойлер P&L Motorsports; драговый парашют Simpson.
Интерьер: передние сидения Sparco Monzas, перетяжка дверных панелей и задних сидений в тон, руль с механизмом быстрого снятия; ручка КПП Hurst; гоночные регулируемые педали PDE; 5-точечные ремни безопасности Schroth; каркас безопасности P&L по стандартам NHRA для 9-секундных автомобилей.
Электроника: датчик давления турбины, температуры выхлопа, температуры масла и давления топлива Defi; датчик состава топливо-воздушной смеси AEM; головное устройство Clarion DRX9255; 7-дюймовые колонки DynAudio MW160; 7-дюймовый монитор системы GPS от Alpine.
Читайте также: