Тюнинг фары сааб 9000
Saab 9000 3.0 V6 Griffin › Бортжурнал › Все о фарах для SAAB 9000
Вопросом света на 9000 никого не удивишь. В большинстве случаев это жалкая пародия на нормальный ближний, который проигрывает современным фарам на все 200%. В моем случае точкой кипения стала поездка в финку, когда я всю дорогу всех слепил дальним, ибо по другому ехать было просто небезопасно. Хотя накануне поездки, я таки попробовал «скроить» и купил у товарища mish_gun (сааб энергия) пару б/у фар «в идеале» (так это преподносилось) из Англии и поставил на них новые оригинальные стекла Hella (заблаговременно заказанные у моего неизменного поставщика, Пети из saab-original)…Собственно уже в момент установки, я очень сильно засомневался, что затея выгорит ибо отражатели на обеих фарах были матовыми.
В целом расстроился я не сильно т.к. здраво прикинул, что кое-что из этих фар можно будет продать, а кое-что пригодится в строительстве новых. В общем, по приезду из отпуска, я озаботился вопросом фар очень сильно. Процесс пошел после того, как мне в руки за символические деньги попала новая (!) оригинальная левая фара с полностью механическими корректорами и желтым стеклом (исполнение для стран Бельгия и Франция).
Все эти недостатки меня никоим образом не волновали, ибо самым ценным в ней был отражатель, и с ним все было в порядке. Сняв желтое стекло, я убедился в том, насколько убиты отражатели на фарах, стоящих на 90% тысячников в РФ…жаль не сделал фото, но думаю всем и так ясно.
После быстрого визуального осмотра разобранной новой фары, было решено восстановить направляющую решетки радиатора и собрать фару в том же новом корпусе. Направляющую сделал элементарно. Взял шпильку длиной сантиметра 3, наполовину вкрутил в фару, а на вторую половину накрутил обломанный кусок направляющей, благо внутри он полый. Шов пролил супер клеем, на всякий случай.
Дальше с той самой "английской" фары был взят корректор, отмыт до состояния «не стыдно в музей поставить», проверен на работоспособность и установлен на место механического корректора. Из той же фары была взята направляющая верхнего крепления рефлектора, с живыми ушками и успешно установлена.
После этих манипуляций я поставил нормальное белое оригинальное стекло и получил на выходе новую оригинальную фару Hella, с электро корректором.
1 новая фара это уже хорошо, но, к сожалению, правой бракованной оригинальной фары мне не досталось. Не сильно огорчившись, я разобрал до винта свою родную фару. Отмыл до идеальной чистоты, проверил корректор, подготовил набор чистеньких клипс для стекла…
Для ее сборки мне не хватало 2 вещей хорошего (нового) отражателя и живой направляющей его верхнего крепления ( все мои также были сломаны) Экспресс обзвон дружественных разборок сообщил, живых их на б/у фарах почти не бывает. Из этой ситуации вышел легко. Направляющая представляет собой штифт с шариком на конце, который фиксируется в пластиковом посадочном месте, с фиксатором с другой стороны. Такой же примерно штифт, с таким же шариком есть в механическом корректоре, расположенном по соседству, с одним исключением – там этот штифт длиннее и с резьбой – то что нужно! Корректоров у меня накопилось тьма, поэтому я разобрал один из них, и использовал штифт для крепления рефлектора к корпусу фары – фиксация за счет 2 шайб и двух гаек с двух сторон.(см фото)
Второй вопрос – рефлектор. Я довольно поздно выяснил, что к заказу доступен новый оригинальный отражатель за 3900 руб. (думаю, закажу позже) В итоге, я решил купить новую фару DEPOза 3000 руб. и использовать ее отражатель. Собственно, что и было успешно реализовано.
В процессе, в очередной раз порадовался, что не соблазнился на кроилово в виде покупки пары таких фар на машину. Для сравнения я поставил ее в сборе на машину, вместе с новой Хеллой( на день). С одинаковыми лампами, DEPO светит заметно хуже новой Хеллы, но безусловно лучше б/у. Кроме этого внутри DEPO собраны на порядок хуже оригинала… крепление рефлектора чуть другое (менее удобное). Габарит расположен в другом месте, и провод массы припаян к патрону намертво, в последствии пришлось добавлять контакт для подключаемой массы. Сам пластик корпуса, дешевый, хрупкий… ну и стекло явно хуже (это доказывает сравнение на машине). В общем как дешевый вариант замены DEPO сойдет, но для моей машины, которая делается для себя и на всю жизнь, это было бы не приемлемо. Вкратце как-то так…установка отражателя проблем не вызвала, уплотнительную резинку взял DEPO… она вроде ничего…Дальше собираем все «взад» и радуемся отреставрированной (читай новой), почти полностью оригинальной фаре.
В дальнейшем я все-таки закажу новый оригинальный отражатель, чтобы все было окончательно по феншую. Эффект на машине превзошел все ожидания…свет не то что появился, он стал на уровне того, что я имел на тот момент на BMW 745 с оригинальным ксеноном. Общий бюджет мероприятия вышел в районе 5000 рублей (это без б/у английских фар, покупки которых можно было избежать). Считаю такой способ отличной альтернативой колхозу в виде ксенона или линз, которые к тому же портят облик 9000 и делают его, каким-то лупоглазым, как-будто его вот-вот камаз в зад догонит…
Забыл добавить, на мой взгляд, отражатели приходят в такой вид как у большинства из-за постоянного использования ближнего света и ламп мощностью, большей номинала. Чтобы не юзать ближний все время, в габариты я поставил яркие лампы на 9 диодов белого свечения. Их в паре с туманками, думаю за глаза хватит, как дневных ходовых огней. В ближний поставил OSRAM Сool Intense +20% 55w белого свечения, а в дальний лампы Philips, которые стояли в ближнем и дальнем в новой оригинальной фаре. Доволен как слон =)
Фотографий оригинала с отражателем DEPO еще не сделал, но от себя скажу, что от полностью оригинальной Хеллы не отличается визуально ( с DEPO было заметно) . Теперь осталось настроить фары на стенде как положено, а не на глазок как сейчас, и забыть о фарах на долгое время.
Если кому-то нужна помощь с переборкой фар — обращайтесь, я на них собаку съел, и за минимальное вознаграждение помогу (сами понимаете время сейчас деньги — было бы его много, помог бы бесплатно) Также осталось много запчастей и DEPO и Hella.
PS Текст выше был написан полтора года назад (цены на детали приведены на тот же момент), данный отчет я публиковал на форуме, но в связи с участившим наплывом линз-колхоза и для тех кто в танке — дублирую тут. С тех пор я для собственного самоуспокоения таки поставил и в правую фару новый оригинальный рефлектор. Стало чуть получше =) Отрегулировал свет. Полет прекрасный — в недавней поездке в европу дальним не пользовался ниразу, все прекрасно видно с ближним светом. Ездили не только по освещенным автобанам, но и трассам без освещения и серпантинам.Единственное за полтора года новые оригинальные стекла существенно запескоструились в связи с чем были заменены на новые и на этот раз покрыты бронировочной пленкой от 3М (об этом будет отдельный пост)
Ниже приведу текущие примерные цены на отражатели и стекла — это по сути единственные элементы необходимые для идеальных фар на 9к. Корпуса, корректоры и крепеж можно найти б/у и отмыть до идеального внешнего вида.
Стекло фары LH 90 81 431 цена 4260.00
Стекло фары RH 90 81 449 цена 4155.00
Рефлектор LH 90 81 415 цена 5316.00
Рефлектор RH 90 81 423 цена 5316.00
Думаю, что потенциально скроить можно на стеклах ибо есть варианты отполировать б/у и покрыть их пленкой. Дорого скажете вы? по мне лучше однажды отдать +-15к и получить качественный продукт соответсвующий стилю автомобиля и обладающий должным качеством, чем плодить линз-колхоз…
Saab 9000 Anna Project (часть 6) Тюнинг
Saab 9000, наш проект Анны, медленно катится по маленькому городку. Пока ничего не произошло . но скоро! Читателям, которые на основании их собственной истории болезни считаются инфицированными или восприимчивыми к 9000, рекомендуется выключить его сейчас - и продолжить чтение только в части 7. Потому что эта статья может повлиять на семейный покой и банковский баланс.
Saab 9000 - Проект Анна
Конец города. Свободная поездка, ускорение, повышение. Игла подпрыгивает до красной области, свистят турбо. Третья передача, четвертая передача. Турбозавод забивает сердце и мозг, превращая мужчин в парней. Анна уже давно вышла за пределы допустимых законом ограничений. Номер шестерни 5. Анна тянет, турбо приветствует. Поверните, поверните вниз. Как и на рельсах, 9000 проходит через изгиб, затем ускоряется, сдвигается, турбозвук.
Что случилось? Мы учим, что Анна летит! В Швеции есть тюнинговые комплекты с 400 PS, но мы не хотели делать это диким. Рассматривалось немного больше, чем исходный 170 PS, решение на уровне 9000 Aero.
Изначально мы хотели протестировать немецкий тюнер, но летом он недоступен в течение нескольких недель, так что вы уйдете из истории. Специалист Маптун - альтернатива. Для 2.3т есть комплекты от 245 до 295 л.с. из Швеции. Я выбираю «маленькое» решение на 245 л.с. Плюс 120 Нм и 75 л.с. должно хватить, правда?
В пакете по цене около 700,00 евро стоит электромагнитный клапан T5, который отличает мягкий турбонаддув от более заряженной версии. Клапан стоит 350,00 евро в Saab, поэтому цена за полный комплект довольно умеренная. Maptun поставляет новый блок управления двигателем; если вы вернете шведам свой старый контроль, вы сэкономите 100,00 евро.
Быстро устанавливаются блок управления и клапан, иммобилайзер активируется через Tech2. Несложный расчет перед первой поездкой. 9000 весит около 1.400 кг. При мощности 245 л.с. и 380 Нм каждая л.с. должна разгоняться на добрые 5,7 кг. Отношение мощности к весу выше 10 кг на каждую лошадиную силу - это просто развлечение. 5 перед десятичной точкой - это очень весело .
Горят красные цифры, 9000 проходит тест-драйв в соответствии с законом. 9000 чувствует себя нормально в нижнем диапазоне оборотов. На работе нет последовательного турбокомпрессора, это машина старой школы. Если скорость увеличивается до 2000 оборотов, это становится эмоциональным. Повышайте давление! Теперь вы можете увидеть 9000 другими глазами. Что-то толкает. Под капотом находились приводы объемом 2.3 литра как у V8. Вы можете уверенно двигаться вперед с любой скорости.
Турбо присутствует при разгоне, турбо-игла сигнализирует о достаточном давлении. Вот как мы любим Saab, это то, что сделало бренд таким, какой он есть. От проселочной дороги до автострады. Сама 9000 ниток игриво. Это настолько хорошо зависит от газа, что вы хотите обойти других участников дорожного движения. Потом старая игра. Ограничения скорости отменяются после стройплощадок . Маленькие и средние автомобили устанавливают указатели, хотят смести старый Saab с левой полосы. В ответ на толкатели есть тяга. Мы ушли!
Итак, однажды днем я играю в Saab Turbo. Это вызывает у вас тошноту, вызывает зависимость. Хуже того: вы никогда не сможете выбросить это из головы. На автобане можно оставаться на 5-й передаче. Saab летает, всегда надоедает давление наддува. Более крупные и потенциально более мощные автомобили также разгоняются. Удельная мощность и давление наддува - все. На проселочных дорогах вы пробираетесь по проходам, грузовики в игровой форме обгоняют. Да, ты можешь быть ребячливым. Потенциал развлечений огромен, Maptun и Saab очень затягивают. Не думайте, если бы вместо 245 л.с. был большой комплект на 295 л.с. .
Линзока фар 9000
Доброго дня! Поставил линзы на дальний и ближний, но теперь стремно ставить фары на машину- чувство , что визуально будет колхоз. Прошу помощи от саабратьев , стемящимся к гармонии- что можно изменить ? (может покрасить отражатель в темный цвет, может покрасить только пластик фары хромом?) Жду советов и незлобных отзывов.
2 Ответ от aleks4040→ 27-10-2011 10:12:45
3 Ответ от AIL→ 27-10-2011 10:57:58 Отредактировано AIL (27-10-2011 10:59:23)
aleks4040, может, напиши как делал, как стёкла шлифовал, откуда линзы и т.д.?
Как по мне, так родные отражатели и корпус фары изнутри в чёрный цвет покрасить бы. А может и корпуса линз тоже.
А в целом - ИМХО отлично получилось.
4 Ответ от aleks4040→ 27-10-2011 11:48:39
5 Ответ от victor_k→ 27-10-2011 13:17:23
Пластик и отражатель срочно в черный матовый . А там как бог даст.
6 Ответ от AIL→ 27-10-2011 15:19:33
aleks4040, подскажи пожалуйста, сколько стало по деньгам (в $), по времени и как с качеством дело? Спасибо.
7 Ответ от aleks4040→ 27-10-2011 16:14:26
пара стекол - 100 америкосов, 4 линзы с ксеноном - 300
по срокам - 4 дня
aleks4040, прости за надоедливость, но вопрос еще - работает ли корректор фар с этой всей конструкцией? и в целом как свет регулируется? Если решусь на такое же, хотелось бы всё же быть уверенным, что не будет всё ацке хреново.
Ну и совсем уж оборзев - а можно более качественные фото и может даже с установленными на машину есть?
aleks4040, прости за надоедливость, но вопрос еще - работает ли корректор фар с этой всей конструкцией? и в целом как свет регулируется? Если решусь на такое же, хотелось бы всё же быть уверенным, что не будет всё ацке хреново.
Ну и совсем уж оборзев - а можно более качественные фото и может даже с установленными на машину есть?
Корректор фар в данном случае работает по полной программе, Т.к. Отражатель оставлен на месте, а регулировка ведется за счет, того что моторчик перемещает именно отражатель.
Смотреться оно будет точно также, как на BMW 3-series 1992-. годов выпуска.
Читайте также: