Тюнинг фар ниссан альмера классик своими руками
Всем привет, друзья!) Ближний свет с момента покупки авто меня не устраивал в Альмерыче. Установка дорогих ламп не особо сильно помогла и я решил сделать апгрейд головной оптике!
Начал всю работу с разбора фары и покраски маски в черный под свои "черные" птф
Далее я вычистил весь герметик со стекла и из паза корпуса фары. Ну так я еще точно не страдал, ребята, как вычищая герметик в ноль)))Тонкая отвертка, фен, микрофибра, обезжириватель и в путь…
Затем решил перенести габариты в уголки фар, как это было в Корее и как я считаю и должно быть. Для этого купил патрон и ответную часть от Калины. Просверлил отверстия в корпусе и отражателе ну и сделал электрическое соединение. Для многих это дежавю))
Также сразу заменил патрон на ближний свет. Были подплавлены из за неплотного контакта. Купил керамические.
Просто снял расплавленный пластик и одел новые, вытащив из них начинку. Мои клеммы еще вполне нормальные были, просто поджал их пассатижами. Также заложил новый герметик abro ws-904
Также заменил отражатель на левой фаре, почему то хром с него весь вспузырился и начал обсыпаться. Донора заранее приобрел за шоколодку)
Ну и самое главное и вкусное, начал полировку стекол, до этого ни разу не делал, немного побаивался…Но они были уже в таком состоянии, что было как то пофиг…хуже вряд ли бы сделал. Вышкурил стекла начиная с 600ой и заканчивая 2000ой шкуркой аккуратно с водичкой. Зрелище не вдохновляющее, заматовались стекла и вообще ничего не видно, лак защитный слез. Спокойно! Все равно необходимо придать поверхности однородность и убрать сильные выбоины от камней. Далее я купил на развес 3М пасту финишную, отполировал и стеклышко как слеза младенца стало прозрачно. Далее в фото…
Необходимый набор для полировки. Пасту использовал 50417NF(зеленый колпачок), но уже появилась ее улучшенная формула под номером 51052. 100 грамм хватит за глаза. Также для это пасты заказал полировочный круг (зеленый) 50417. Рекомендация производителя.
Далее встал вопрос о защите и сохранении прозрачности стекол. Изучая этот вопрос понял, что все же не существует хорошего защитного лака, все это хрень, на заводе какая то хитрая технология его нанесения. Поэтому решил использовать логичный и проверенный вариант-прозрачную защитную пленку. Я заранее знал, что стоимость такой услуги в сервисе близиться к цене новой фары)) Поэтому решил делать сам, т.к на Авито нашел продавца этой пленки за смешные деньги для ее цены в рознице. Использовал качественную проверенную полиуретановую пленку 3M VentureShield. Метр погонный шириной 610 мм 1700 руб . При грамотном разрезании хватит и на птф.
Необходимый инструмент для нанесения пленки. Пленку заранее разрерал на куски таким образом, чтобы по краям был запас по 2-3см со всех сторон
Сам процесс нанесения не запечатлеть, подробнее можно найти на ютубе. Постараюсь описать словами и отметить некоторые тонкости, чтобы не допустить моих ошибок.
Перед нанесением пленки фары хорошо обезжирить и обильно смочить водой с шампунем. Шампунь лучше использовать без щелочи, который негативно влияет на клеевой слой пленки, так называемый шампунь без слез, для детей, я использовал Johnson's Baby. Разводить с дисцилированной водой. Распылять раствор удобнее помповым распылителем. При отделении защитного слоя от пленки обильно поливать клеевой слой мыльным раствором, во избежание попадания пыли. Не бойтесь, раствор высохнет и пленка будет прозрачной. Раствор нужен для того, чтобы пленку можно было шевелить на фаре, ловя ее положение и выгона пузырей. Без раствора пленка почти намертво приклеится и уже нельзя ничего сделать. Старайтесь пленку не отрывать после первого приклеивания, она тянется образуется перетяг и он будет заметен, уже никак и нечем не убрать. Если пузыри не выгнать, лучше оставьте их, когда раствор высохнет они уйдут сами, только ждать долго 5-6 дней, можно катализировать это-аккуратно проколоть тонкой иглой пузырь, выгнать раствор и через 2-3 дня вообще ничего заметно не будет, даже место прокола. Используйте качественное острое тонкое лезвие при подрезке. По чаще обламывайте старое лезвие.
Сначала лучше потренируйтесь, с первой фарой я промучился долго в основном с подрезкой, 2ую фару я за 25 минут сделал. Сильно резать пленку не нужно, оставите царапине на стекле, ее нужно как бы надрезать, потом остатки легко снимаются, но и совсем легко тоже не нужно, иначе не отрежете ее, а только оставите глубокие царапины на пленке, лучше попробовать ее наклеить на что то и запомнить силу нажатия на нож. Обрезать строго по фронтальной плоскости, не загибать, иначе оторвется со временем При разглаживании пленки ракелем (шпателем) также обильно поливайте раствором пленку, чтобы ее не повредить. Ракель я не нашел, которым пользуются профессионалы, я купил резиновый шпатель небольшой, по моему отличия большого в них нет.
Вот сразу после наклейки пленки были пузырьки и их было много, не знаю как так вышло, вроде все выгонял.Прокалывать их всех было нереально, я сильно расстроился, но через 3-4 дня все они сами рассосались и ни следа от них не осталось. Так что не паникуйте, если будете клеить пленку)Но у проффи посмотрел вживую в сервисе, нет пузырей никаких сразу после нанесении пленки.
Однако находятся и те, кто желает кардинально изменить экстерьер машины. Своими руками сделать тюнинг вовсе не сложно, но нужно иметь четкое представление о том, что именно подлежит модернизации. Непрофессиональное вмешательство в ремонт не гарантирует успех.
В случае возникновения сложностей обращайтесь за помощью к специалистам СТО, изучайте рекомендации, изложенные в интернете, читайте статьи в автоблогах.
Различный тюнинг Ниссан Альмера Классик, цены
Что можно изменить в автомобиле Nissan Almera Classic:
Передний и задний бамперы Ниссан Альмера Классик
Штатные бамперы не столь привлекательны, как того хотелось бы автолюбителям. В периметре отсутствуют карманы для установки противотуманных фар, прочего дополнительного освещения.
В продаже имеются многочисленные бамперы с различными вставками, заготовками, в любых цветовых гаммах. Размеры, крепежи идентичны заводским стандартам.
Процесс установки переднего, заднего бампера достаточно прост:
- выкрутить боковые крепежи;
- выкрутить винты в нижнем контуре;
- извлечь старый бампер, на его место установить новый.
В карманы установите противотуманные фары. Колодку с проводами подключите к клеммам передних фар. Задний бампер устанавливаем по аналогии. Решетка радиатора остается штатной.
Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.
Замена оптики Ниссан Альмера Классик
Штатные фары малоинформативные, отражатели среднего качества, стекло бюджетного ценового сегмента. Ожидать хорошего светового потока не следует. Чтобы улучшить качество освещения дорожной полосы установите светодиодные лампы.
Яркость светового пучка подбирайте самостоятельно, однако не превышайте максимально допустимый диапазон в 1200 Люменов. На водителя транспортного средства может быть наложен административный штраф за установку осветительных приборов выше дозволенной яркости.
Цена от 3500 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.
Поклейка пластиковых обвесов
Пластиковые обвесы – альтернативный вариант замене штатных бамперов. К тому же, стоимость на 30 – 37 % дешевле покупки новых бамперов. Обвесы фиксируются на силиконовый клей.
Предварительно очистите периметр бампера от грязи, пыли, влаги. Просушите поверхность, равномерным слоем нанесите клей, прижмите обвес. Удерживайте конструкцию в течение 2 – 3 минут, после чего отпускайте.
При условии соблюдения инструкции по установке, средний ресурс эксплуатации до момента повторной поклейки – 5 лет.
Цена от 2000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.
Готовые наборы оптики можно установить своими силами. Предварительно демонтируйте штатные фары, отключите питание, рассоедините стекло от пластикового корпуса.
Цена от 5000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic.
Дверные карты Ниссан Альмера Классик
Вместо банального пластика установите готовые решения в виде тканевой обивки, кожи, экокожи, велюра. Цветовые гаммы, формы рисунков самые разнообразные.
Цена от 3000 рублей за комплект на Nissan Almera Classic. Установка не требует усилий, достаточно выкрутить крепежи на обшивке, извлечь ее, отсоединить питание, установить новую дверную карту.
Дополнительная шумоизоляция Ниссан Альмера Классик
Чтобы оклеить днище салона фольгированной шумоизоляцией необходимо:
- демонтировать передние кресла, задний ряд сидений;
- снять пластиковые пороги – накладки;
- снять резиновые коврики с пола;
- обезжирить днище, очистить, удалить грязь, пыль, влагу;
- просушить потоком сжатого воздуха;
- равномерным слоем на днище нанести битумную мастику;
- приложить фольгированную шумоизоляцию к обработанной поверхности;
- удерживать в течение 2 – 3 минут;
- уложить коврики, вновь зафиксировать кресла, сиденья.
Обесшумку багажного отсека проводим по аналогичной схеме. Цена одного рулона фольгированной обесшумки для Nissan Almera Classic от 1200 рублей. Качественные аналоги от 750 рублей.
Перед поклейкой капота обязательно проконсультируйтесь со специалистами СТО. Не всегда обесшумка капота возможна ввиду высокого риска воспламенения пластика, резиновых уплотнителей.
Что потребуется:
-духовой шкаф с градусной регулировкой (без неё опасно делать)
-герметик для фар (рекомендую черный ABRO)
-баллон черной матовой краски
-мелкую шкурку
-2 шлицевые отвертки, ключ на 10
-желательно наличие рук )))))
1. Снимаем фару. Кто не знает: 4 черных винта и 2 пистона сверху фальшрадиаторной решетки, отгибаем её немного, откручиваем 2 нижних болта крепления фары, затем по 2 верхних (сорвать можно ключом на 10), движением на себя вынимаем фары (там ещё клипса железная, так что не бойтесь приложить усилие). Отсоединяем разъем и уносим фары с собой домой.
2. Дома снимаем крышки, прикрывающие лампы, вынимаем лампочки. Откручиваем 3 винтика (фото 1)
3. Разогреваем в течение 10 минут духовку при 200 градусах (фото 2)
4. Затем в самые нижние пазы вставляем решетку, на неё кладем деревянную разделочную доску, а на неё уже фару. При открытой дверце держим 5-10 минут, постоянно контролируя поверхность фары рукой. (фото 3)
5. Вытаскиваем и тут же начинаем разбирать. Начинаем с нижнего угла, что ближе к крылу не машине. Вставляем отвертку и выводим прозрачный пластик НА пластик корпуса (фото 4)
6. Ножом можно разрезать герметик, он тянется сильно и потом может обратно стекло прижать (фото 5)
7. Далее так и идем ковыряя 2 мя отвертками от нижнего угла наверх и на верхнюю кромку, освобождая защелки. (фото 6,7) Фара может уже остыть, тогда засуньте её в духовку ещё минут на 5-10. И разъединяем стекло с корпусом.
8. Далее работать лучше в тряпичных перчатках, чтоб не наследить на внутренней стороне фары и на отражателе. Откручиваем 2 винта и вынимаем подложку (фото 8)
9. Теперь нужно снять стеклышко с подложки, для чего вставляем нож в щель и аккуратно подковыривая освобождаем сначала НИЖНИЕ, а затем выводим верхние защелки (фото 9) На фото пример не очень удачный, я начал с верхней стороны и чуть не сломал, но идея та же.
10. Вот что получилось в итоге. На данном этапе можно просверлить корпус и отражатель под установку патрона с лампочкой (фото 10)
11. Теперь на маленькое стеклышко приклеиваем малярный скотч и возвращаем на место. Заматовываем подложку, обезжириваем и красим. После этого снимаем скотч со стеклышка. Что получилось (фото 11)
12. Ставим подложку в фару, закручиваем 2 винта. В паз корпуса выдавливаем герметик (фото 12) Прикладываем стекло и, сжимая, доводим до защелкивания защелок (тавтология однако), закручиваем ещё 3 винта
13. Ставим на машину и любуемся! Напоминая, что бюджет составил всего 300 руб, вместо $300-400 за новые фары (фото 13)
Вот собственно и всё! С уважением, Едаков Игорь Олегович. 26.10.2007
Я сейчас работаю по данной доработке оптики. С опытом изменил технологию СБОРКИ фары.
При разборке по возможности максимально стараюсь сохранить родной герметик. Затем, когда настаёт черед собирать фары, я прислоняю собранные половинки фар друг к другу, быстро прохоже контур строительным феном (выставляю примерно 400С) и плотно прижимаю стекло к корпусу. Затем по стыку "прохожу" слоем жидкого пластика из термо-пистолета. Как показала практика, такой вариант значительно надежнее и, кроме того, проще поддаётся повторной разборке.
Фото некоторых моих работ:
Nissan Teana II
Golf V
MB GL-class
P.S. Как снять ПТФ сверху, без ямы:
1. Снимаем решетку радиатора.
2. Снимаем фару.
3. Берем ключик на 8.
4. Откручиваем 3 гайки (у меня обломались пару шпилек — отмачивать WD!)
Еще осенью 2018 года мой друг Daniil2033 загорелся поставить на свой Логан ПТФ. Моя реакция на это была примерно такой: "Зачем? Ты что в туманной местности живешь? Какой смысл колхозить ПТФ и слепить после этого людей?"
В итоге, он все таки поставил себе туманки и показал мне результаты. Меня в тот момент больше привлекал не внешний вид машины при включенных фарах, а освещение дороги, т.к. мне вечно не хватает света в темное время суток (думаю, не только мне). Связка Ближний + ПТФ выдавала отличные световые показатели.
Я тоже захотел ездить в более комфортных условиях по вечерам. Где-то в середине-конце декабря я приобрел себе противотуманные фары. Оригинал брать не решился, купил Depo.
Порыскав по драйву, Daniil2033 составил такую схему:
Суть схемы заключается в том, что передние ПТФ запитаны от провода управления задней ПТФ, и включаются непосредственно с подрулевого переключателя, а задняя ПТФ включается отдельной кнопкой.
Купили Вазовский набор проводки для ПТФ (провода, реле и тд), лампочки Филипс, жирнющие акустические провода (ну, средней жирности такие), новые лампочки в поворотники и еще всякой дряни по мелочи.
К этому моменту у меня как раз "сломался" еще и прикуриватель, перестал работать, плюсом очень хотелось разобраться с салонным плафоном, довести его, так сказать, до ума (у него работало только 2 режима из 3, он мог либо работать при открытых дверях, либо не работать) и установить защиту картера, которую я купил все же, а так же пыльник переднего бампера. Все манило поковыряться в машине.
Ну, и начали, собственно, колхозить.
Первый день прошел, мягко говоря, абсолютно бесполезно, вместо того, чтобы дома собрать всю схему, а потом пойти проверить у машины, мы зачем-то поехали в гаражи и, сидя в машине, ковырялись в купленной проводке, обдумывая, что и куда подключается. Чтобы вы понимали всю глупость первого дня, скажу, что у нас и гаража толком не было, т.к. ни света, ни обогрева в нем нет. Очевидно, что ничего сделано не было.
На следующий день, мой друг у себя дома сам собрал всю схему, а на следующий день мы вновь встретились, чтобы все проверить и установить. В этот раз нам одолжили место в одном гаражном сервисе. Тепла и света было в достатке. День был продуктивным.
Полностью разобрали морду, чтобы иметь полный доступ ко всему пространству. Обнаружили, что в результате последнего ДТП пострадал еще и бочок омывайки, временно заклеили его двухсторонним скотчем, в будущем мастера заварят пробоину отпавшим от него куском пластика.
Далее я почти не участвовал (именно в плане подключения), кроме как подержать/поймать провод, все делал Daniil2033 .
Помимо этого, к сожалению, не сделал фото, куда уходит далее акустический провод (тот жирный провод слева. НЕ СМОТРИТЕ НА ПРИКЛЕЕННЫЙ К НЕМУ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД, он нигде не участвует). Собственно, акустический провод уходит на провод управления реле, а с реле уже от другого провода на лампочки. Все подключение к реле было произведено по схеме, указанной на коробке набора от Гранты (к сожалению, схему тоже не сфотографировал).
Подключили — все работает (и задняя с кнопки, и передние с подруля).
Начали саму сборку. Реле установили в коробочку слева (если смотреть на машину), пришлось чуть-чуть подрезать пластик, чтобы провода не пережимало. Опять же, исходя из схемы от проводки Гранты, пустили соответствующий провод на стакан в плане массы, провод на плюс, провод в салон для контролов и, через предохранитель, провод на лампочки.
Массу от лампочек прицепили сюда (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ЭТУ ОШИБКУ, далее будет ясно почему). Изначально хотели цеплять в другое место (к решетке радиатора кондиционера, как все нормальные люди), так как место на фото, куда мы подцепили !ВНИМАНИЕ! — пластик, но мы зачем-то доверились словам другого человека (отец моей девушки, который организовал нам место в сервисе). Он говорил что-то там про, вот… гайка, это ведь тоже металл и тд (я уже не помню, о чем там речь была), короче, мы решили не спорить и сделали, как он сказал.
В железном пласте между подкапоткой и салоном есть отверстия, которые закрыты резиновыми чепиками. Через левое отверстие (если смотреть на машину), мы провели провод в салон, не снимая резиновый чепик (сделали в нем отверстие), чтобы сохранить герметичность.
И далее, через снятый бардачок, тянули провод через все торпедо к контролам
Все включили, все попробовали, все работало. Собрали назад всю морду машины, вставили новые фары, засунули в них лампочки (кстати, не зря взяли новые лампочки для поворотников, со старых уже активно отслаивалась краска) и начали собираться домой (на прочие дела уже времени не хватило).
Перед уходом по быстрому глянули предохранители. Ну, и поняли в чем была проблема неработающего прикуривателя — сгорел предохранитель (правда, непонятно от чего, вообще… предохранитель стоял на 20, при условии, что в слот для прикуривателя ставится предохранитель на 15, мб в этом дело?)
Только доехали до дома, выходим еще раз полюбоваться на морду машину с ПТФками и ахаем — одна из ПТФ фар перестала гореть. На морозе сняли крышу радиатора, изогнув руку в 5 местах, дотянулись до гайки, которая прижимала массу, покрутили-повертели, фара загорелась. Словили фейспалм. Договорились встретиться еще раз, чтобы перекинуть массу на нормальное место, уже не в гараже, а так, просто… на улице.
Проверили — все в норме. Далее слегка поднастроили фары, чтобы свет падал более адекватно.
Все дело было на лютом морозе, по этому мы периодически забегали в машину погреться. Пока сидели, сменили сгоревший предохранитель на свежекупленный, а также мой друг отремонтировал плафон, который работал криво из-за того, что шарик, который находится в переключателе не доставал до некоторых дорожек (ну, понятно, дорожки нужно было просто поддеть). В плафоне мы обнаружили одну странность, кто может объяснить этот колхоз от старых владельцев (на один из концов, в которые вставляется лампочка, была намотана медная проволока)?
Собственно, вот так выглядит морда машины с Ближним + ПТФ
В плане освещенности… Ну… Тут оказалось немного не то, чего я ожидал. Результат оказался далеко не таким значительным, как у моего друга. Разница между Ближним светом и Ближним светом + ПТФ не особо велика (мб дело в том, что это Depo, а не оригинал).
5к
Лампочки Philips h8 — 980р
Проводка ПТФ от Гранты — 490р
Лампочки в поворотники — 300р
Кнопка (которая толком не подошла) — 96р
Предохранитель, который шел от реле к фарам — 69р
Дополнительные закупленные акустические провода 6м (по факту нужно всего 3) — 400р
Две клеммы 6мм — 14р
(значения не 1 в 1, написаны по памяти, мог что-то даже забыть)
Приветствую народ! В выдавшееся свободное время я занялся подключением ПТФ. Делал все потихоньку и не спеша, пока были выходные в один день уложил проводку, а во второй установил сами ПТФ. Свет полностью устраивает, более-менее отрегулировал их нормально и все. Как только грязь замерзнет или высохнет, устрою сравнение с ПТФками фирмы Депо, пока к сожалению нет возможности выехать из за дороги.
Для начала я купил установочные комплекты ПТФ, от тазов, надеюсь не сгорю с ними, а то некоторые вон утверждают что кто использует запчасти с тазов, может сгореть. Увы и ах. Комплект от Нивы-Шевроле и просто комплект(универсальный) Почему два? Потому что один дополнил собой другой. Можно купить один от Гранты, но он один получится дороже двух упомянутых выше.
Начал с прокладки жгута проводов которые идут от самих ламп, растянул их по низу с общим жгутом закрепив пластиковыми хомутами. Массу от фишки лампы решил прикрепить к кронштейну радиатора кондиционера, предварительно снял его и зачистил место под массу до металла. Остальную часть проводов в гофре протянул под левой фарой.
Almera Classic
Каждый владелец автомобиля Ниссан Альмера Классик, может сделать его еще лучше, надежнее, визуально привлекательнее и быстрее. В этом поможет тюнинг, способный преобразить авто и создать необходимые гарантии для последующего комфортного вождения.
Улучшение салона
Предусматривает тюнинг интерьера Альмера Классик — операции по улучшению салона. Пример — чехлы, надеваемые на сидения, задачей которых позиционирует не только защита обивки сидений от повреждений. Функция аксессуаров заключается в том, чтобы изменить визуальное и тактильное впечатление, в зависимости от используемого материала. Эффект обеспечивается благодаря материалу чехлов, что гарантирует комфортную посадку пассажирам в салон Альмера Классик.
Не стоит забывать также и о декоративной части, которую выполняют данные элементы. В частности, мечта о роскошном салоне может стать осуществимой, за сравнительно низкую сумму, которая и порадует каждого владельца автомобиля. Проанализировав стоимость, покупатель не почувствует разницу. Чтобы хорошо надеть чехол на сидения, их лучше снять – такой совет можно дать желающим обеспечить проведение тюнинга в салоне средства передвижения.
При правильной установке, чехлы не будут иметь никаких недостатков. Задача – провести тюнинг, обеспечивать вызывающий восхищение внешний вид, правда, потребуется доверить установку профессионалам, способным качественно реализовать на практике ваши идеи.
Важно при покупке обратить внимание на маркировку сидений, чтобы можно было учитывать совместимость с моделью Альмера Классик. Если такой информации нет, обратите внимание на регулировки чехлов, степени свободы сидений, чтобы можно было комфортно надевать.
Помимо использования чехлов, важно также провести замену старой приборной панели. Это шанс, чтобы преобразить внешний вид собственного средства передвижения. Дополнительно, для обеспечения комфортной поездки, вы сможете установить сенсорный экран мультимедиа, способный гарантировать получение ярких и приятных впечатлений во время совершения поездки.
Внешний тюнинг Альмера Классик
Тюнинг автомобиля Альмера Классик предусматривает работу с оптикой, а также установку обвеса. Это не только практично, но и стильно, что обеспечит узнаваемость транспортного средства вне зависимости от того, как эксплуатируется модель. К примеру, рассмотрим, каким образом устанавливается на конструкцию автомобиля обвес. Это несложно, если следовать подготовленным инструкциям, которые позволят обеспечивать комфорт последующей эксплуатации транспортного средства.
Важно предварительно подобрать спойлер исключительно по размеру, это позволит выполнить последующую установку. Можно установить спойлер большего размера, но выглядеть он будет колхозно на не спортивном автомобиле, это неправильно, следует предусмотреть последствия такого выбора. Рекомендуется в данном случае тщательным образом изучить инструкцию, которая прилагается в комплекте с самим аксессуаром.
Установка осуществляется на двухсторонний скотч, это позволит надежно закрепить элемент и исключить отпадение в течение продолжительного промежутка времени. Деталь следует очистить от загрязнений, обезжирить, что позволит обеспечить надлежащее сцепление двух поверхностей.
Не менее нужным компонентом тюнинга можно назвать фары, которые преобразят внешний вид автомобиля, а также улучшат освещение. Можно установить ксенон в штатную оптику Альмера Классик, это гарантирует модели внешний вид, позволит гарантировать создание условий для совершения поездки. Потребуется выполнить разборку фар, подобрать комплект ксенона и выполнить установку. Параметром для выбора позиционирует совместимость конкретного комплекта для тюнинга фар с транспортным средством.
Доработка двигателя Almera Classic
Решением вопроса станет чип-тюнинг Альмера Классик. К примеру, можно попробовать установить новые валы, которые отличаются умеренной фазой, а также подъемом. Выполняется и установка нового ресивера, проводится портинг ГБЦ.
Внимания заслуживает установка конструкции прямоточного выхлопа с пауком 4-2-1, установленное оборудование, конечно, настраивается, можно свободно путешествовать, наслаждаясь яркой и незабываемой поездкой.
Можно установить прямоточную выхлопную систему с пауком 4-2-1. Далее следует отдать ГБЦ на расточку, шлифуются каналы, устанавливается комплект больших клапанов. В результате, можно увеличить мощность до 130 лошадиных сил без проблем.
Заключение
Тюнинг авто Альмера Классик в полной мере преобразит модель внешне, улучшить технические показатели. Работы, связанные с преображением автомобиля желательно доверить мастеру, ведь от этого зависит комфорт и удобство и водителя и пассажиров, техническое состояние Альмера Классик. К вопросу проведения тюнинга отнеситесь с осторожностью, учитывать детали предстоящего процесса.
Читайте также: