Тюнинг двигателя шевроле лачетти
Доработка мотора является самой главной операцией в тюнинге Шевроле Лачетти. Именно тюнинг и форсировка силового агрегата повышают его мощность, а значит увеличиваются и его динамические характеристики. Чем больше мощность мотора, тем меньшее время она тратит на разгон, а значит повышается и его мощность.
Автолюбители ,которые всерьез увлекаются тюнингом автомобилей делятся на две группы. Одним нужно всего лишь немного поднять мощность мотора, потому что их не устраивает разгонная динамика машины или другие характеристики мотора. Как правило, такие водители предпочитают все делать своими руками, потому что перечень работ по форсировке здесь минимален. Сюда можно включить перепрошивку блока управления двигателем Шевроле Лачетти или заменить отдельные детали двигателя на спортивные.
В результате получается, что мотор становится мощнее примерно на 10-15 процентов. Другие автолюбители подходят к этому делу более основательно. Они заменяют не отдельные детали ,а все вместе и ставят вместо штатных элементов - спортивные. К мотору устанавливается турбина, растачивается мотор. Мощность такого двигателя зависит от потенциала мотора-донора или же от финансовых возможностей владельца.
Все зависит от задач, которые поставлены перед людьми, занимающиеся тюнингом. В этой статье мы рассмотрим увеличение объема двигателя внутреннего сгорания, это самый простой способ поднять моментальные и мощностные характеристики мотора. Дешевый способ - расточить блок цилиндров под больший диаметр поршня. Самая затратная часть - растачивать блок, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.
Второй способ является более дорогим - нужно полностью заменить стандартный коленчатый вал на другой, который имеет больший радиус кривошипа. Чем больше ход поршня, тем больше объем. Затратная часть – коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.
Естественно, чтобы возможности распределительного вала раскрылись в полную силу, необходима доработка ГБЦ – зачастую довольно серьезная – вплоть до перепрессовки седел и установку клапанов большего диаметра. Кроме ГБЦ большое влияние на характер мотора оказывает содержимое и геометрия блока цилиндров. Есть такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня.
Одна из наиболее важных вещей, которую надо иметь в виду при подготовке шатунов для форсированного двигателя — это их прямизна. Изогнутые, или даже слегка деформированные шатуны уменьшат мощность двигателя, т.к. они удерживают поршень в отверстии цилиндра под углом, увеличивая трение.
Можно даже и не говорить о том, что проверка совмещения является обязательной и первоочередной операцией при сборке форсированного двигателя. В общем на тюнинг двигателя нужно вкладывать деньги, иначе вся работа не даст тех результатов, которые вы надеялись получить.
Приветствую, Друзья! Продолжаем развивать тему чип-тюнинга автомобиля своими руками и на этой странице остановимся именно на понятии “Чип-тюнинг”.
В прошлой записи мы разбирали структуру блока управления двигателем (ЭБУ) и выяснили, что при чип-тюнинге мы будем работать с FLASH памятью блока управления, так как в ней как раз и находится прошивка.
Что такое прошивка? На простом языке – это программное обеспечение, зашитое в микросхему и содержащее определенный алгоритм действий (команд), которые должен выполнять процессор, чтобы обеспечить правильную работу всего устройства. То есть, во FLASH памяти содержится какая-то постоянная информация с неким алгоритмом команд процессору.
Допустим, образно говоря, дается команда процессору опросить датчики и на основе их данных применить длительность впрыска 2.5 мсек. и установить угол опережения зажигания 6 градусов. Процессор обрабатывает эти команды с огромной скоростью и наша система управления двигателем исправно работает.
Но на самом деле глупо и нерационально постоянно указывать процессору какой именно должен быть, например, УОЗ в данный момент времени.
Проще и разумнее сделать некую таблицу с конкретными значениями УОЗ, длительностью впрыска и пр. и дать команду процессору, что при таких-то значениях датчиков, необходимо просто применить необходимые значения из определённой ячейки таблицы.
Эти значения в таблице называются калибровками.
Собственно, при чип-тюнинге в большинстве случаев мы изменяем не сам софт, а только значения в таблице калибровок. Это проще и безопаснее.
То есть, структуру прошивки можно визуально представить вот так
В процессе работы прошивки, софт обращается за необходимыми значениями в область калибровок и применяет их в зависимости от инструкции.
Чип-тюнинг двигателя
Большинство запросов в поисковых системах звучит именно так – “Чип-тюнинг двигателя”.
Но на самом деле этот процесс к двигателю не имеет никакого отношения и с самим двигателем мы никаких манипуляций не производим.
Из самого названия “Чип-тюнинг” можно понять, в чём заключается наша задача. Чип – это какая-то микросхема, а тюнинг – это улучшение или модернизация чего-либо. То есть, другими словами Чип-тюнинг – это модернизация микросхемы или содержимого этой микросхемы. А микросхема эта – наша FLASH память с постоянно записанным содержимым.
Дальше мы будем рассматривать практические примеры чип-тюнинга, а сейчас обобщим весь этот процесс и поймём что нам необходимо и из каких шагов состоит чип-тюнинг.
Весь этап чип-тюнинга состоит из нескольких простых шагов:
- Считываем файл калибровок из блока управления двигателем
- Изменяем их в соответствии с нашими требованиями
- Заливаем изменённый файл обратно во FLASH память блока управления двигателем.
Следовательно, для выполнения этих задач необходимо два инструмента:
- Загрузчик – при помощи него осуществляется считывание и запись данных в ЭБУ
- Редактор – служит для редактирования файла калибровок
Но на данном этапе мы будем пользоваться только загрузчиком, а редактирование калибровок рассмотрим чуть позже, так как это более сложная тема и в большинстве случаев человек, который хочет прошить только своё авто и авто своего друга не будет вникать в редактирование калибровок, а просто приобретёт заветный файл и зальет его в блок управления двигателем своего автомобиля.
Честно сказать, большинство так называемых “чип-тюнеров” работают именно по этой схеме. Они не занимаются редактированием калибровок, а просто заливают готовые, которые однажды приобрели. И гребут за это довольно не малые деньги.
Также нужно понимать, что чип-тюнинг не является ремонтом автомобиля.
Я, вообще, не являюсь сторонником нарушения стоковых настроек и беспочвенного вмешательства в систему управления двигателем. Мой личный автомобиль ездит на стоковой прошивке и значимых причин что-то изменять я не вижу.
Другими словами, если на Вашем авто имеются пропуски воспламенения, то не прошивку изменять необходимо, а искать причину пропусков.
Да и вообще, перед началом процедуры чип-тюнинга необходимо произвести диагностику и убедится в отсутствии ошибок и прочих проблем (например, ушедших далеко от нуля топливных коррекций) и только тогда приступать непосредственно к чип-тюнингу.
Зачем тогда мне адаптер для чип-тюнинга, если я не ярый фанат сего действа? Всё просто. Бывает так, что при диагностике других автомобилей обнаруживаются какие-либо проблемы и чтобы полноценно разобраться в ситуации, приходится заливать в блок стоковую прошивку, так как чипованные автомобили не всегда получается корректно диагностировать.
Что дает чип-тюнинг
Если существует чип-тюнинг, значит существуют и задачи, которые он должен решать.
Большинство решившихся произвести чип-тюнинг своего авто хотят получить конкретный результат. Чаще всего – это увеличение мощности, реже – снижение расхода топлива.
Реально ли добиться конкретного результата не вмешиваясь в сам двигатель, а просто переписать данные в одной маленькой микросхеме? Многие в это не верят и считают простым “разводом” на деньги.
На самом деле это вполне реально.
Но необходимо понимать, что заветные пару лошадок не упадут с неба, а мы просто получим их в обмен на что-то другое, на то, чем можно пожертвовать. Такой себе компромисс и нарушение баланса системы.
Ни для кого не секрет, что в 21 веке стали очень серьёзно относиться к защите экологии от вредных выбросов и с каждым этапом требования к производителям автомобилей ужесточаются. И чтобы автопроизводитель мог вывести свою продукцию на рынок, то он обязательно должен влезть в заданные рамки токсичности. Но если на первых этапах было достаточно установить каталитический нейтрализатор и воткнуть примитивный датчик кислорода, то с течением времени этих шагов уже недостаточно. И производители вынуждены либо проектировать новые экологичные двигатели, что очень затратно, либо находить иные, более бюджетные решения.
И эти решения они находят в изменении условий работы двигателя. Другими словами, вносятся изменения в систему управления двигателем, которые позволяют сместить баланс “мощность-экология” в сторону экологии, заставляя двигатель работать максимально экологично.
А вот чип-тюнинг позволяет сместить этот баланс в обратную сторону. То есть, пожертвовать экологией ради увеличения производительности двигателя.
Вот такой смысл и задачи чип-тюнинга на простом языке – смещение баланса системы в ту или иную сторону. Иными словами, Ваш двигатель не получил пару-тройку лошадок, а выменял их взамен экологии, расходу топлива, ресурсу двигателя и т.п.
Или возвращаемся на главную страницу раздела про прошивку – Начало
Или смотрим видео
В автомастерской Чипмастер доступна профессиональная услуга чип-тюнинга Chevrolet Lacetti по низкой цене. Эта непродолжительная услуга позволяет за считанные часы сделать двигатель автомобиля мощнее, а само авто – более быстрым и способным к обгону. Есть и другие положительные эффекты, например, снижение расхода топлива. Предлагаем вам доверить улучшение вашего автомобиля профессионалам – закажите услугу у нас!
Пять шагов процедуры
Мастерская Чипмастер располагает специализированным оборудованием для чип-тюнинга Chevrolet Lacetti в Москве. Отдельно стоит отметить мощностной стенд – на нем выполняется первый шаг процедуры. Речь идет о тестировании автомобиля с целью определения мощности и крутящего момента двигателя. Эти данные нужны нам для того, чтобы сравнить полученный результат и исходные параметры. После этого мы начинаем работу:
- Получаем доступ к ЭБУ двигателя, подключаем к нему прибор и скачиваем оригинальную прошивку.
- Изменяем прошивку так, чтобы она управляла двигателем более эффективно, раскрывая потенциал.
- Загружаем отредактированную программу обратно в ЭБУ двигателя, отключаем от него оборудование.
Заключительный пятый шаг – контрольное тестирование машины на мощностном стенде. Данные о полученном приросте мощности и крутящего момента распечатываются и выдаются заказчику услуги после обслуживания.
Преимущества чип-тюнинга
У вас есть масса причин заказать чип-тюнинг Chevrolet Lacetti, цена которого у нас одна из низких в Москве. Главная причина – недорогое повышение мощности и крутящего момента мотора без кардинальных мер и установки дополнительного оборудования. Такие изменения отражаются на практике следующим образом:
- автомобиль лучше справляется с обгоном других машин;
- мощность двигателя сохраняется на любых его оборотах;
- появляется возможность разогнаться до больших скоростей;
- педаль акселератора быстрее реагирует на нажатие;
- в некоторых случаях немного уменьшается расход топлива.
Все изменения, загружаемые в прошивку ЭБУ, полностью безопасны для электрики и двигателя автомобиля. При надобности изменения можно отменить. Обращаясь к нам, вы ничем не рискуете, получаете нужный результат!
Этот раздел посвящен прошивке (чип-тюнингу) автомобиля своими руками. Подробно и понятно описан процесс от покупки оборудования для чип-тюнинга до конечного результата.
Серийные прошивки Шевроле
⏰Время чтения: 3 мин. На этой странице можно скачать серийные прошивки автомобилей марки Шевроле, в том числе Lacetti, Chevrolet Rezzo/ Daewoo Tacuma, Aveo, Spark, Optra
Прошивка ЭБУ
⏰Время чтения: 5 мин. Прошивка ЭБУ своими руками на простом языке. На этой странице за пару минут наглядно заменим файл калибровок в ЭБУ через
Galletto 1261
⏰Время чтения: 3 мин. Продолжаем тему самостоятельного чип-тюнинга и сегодня будем устанавливать программное обеспечение Galletto 1261. А если конкретнее, то Galletto 1261 full rus. А также
Galletto 1260
⏰Время чтения: 5 мин. Следующим шагом при проведении чип-тюнинга своими руками является приобретение Galletto 1260 – универсального адаптера-загрузчика и установка его драйверов. Этим мы и
Чип-тюнинг
⏰Время чтения: 4 мин. Приветствую, Друзья! Продолжаем развивать тему чип-тюнинга автомобиля своими руками и на этой странице остановимся именно на понятии “Чип-тюнинг”. В прошлой
Прошивка (чип-тюнинг) Лачетти
⏰Время чтения: 3 мин. Приветствую, Друзья! В этой рубрике на простом и понятном языке узнаем, что такое прошивка (чип-тюнинг) Шевроле Лачетти и как это
Наши каналы
Новым пользователям
🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты
Изменить к лучшему ходовые качества и улучшить работу двигателя Шевроле Лачетти - цель вполне достижимая.
На сегодняшний день современный двигатель представляет собой слаженную систему механизмов, разобраться в которых обычному человеку будет достаточно сложно. Безусловно, улучшить можно все, стоит лишь приложить к этому усилия, а двигатель Шевроле Лачетти здесь не является исключением. Мы расскажем, как сделать двигатель мощнее и лучше. Дополнительно к этому можно купить видеоергистраторы Carcam, carvun, BlackBox, Seemax, радары детекторы (антирадары) escort, beltronics, cobra.
Чип-тюнинг представляет собой изменение программ блока управления. Эти изменения должны лучше сказываться на работе и мощности двигателя. Но работа это весьма сложная, поэтому не лишним будет для начала обратиться за помощью к специалистам. Улучшение характеристик двигателя обойдется примерно в 3-4 тысячи рублей в зависимости от самого двигателя. Мощность при этом возрастает, а расход уменьшается (в разумных пределах разумеется). Самому сделать чип-тюнинг Вам вряд ли удастся, если только имеется подходящее оборудование, стоимость которого составляет десятки тысяч рублей.
Изменения будут заметны сразу же: Вы обратите внимание на то, как лучше стал разгоняться автомобиль, улучшилась работа двигателя и увеличился крутящий момент. Чип-тюнинг стоит производить лишь на исправном двигателе, так что при необходимости прежде его нудно отремонтировать. Стоит также отметить, что если вдруг Вас не впечатлит или же не понравится работа, то можно восстановить прежнюю прошивку блока и чип-тюнинга как не бывало.
А вот глубокий технический тюнинг предусматривает не только изменение работы двигателя, но и изменение моторных систем. Он включает в себя полировку стенок цилиндра, установку распредвалов. Также обычно устанавливается и турбокомпрессор, который увеличивает мощность до 20 процентов. Заключением технического тюнинга станет чипование, которое поможет лучше воспринимать двигателю измененные в процессе параметры.
Читайте также: