Тюнинг двигателя инфинити g35
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Infiniti G
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Infiniti G с двигателем 3.7 333 лс
При чип тюнинге Infiniti G с двигателем 3.7 333 лс, возрастет мощность вашей Infiniti с 333 до 355 л.с. и крутящий момент с 361 до 385 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Infiniti G 3.7 333 лс до 100 км/ч до 5.8 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~6% к л.с. за скромную цену в 25 500 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Для достижение вышеуказанных цифр, требуется использование качественного топлива с октановым числом не ниже 98, рекомендуется 100, при использовании 95 бензина, показатели будут отличаться.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 2 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 3 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
| Название опции | Описание опции | Цена |
|---|---|---|
| Снятие ограничения скорости | Снятие ограничение скорости. | Бесплатно |
| Изменение максимальных оборотов | Изменение отсечки оборотов в режиме P/N | 5 000 |
| Отключение контроля катализаторов | Программное отключение 2-го лямбда зонда и контроля катализаторов. | Бесплатно |
| Отключение вихревых заслонок | Программное отключение вихревых заслонок. | 8 000 |
| Отключение ошибок | Отключение одной или более ошибок, по номерам. | 5 000 |
| Прострелы | Программная реализация прострелов на сбросе газа. | 15 000 |
| Отключение иммобилайзера | Программное отключение иммобилайзера. | 18 000 |
| Прогрев катализатора | Отключение режима прогрева катализатора | 5 000 |
| Отключение функции Start / Stop | Отключение функции Start / Stop | 5 000 |
| Страховка двигателя и КПП после чип-тюнинга | ||
При заказе увеличения мощности или выборе нескольких опций, скидка на опции 20%.
При заказе опций без увеличения мощности, стоимость опции на 20% больше.
* Стоимость указана только за прошивку мотора, без учета дополнительного железа которое может потребоваться.
** Прошивка уровня Stage 4 не допускает использования топлива с октановым числом ниже 98, рекомендуется 100.
Приезжайте на диагностику
Оставьте машину на несколько часов для настройки
Почему Seven Force
В нашей команде собран опытный персонал, который позволяет в кратчайшие сроки и максимально качественно выполнить поставленную задачу.
У нас множество готовых и проверенных решений на все популярные авто, но мы также можем индивидуально внести изменения в софт по вашему желанию.
Вы производите оплату только после тестовой поездки и если вас все устраивает, то вы оплачиваете данную услугу.
На все наши работы мы предоставляем официальные документы и гарантию на срок в 1 год.
Чип-тюнинг других модификаций Infiniti G
* Реальные результаты могут отличаться на +- 5% от заявленных, исходя из температуры, топлива и состояния конкретной машины.
Чип тюнинг автомобиля Infiniti G с двигателем 3.5 315 лс
При чип тюнинге Infiniti G с двигателем 3.5 315 лс, возрастет мощность вашей Infiniti с 315 до 335 л.с. и крутящий момент с 358 до 385 нм.
При заказе чип тюнинга, сократится время разгона Infiniti G 3.5 315 лс до 100 км/ч до 6 сек и снизится расход топлива.
Благодаря донастройки двигателя, прирост к мощности составит более ~6% к л.с. за скромную цену в 25 500 рублей.
Не нашли свой автомобиль в списке для чип-тюнинга? Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение.
Узнайте все интересующие вас вопросы
Свяжитесь с нашим менеджером в онлайне чате, и он ответит вам в кратчайшие сроки.
Увеличим мощность авто с помощью перепрограммирования ECU. Операция полностью обратима. На гарантию не влияет.
Примеры работ и увеличения показателей
| Модель | Мощность (было/стало) | Крутящий момент | Цена, руб. |
| Infiniti G25 2.5 V6 | 222/240л.с. | 253/273Нм | 22000 |
| Infiniti G35 3.5 | 315/335л.с. | 358/385Нм | 27000 |
| Infiniti G37 3.7 | 333/355л.с. | 366/390Нм | 29000 |
| Infiniti М25 2.5 V6 | 222/240л.с. | 253/273Нм | 22000 |
| Infiniti M35 3.5 | 280/295л.с. | 363/385Нм | 27000 |
| Infiniti M45 4.5 | 339/359л.с. | 452/477Нм | 29000 |
| Infiniti М56 5.6 | 408/428л.с. | 550/580Нм | 32000 |
| Infiniti EX25 2.5 V6 | 222/240л.с. | 253/273Нм | 22000 |
| Infiniti EX35 3.5 | 307/325л.с. | 341/370Нм | 27000 |
| Infiniti EX37 3.7 | 333/355л.с. | 366/390Нм | 29000 |
| Infiniti FX30d 3.0 | 238/275л.с. | 550/620Нм | 26000 |
| Infiniti FX35 3.5 | 307/325л.с. | 341/370Нм | 27000 |
| Infiniti FX37 3.7 | 333/355л.с. | 366/390Нм | 29000 |
| Infiniti FX45 4.5 | 339/355л.с. | 452/475Нм | 29000 |
| Infiniti FX50 5.0 | 400/420л.с. | 500/530Нм | 42000 |
| Infiniti QX56 5.6 | 325/345л.с. | 533/565Нм | 29000 |
attacker19
Всем доброго времени суток! Машина Infiniti G35x 2008г. двигатель VQ35HR! По паспорту 315л.с. и 358Нм!
Решил тут поинтересоваться, т.к. все знатоки в этом клубе вопрос всего лишь один:
Как увеличить мощность двигателя?
На машине поменял впуск, скоро сделаю выпуск на 63 трубе (2.5"), и есть мысли вырезать каты и сделать трубу просто 2.5 и поставить обманки на лямбду.
Мне говорили, что когда вырезаешь каты, то с низов пропадает момент, захлебывается машина, и сказали нужно перепрошиваться под ЕВРО-2, но чтобы настроить это все, я обратился к Дмитрию Мурыгину, может кто-то и знает его, он сказал, что можно настроить железо+поставить надо будет мозги от UniChip. Это все естественно будет намного эффективнее, чем пойти и сделать чип-тюнинг, что заливается готовая фигня(чип), а так настройка будет на стенде и в реальном времени)) Сколько л.с. и Hm добавится я не знаю, но вопрос в том, как еще можно добиться увеличения мощности? может есть тут мастера, которые ставят компрессор, турбо, битурбо, строкер-киты. интересует все и желательно хотя бы приблизительную цену озвучили бы.
P.S. этот вопрос интересен очень многим владельцам данного авто, так что считайте, что общаетесь с инфинити-клубом
TakeshiKitano
более производительные форсунки, распредвалы нисмо, масло, коробка и гур кулеры, cold air intake, настроить мозги и уменьшить вес.
bigman_irk
если не турбоваться, то в форсах смысла нет
нулевики и пр. ИМХО результата, который можно ощутить не дадут
что бы реально прочуствовать прирост, по моему скромному мнению надо:
1.турбо или компрессор
2. поршни-шатуны-вкладыши
3. бензонасос и форсы
4. мозги
все остальные варианты на мой взгляд косметические
на пиндоских форумах цена доработок под ключ, с настройками, кулерами, выпуском брендовым, мозгами приборами и пр. пр. пр. пр. озвучивалась в 35к
но я думаю, что в 15-20 уложится можно
ну и фото для привлечения внимания
attacker19
турбо или компрессор небюджетно получается, да и тот же кит от GTM стоит тыс 10$=) я думаю в Москве может есть варианты собрать, хоть что-то б/у будет.
z/4 na 35
если не турбоваться, то в форсах смысла нет
нулевики и пр. ИМХО результата, который можно ощутить не дадут
что бы реально прочуствовать прирост, по моему скромному мнению надо:
1.турбо или компрессор
2. поршни-шатуны-вкладыши
3. бензонасос и форсы
4. мозги
все остальные варианты на мой взгляд косметические
на пиндоских форумах цена доработок под ключ, с настройками, кулерами, выпуском брендовым, мозгами приборами и пр. пр. пр. пр. озвучивалась в 35к
но я думаю, что в 15-20 уложится можно
ну и фото для привлечения внимания
Rusich
турбо или компрессор небюджетно получается, да и тот же кит от GTM стоит тыс 10$=) я думаю в Москве может есть варианты собрать, хоть что-то б/у будет.
Erop
начни с валов, впуска-выпуска, дросселей и мозга
вчера листал ориджинал JDM журнал по тюнингу, про IMPUL FUGA, только эти компоненты названы по английски
валы на 35HR есть в России, если нужно, скажу у кого.
Jeka350GT
Мой вариант:
1. Впускные патрубки с нуливеками
2. Выхлопной коллектор с тест пайпами
3. Пленум или замена впускного коллектора
4. Облегченные шкифы
5. Гидромозги в коробку или свап на меху
все остальное не бюджетно и требует хорошего вливания бабла
'03/ CPV35/ AT/ NISSAN SKYLINE 350GT
Greddy Body Kit/ JDM Grill
Rays GTR 35 Forged Wheels R20'x9,5 +45/ x10,5 +25
K&N, Stillen Pipe
Skunk2 Plenum Spacer
OBX Manifold/ OBX Y-Pipe/ Cat-Back Tanabe Medalion
Denon/ Morel/ Rainbow/ JL Audio/ PPi
attacker19
Егор впуск есть, выпуск сделаю, про дросселей думал сделать расточку, мозги вроде UniChip врод, а вот валы что даст?) и где достать валы?
Jeka350GT и сколько ты добавил мощности? сколько денег потратил? говорят только, что опасно ставить облегченные шкивы.
Erop
Распредвал. или "распределительный вал". большинство из нас много раз слышали это слово и многие не знают что это, как работает и зачем нужно. Давайте разберемся.
При работе двигателя в камеру сгорания должно поступать топливо, при этом должны выходить отработанные газы. В какой момент? За счет чего? Через что?
Все это происходит через клапана - выпускной открылся, впускной закрыт - выход отработанных газов. Впускной открылся, выпускной закрыт - впуск топлива. В принципе, все понятно. Однако как поймать помент, когда какой клапан открыть и чем его открыть/закрыть? Тут то и работает распредвал.
Фактически само названия распредвала - как одного из важнеших составляющих, собственно, газораспределительного механизма (ГРМ), должно быть понятно. Распредвал соединен со шкивом или звездочкой коленвала через ремень ГРМ или цепь ГРМ. Причем соединен так, что вращается он с частотой, в два раза меньшей, чем частота вращения коленвала. Если посмотреть на распредвал (на картинке видно), на нем основное - это "кулачки", которые при вращении распредвала, нажимают на толкатели клапанов. Т.е. нажимают на клапана, открывая их. Закрываются же клапана засчет сильных возвратных пружин. Таким образом, благодаря цепи или ремню ГРМ, распредвал "понимает" момент ВМТ и НМТ и когда надо "впустить топливо" или "выпустить газы". Соответственно, кулачки расположены с учетом разницы в цилиндрах.
Вот, собственно, ответ на основной вопрос - зачем нужен распредвал и как работает распредвал. Он толкает клапана для правильного распределения впуска топлива и выпуска газов.
На некоторых автомобилях (16 клапанных) ставят 2 распредвала, т.к. там на каждом цилиндре по 4 клапана. На V-образных и оппозитных двигателях ставят или 1 распредвал в развале блока, или два - по одному на каждый "полубок".
До 3000 об/мин двигатель автомобиля не обладает достаточной приемистостью и в результате - дерганье при троганье с места, провалы при резком нажатии на педаль газа, недолговечность сцепления, неэффективное использование пятой передачи. Наибольшее влияние на кривую крутящего момента оказывают параметры газораспределения – фазы распредвала и "время-сечение" открытия клапанов ( величина открытия клапана в зависимости от угла поворота распредвала), которые заданы профилем кулачков распредвала.
Чтобы улучшить приемистость автомобиля на низких оборотах, надо быстро подать в цилиндр нужный заряд рабочей смеси, то есть сузить фазу открытия впускного клапана. Широкие растянутые фазы спортивного распредвала на низких частотах приводят к обратному выталкиванию топливо-воздушной смеси во впускной коллектор и только с увеличением частоты вращения инерционность потока "пересиливает" и наполнение цилиндров увеличивается. Спортивные распредвалы отличаются от обычных распредвалов, широкими фазами открытия клапанов, более широким и высоким кулачком.
если погуглить, найдешь подробнее
attacker19
Привет всем! Хочу поменять топливный насос. Подскажите пожалуйста, какой приобрести? Может быть есть даже по мощнее, чем стандартный? Спасибо большое!
Хотя периодически появляются непонятные скрежетания, гудения, булькотение и прочее, в целом финик не ломается и чувствует себя неплохо. Поэтому пришло время улучшений, доработок и тюнинга. В планах их… Читать дальше
Ну шо мы имеем. А точнее не имеем. Все верно это дверь. Ну да х с ним и так сойдёт как говорится. Любишь кататься и без двери покатаешься) натянули одеялко по вверх картонки и гоу. По дороге встретили… Читать дальше
Всем привет! Хочу отдельно установить радиатор АКПП. Подскажите пожалуйста, как правильно все реализовать?
Ставь и ни кого не слушай. Отчетов полным полно тут. В идеале с термостатом лучше ставить, если зимой будешь ездить.
Чередою извилистых поворотов судьбы мои планы вынесло на обочину жизни. Самый ценный ресурс так бездарно растрачен. Куча усилий приложено и все впустую. Более трех месяцев времени потрачено, сезон по… Читать дальше
" и за полгода заездов на трек" — а сколько конкретно заездов на трек было за эти полгода?)) что так тормозам досталось
до 10. как мне сказал юра — меньше надо тормозить, и быстрее поедешь и тормозам будет легче) руки кривые, тачка тяжелая, сток тормоза япов практически поголовно мелкие. все звезды сошлись)
Ну что ж, наконец-то пришло время доработок и переработок, а не только ремонта. Вообще делать анатомию я не особенно планировала, это были скорее абстрактные планы, но как-то узнавала о ценах и всё са… Читать дальше
Как у теслы, кажется только на 36 кузове доступна магнитола. Но это лишь предположение, китайцы что угодно могут сделать)
Ой ну на счет китайцев не знаю, я не сторонник китайчатины в своей машине. Ну значит не тесла, так то не принципиально, главное что-то более работоспособное чем то что сейчас)
Продолжая новогодний праздник с нашим любимым синим инвалидом, принимая факт того, что идеи от чего нет мощности уже подходили к концу, подозрение оставалось на лямбды. Почему лямбды? Потому что плат… Читать дальше
Это все уже сделано давно. Там реально что-то очень мутное и не очевидное, потому что никто не может сказать конкретное что-то, только догадки. И он не глохнет на горячую, просто "не едет"
Всем салам! На днях появилось время, установили А сток трасса не помешалась в x trail, пришлось её пилить, распилил и вот что обнаружили На глухо забито каталиком. Он просто кусками высыпался отту… Читать дальше
Всем салам! Уже накатал 250миль, пока еще в режиме обкатки. Заказал у Сергея nismocappuchino рулевые наконечники Так же заказал рулевые тяги фирмы стелох, вполне нормальное качество за разумные ден… Читать дальше
Всем салам! Во время ремонта заказал контрактные катушки зажигания. Установил, машина троила, путем не хитрых махинаций вычислили что одна катуха даёт слабую искру. Пришлось ставить одну старенькую но… Читать дальше
Решила поделиться и хорошими новостями! Сегодня забрала на почте патрубки Samco Sport, естественно еще не скоро будут установлены, но не все же время мне финик чинить 😀 Может кому-то покажутся колхоз… Читать дальше
Привет в данный момент жителям приднестровья. Дело в том, что я купил себе машину с тюнингованой системой впуска, которая меня бесит только по тому, что я любитель классики по всем стандартам. Впуск к… Читать дальше
Всем привет. После удаления катализаторов, в одном из сервисов поставили в замен пламягасители и грубо говоря сделали все на от… бись! Ездил так два года, пока не поменял стоковый выхлоп на fudjisu… Читать дальше
Всем привет, решил поменять акпп на более свежую и как выяснилось с другим передаточным числом от зедки. Т. к задний lsd редуктор стоит тоже от зедки, захотелось чтобы работа акпп и редуктора была в п… Читать дальше
Все рестайловые акпп re5r05a с одной фишкой на двигатель vq35de взаимозаменяемые между собой. Тут только нужно знать при выборе одна фишка у тебя либо три. Одна фишка рестайл(мозги в акпп), три фишки дорестайл(мозги в салоне). А передаточные числа менялись в зависимости модели авто, у спорт купэ они сабые бодрые. Это как двс VQ35DE, вроде двигатель везде одинаковый, а мощность на разных авто разная. На купешках в версии nismo раскручен до 325л.с.
Странно, потому что, даже здесь на драйве, я читал именно что взяли на джи коробку от зетки/ская и хапнули проблем. Другой вопрос, там не уточнялось количество фишек и т.д. Но буду иметь ввиду, хоть пока к такому мнению отношусь скептически.
Читайте также: