Тюнинг двигателя додж неон
Други. как увеличить мощность двигателя на неоне 2 например у меня 133 лошадки а поднять хотя бы до 150 и выше, думал ставить нулевик и прямоток так знакомые говарят что двиг быстро помрет. Может кто подскажет что поменять чтобы летел ещё быстрее желательно начать с бюджетных вариантов
Пересесть на другой авто. =)
Нет смысла ничего делать, чтобы добавить те же 20 лошадей нужно переделок на 50-60 тысяч сделать кординальных. При этом разницы не почувствуется практически, кроме хорошо облегчённого кошелька. =)
denzzz,
прав на все 100.
нет смысла делать всё это.
ну можно поставить двигатель другой 2.4 например!))) там уже больше чем 133.
denzzz, родной неоновский 2-х литровый мотор очень плохо тюнингуется и очень дорого выйдет,так что я тебе советую поставить либо 2.4 атмо (от стратуса\себринга\каравана\пи ти крузера) либо 2.4 турбо от срт4 или пи ти крузера джи ти, вот это реальный вариант сделать неон быстрее,но переделки неизбежны.
Бюджетного тюнинга двигателя не бывает, дороже только покраска авто краской с золотом. Правда самый дешёвый замена цифр на спидометре.
Да кажется за бугром мозги навороченные 300 ихних стоит.
спасибо за советы , пообщаюсь с нашими мастерами может придумают куда поставить турбину и все прибомбасы. говорят лошадей 70 добавит и по стоимость где то 50тр , а сколько двиг 2.4 стоит
пообщаюсь с нашими мастерами может придумают куда поставить турбину и все прибомбасы. говорят лошадей 70 добавит и по стоимость где то 50тр
если ты собрался ставить турбину на 2.0,то сразу скажу,там очень много придется переделывать всего,нужно уменьшать компрессию,менять поршни на усиленные и т.д.,поставь простой 2.4 и не е.и себе мозг,по деньгам голый 2.4 думаю выйдет как наш 2.0,в районе 20-30тыс, с навесным,проводкой,мозгами и т.д. думаю в 50-60 точно уложишься,но это приблизительно
Народ, отдельную тему не хотел открывать, задам тут. я тту иногда заливаю 95 в своего дружбана, очень его бодрит скажу прямо.
Нормально ли это? что будет если все время лить 95 или 95 экто?
Народ, отдельную тему не хотел открывать, задам тут. я тту иногда заливаю 95 в своего дружбана, очень его бодрит скажу прямо.
Нормально ли это? что будет если все время лить 95 или 95 экто?
да ниче не будет, разницы нет пятый или второй, тока по кошельку бить будет, да и 95 это бодяженный 92,я себе раз в месяц лью экто пятый полный бак, а так на 92 гоняю
чем выше октановое число тем меньше самовоспламенения(детонация), тем дольше будет жить движка.
по кошельку будет бить если заливать 80-й, т.к. ремонт дорогой сегодня, а на практике 95-й расходуется меньше 92-го, так что разница в стоимости компенсируется экономичностью+более чистой камерой сгорания, клапанов и выпуска.
бензина не бодяженого не бывает, но вот рецепт "бадяги" у всех разный.
Други. как увеличить мощность двигателя на неоне 2 например у меня 133 лошадки а поднять хотя бы до 150 и выше, думал ставить нулевик и прямоток так знакомые говарят что двиг быстро помрет. Может кто подскажет что поменять чтобы летел ещё быстрее желательно начать с бюджетных вариантов
Пересесть на другой авто. =)
Нет смысла ничего делать, чтобы добавить те же 20 лошадей нужно переделок на 50-60 тысяч сделать кординальных. При этом разницы не почувствуется практически, кроме хорошо облегчённого кошелька. =)
denzzz,
прав на все 100.
нет смысла делать всё это.
ну можно поставить двигатель другой 2.4 например!))) там уже больше чем 133.
denzzz, родной неоновский 2-х литровый мотор очень плохо тюнингуется и очень дорого выйдет,так что я тебе советую поставить либо 2.4 атмо (от стратуса\себринга\каравана\пи ти крузера) либо 2.4 турбо от срт4 или пи ти крузера джи ти, вот это реальный вариант сделать неон быстрее,но переделки неизбежны.
Бюджетного тюнинга двигателя не бывает, дороже только покраска авто краской с золотом. Правда самый дешёвый замена цифр на спидометре.
Да кажется за бугром мозги навороченные 300 ихних стоит.
спасибо за советы , пообщаюсь с нашими мастерами может придумают куда поставить турбину и все прибомбасы. говорят лошадей 70 добавит и по стоимость где то 50тр , а сколько двиг 2.4 стоит
пообщаюсь с нашими мастерами может придумают куда поставить турбину и все прибомбасы. говорят лошадей 70 добавит и по стоимость где то 50тр
если ты собрался ставить турбину на 2.0,то сразу скажу,там очень много придется переделывать всего,нужно уменьшать компрессию,менять поршни на усиленные и т.д.,поставь простой 2.4 и не е.и себе мозг,по деньгам голый 2.4 думаю выйдет как наш 2.0,в районе 20-30тыс, с навесным,проводкой,мозгами и т.д. думаю в 50-60 точно уложишься,но это приблизительно
Народ, отдельную тему не хотел открывать, задам тут. я тту иногда заливаю 95 в своего дружбана, очень его бодрит скажу прямо.
Нормально ли это? что будет если все время лить 95 или 95 экто?
Народ, отдельную тему не хотел открывать, задам тут. я тту иногда заливаю 95 в своего дружбана, очень его бодрит скажу прямо.
Нормально ли это? что будет если все время лить 95 или 95 экто?
да ниче не будет, разницы нет пятый или второй, тока по кошельку бить будет, да и 95 это бодяженный 92,я себе раз в месяц лью экто пятый полный бак, а так на 92 гоняю
чем выше октановое число тем меньше самовоспламенения(детонация), тем дольше будет жить движка.
по кошельку будет бить если заливать 80-й, т.к. ремонт дорогой сегодня, а на практике 95-й расходуется меньше 92-го, так что разница в стоимости компенсируется экономичностью+более чистой камерой сгорания, клапанов и выпуска.
бензина не бодяженого не бывает, но вот рецепт "бадяги" у всех разный.
Вся работа по замене технической части проходила в гараже. Сначала мы с Колей Gawix вытащили мою старую движку и коробку, процесс это конечно не как поменять лампочку, но в принципе ничего сложного, как говорится "глаза боятся, а руки делают".в самые подробности, типа что мы откручивали, на сколько ключи и так далее я вдаваться не буду, в этом нет необходимости, все решается по месту.Сперва мы отсоединили все навесное оборудование(впускной коллектор, выпускной, генератор и т.д.), чтоб двигатель вместе с коробкой спокойно можно было лебедкой вытащить через верх, затем внедряем в подкапотное пространство неона новую начинку также без навесного( никакого колхоза в креплениях не было, но нужны крепления подушки для двигателя 2.4 вместо 2.0 и подушку коробки в моем случае нужно было поставить от 4-х ступки (спасибо за нее fox in box).и ставим генератор, выпускной коллектор, турбину, все трубки охлаждения и т.д…кстати впускной коллектор и дроссельную заслонку пришлось заказать от срт-4, ибо у пи ти крузера он идет над двигателем и в моем случае пришлось бы резать капот, чтоб он закрылся и обзор бы был просто ужасный, коллектор выпирал бы на сантиметров 10, все менты меня бы точно тормозили и я решил все-таки не прибегать к такому, но с коллектором от срт тоже возникли проблемы.так как у срт-4 механическая коробка передач, а она намного короче и меньше автомата, на срт он стоит нормально, а у меня после установки коллектора и др заслонки, она уперлась в штуцеры охлаждения автомата, поэтому пришлось небольшой изгиб коллектора в сторону коробки переварить и после этого все вставало нормально и нигде ничего не цепляло.когда все навесное было установлено, пришла очередь ставить радиатор и вентилятор, вот тут начались проблемы.вентилятор от пи ти крузера очень высокий и его с трудом получилось присабачить между впускным коллектором и неоновским радиатором(но это пока временно, потом буду менять)потом последовала замена проводки, соответственно вся неоновская проводка, как подкапотная, так и салонная и приборная панель были демонтированы и вместо неоновской провели пи ти крузеровскую и приборку тоже поменяли.она немного другая, но с небольшим колхозом все было установлено. рачаг селектора от пи ти крузера немного пришлось доработать))интеркуллер и усилитель под него тоже было несложно присабачить, болгарка и дрель были главные помощники)))ну и настало время разбираться с электрикой, так как часть неоновской проводки в задней части, эл стеклоподъемники, эл зеркала, вентилятор печки, дворники, фары, топливный насос и еще по мелочи оставались с неоновскими разъемами, так как я не оч разбираюсь в электрике, я обратился за этим к профессионалам, а конкретно к Дэну gavrosh ОГРОМНЫЙ ЕМУ РЕСПЕКТ!
И вот теперь моя машина заводится!Дэн реанимировал ее!Еще остается разобраться некоторыми проблемами, но это мелочи.по мере возможности буду редактировать и добавлять информацию по тюнингу.с удовольствием отвечу на все вопросы и готов к любой критике))))по времени вся переделка неспеша заняла около 4-ч месяцев, пока приходили запчасти, пока копились деньги)))
Представленный в 1995 модельном году, Neon продавался через три марки – Chrysler, Dodge и Plymouth. Этот бодрый компактный автомобиль изначально был доступен в двух вариантах: купе и седан, прежде чем Chrysler решил использовать седан только в последние годы. Хотя 2005 год представляет собой последний год производства, Neon остается фаворитом для тюнеров, которым нравится настраивать свои поездки, чтобы максимизировать производительность. Только один двигатель был предложен во время его 11-летнего запуска модели, двигатель 2.0 л I4, который вы можете сделать более мощным несколькими различными способами.
Производительные детали для вашего Dodge Neon
Шаг 1
Установите высокопоточный воздушный фильтр. Хотя бумажные воздушные фильтры выполняют свою работу, они несколько ограничивают поток воздуха. Для повышения производительности вы можете выбрать воздушные фильтры с высокой пропускной способностью, использующие технологию хлопковой фильтрации. Это позволяет большему количеству воздуха проходить через двигатель беспрепятственно, что означает, что эффективно работающий двигатель производит больше мощности.
Шаг 2
Подключите программатор питания к диагностическому порту под панелью управления, чтобы контролировать поток воздуха и топлива в двигатель. Это позволяет вам юридически и безопасно отменять заводские настройки, чтобы получить небольшое, но заметное увеличение мощности и крутящего момента, просто достаточной дополнительной мощности, чтобы помочь вашему Dodge Neon двигаться с властью.
Шаг 3
Болт на впуске холодного воздуха. Более холодный и плотный воздух помогает вашему Dodge Neon работать быстрее. К сожалению, установленные на заводе настройки и детали ограничивают поток воздуха. Холодный воздухозаборник увеличивает диаметр воздухозаборника для увеличения воздушного потока, одновременно снижая сопротивление воздуха. Компромисс – повышенный шум двигателя.
Шаг 4
Замените вашу заводскую систему автоматической выхлопной системы задней выхлопной системой для большей мощности. Вы можете полностью заменить часть выхлопной системы от выпускного отверстия для каталитического нейтрализатора до наконечника выпускной банки с системой обратного хода, предназначенной для уменьшения противодавления выхлопных газов. Выберите систему, изготовленную из авиационной качественной стали T-304, и она может стать последней выхлопной системой, которая когда-либо понадобится вашему Dodge Neon.
Установите заголовок. Впускной коллектор вашего Dodge Neon является частью двигателя, который подает топливно-воздушную смесь во все четыре цилиндра. Болтовой коллектор собирает выхлопные газы из каждого цилиндра в одну трубу, снижая противодавление. Меньшее давление означает, что ваш двигатель работает более эффективно, выжимая увеличенную мощность и крутящий момент.
Вся работа по замене технической части проходила в гараже. Сначала мы с Колей Gawix вытащили мою старую движку и коробку, процесс это конечно не как поменять лампочку, но в принципе ничего сложного, как говорится "глаза боятся, а руки делают".в самые подробности, типа что мы откручивали, на сколько ключи и так далее я вдаваться не буду, в этом нет необходимости, все решается по месту.Сперва мы отсоединили все навесное оборудование(впускной коллектор, выпускной, генератор и т.д.), чтоб двигатель вместе с коробкой спокойно можно было лебедкой вытащить через верх, затем внедряем в подкапотное пространство неона новую начинку также без навесного( никакого колхоза в креплениях не было, но нужны крепления подушки для двигателя 2.4 вместо 2.0 и подушку коробки в моем случае нужно было поставить от 4-х ступки (спасибо за нее fox in box).и ставим генератор, выпускной коллектор, турбину, все трубки охлаждения и т.д…кстати впускной коллектор и дроссельную заслонку пришлось заказать от срт-4, ибо у пи ти крузера он идет над двигателем и в моем случае пришлось бы резать капот, чтоб он закрылся и обзор бы был просто ужасный, коллектор выпирал бы на сантиметров 10, все менты меня бы точно тормозили и я решил все-таки не прибегать к такому, но с коллектором от срт тоже возникли проблемы.так как у срт-4 механическая коробка передач, а она намного короче и меньше автомата, на срт он стоит нормально, а у меня после установки коллектора и др заслонки, она уперлась в штуцеры охлаждения автомата, поэтому пришлось небольшой изгиб коллектора в сторону коробки переварить и после этого все вставало нормально и нигде ничего не цепляло.когда все навесное было установлено, пришла очередь ставить радиатор и вентилятор, вот тут начались проблемы.вентилятор от пи ти крузера очень высокий и его с трудом получилось присабачить между впускным коллектором и неоновским радиатором(но это пока временно, потом буду менять)потом последовала замена проводки, соответственно вся неоновская проводка, как подкапотная, так и салонная и приборная панель были демонтированы и вместо неоновской провели пи ти крузеровскую и приборку тоже поменяли.она немного другая, но с небольшим колхозом все было установлено. рачаг селектора от пи ти крузера немного пришлось доработать))интеркуллер и усилитель под него тоже было несложно присабачить, болгарка и дрель были главные помощники)))ну и настало время разбираться с электрикой, так как часть неоновской проводки в задней части, эл стеклоподъемники, эл зеркала, вентилятор печки, дворники, фары, топливный насос и еще по мелочи оставались с неоновскими разъемами, так как я не оч разбираюсь в электрике, я обратился за этим к профессионалам, а конкретно к Дэну gavrosh ОГРОМНЫЙ ЕМУ РЕСПЕКТ!
И вот теперь моя машина заводится!Дэн реанимировал ее!Еще остается разобраться некоторыми проблемами, но это мелочи.по мере возможности буду редактировать и добавлять информацию по тюнингу.с удовольствием отвечу на все вопросы и готов к любой критике))))по времени вся переделка неспеша заняла около 4-ч месяцев, пока приходили запчасти, пока копились деньги)))
Читайте также: