Тюнинг двигателя audi 80 abk

Обновлено: 08.01.2025

У меня sf стоит, тоже загорелся увеличить численность табуна а то лошадок и так маловато, да и половина уже загнанных просто на самом деле не хочется заморачиваться с переделкой доков, да и мотор другой покупать, тоже кот в мешке. Как сказали можно мой блок 1,8 расточить под 2.0, поставить инжектор и будет мне счастье но нужны схемы двигателей, которых я не знаю где взять. Пока хочу вместо карбюратора поставить инжектор, может кто ставил, подскажите что нибудь, на сколько увеличится мощность?

Растачивать я тебе ничего не советую - не Жигули же у тебя. А инжектор ощутимой прибавки тебе не даст - ни по силам, ни по ощущениям. Увеличить объём можно при помощи установки головы от мотора ABT с распредвалом от ABK (не знаю как с SF - но с RU такой фокус точно возможен) - всё это даст, как говорят, порядка 120 сил (информация не подтверждённая Дальнейшее увеличение возможно уже только путём вбивания серьёзных денег в машину, что будет равноценно покупке просто более мощной машины. Здесь был когда-то чел, который про всё это рассказывал и занимался (по его словам) доводкой 80-хорошо.

А вот лично у меня желание "увеличить мощность" привело по итогу к тому, что я купил автомобиль с турбомотором и 230 силами. Чего и всем желаю)!

Распредвал подойдёт - разницу почти не почувствуешь. Чуть веселее на верхах будет. Я на RU себе такой р/в поставил. А до этого стоял как раз от SF.

Не забивай себе голову всякой абсолютно бесполезной хренью. Если ты не в курсе сколько см3 в RU, то о чем далее говорить, когда тебе начнут писать маркировку валов и т. д. Тебе по факту Игорь ответил что надо сделать. Теорию подтяни на Г2К (если не в курсе что это, то "Golf 2 Клуб"). Без серьёзного вливания денег в мотор можно даже не морочиться. А потом ты в итоге поставишь её на продажу за 300 кусков и никто её не купит, только денег проиграешь, и все. Если нет любви к данному авто, такой, что продавать точно не будешь и найдутся деньги на еще одну машину (по свежее, по круче с климатом и т. д. И т. п., а такую рано или поздно захочется), то заморачивайся - нет таких возможностей, советую выкинуть эти мысли из головы и купить новые тормозные диски с колодками и перебрать суппорта, чем лучше твоя машина тормозит, тем меньше тебе надо времени на разгон и больше времени можно потратить на разгон и мощный двигатель не обязателен (это из области гонщиков)

Не хватает мощи — меняй авто. Хочешь наколхозить и добавить 10-15 % мощности. А стоит ли?

Снимаешь 2.0, ставишь 2.8. Разгоняешься до 100 за 8 секунд.

Тяжелее мотор, другие пружины, в жопе управляемость, хороший быстрый паровоз.
На стандартной змейке 1.8 быстрее 2.8 на секунду.

Ты серьезно думаешь что после замены abk на ааh при гражданской эксплуатации будет заметна разница в управлении? Или просто хочешь выглядеть экспертом?

Варианты раскачать есть, но нецелесообразные.мотор низовой, вал не поправит.максимум 140 хп при доводке заслонки, выпуска, форс, впуска и проги.
Ценник не стоит 25хп.

А что там с заслонкой не так, на 1.8 так если не изменяет память вроде адекватные сопла по размерам

Увеличить диаметр заслонки (немного), больше воздуха, под чуть больше топлива.-легче продувка, если р.вал с перекрытием в 9-11°, получишь плус на верха, больше хп, но тухляк внизу и дерганый мотор в городе

без замены впырска особо никак

ГБЦ от 6А поставить и янватрик с ней подружить и будет у тебя лыба до ушей.

².² турбо воткни будет тебе тяга

Я понимаю хочется . Можно, конечно ! Но…
Не стоит вкладывать в этот мотор ничего.
Тем более с такими вопросами.

о боги, скоро тут можно будет увидеть топики про то, как инвалидки надувают и меряются моментом на малолитражках… %(

а у меня на орленке в подсумке был не только семейник и набор для ремонта покрышки с камерой, а ДВА семейника — с их помощью можно было поставить звездочку от взрослика и делать всех на сфетофорах, ведь возросла скорость, момент и ваще, а если поесть горохового супа, то еще и турбо режим появлялся на 4-6 часов…

сцк … охота наваливать и нормально рулить — купите бмв.%(
охота не гниющий кузов — ауди.

и никакое инженерство доморощенное этого не изменит.

все — топик можно закрывать.

AAH тебе в помощь!

самое простое — поменяй дрыгатель!
по деньгам будет дешевле, да и проще…

кроме турбо деньги на ветер

И ещё:
если без глобальных переделок — просто сделать капиталку
)))

не вариант, вдруг мотор живой!
можно просто попробовать настроить…

коробку AXG, если стоит иная

Коробкой увеличивается момент?)

не знаю, но ехать будет по-другому

Как можо советовать е понимая что советуешь ? Коробка ни к мощости ни к крутящему моету не относится. А если уж говорить про коробку, то например за счет более короткой кпп машина будет быстрее разгоняться. Но ты почему-то опять таки советуешь самую длинную коробку а которой мотору будет тяжелее всего разгоняться.

как раз на выходе — коробка играет важную роль!
Чтобы не получать такие ответы — не надо задавать глупые вопросы!
И не надо выставлять себя умнее немецких инженеров!
Повторюсь: сделай капиталку, отрегулируй правильно зажигание — получишь прирост мощности!

Человек спрашивает как добавить крутящего момента, а ты ему предлагаешь поставить коробку с ГП 3.8, почти САМУЮ ДЛИНУЮ! Если не знаешь что такое редуктор и передаточые числа и как они расчитываются, лучше вообще не советовать. Я не выставляю себя умнее инженеров просто к чему давать некомпетентные советы? По факту ты советуешь вариант от которого у человека впринципе машиа ехать перестанет, если е ошибаюсь а абк ставились CCE, CGT и прочие коробки с гп 4.1 и выше. Откапиталь мотор и выставь зажигаие и получишь примерно заводские 115 пони. а человек спрашивает как достать больше — разица есть ?

в том то и дело, что больше чем есть СЕЙЧАС, а не больше чем было С НОВЬЯ.
Сейчас то, как раз там и будет 80 от силы, имхо

Как можно заметить или не заметить, тут сухие цифры, просто рассчет трансмиссии — понимаешь? Это редуктор, просто редуктор. Есть одни передаточные числа, есть другие. Короче, длиннее. Твоя AXG длинная коробка, объясняю простыми людскими словами ибо понимаю что ты явно далек от инженера. Длинную коробку позволяет а меньших оборотах двигателя достигать большей скорости, более короткая коробка на этих же оборотах будет фактическую скорость иметь меньшую. Ну и ессесна логично то, что кпп которая длинне мотору сложнее раскручивать это ведь очевидно. Так повторюсь ещё раз: ЗАЧЕМ советовать человеку то, о чем не имеешь и малейшего представления?

не тебе решать, далёк или не далёк.
И не тебе решать, что мне советовать, а что нет.
Советуй дальше свою турбу )))

Ну тогда позор такому инженеру. Дважды уходил в сторону, а признать сил, что херню сморозил так и не хватило. Человек спросил, я предложил два объективных и достоверных варианта. А ты ляпнул не имея поятия что к чему, вот и вся разница.

повторяю, не тебе решать!
Всё, вали спать вместе со своей идеей с турбой, не порти мне настроение и не засоряй своими умозаключениями тему топика!

Ты не тыкай что мне делать, срач ты разводишь, а я тебя просто попровил. Мои умозаключения по делу, а твой безосовательный никчемный треп, как бабки знаешь на рынках бав-бав.

а ты вообще мне не тыкай.
Мы с тобой тёлок вместе не пасли, если чо

Как всегда, когда заканчиваются адекватные доводы по делу, начинаем переходит а личности. не от большого ума случаем?) Ну вы там у себя может телок вместе пасете — не знаю. У нас как-то вроде более цивилизованней все)

я вижу, что так торопитесь жить, что в каждой строке по одной букве из слова выдираете
)))

Да-да, каюсь)) клавиатура мея подводит, увы

Тогда как быть с максималкой? У длинной и короткой одинаковая? Помоему у короткой просто меньше разница между минимумом и максимумом, которая может быть достигнута на одной передаче. У одной буде на второй передаче 50 км/ч при 2500оборотов у другой при 4000. Тогда у той что коротка должно быть хотябы 6 передач, но максималка ниже, хотя может я не прав(не пинай)

Просто так поставить среднюю часть моновпрыска и поменять мозги не получится.
В инете есть немало инфы по поводу увеличения мощности на ABT.

где то на ак есть перец, который ставит или помогает ставить электронный впрыск. соответственно установив сие и поигравшись с настройками вполне можно 115-120 сил снять с 2х литров.

да отстаньте вы от четырёх цылиндров хотите мощи ставьте турбу а если хотеть 20 долбаных лошадей за 1000-2000 долларов ну зачем вам это

более продвинутая система впрыска. дело не только в 20 кабылах, а еще в том что машина кушать меньше будет и тп. калхоз конечно страшный, но оправдан однозначно в случае проблем со впрыском.

более продвинутая система впрыска. дело не только в 20 кабылах, а еще в том что машина кушать меньше будет и тп..

Что ABK (полный впрыск) что ABT (моно) палят бенза практически одинаково. Мoжно в инете инфу посмотреть. Моноинжектор в городе вроде даже чуть меньше ест.

как правило колхоз приводит только к плевкам, каждодневным поездкам к мастерам для отсройки.
варианты нужны провереные, остально плохо. ИМХО

SETT
ну как,закончились твои муки по ремонту-то? а то всё жаловался, что не еш сам,только машину делаеш) :rjung2:

А кто реально ездил на Audi 80 ABT (90 hp) и ABK(116 hp).
Реально ли чувствуется прибавление 25 лашадок?
Многие говорят что ABK что ABT одинаковые овощи. :hmm:

Однозначно 25 лощадок чувствоваться будут. Но и не надо от этого ожидать чего то фантастического. И сколько интересно стоит переработка? Не лучше уж просто машинами поменяться

Никто не сталкивался: нельзя ли на наши древние машины с примитивными блоками управления двигателем поставить более продвинутые ЭБУ?

Парни и мужики нужна помощь подвернулась бочка b4 по дешевке без двигателя. На ней стоял двигатель ABM 1.6 71 л.с. Хочу свою продать и взять эту бочку,но встал вопрос какой двиг можно воткнуть вместо этого замороченного и слабого ABM. Конечно хотелось бы ABK, но встанет ли и подойдет ли коробка? Также ADA неплохой с электронным инжектором. Короче посоветуйте кто менял? Кто сталкивался?

ADA тоже слабоват.Не по ходимости,а по характеристикам.В городе-нормально,на трассу вышел,сотню идёшь,а дальше очень вялый .У меня уже восемь лет,привык вроде,но иной раз хочется помощнее.

Блин если еще и коробку менять то тогда не выгодно будет. А ada неужели слабей моника? Вроде 101 лошадь

И где можно узнать о совместимости той или иной коробки с движками, мож абт встанет хотя бы вместо абм и тот и тот моновпрыски

Блин если еще и коробку менять то тогда не выгодно будет. А ada неужели слабей моника? Вроде 101 лошадь

101 лошадь подыхает после скорости 110-120. чтоб разогнаться до 150,нужно приличное время.Он живой где-то от 2000 до 4000 оборотов.А так он для спокойной,размеренной езды.Плюс коробка короткая,чуть тронулся,вторая,третья. Не плохой плюс-можно ехать не спеша 50 км/ч на пятой. но это издевательство над движком.

Короче не буду заморачиваться.Узнал вместо ABM можно поставить только ADA на эту же коробку. А это еще все навесное и блок управления и т.д это еще 50тыс, также нет литья, короче игра не стоит свеч я думаю.

ставить можно любую МКПП, хоть от А4 хоть от А6. по креплению колокола они все одинаковы. другое дело подобрать КПП по передаточным числам к мотору, чтобы мотор и не перегружен был, но и на высокой скорости не перекручивался. на РМ кпп такая что при 3000 об мин на спидометре около 125-130 км\ч. такой же думаю и для АВК хватит. все равно быстрее 180 ездить не будешь же. на родной кпп от РМ я набирал 190 и запас по оборотам еще был.

Если вы являетесь обладателем автомобиля Ауди 80 и задумываетесь о том, как увеличить рабочие характеристики автомобиля и сэкономить на ремонте и обслуживании машины, то вам необходимо ознакомиться с информацией о том, как проводится тюнинг Ауди 80 и какие основные возможности он предоставляет. Необходимо сразу отметить, что при наличии соответствующих навыков работы по тюнингу можно провести самостоятельно, а при необходимости обратиться за квалифицированной поддержкой к мастерам сервиса.

Для выполнения некоторых работ по тюнингу требуется специальное сложное оборудование и специальные приспособления, это стоит учитывать при планировании работ по тюнингу.

С чего начать тюнинг Ауди 80

Не стоит прибегать к тюнингу, когда подвеска вот-вот развалится, лишние обвесы лишь прежде времени выведут подвеску из строя. В таком случае необходимо отремонтировать подвеску и только потом приступать к тюнингу. Кстати, на этапе ремонтных работ, для автомобиля можно выбрать новые диски и шины, которые значительно продлят ресурс службы колесной базы.

Можно заранее ознакомиться с видеоматериалами и фотоматериалами по теме тюнинга Ауди 80.

Как увеличить мощность при помощи тюнинга

Если вы давно задумываетесь о том, как увеличить мощность двигателя, то стоит учесть, что существует несколько вариантов тюнинга, которые позволяют достичь высоких результатов. Например, тюнинг Ауди 80 и замена блока цилиндров на более мощный позволяет нарастить мощность двигателя. Для замены можно взять блок цилиндров от автомобиля с более высокими рабочими характеристиками. Можно взять блок цилиндров от автомобиля Golf 2 9A, хотя их труднее найти, чем блоки цилиндров от других автомобилей.

Если в ваших планах стоит серьезное увеличение мощности двигателя, можно также провести переделку карбюраторного мотора в инжекторный. Несмотря на сложность такой работы, результат превзойдет ожидания. Для проведения качественного тюнинга самостоятельно вам потребуется специальный подъемник, фото и видеоматериалы по теме тюнинга. Вы можете значительно сэкономить время, если обратитесь за поддержкой к квалифицированным специалистам.

Если у вас имеется желание, в тюнинг Ауди 80 можно включить расточку цилиндров, что также позволит нарастить мощность силового агрегата. Суммарный объем двигателя в конечном итоге можно довести до 2 литров. В итоге вы можете рассчитывать на то, что мощность двигателя возрастет до 150 л.с. В процессе такого тюнинга вам потребуется заменить впускную и выпускную систему. Однако для такой работы вам потребуется квалифицированная поддержка. В результате того, что мощность силового агрегата возрастет, вам потребуется замерить обычные тормоза на дисковые. Это также входит в тюнинг Ауди 80 и позволяет добиться более качественного результата.

Тюнинг решетки на автомобиле

Знакомясь с видеоматериалами по теме тюнинга Ауди 80, вы можете отметить, что в процессе тюнинга также автовладельцы реставрируют переднюю решетку радиатора. Если вы тоже желаете провести тюнинг решетки, вам следует вырезать всю внутреннюю часть решетки и оставить только раму. Рекомендуется использовать подходящую ножовку по металлу. Убрать неровности после этой работы можно, если насадить на дрель специальную насадку и пройтись по неровностям. Краска до пластмассы также должна быть убрана.

Далее тюнинг Ауди 80 продолжается покупкой новой решетки для радиатора. Вам потребуется также приобрести обезжиривающие салфетки, черная краска для пластика и шпатлевка. Необходимо провести обезжиривание рамы и зашпатлевать ее, чтобы в итоге получилась ровная поверхность. После того, как шпатлевка высохнет, необходимо отшлифовать раму. Обычно на высыхание шпатлевки уходит несколько часов в зависимости от температуры окружающей среды. Затем в верхней части рамы на остатках ребер средней части необходимо сделать пропилы, в которые и необходимо вставить новую решетку. Покрасить раму можно двумя-тремя слоями новой краски.

Новая решетка должна быть подогнана под размер рамы, чтобы ее можно было вставить в пропилы и закрепить при помощи проволоки. По бокам можно отрезать все лишнее при помощи той же ножовки по металлу. После таких манипуляций решетка готова для полноценной установки на место. Как видно из этого материала, тюнинг Ауди 80 отлично подходит для того, чтобы преобразить внешний вид старого автомобиля.

Как улучшить шумоизоляцию

Если во время движения на автомобиле вы слышите, как дребезжит кузов и работает мотор, то стоит задуматься над тем, чтобы заменить шумоизоляцию. В качестве основных материалов, используемых для улучшения шумоизоляционных характеристик автомобиля, чаще всего используются вибродемпфир и шумопоглотитель. Используя эти материалы для тюнинга, вы значительно усовершенствуете свой автомобиль и продлите ресурс его службы. Из материалов по теме тюнинга можно судить, что со старым автомобилем можно сделать все, что угодно. Можно превратить его в кабриолет и полностью поменять двери, можно установить новые обвесы и существенно повысить класс экологичности автомобиля.

Если вы только планируете тюнинг Ауди 80, начните со следующих шагов:

отыщите подходящие материалы по теме;
проверьте техническое состояние автомобиля и проведите внешний осмотр;
устраните основные неисправности и определитесь с тем, в каком направлении вы будете работать;
заручитесь поддержкой профессионалов в области тюнинга, которые дадут необходимые рекомендации по теме.

После выполнения подготовительных работ необходимо определить фронт работы и выбрать место для тюнинга. Это может быть собственный гараж или профессиональная мастерская. В первом случае у вас должна быть смотровая яма или специальный подъемник. Во втором случае тюнинг проводится профессионалами, вам нужно рассказать о своих предпочтениях и выбрать оптимальный вариант тюнинга. Если вас беспокоит экологичность автомобиля, можно модернизировать систему контроля вредных выбросов на более совершенную. В итоге вы сможете добиться более высокого класса экологичности. После покупки автомобиля вы можете заметить, что на металле имеется ржавчина, которая приводит к коррозии. Избежать этой проблемы можно при помощи полировки кузова и внешнего тюнинга.

Услуги тюнинга

Тюнинг Ауди 80 предоставляет широкие возможности для совершенствования рабочих параметров автомобиля. Вы можете определить фронт работ и в короткие сроки продлить ресурс службы основных узлов, добиться более высокой мощности от двигателя и решить проблемы, например, усиления амортизации. Рекомендуется начинать тюнинг автомобиля с самого простого – с внешнего тюнинга, который проводится в отношении фар, кузова с целью маскировки нового установленного оборудования на автомобиль.

Помимо замены решетки на радиаторе можно использовать такой элемент тюнинга, как усиление подвески. Усиленная жесткость подвески позволяет продлить ресурс службы амортизаторов и избавиться от скрипа и вибраций. Данные работ по тюнингу предусматривают разборку заднего и переднего моста и установку новых пластин, которые существенно улучшат характеристики амортизации автомобиля.

Можно провести тюнинг Ауди 80 без лишних затрат, если создать на основе своего автомобиля ретро-автомобиль, который будет иметь привлекательный внешний вид и набор запчастей от других автомобилей, которые в комплексе позволят добиться увеличения рабочих характеристик. В любом случае при планировании тюнинга стоит рассчитывать свой бюджет. Полноценный тюнинг порою сравним с ценой капитального ремонта автомобиля. Однако тюнингованный автомобиль имеет ряд преимуществ: увеличенный ресурс службы основных узлов, привлекательный внешний вид и возможность экономии на плановом ремонте и обслуживании автомобиля. Для современного водителя эти факторы при планировании тюнинга имеют существенное значение.

Как провести экономный тюнинг

Экономный тюнинг Ауди 80 можно провести, если использовать не новые детали и расходные компоненты, а использованные ранее детали с более совершенными характеристиками работы. Вам необходимо убедиться в том, что новый устанавливаемый компонент на автомобиль совместим. Зачастую на форумах по тюнингу можно прочитать рекомендации от специалистов в обслуживании автомобилей по теме того, какое оборудование и запчасти подходят для выполнения работ по тюнингу. Представленная информация будет полезна вам, если вы хотите добиться от тюнинга не только улучшения рабочих параметров автомобиля, но и создания условий для качественного и безопасного вождения.

Однако тюнинг Ауди 80 открывает широкие возможности для того, чтобы усовершенствовать свой автомобиль. Все зависит от того, какие задачи ставятся перед этими работами, и в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль в дальнейшем. Преимущество качественного тюнинга заключается в том, что автовладельцу удается существенно повысить стоимость машины и рассчитывать на более высокую стоимость продажи автомобиля в будущем. Это касается тех случаев, когда вы продаете подержанный автомобиль через салон или через рынок. Покупатели обращают пристальное внимание на автомобили с элементами ручного тюнинга, который значительно повышает привлекательность автомобиля и позволяет усовершенствовать параметры работы.

Одним из привлекательных направлений тюнинга в последнее время считается аэрография, которая подразумевает нанесение на различные части кузова красочных рисунков. У аэрографии есть несколько преимуществ. Во-первых, она позволяет защитить кузов автомобиля от коррозии за счет качественных лакокрасочных материалов, которые используются для нанесения рисунков. Во-вторых, аэрография используется для сокрытия мелких дефектов отделки кузова, не стоит уделять особое внимание тому фактору, что многие продавцы авто отказываются от ремонта и покраски и прибегают к аэрографии. Тюнинг Ауди 80 и аэрография в частности используется для того, чтобы сделать внешний вид автомобиля более привлекательным. Это необходимо автовладельцу, который желает выделиться на фоне других своим необычным автомобилем.

Качественный тюнинг – это широкая область, которая позволяет добиться самых разных целей, начиная от изменения внешнего вида автомобиля и заканчивая его сложным усовершенствованием.

Поставив перед собой задачу тюнинга, вы сможете определить фронт работ и спланировать их таким образом, чтобы добиться качественного конечного результата.

А полученная экономия на обслуживании и ремонте позволит воспользоваться новыми методами тюнинга вашего автомобиля.

Видео тюнинг Ауди 80 Б3, Б4

Читайте также: