Тюнинг дачия логан в румынии
- Семь лет я отъездил на Renault Logan 2009 года. Замечательная машина за свои деньги, только знай себе обслуживай вовремя. Поэтому, когда решил поменять автомобиль, какая-то другая модель, кроме Logan, даже не рассматривалась.
Купил в прошлом году и не успел еще в машине толком поездить, как начали вылезать проблемы. Первый раз поехал к дилеру, когда пробег был 398 километров, как указано в заказе-наряде.
Что-то застучало в передней части. Оказалось, что болтается бачок стеклоомывателя. На СТО бачок переустановили по гарантии, стук пропал.
Вообще-то я состою в клубе любителей Logan и родственных с ним Sandero и Stepway , помимо общения с другими владельцами также читаю много информации, которая появляется по этим моделям. Так вот, болтанка бачка стеклоомывателя - проблема распространенная.
Но бачок - мелочь, хотя и неприятно, однако примерно на 6 тысячах потекло масло по прокладке поддона двигателя. Говорю примерно, потому что обнаружилось это, когда поехал на антикоррозийную обработку. Ребята, которые делали, увидели и мне показали. Далее, естественно, внеплановая поездка к дилеру и замена прокладки по гарантии.
Проехал еще 5 тысяч - снова масло из мотора стало сочиться. Оказалось, потек сальник коленвала. Я в шоке - езжу аккуратно, больше 3 тысяч оборотов двигатель не раскручиваю!
И если бы это было все. Также появилось масло на пыльнике левого приводного вала - стал пропускать масло сальник в коробке передач. Тоже, кстати, по информации, которой я владею, проблема распространенная.
И поскольку тогда же при работе двигателя появился звон, менялось уплотнительное кольцо в системе выпуска отработавших газов. Как вам это нравится?
Первый Logan у меня был не Dacia, как они первоначально продавались в Беларуси, а уже именно Renault, но собрали его еще в Румынии. Этот собирали в России. Российская сборка по сравнению с румынской хуже в сто раз. Это полный аут!
Опять-таки лакокрасочное покрытие слабое по сравнению со старым Logan. Капоты изнутри ржавеют, перекрашивают их по гарантии. У нас в клубе многие своими машинами недовольны. Я бы даже сказал, что из Logan, которые собирались в России, не знаю ни одного, где бы не вылез какой-нибудь "косяк". Проблемы разные, у каждой отдельной машины они свои, но чтобы совсем без проблем - таких не знаю.
На 30 тысячах поменял передние тормозные колодки. Накладок оставалось процентов 10. Почему-то колодки с завода быстро изнашиваются, на форумах владельцы тоже об этом пишут.
Первый Logan был дизельным, с мотором 1.5 dCi. У этого мотор бензиновый 1,6-литровый, 8 клапанов. С таким двигателем машину брал сознательно, так как мотор старый, проверенный, с чугунным блоком цилиндров.
Так вот, прокладка поддона и сальник коленвала за 35 тысяч километров пробега с нуля по настоящий момент - не многовато ли сюрпризов от двигателя, от которого, как мне казалось, никакого подвоха не ожидалось вовсе?
Иногда сталкиваюсь с "плавающими" оборотами. Останавливаюсь на светофоре и вижу, как стрелка тахометра с 700 оборотов вдруг прыгает до 900, а затем снова до 700 падает. С чем это связано - не понимаю. Бензин 95-й, 92-й вообще никогда не заливал. И это не только в моей машине, знаю владельцев, у которых то же самое.
На трассе не хватает 6-й передачи. Если разгоняешься до "сотни", обороты достигают почти 3000. Тут бы в самый раз на 6-й ехать, но ее нет.
Первое ТО делал у дилера, дальше от его услуг в плане обслуживания отказался из-за стоимости. Предупредил дилера, а поскольку он начал сопротивляться, вопрос с гарантией решал через российское представительство Renault.
Дело в том, что гарантию дает не дилер, а завод. В представительстве разъяснили, что если будет документально подтверждено, что обслуживание делалось оригинальными материалами, в сервисной книжке СТО поставит отметку о прохождении обслуживания и печать, вопросов нет - гарантия сохраняется. Вот и все.
Антенна короткая - заказывал в Китае, цена вопроса 3 доллара. Многие, кто ставил, говорят, что прием сигнала ухудшается, но у меня все нормально.
Сделал шумоизоляцию дверей, а также крышки багажника, так как с завода она идет голая изнутри. На одну дверь надо два с половиной листа звукоизолирующего материала. Цена листа - 5 рублей.
За 210 рублей приобрел чехлы на сиденья из экокожи. Когда чехлы надевал, снимал все сиденья, передние и задние. Еще поставил шторки.
Штатно ставятся колеса 185/65 R15. Я их заменил. На водительской двери есть наклейка, что 205/55/16 - разрешенная размерность. Колесами мы поменялись с владельцем Sandero. Он из деревни, работает лесником. Ему по лесу ездить на низкопрофильной резине никак. Он и предложил поменяться, а мне что - с литыми дисками внешний вид только выиграл.
Кстати, на "шестнадцатой" резине машина стала заметно устойчивее по сравнению с тем, как она ехала раньше. По поводу динамики есть мысли "прошить" двигатель. На серьезный тюнинг не замахиваюсь, но немножко мощности добавить не помешало бы.
В габариты и дневные ходовые огни поставил светодиоды. Купил Osram за 40 рублей, дали на них гарантию 4 года. Также на светодиоды перевел подсветку заднего номерного знака и свет в салоне. Планирую поставить диоды в задние фонари. Знаю, что в ближний свет диоды ставят, но это неправильно - зачем людей слепить и на проблемы при техосмотре нарываться? Хотя, конечно, перед ним можно галогенки вернуть на время.
Вообще-то свет в этом автомобиле по сравнению со старым Logan лучше. Внешний вид при смене поколений выиграл, интерьер тоже стал современным.
В машине есть скрытые функции - так называемые ленивые "поворотники", подсветка приборной панели сразу после запуска двигателя, а не когда включается ближний свет, подсветка кнопок стеклоподъемников. Они идут с завода, но не активированы. "Прикол" в том, что даже диоды в подсветках стоят, но не зажигаются.
Я просил дилера, чтобы эти функции активировали. Отговариваются тем, что не могут. Вот я почему-то позже все смог сделать сам, а дилер не может.
Свой первый Logan я обработал сразу после покупки. Когда через 7 лет показывал машину покупателю, днище было как новое - ни "жучка", ни ржавчинки. Соответственно этот Logan тоже был обработан.
Помимо антикора задние арки, пороги, передняя часть капота и крыша в районе антенны бронировались пленкой. Обошлось бронирование в 50 долларов.
Что касается удобства для пользования, то тут я машиной доволен полностью. Друзья, когда ко мне садятся в первый раз, говорят: ого, какая посадка высокая - почти как в кроссовере.
Конечно, у каждого свои представления, каким должен быть комфорт и практичность. Моим потребностям после, понятно, добавления всех "плюшек", о которых я говорил, этот автомобиль отвечает вполне. Вот если бы еще и с проблемами я сталкивался так же редко, как в своем первом Logan, тогда и вовсе никакого негатива в его отношении не возникало. Но пока российский вариант того доверия, которое я испытывал к румынскому, не заслужил.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке . Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса AvtoБаня (г. Минск, ул. Лещинского, 12)
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
Всем доброго времени суток. Ранее я переводил статьи с рассказами о доработках Dacia Logan для участия в каких-либо гоночных сериях. При этом внешняя часть автомобиля оставалась практически нетронутой.
Предыдущие переводы статей:
Dacia Logan Cup. Тест автомобиля на треке
Гоночное Румынское железо. Dacia Logan RS 2.0
Dacia которая могла, но не стала… История Dacia Logan S2000
Сегодня я нашел статью, на просторах Румынских интернетов, и перевел ее для Вас.
Что думаете о таком Logan? Оцениваем в комментариях, от 1 до 10 баллов.
• В автомобиль установлен турбированный двигатель объемом 2 литра
• Все внешние кузовные элементы сделаны с нуля из стеклопластика
• Полностью переработанный салон для участия в гонках
В Румынии, часто разрабатываются необычные и сенсационные проекты. Например, Logan, который выглядит так, будто принял большую дозу бутиратов, в данный момент находится в руках Vector Custom & Service для доработки механической части автомобиля. Будет ли это конечным результатом? Посмотрим!
Вы все еще помните что этот Logan, разогнался с 0 до 100 км/ч менее чем за 2 секунды? Автомобиль был собран компанией Cyclon Motorsport в Брашове, которая установила в кузов этой Dacia 2-литровый турбированный двигатель купленный на заводе в Mioveni Plant (завод фирмы Dacia), сделала агрессивные настройки для этого мотора, а также, разработанные с нуля, элементы кузова из стекловолокна. Но ведь этот монстр даже в поворот не войдет! Воскликните вы. Для этого пришлось настраивать правильное распределение веса и дорабатывать тормозную систему, добавив 4-х поршневые тормоза и тормозные диски большего размера. Плюс ко всему пришлось усилить кузов и доработать еще многие другие мелочи.
Сейчас автомобиль находится в боксах Vector Custom, где они стараются получить максимальную отдачу от двигателя. Мы не знаем, остался ли этот Logan переднеприводным автомобилем. Может он на полном приводе, а может и толкается вперед только задней осью… Мы даже не знаем, для какого рода соревнования был рожден этот проект на свет. Но в одном мы уверены точно, нам очень не терпится увидеть конечный результат. Такие проекты ставят Румынию на карту настройки крутых автомобилей и дают нам надежду, что, наконец, мир движется к качественной постройке необычных проектов. А самое главное, мы поздравляем эти две команды, которые создали такую машину!
Фото: Vector Custom & Service
Ссылка на оригинальную статью: Статья на 4tuning.ro
Buton dezaburire Dacia Logan 2006, DAV 399387
Prelungire bara spate Dacia Logan 2006 sedan 1,4mpi
Husa capota LOGAN
Buton Degivrare Luneta Dacia Logan din 2005
Filtru sport K&N 33-2194
Filtru aer sport DACIA LOGAN MCV KS K&N E-1150
Folie caroserie NEGRU MAT TEXTURAT (stalp Logan) COD: MTQ-06
Buton dezaburire Dacia Logan Sandero I Logan MCV 710682
Filtru aer sport k&n pt dacia logan, sandero mot benzina
Oglinda electrica incalzita dreapta cu capac Dacia Logan MCV 2004 - 2012 Nou (963017247R)
Vrei și mai multe oferte? Adaugă o cerere de piese auto și vei primi oferte de preț personalizate de către vânzătorii din PieseAuto.ro - Tu alegi preţul!
Cere oferte de piesă
Tuning
Dacia Logan
Piese de tuning pentru masina ta. Fie ca e vorba de styling exterior, styling interior sau tuning pe sub capota, aici vei gasi ceea ce cauti. Kituri de exterior, eleroane, ceasuri, lambo-doors, stickere, colantari, folii carbon, folie geamuri, volane sport, etc.
Снова выходные не прошли даром. Купил чехлы 1500грн. Также было установлено ГБО, полностью под ключ с регистрацией вышло 11000 грн. И отрегулировал клапана. Были зазоры впуск 0.1; выпуск 0.15. Выстави… Show more
Сегодня заправил полный бак газа проехал 356 км примерно 70% трасса и до полного поместилось 25.5л. Средний вышел 7.2 приятно удивлен. Скорость езды была не выше 95-100.
Всем привет! Началось с того, что перегорела 1 лампочка в противртуманке, в моём авто, они в цоколе PSX24W (PG20-7). Посмотрев их стоимость, а это около 10$ за 1 лампочку от производителя Philips, не… Show more
По ощущениям, улучшилось на много! Не исключаю, что в большей степени и самовнушение, но результатом я очень доволен! P.S. В текст добавил видео, где блогер тестировал эти LEDы, так по параметрам они даже лучше, чем + плюсовые осрам и имеют правильную СТГ.
Релюшка работает как дополнительное сопротивление. Данная схема используется на многих авто семейства Renault. Если не ошибаюсь, то эту информацию (про реле) прочел на форуме по Trafic -ам и Primastar -ам.
Устал я от прямоточного глушака от СААБА 9000. В дальней дороге голова после поездки что самовар. Хотя я раньше этого не замечал))) Возраст дает свое))) Начал присматривать на просторах драйва замены,… Show more
Всем привет! Буквально год назад я востановил подсветку кнопок: Ремонт подсветки кнопок, всё устраивало, но, недавно просматривал Ленту на Драйве и наткнулся на бортжурнал об установке LED подсветки… Show more
У меня руль под чехлом просто песня. Заказал оплетку каучук, по рекомендации легко натянуть. Это мой первый опыт, сделал несколько ошибок, в идеал не старался. Купил тут, отличное качество, нитки хват… Show more
Наконец-то корректно установил светодиодные лампы. Выбрал H4 HeadLight F1X за за 31$ с заявленными 8400 lm и 5000K. Стали хорошо, штатные пластмассовые крышки не закрылись, но пыльник стал нормально.… Show more
Всем привет. Давно были мысли сделать холодный впуск, т.к. как только на улице поднималась температура выше +20 машина просто отказывалась ехать и чисто логически понятно, что штатный забор воздуха не… Show more
По сути это больше самовнушение чем показатель, сделал холодный впуск и почти прямоточный выхлоп и сразу +50 л.с, и кого ты обгоняеш на скорости 170 ?
Трасса Таганрог-Ростов это раз, а второе я сказал, что машина теперь может так ехать, а то что динамика от этого добавится и так понятно
Сегодня установил тормоза на перед. Сразу скажу торможение стало четким, жестким не таким вялым при стоке. Осталось поездить и притереть колодки. Если кому надо, взял не дорогие диски STARLINE PB 2719… Show more
У меня как раз такие и стоят. И еще если еле притормаживать скрипят, поставил бы TRW, но в наличии не было, а поставить чёт надо было
ТРВ это та же Ремза в Ютубе есть видео их производства. ТРВ будут тебе диск жрать. Ну не знаю возможно левак тебе попался у меня тишина.
Были куплены суппорта от тииды Также заказал кулаки от дизельной версии Dacia Logan MCV. А в итоге приехали кулаки от Нисан Ноут . Оди одинаковые, но есть одно но. Нет защитного кожуха и отверстие по… Show more
Наконец то сегодня поставил ЗДТ. На улице было -9 но все же горело в одном месте поставить. Начали с того что открутил гайку на 36. И вот сие чудо , барабан снимал вместе с колесом так легче. В итоге… Show more
Мен! смешно утверждать что здт это бестолковая штука. За 3 года использования ни одного нарекания( лед, вода, слизь сопли) Разница в замедлении колоссальная (в сравнении с барабанами), 260мм задний тормозной диск, 259мм передний. Если конечно проблема с пониманием работы регулятора торм. усилий…Тогда беда. Между прочим, регулировки на регуляторе оставляем заводские, все четко. Еще не надо забывать что "колдун" на логане сгнивает за 5 лет, тогда и барабаны перестают работать.
Mai intoarce cineva capul dupa vreun Logan in zilele noastre? Cu siguranta nu. Insa atunci cand e vorba de unul modificat complet, greu este sa nu.
Mai intoarce cineva capul dupa vreun Logan in zilele noastre? Cu siguranta nu. Insa atunci cand e vorba de unul modificat complet, greu este sa nu fii interesat de masina respectiva. Oricum, acest Logan al lui Sorin nu se confrunta cu astfel de probleme legate de "acoperire" sau modestie, pentru ca masina lui este una pe cat de speciala, pe atat de atragatoare si admirata de oricine, pe strada.
PiSSisica verde, asa cum o numeste Sorin, este un Logan Preferance din 2006, cu doar 60.000 de km la bord. Masina a fost pana anul acesta albastru marin, dar a fost vopsita Verde Lamborghini cu perla galbena de catre baietii de la MGS Auto.
Insa nu doar vopseaua formeaza imaginea senzationala a acestei masini. La exterior, a fost montat un bodykit Pilot RL modificat, astfel incat sa se potriveasca perfect pe caroseria masinii. Mai mult, pragurile au fost integrate in caroserie. Capota originala a fost prelungita, astfel incat sa fie prezent si aspectul de baiat rau (bad boy look). Portbagajul nu mai are acum nici urma de embleme sau buton de deschidere a portbagajului, fiind clean, cu un eleron Pilot integrat, iar toate bandourile au fost eliminate. Tot la imaginea clean mai contribuie si eliminarea semnalelor laterale si a incuietorilor, lucrare semnata de cei de la Ghetto.
Evacuarea dubla din spate este cu traseu de 50mm, cu tipsuri Borla. Jantele pe 16 inch Schmidt Revolution late de 9 inch si ET de 15, sunt incaltate cu anvelope Goodyear Excellente pe fata, 215/45/16 si Hankook 215/45/16 pe spate. Ultima "atingere" pe partea estetica este data de folia Llumar de pe geamuri, montata in limitele legale, evident.
Pe partea tehnica, in afara de evacuarea mai mare, au fost instalate niste arcuri H&R, admisie directa K&N si motorul a primit o remapare de la Dimsport. Nimic mai mult, si foarte bine, pentru ca masina nu este una de performanta sau destinata curselor de drag-racing, ci este una de show, la care conteaza cel mai mult aspectul care se vede, nicidecum ce este sub capota.
La interior, scaunele si bancheta au fost imbracate cu huse facute la comanda negru cu verde, ca sa se potriveasca cu exteriorul. Ceasurile de bord si consola centrala au acum leduri smd, ceasurile au ace prestige si bordul a fost infoliat, toate aceste lucrari fiind facute de Zexstar. Pe partea de car-audio, un cd-player Sony X-Plod GT 616U baga muzica in doua difuzoare de 16,5 pe fata, model Alpine SPG 17CS si in doua boxe spate Alpine SXE 6925S.
Masina a obtinut un premiu de Best Paint, in cadrul GLL Tuning Show, editia a 2-a, la Sibiu 2011. Si nu este de mirare de ce a primit acest premiu.
Cam asta e masina lui Sorin: spectaculoasa la exterior, cu o vopsea care fura priviri, un interior facut subtil si foarte putine modificari acolo unde nu s-a simtit nevoia, adica pe partea tehnica. Noua ne place cum arata, mai ales in aceste haine verde-Lamborghini. Si cam orice entuziast de tuning va aprecia calitatile acestei masini. Munca, pasiune si culoare. Cam asa putem defini masina lui Sorin din Bucuresti.
Читайте также: