Тойота спринтер кариб ае95 тюнинг
Сам пришел
Гармония малых форм
Кресло, если не считать коротковатую подушку и для кого-то излишнюю мягкость, позволяет удобно и достаточно плотно устроиться. Расположение рычага коробки, педалей, а также усилия на них, не заставляют привыкать. Как говорится, сел и поехал. Правда, салон не очень хорошо изолирован от шумов. Но зато едешь уверенно. И дело даже не в адекватной отдаче двигателя (по-настоящему она чувствуется все же на оборотах выше средних), а в способе реализации тяговой силы через Full-time 4WD. Даже скользкое покрытие под колесами не становится поводом замешкаться на старте или при интенсивном разгоне. На подъемах — стабильное поступательное движение без всяких электронных помощников.
Народный тюнинг
По многим причинам Sprinter Carib в 95-м кузове в России стал чем-то большим, чем просто Carib. Увидев в машине соответствующий потенциал, в народе не упустили возможность прибегнуть к различного рода апгрейду универсала даже при стандартной подвеске (без системы Height Contol): самостоятельно лифтовали кузов, ставили шины большего диаметра, дополнительную защиту и прочее. Самым простым и распространенным способом улучшить геометрическую проходимость были различные проставки в подвеске: подъем кузова на 2–3 см не требовал каких-то специальных мер и затрат, обходилось без особых нагрузок на приводы и крестовины кардана, а также без принципиальных изменений в поведении автомобиля.
История
Toyota RV-5, Toyota Sprinter Carib (AL26G), Toyota Tercel 4WD Wagon SR5
С 1988 года выходит Sprinter Carib 4WD второго поколения (кузов AE95), построенный уже на платформе Corolla шестого поколения, с поперечным расположением двигателя и постоянным полным приводом (Full-time 4WD). Об этой серии мы сегодня и рассказываем.
Toyota Corolla All-Trac Wagon и Toyota Sprinter Carib (AE95)
В 1995 году приходит Sprinter Carib третьего поколения (кузов АЕ115) — продукт на базе Corolla следующей генерации. В размерах прибавка незначительная, однако в идеологическом и техническом отношении уже прокинут мостик в нынешнее время. В оснащении фигурируют подушки безопасности, ABS, климат-контроль, дистанционный ключ, парктроник, а привод не только полный, но и обычный передний. Кроме того, исчезла гидравлическая система Height Control. Базовый двигатель без революций — 1,6 л в 115 сил, задействованный со всеми типами трансмиссии, однако появляется более мощный бензиновый мотор объемом 1,8 л в 120 сил, который доступен только в конфигурации с 4WD.
Toyota Sprinter Carib (AE115) и модификация Rosso с дизайном передней части от европейской Corolla
Категорически против всяких проставок. Предпочитаю как минимум- свежие пружины (здорово поднимают кузов), либо переделку самих стоек. Посмотри у меня в блоге. несколько вариантов.
Работает и живёт карибас! Матает сотни км тысячи десятки и не жалуется на владельца который периодически топчет пидаль газа, уводит в юз и водит авто очень жёстко и по асфальту и по бездорожью, а в це… Читать дальше
Давно не писал вот минутка есть. И так поставил я инжектор на свой мотор 3А, комплект 4ALU деловой много все не описать, дросель перенёс, капот запилил поставил нулевик, и комп родной лучше всех(4АLU)… Читать дальше
Фото наделаю, результатом очень доволен, тяга увеличилась, но самолетом он не стал, расход топлива упал на пару литров, но как я езжу это не всегда заметно, самое главное стабильная тяга без провалов
Вот и стал мой 3А инжекторным, потрачено много сил и нервов капот тоже пришлось пильть, т.к не закрывался. Дроссель я перенес вперёд, поставил нулевик в общем много возник, но как он едет) Ребята мой… Читать дальше
Нуивот и добрался я до карбюратора, купил донора картину с мотором 4ALU, и все поставил себе заварибв подогрев и установив комп и косу с топливным насосом в бак. Короче доволен!
Запись на будушую переделкуи для информации. Подьемники уже купил конкретно от каких моделей точно не скажу, (вроде зад от витса а перед от таун айса) вообще должно подходить от королл или типо того э… Читать дальше
Решил перешить салон, начал по тихоньку разбирать.На заказ мне человек шьет, не скажу что дешего но оригинально
Собственно в карибе 25 кузове руль коллонка не регулируется, да как так не порядок ))). Но это не проблемма как и электротабло, есть корсы, терселы в 20 кузовах с регулируемой колонной. Что нам надо:… Читать дальше
Свершилось я его купил, с терсела снял, но пока не ставил, ждем тепла плюс с распиновкой разбираться…
Не продам точно, взял с живой машины, сам искал год, дело там было тупо по дрому просматривал терселы и корсы в 25 кузове и уарибы тож смотрел фото нашел машину на продаже с таблом предложил в замен обычное с хорошей доплатой 1 4 цены машины скажем так… так что дерзай ищи мож повезет и найдешь дещевле
Сам пришел
Гармония малых форм
Кресло, если не считать коротковатую подушку и для кого-то излишнюю мягкость, позволяет удобно и достаточно плотно устроиться. Расположение рычага коробки, педалей, а также усилия на них, не заставляют привыкать. Как говорится, сел и поехал. Правда, салон не очень хорошо изолирован от шумов. Но зато едешь уверенно. И дело даже не в адекватной отдаче двигателя (по-настоящему она чувствуется все же на оборотах выше средних), а в способе реализации тяговой силы через Full-time 4WD. Даже скользкое покрытие под колесами не становится поводом замешкаться на старте или при интенсивном разгоне. На подъемах — стабильное поступательное движение без всяких электронных помощников.
Народный тюнинг
По многим причинам Sprinter Carib в 95-м кузове в России стал чем-то большим, чем просто Carib. Увидев в машине соответствующий потенциал, в народе не упустили возможность прибегнуть к различного рода апгрейду универсала даже при стандартной подвеске (без системы Height Contol): самостоятельно лифтовали кузов, ставили шины большего диаметра, дополнительную защиту и прочее. Самым простым и распространенным способом улучшить геометрическую проходимость были различные проставки в подвеске: подъем кузова на 2–3 см не требовал каких-то специальных мер и затрат, обходилось без особых нагрузок на приводы и крестовины кардана, а также без принципиальных изменений в поведении автомобиля.
История
Toyota RV-5, Toyota Sprinter Carib (AL26G), Toyota Tercel 4WD Wagon SR5
С 1988 года выходит Sprinter Carib 4WD второго поколения (кузов AE95), построенный уже на платформе Corolla шестого поколения, с поперечным расположением двигателя и постоянным полным приводом (Full-time 4WD). Об этой серии мы сегодня и рассказываем.
Toyota Corolla All-Trac Wagon и Toyota Sprinter Carib (AE95)
В 1995 году приходит Sprinter Carib третьего поколения (кузов АЕ115) — продукт на базе Corolla следующей генерации. В размерах прибавка незначительная, однако в идеологическом и техническом отношении уже прокинут мостик в нынешнее время. В оснащении фигурируют подушки безопасности, ABS, климат-контроль, дистанционный ключ, парктроник, а привод не только полный, но и обычный передний. Кроме того, исчезла гидравлическая система Height Control. Базовый двигатель без революций — 1,6 л в 115 сил, задействованный со всеми типами трансмиссии, однако появляется более мощный бензиновый мотор объемом 1,8 л в 120 сил, который доступен только в конфигурации с 4WD.
Toyota Sprinter Carib (AE115) и модификация Rosso с дизайном передней части от европейской Corolla
Toyota Sprinter Carib – это полноприводный универсал, всегда отличавшийся оригинальным, неординарным кузовом. Ответом Toyota на полноприводную экспансию Subaru в классе недорогих массовых автомобилей стал начавшийся в 1982 году выпуск Sprinter Carib. Машина получила концепцию и слегка измененную внешность Tercel 4WD. Покупателям предлагался всего один полуторалитровый продольно расположенный двигатель 3A-SU мощностью 83 л. с., заимствованный у Corolla. Второе поколение модели, выпускавшееся с 1988 года, имело оригинальное оформление задней части кузова, что придало ей оригинальность и непохожесть на другие автомобили фирмы Toyota. Третье поколение Sprinter Carib начало выпускаться в 1995 году и не изменялось до конца выпуска этой модели. Оно имеет более округлую форму и мягкие цвета.
Вначале этот автомобиль выпускался только в полноприводном варианте, затем появились модификации с передним приводом. Впрочем, они ничем особо не отличались от своих полноприводных собратьев. Sprinter Carib оснащается рядными бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра. В 1998 году появилась новая модификация этого автомобиля под названием Rosso; передняя часть ее кузова одинакова с моделью Corolla, выпускавшейся для европейского рынка.
Если воспользоваться математическими терминами, сущность этой машины можно выразить следующей формулой: сложить универсал и внедорожник и полученную величину поделить на два. Toyota Sprinter Carib продолжает воплощать в жизнь концепцию автомобиля для активного отдыха, которая начала реализоваться в 1982 году. Этот автомобиль создан на базе таких моделей, как Corolla и Sprinter. Carib завоевал большую популярность как вместительный и надежный семейный автомобиль, неприхотливый и достаточно динамичный. Автомобиль на трассе демонстрирует надежный и напористый ход, чему Carib обязан своей отлично сработанной подвеске, а на бездорожье проявляет свои великолепные характеристики.
Toyota Sprinter Carib
1999 — от 210 до 230 тыс. руб.
1998 — от 230 до 285 тыс. руб.
1995—1997 — 215 тыс. руб.
Привет собратья автомобилисты. у меня Toyota Sprinter Carib 1990 года - хорошая машина, но вот интересно реально ли ее тюнингануть (двига 4а; автомат (но очень хочется коробку) 1,6; 95 кузов (самый красивый на мой взгляд) сзади мост; тормоза спереди дисковые, сзади барабаны) я в этом деле новичок. я понимаю, что скорее всего для тюнинга потребуется машину чуть ли не разобрать и собрать снова. как это реализовать - есть ли конторы которые за это возьмутся - сколько хотябы на вскидку это будет стоить. если менять двигу (а я так понимаю ее менять придется), что сделать с тормозами, стойками и прочее. Открываю эту тему дабы услышать ваше мнение о моей задумке: советы и критика и все в таком духе - заранее всех благодарю.
Реально только прикупить побольше акссесуаров ,литье насадку на глушитель и наверное фсе. в Японии такие авто не тюнят,класс не тот и задумывалась такая машина наверно не для тюнинга.Короче,плохая идея.Еще не тюнят Короллы и Карины.
Настроить (тюнинговать) можно и мясорубку - если есть фантазия и руки не из задницы растут!
Что же касается AE-95, то в нем откровенно позорные тормоза и славый двиг со сцеплением. С передними тромозами все просто - есть вентилируемые увеличенного диаметра под 14" колеса. Суппорта и торм. диски те же, что и на левинах, поэтому при наличии дензнаков можно заказать торм.роторы с соотв. суппортами. С задними сложнее - что бы водрузить туда дисковый тормоз придется изготовить держатель суппорта из хорошей стали (5-6 мм) и возможно заменить подшипник полуоси на более широкий (20мм). Себе поставил задние от левина - эффект хороший.
Двиг еще не менял, но собираюсь. Из бесед и замеров на разборках - без проблем 4f-ge, в том числе и 20v, 7a-fe, 3s-fe(ge) но с заменой коробки и пер.приводов, 3c-te (дизель такой) - не знаю кому это надо кроме меня, тут супер геморой, но себе буду ставить его.
Сцепление опять же к левину (на самом деле это королла, только продвинутая) есть керамическое, только успевай деньги в кассу платить.
Подвеска сейчас есть любая для любой машины. Помним о совместимости передней части всего, что сделано на базе короллы!
Что касается лампочек, побрякушек и пердежа из трубы - это уже не тюнинг - это фетиш.
тюнинг
На картинке последнее поколение Кариба, 115-й кузов, а не 95-й. На 95й в Японии из тюнинга практически ничего не было.
Читайте также: