Bmw 525 1998 тюнинг
Общая информация про автомобиль
Модельный ряд BMW в кузове E39 предлагал широкое разнообразие модификаций. Отчасти это обусловлено обилием двигателей, которые предлагались вместе с баварским седаном:
Размер дорожного просвета у BMW 5-Series для российского рынка был увеличен до 155 миллиметров. Вследствие этого автомобиль стал менее маневренным, но более проходимым.
Возможности тюнинга
BMW 5-Series разных годов выпуска, включая версию в кузове E39, предлагает множество вариантов для тюнинга, которые позволяют как изменить внешность автомобиля, так и сделать седан более комфортным и динамичным.
При этом необходимо учитывать, что некоторые виды модернизации нужно регистрировать в соответствующих органах.
Внешний вид
Вариантов для улучшения внешнего вида баварского седана много. Для этого можно:
- установить сплиттер на передний бампер;
- заменить стандартную решетку радиатора на спортивную;
- наклеить полосы на кузов, сделав таким образом экстерьер более спортивным;
- заменить колесные диски и другое.
Наиболее актуальным для BMW 5-Series E39 из приведенного списка считается монтаж сплиттера. Данное приспособление защищает передний бампер при наезде на бордюры во время парковки и в других случаях. Сплиттер устанавливается в 2 шага. Сначала необходимо намерить места, к которым будет прикручена данная деталь. После этого нужно смонтировать сплиттер так, чтобы тот выступал вперед на 5 сантиметров от бампера.
Кроме того, для тюнинга кузова баварского седана можно использовать:
- расширители колесных арок;
- спойлер на крышку багажника;
- накладку на заднее стекло;
- капот с воздуховодом и другие детали.
Важной особенностью описанных вариантов тюнинга считается то, что модернизировать автомобиль в каждом случае можно самостоятельно.
Занижение
Уменьшение дорожного просвета призвано повысить устойчивость автомобиля при маневрировании на высоких скоростях. Данная опция по умолчанию доступна при покупке спортивной версии баварского седана. Но занизить автомобиль можно и самостоятельно.
Для этого потребуются новые пружины меньшего размера. В подобных случаях рекомендуется приобретать оригинальные детали либо комплект марки Pro-Kit, который позволяет занизить седан на 25-30 миллиметров.
Провести данную процедуру самостоятельно без соответствующего опыта невозможно, так как для занижения машины придется разбирать часть шасси. Также нужно учесть, что по окончании работ снизится уровень комфорта, так как подвеска станет жестче. То есть в салоне будут ощущаться даже незначительные кочки и другие неровности.
Ангельские глазки
Данный вариант тюнинга предусматривает установку в головную оптику специальных светодиодных колец, которые обрамляют стандартные фонари. Благодаря такой доработке улучшается не только внешний вид автомобиля, но и качество свечения передних фар. Монтаж светодиодных колец проводится согласно приложенной инструкции.
Арт. 38464 Артикул 38464
Арт. 32654 Артикул 32654
Арт. 31071 Артикул 31071
Арт. 31070 Артикул 31070
Арт. 30693 Артикул 30693
Арт. 30408 Артикул 30408
Арт. 29989 Артикул 29989
Арт. 29633 Артикул 29633
Арт. 28683 Артикул 28683
Арт. 28646 Артикул 28646
Арт. 11769 Артикул 11769
Арт. 9198 Артикул 9198
Арт. 9197 Артикул 9197
Арт. 2257 Артикул 2257
Арт. 665 Артикул 665
Арт. 664 Артикул 664
Арт. 663 Артикул 663
Арт. 662 Артикул 662
Арт. 661 Артикул 661
Арт. 660 Артикул 660
Арт. 659 Артикул 659
Арт. 658 Артикул 658
Арт. 657 Артикул 657
Арт. 656 Артикул 656
Арт. 655 Артикул 655
Арт. 654 Артикул 654
Арт. 653 Артикул 653
Арт. 652 Артикул 652
Арт. 651 Артикул 651
Арт. 647 Артикул 647
Арт. 646 Артикул 646
Арт. 645 Артикул 645
Арт. 644 Артикул 644
Арт. 38465 Артикул 38465
BMW 5 – автомобили бизнес-класса, выпускаемые с 1972 года в кузове седан. С 1991 года серия дополнилась моделями с кузовом универсал. За более чем 40-летнюю историю на рынке было представлено шесть поколений БМВ пятой серии - E12, E28, E34, E39, E60/E61 и F10/F11.
Внешний тюнинг
Внешний тюнинг – самое популярное направление тюнинга BMW 5. Несложно, доступно, эффектно. При определенных навыках можно выполнить своими силами. Как правило, манипуляции по изменению внешнего вида не требуют вмешательства в техническую составляющую автомобиля, не нарушают его безопасность и внутренние конструктивные особенности. Внешний тюнинг – это не только красиво, оригинально, ярко. С его помощью можно повысить аэродинамику авто, придать спортивный внешний вид и сделать из классического бизнес-класса яркий образ стильного автомобиля.
Тюнинг кузова и обвеса
Кузов и обвес – первое, что стараются изменить автовладельцы для реализации эффектной дизайн-концепции нового облика BMW 5 и получения улучшенных аэродинамических свойств. Комплекты оригинального обвеса M-стиля, аэродинамические обвесы позволяют серьезно поработать над внешним обликом и динамикой. В качестве более простых решений достаточно по-отдельности или в желательной комбинации установить новые бамперы, спойлеры, решетку радиатора, заменить крылья, накладки, пороги. Внесение изменений за счет отдельных компонентов оставляет широкий простор для выражения своего стиля.
Тюнинг оптики
Замена фар – возможность установить оптику повышенных светотехнических характеристик и одновременно придать оригинальности внешнему виду автомобиля. В нашем магазине можно приобрести противотуманные, биксеноновые/ксеноновые фары, задние фонари, дневные огни (в комплекте с другими элементами бампера или отдельно).
Тонировка
Тонировка – это не только средство обезопасить салон от посторонних взглядов, но и улучшить комфорт, повысить уверенность на дороге, придать автомобилю респектабельный внешний вид. Используя качественные, сертифицированные средства тонировки, автовладельцы могут удачно решить свои задачи, не выходя за пределы нормативных требований.
Тюнинг дисков
Штатные диски БМВ 5 не всегда способны удовлетворить своим дизайном взыскательных владельцев автомобиля. Оригинальные цветовые решения, улучшенная конструкция и технические параметры – вот, что нужно для создания нового образа, повышения устойчивости на дороге, улучшения комфорта при движении.
Наш магазин до мелочей продумал ассортимент комплектующих, материалов и аксессуаров для тюнинга BMW 5. У нас есть все, что необходимо для внешнего преображения автомобиля, самое лучшее и качественное. Советы специалистов подскажут, что будет оптимально для вашего авто.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
В 1988 году новая пятая серия E34 стала настоящим прорывом для компании БМВ. Этот автомобиль, наверное, навсегда останется вечно молодым. 34-ый кузов любили тогда и продолжают любить поклонники баварской марки и просто неравнодушные к технике люди.
Помимо революции в дизайне, произведённой Клаусом Люте, новая пятёрка пережила огромные перемены по технической части в сравнении с предшественником. Начала отчётливо проявляться философия седана: он создан приносить удовольствие водителю в первую очередь, пассажиры здесь на вторых ролях. Это проявлялось в каждой детали: от настроек подвески, склонённых в сторону управляемости от комфорта, до развёрнутой к водителю передней панели.
Новинкой стали электронные помощники: система стабилизации ASC и контроля тяги ASC+T. Впервые появилась модификация с полным приводом и кузов универсал. На E34 был опробован шестицилиндровый рядный мотор M50, зарекомендовавший себя мощным и надёжным агрегатом. Он также послужил основой для спортивных двигателей M-версий S50.
Тюнинг BMW Е34
Пятую серию E34 дорабатывали многие тюнинг ателье, но, пожалуй, самым знаменитым и грозным вариантом была версия от Alpina. Немцы взяли стандартный 535 с мотором M30 и приладили к нему две турбины Garrett. Поршни, клапаны и распредвал были усилены. В итоге мощность подпрыгнула с 208 лошадиных сил до 360, а крутящий момент до заоблачных 552 ньютон-метров. Стандартная коробка не выдержала бы такой прыти, и её пришлось заменить фирменной пятиступенчатой механикой Getrag.
Возросшие динамические показатели заставили задуматься о тормозах и подвеске. Стандартные стойки уступили место амортизаторам и пружинам фирмы Bilstein. Тормозные диски увеличились в диаметре, а суппорта стали четырёхпоршневыми. Задние и передние колёса получили разноширокие покрышки: 265 и 235 мм соответственно.
Даже показатели M5 меркли на фоне Alpina B10. В разгоне до сотни первая уступала больше секунды, а в заездах на четверть мили отставание только росло. На скоростном автобане B10 могла и вовсе объехать M5 как стоящую. Её максимальная скорость почти на 40 км/ч выше: 288 против 250.
Внешность E34 B10 от стандартной отличали низкий передний бампер, небольшой спойлер на крышке багажника и характерные многоспицевые колёсные диски. Всего было выпущено 507 тюнинг-версий от Alpina.
Компания Точка Тюнинга предлагает детали для тюнинга BMW E34, которые можно найти в наших магазинах в Москве и Санкт-Петербурге.
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информативный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ.
Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Советую всем кто собирается покупать данный авто, лучше вообще этого не делать. Но если вы всетаки решились на это в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ посетите СТО перед покупкой, проверьте в первую очередъ ДВС, КПП, подвеску, рулевое управление и все электро приборы: подогревы, спидометры, одометры и т.д.
подвеска-супер. езжу сейчас на бмв- сплошной аллюминий и куча рычагов.
PS:вот скажите, на Х..РА в бмв в передней подвеске столько аллюминиевых рычагов?
с удовольствием бы ездил на субару аутбек с салоном бмв, и дизельным двигателем Тойота)))
Цена готового экземпляра,330000 руб выглядит на 1.мил. если экзэмпляр хороший . Нужно смотреть с сентября 98 г так как стали ставить 2-х ваносные двигатели. У меня был пробег 316 000 Впоряде двигло 2 л 150 л.с вполне хватало. Расход от 11.5 до 18.5- при неадекватной езде. У друга приора расход у этого таза зимой 15.5 . Ангельские глазки это всё бэхавская фишка, Баварцы придумали. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ,ПЛАВНОСТЬ , КРАСОТА не налюбуешься , БЕЗОПАСНОСТЬ я проверял даже не пристёгнутый не пострадал, в отличии от виновника ДТП.Климат 5+ ему . Недорогой в обслуге- это я про расходники оригенал, не оригенал под заказ или в наличии с разбора или новые, но только расходники. Движок 50 т р, я считаю это тоже +, на 14 ку тоже палтос стоит, но новый и это не плюс один х. р меньши проходит , чем БМВушечный. чёткая УПРАВЛЯЕМОСТЬ! Стойкость к карозии и рыжикам и в целом ЛКП на 5 в отличии от лупатых. В кювете боком всю ночь лежала в -30, вытянули, и с первого раза завелась.Убить неполучится.
Если берёте для себя не ленитесь ищите, реально живых маловато осталось. Проверьте комрессию в движке. Алюминевая ходовка, но не путайте с НИСРАНОМ небо и земля. Масло в движке много. АКПП - ТИП-троник очень хорошая если предыдущие хозяева не ушатали. Рейка не оригенал 12 тр снять поставить сделать, что бы подходила и того 23 25 тр РЕАКТОР ОМСК у меня она только подтекала люфта не было. На европейские авто надо мастеров поискать, что бы занялись этим вопросом, c ДЖАПАН КАРАМИ проще. Плавность , акустический комфорт это + и - одновременно скорость не чувствуется по нашим Гомским дорогам подвеска подшатывается. Ещё один минус после бэхи надо брать только бэху не хуже той, что была ну или немца хорошего, так как всё остальное покажется таким ГА. НОМ. - дороговатая кузовщина. Капот 10 000р. Короче в аварию лучше не попадать. Я продал остатки когда то красивой БМВ за 105 000р и купил нисран БЛЮБЭЭЭЭЭЭЭЭЭРД syka так страшно как на маршрутке всё дребежит каждая кочка чувствуется.
Рейка подтекала 150 р жидкость в гур на месяц хватало, я и не парился. Масла в движке много литров 7. Гамно не зальёшь,но она его не ест, летом ваще не сколько зимой на 7 -8 тыс грамм 600 в 2 раза меньше чем по книжке. Ну и так ходовка -недорого. Ах да моё авто было BMW 520 АКПП- ТИП-ТРОНИК кузов е 39 1998 г в. Потом ДТП еб. ный Алексей на своём грёбанном х. йдае. Теперь на Блюбээээрде 97 жути хапаю.
Читайте также: