Тойота рав 4 тюнинг под лексус
Тойота РАВ4 актуального поколения получила новую роскошную версию под брендом Лексус. Это уже второе поколение компактного кроссовера Lexus NX. Первое основывалось на базе RAV 4 предыдущего поколения. Новый Лексус NX в свою очередь будет построен на базе платформы TNGA, и по технике максимально унифицирован с РАВ4.
Экстерьер
Во внешности автомобиля, однако не будет ничего общего. NX выполнен в фирменном корпоративном стиле марки Лексус. Он получит фирменную огромную многоугольную решетку радиатора и узкие передние светодиодные фары. За доплату для машины предлагается матричная оптика. По современной моде задние фонари нового Лексус НХ бъединены светодиодной перемычкой.
В целом облик нового НХ более спортивный, чем у соплатформенного РАВ4. При взгляде в профиль заметны даже купеобразные черты.
Салон
Дизайн интерьера значительно изменится. Машина лишится ставшего уже привычным планшета головной мультимедийной системы.
Теперь ее экран встроен в центральную консоль. Диагональ экрана составляет 13.5 дюймов. Для России в мультимедийную систему планируется встроить сервис Яндекс Авто.
Кроссовер получит полностью цифровой настраиваемый приборный щиток. При этом перехода на сенсорное управление не планируется. Сохранился даже традиционный селектор выбора режимов коробки передач.
Для нового Lexus NX доступен 3-зонный климат-контроль, панорамная крыша и отделка салона кожей. Машина получит полный перечень средств активной безопасности, которой оснащается соплатформенный РАВ4.
- камера кругового обзора;
- активный круиз-контроль;
- система удержания автомобиля в полосе;
- система автоматического торможения;
- система распознавания дорожных знаков и пешеходов.
Новинка оснащается 10 подушками безопасности.
Техническая часть
Унификация с RAV 4 будет максимальной. Например, колесная база полностью идентична и составляет 2690 мм. Кроссовер оснащается независимой передней и задней подвеской, предлагается с передним и полным приводом.
Гамма двигателей и коробок передач аналогична РАВ4. Базовая машина получит 2-литровый мотор на 150 сил, который сочетается с вариатором.
Она способна перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента, а также перераспределять тягу между колесами одной оси. Это улучшает проходимость и управляемость автомобиля.
Гибрид
У нового Лексуса будет и гибридная модификация. Базовый гибрид оснащается двигателем 2.5 литра и электромотором. В качестве трансмиссии используется вариатор. Совокупная мощность силовой установки такого автомобиля составляет 222 л. с. Топовая модификация станет подзаряжаемым гибридом.
На такой машине тот же атмосферник объемом 2.5 литра, но более мощный электромотор. Совокупная мощность силовой установки составляет 306 л. с.
До сотни такая машина сможет разгоняться за 5.8 с, а средний расход топлива 2.5 литра. На чистой электротяге Лексус НХ сможет пройти 63 км. Батарея установлена под полом, что снижает центр тяжести автомобиля и улучшает его управляемость.
Принципиальным отличием гибридных модификаций от бензиновых станет электрический полный привод. Задняя ось никак не связана с трансмиссией и двигателем, она приводится в движение исключительно электромотором. Последний подключается при разгоне или плохом сцеплении с дорогой. Также он может быть задействован при прохождении поворота, чтобы исключить недостаточную поворачиваемость.
Электрический полный привод также улучшает характеристики при движении автомобиля в гору. Электроника может сама притормаживать буксующее колесо и перенаправлять тягу на колесо с хорошим сцеплением. К сожалению, в России появление гибридных версий не планируется. То есть, у нас новый NX будет доступен с все теми же бензиновыми моторами 2 и 2.5 литра, которыми комплектуется РАВ4.
В продаже новинка должна появиться в 3 квартале текущего года. Цены естественно станут выше. Текущий Лексус НХ у нас стоит от 2.8 до 4.62 млн рублей, в зависимости от исполнения. Я считаю, что это дорого для подобного кроссовера.
Сказывается отсутствие локализации, оплата за премиальный бренд и более богатое оснащение, чем у РАВ4. Новый Lexus NX должен стать дороже ориентировочно на 300-500 тысяч рублей. Сложно сказать, будет ли у нас его кто-то покупать.
Напишите в комментариях, как вам новое поколение кроссовера, стоит ли по вашему мнению за него доплачивать, либо просто взять Тойоту РАВ4. Пока это вся информация о новинке. Как только появятся новые сведения, я сразу сделаю обзор и расскажу о них. Поэтому подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новый обзор. Всем удачи и здоровья!
Всем приветик.
Очередная доработка тормозилок на моем равчике.
Думаю все понятно из поста. Воткнул тормозилки с Lexus NX200T.
В чем разница с родными? Сами суппорта по производительности такие же как и калдиновские. А вот тормозные диски уже 328 мм в замен 296 стоковых.
Все подходит но заморачиваться нужно по серьезнее чем с суппортами от Caldina ST246W.
Если при переходе на тормозилки от калдины меняем только сам суппорт то при переходе на тормозилки от лексуса замене подлежат кулаки, тормозные диски, кожухи тормозных дисков, колодки. Ну и есть ещё один нуюнс. Но все по порядку.
Сами суппорта с Lexus NX200T выглядят так. Фото ниже.
Ну и дальше фото процесса уставки и что получилось.
Ну и в установленном варианте выглядит так.
Левый:
Теперь несколько нюансов.
1. Ступичные узлы (ониже подшипники кому как удобно) на лексусе и рав 4 разные по посадочным на привод и количеству шлицов. Т.е. если кто будет ставить, ступичные оставляем родные с рав4.
Для сравнения
Ну и размеры чтоб понятно было. Очень хорошо на схемах у машума представлены.
А вот теперь очень интересный нюанс.
Вот так вот выглядят уже установленные датчики ABS на кулаках от Lexus.
Кто ничего не понял поясняю. На Lexus крепление датчика (болт) снизу, на рав4 сверху. Вроде бы и ничего перевернул датчик и делов то. Ну я тоже сначала так и подумал. Все поставили, и после выезда с бокса ошибка ABS и 4WD.
Что получается, а получается что когда мы переворачиваем родной датчик ABS что-бы закрепить его на кулаке с лексуса магнит датчика смотрит наружу от самой ступицы в сторону привода (как выяснили позже магнит на датчике только с одной стороны через изолятор) и система сразу уходит в ошибку.
Датчики с лексуса поставить не вариант, они у с рафовскими разные по фишкам. Ну либо резать и срашивать с родными фишками.
Выход из данной ситуации очень простой. Меняем датчики правый с левым местами, но крепления железные которые оставляем как положено, и все вери вел.
Ну и на закусачку список зап частей и парт номеров к ним.
43212-78010 Кулак поворотный левый
43211-78010 Кулак поворотный правый
47782-42050 Кожух тормозного диска левый
47781-42050 Кожух тормозного диска правый
43512-48110 Диски тормозные 2шт. 328x28
Диаметр, 328мм
Толщина тормозного диска, 28мм
Минимальная толщина, 25мм
Диаметр центрирования, 62мм
Диаметр ступицы, 62мм
Высота, 49мм.
47782-42050 Кожух тормозного диска левый
47781-42050 Кожух тормозного диска правый
47750-48110 Суппорт передний левый в сборе
47730-48150 Суппорт передний правый в сборе
04465-48150 Колодки тормозные (в оригинале идут Advics)
04945-48150 Комплект противоскрипных пластин.
Я использовал все оригинальное за исключением тормозных дисков. Тормозные диски взял фирмы Tayga.
Ну и тормозная система которая у меня стояла раньше в сборе с дисками колодками. Кому интересно пишите в личку.
Сегодня у меня появилась возможность сделать полный обзор официального пакета доработок от компании KHANN для Тойота РАВ4 пятого поколения.
Подробно расскажу, как можно добавить индивидуальности новому кроссоверу и сделать его внешний облик более агрессивным, без потери гарантии от производителя и без необходимости регистрировать тюнинг в ГИБДД.
KHANN – что это за бренд?
Причем всё, что входит в тюнинг, сертифицировано в РФ и официально одобрено для установки на автомобили японского автогиганта.
Чем отличается Toyota RAV4 KHANNIII от стандартного кроссовера?
Тюнинг-пакет KHANNIII включает брутальный передний бампер с увеличенной решеткой радиатора и дополнительными воздухозаборниками. Кроме того, здесь имеются противотуманные фары и LED-секции ДХО в нижней части.
Также в комплект входит оригинальный задний бампер с аэродинамическим диффузором и раздвоенные насадки для выхлопной системы.
За отдельную плату можно приобрести внушительный спойлер на пятую дверь и комплект 20-дюймовых легкосплавных дисков KHANN Dux 11 R20.
KHANNIII – это заводской тюнинг?
Нет, на заводе Toyota под Санкт-Петербургом машины с такими доработками не выпускают, но в любом официальном дилерском центре бренда на территории РФ можно заказать тюнинг KHANNIII с установкой.
Порядок действий следующий: выбираете необходимую вам стандартную комплектацию Toyota RAV4 и отдельно заказываете пакет доработок от KHANN.
Специалисты автосалона самостоятельно смонтируют элементы пакета, а вам вернут все штатные детали, которые были сняты с автомобиля, либо предложат компенсацию в виде дополнительной скидки на установленное оборудование.
Сколько стоит Toyota RAV4 KHANNIII?
Стоимость тюнинг-пакета в апреле 2021 года составляет 406 000 рублей, причем 70 000 рублей из них дилер берет за работу по установке и окраске (бамперы изначально идут неокрашенные).
Конечная цена кроссовера Toyota RAV4 KHANNIII, о котором идет речь, составляет 2 997 000 рублей, со скидкой за трейд-ин – 2 897 000 рублей. Отмечу, что информация по ценам актуальна на апрель 2021 года.
Стоит ли брать KHANNIII для Toyota RAV4?
Многие автомобилисты в России специально дорабатывают свои автомобили, устанавливая всевозможные спойлеры, другие колесные диски, меняя глушитель и т.д. В 2021 году делать это станет сложнее из-за изменений в законодательстве РФ, согласно которым придется регистрировать тюнинг в ГИБДД.
Смотрите полный видеообзор Toyota RAV4 KHANNIII:
На мой взгляд, Toyota совместно с KHANN предложили неплохой вариант для индивидуализации серийного автомобиля, которая не требует дополнительных разрешений и сертификации. Но цена за тюнинг-пакет, которую просят дилеры в РФ, явно завышена.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.
Автомобиль Toyota RAV4 третьей генерации по праву можно считать одним из самых успешных разработок японского бренда. Компактный и стильный кросс отличается изумительным экстерьером, высокими ходовыми качествами и комфортабельностью. Однако многие владельцы не желают довольствоваться заводскими решениями и жаждут сделать кроссовер более уникальным и оригинальным.
Внешний и внутренний тюнинг РАВ 4
Тюнинг РАВ4 3 поколения 2013 года представляет собой комплекс действий, направленных на улучшение управляемости автомобиля, повышения его ходовых качеств, безопасности и комфорта. Модернизацию авто осуществляют в двух направлениях:
Внешний тюнинг. Для фейслифтинга кроссовера, как правило, применяют литые или кованые диски, эффектные аэродинамические обвесы, накладки на пороги, хромированные молдинги, защитные накладки на передний и задний бамперы, спойлеры и рейлинги, светодиодные оптические приборы.
Внутренний тюнинг. Модернизация салона в большей степени касается монтажа шумоизоляции, которая позволяет повысить комфорт в салоне, а также замены штатной аудиосистемы на более современную. Нередко для преображения интерьера используют оригинальные чехлы на сиденья из высококачественного велюра, экокожи или натуральной кожи.
Поскольку японский кроссовер Toyota RAV4 2013 года достаточно дорогой автомобиль, то для его модернизации рекомендуется покупать исключительно качественные, прочные и надежные элементы.
Что можно сделать своими руками
Ряд мероприятий по рестайлингу кроссовера РАВ4 третьей генерации владельцы могут провести самостоятельно. Все необходимые детали для этого представлены в большом ассортименте в специализированном магазине. В частности, можно дополнить интерьер авто декоративными накладками на педали управления, ручку коробки передач, дверные карты. Применение спойлера позволит улучшить аэродинамику авто, а специальные накладки на фары уберегут их от механических повреждений, царапин, сколов.
Читайте также: