Suzuki katana 50 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Разбери карбюратор и всё узнаешь!
Если не поможет, разбирай весь скут! Тада точно найдешь!
Если серьёзно, то он на большее не способен.

Это как не способен.
Меняй выхлопную трубу, вытаскивай шайбу из вариатора, не забудь купить новый впускной коллектор с нормальным внутренним диаметром (в родной и мизинец не просунеш) иль расточить родной (но нормально это сделать сложно проще купить), поставь грузики на пол грамма легче
ну почти чисто для понта фильтр нулевого сопротивления
и думаю Катанка тебя еще порадует своей резвостью

Катана - есть один большой ограничитель.
При правильном грейде ходит никак не меньше сотки. Ты готов грохнуть в нее, ну скажем баков 500 - минимум.

Я имел ввиду, что без глобальных вложений он не способен.
А если угрохать на него ещё баксов 300, то он многое может!

Ну не надо, не надо. Ты учти, что у меня максималка больше и до этой поеждки скут 6 месяцев стоял в неотапливаемом гараже

тАМ же двигла от сепии. полный отстой.

Не совсем.
там не надо точит впуск, джомик от джога, коллектор джоговский поставить можно дез переделки картера (тока карб. dellorto воткнуть)
само собой с minarelli он не сравниться, но грамотно затюненый способен на неплохие результаты
(да и на последней версии с зади дисковый тормоз (что тож приятно)

Во первых что необходимо сделать это разточить коллектор, т.к. дырочка там ух какая маленькая, во вторых карбюратор разточить, потом заменить домик на тюненый, дальше идёт замена поршневой т.к. даже с поршневой едет 65км.ч по цифровому спидометру(по оригинальному 70км.ч) большаая заглушка эта труба, она сделана для 4 такнтого мотора, её нужно менять, когда сделаешь это всё поменяй шестерни редуктора т.к. и там всунута заглушка, передаточное отношение моловато. у меня у самого Катана, щас прошёл обкатку, собираюсь ставить трубу Ясуни Р и редуктор либо полини, либо малосси, либо стейдж 6. буду опираться на цену.
P.S. неплохо бы ещё канечно карбюратор поставить на 17.5, но это уже в процессе

Первым делом думаю трубу заменить на тюнинговую, а потом карб по больше поставить.

LeovinceZX с оригинальными деталями даёт прирост мощности и максимальная скорость будет у тебя 70км.ч. Выбор не плох

Серёга, от состояния зависит все её характеристики. При лёгком качественном тюне(цпг 70 атена, малосси, вариатор малосси, настройке всего этого грамотной и устранении заводских задушек, уверенный стабильный разгон без потери динамики до 80-90км добиться реально, максималка 100-115км будет примерно, но уже с ощутимой для движка нагрузкой, если нужно больше, чем я озвучил, бери дрын более 50сс с завода, 125, 250сс полноценный скутер, который на это рассчитан заводом, меньше заморочек и куда больше ресурс будет, чем у полтоса в тюне полном, тем более Сузуки ездит хорошо и долго только на оригинальных запах, тюн они не любят, ресурс падает в разы сразу. В стоке она едет уныло как и любой сток итальянец. Разгон вялый, максималка до сотку в стоке у живой катаны быть должна, но до неё разогнать эту тяжеленную трахому запаришься ручку тянуть до самого упора))

Suzuki GSXF Katana это мотоцикл, созданный для его водителя. Тот, кто действительно считает себя фанатом дорог, фанатом долгих и увлекательных путешествий, тот понимает, что такие слова лучший комплимент для мотоцикла класса спорт-турист..
Короче для тех, кто ездит на этом мотоцикле и радуется каждому метру. А также для всех, кто неравнодушен к МОТО..

SUZUKI GSXF KATANA запись закреплена

Готово

Руслан Халиуллин запись закреплена

Может кто ищет, накладку на педаль тормоза, Подошла идеально на Катану 2.

Алексей Михайловский
запись закреплена

Сергей Беляев запись закреплена

Николай Андреевич запись закреплена

Егор Шулаев
запись закреплена

Добрый день, столкнулся с проблемой, скорее всего буксует сцепа но это не факт. Сейчас попробую описать ситуацию: в общем мотик до того как я его приобрёл стоял 2 года, забрали его запустили начали по внешке заниматься. Так же была проблема тросик сцепления был не родной и не выжимал до конца сцепление. Поставили новый собрали. На поднодке включаем передачи крутящий момент с двигателя передаёт. Это колесо без нагрузки. Только ставим на 2 колеса и сажусь, передачи включаются но не едет. Как бы пинок идёт при включении, но не едет. И вот у нас предположение либо что-то закисло, раз стоял долго, и сцепа буксует. Либо сцепа кончилась. Если так не понятно то пишите в лс гс запишу объясню. Ещё было бы хорошо видео от меня но вчера не доперли, а когда в гараж поеду хз

Согласен с Максом. Вы поди регулировали на подножке, чтоб на передаче при выжатом сцеплении от руки колесо крутилось. Так там не работает.
Отпускайте трос полностью. Открывайте крышку маленькую на крышке цепи, там винт под отвёртку и контрогайка отпускайте гайку и выкручивайте винт до тех пор пока его неотпустит. Далее закручивайте его пока не начнется натяг и открутить на1/4 контрите гайкой, закрывайте крышку. После чего настраивайте трос. На свободный ход 4мм. Все. Когда вы запустите мотор включите передачу будет характерный толчок, это прилипшие фрикционы. Не забывайте это не автомобиль, и там сцеплению свойственно прилипать.

Вряд ли так сцепление кончилось что прям не едет, возможно регулировали под неродной трос и зажали. Попробуй отрегулировать на крышке выжима есть заглушка за ней регулировочный болт выкрути и посмотри будет ли ехать.

Привет, подскажите где на KATANA AY50 диагностический разъём и как считывать ошибки? Моргает чек мотор схватывает но не заводится. Карбюратор.

Макс Сурженко
запись закреплена

SUZUKI KATANA AY50 & GILERA RUNNER SP50 запись закреплена

ЯЖЕБАТЯ

SUZUKI KATANA AY50 & GILERA RUNNER SP50 запись закреплена

Новинки Музыки 2022 | Лучшая Музыка

SUZUKI KATANA AY50 & GILERA RUNNER SP50 запись закреплена

Евгений Стропак

SUZUKI KATANA AY50 & GILERA RUNNER SP50
в сообществе обновилась фотография

SUZUKI KATANA AY50 & GILERA RUNNER SP50 запись закреплена

ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб

DUNCAN (SKYROCK) PITBULL

1,05,2016г. украли Duncan (Skyrock) pitbull 2010г.в.
Показать полностью.

Был пристегнут в компании двух других (более дешевых) велов ДВУМЯ вело.замками к столбу. По возвращению к велам было обнаружено что замки аккуратно перерезаны (перекусаны) а вместо 3-х осталось два. Украденный Duncan стоям м/у велосепедами и получается так, что кто то перерезал замки, отодвинул более дешевые велики, спи..л DC и пододвинул велики обратно к столбу.

Рама: Duncan (Skyrock) pitbull 2010г.в. (№ V09110080)

Вилка: Marzocchi 55r 160мм 2009-2010г.в.
(№ 316840137-9)

Руль: Funn Fatboy 785мм.

Рулевая: Cane Creek (№ 5095770)

Тормоза:
Перед - avid juicy 3 (203 ротор)
Зад - hayes nine (185 ротор)

Манетка/переклюк: Sram X5/ Sram X7

Седло: WTB Rocket-V (порепанная)

Подсидельный штырь: cycledesign

Система шатунов: Funn Hooka

Колеса:
Втулки: Xenium HX
Обода: Xenium FR-32 (без надписей )
Резина:
Перед - Tioga Factory DH 26x2.30
Зад - Kenda K-RAD

Цепегаситель: E13 (e.thirteen)

Звезда/кассета: Funn 32(36), Sram PG 970 (9 speed)

Каретка: Shimano XTR

1) 1/3 руля ПЕРЕКРАШЕНА В КРАСНЫЙ. Переход цветов не оч.хороший, поэтому ЗАКЛЕЕН ЧЕРНОЙ ИЗОЛЕНТОЙ

2) Вынос перекрашевался. Лицевая сторона белая, но внутренняя плоскость (та которая соприкасается с рулем) КРАСНАЯ. Это видно в местах где крышка выноса притягивает руль в корпусу выноса.

3) Каретка закручивалась разводным ключем о чем говорят ужасные царапины на ней.

4) Белые буквы на цепегасителе e.thirteen и знак фирмы

5) НАКЛЕЙКИ: красные DC на раме, бабуля (справа) на рулевом стакане, funn на верхнем левом пере заднего треугольника(под гидролинией).

6)САМОДЕЛЬНАЯ ЗАЩИТА ПЕРА из красно-белого троса (держится на пласт.стяжках)

7) Краска на подседел.штыре ЧАСТИЧНО РАЗЪЕДЕНА В ВИДЕ ПОДТЕКОВ концентрированным шампунем.

P.s. Байк очень нужен и очень дорог, буду благодарен за любую помощь в его поисках.
А также обещаю +100 каждому к ловкости и здоровью за РЕПОСТ).
За реальную помощь обещаю реальное вознаграждение.

Здравствуйте.Хотелось бы услышать всё что знаете об етом скуте его плюсы и минусы в особенности минусы , конечно желательно от людей имевших с ним дело.

suzuki katana (водяночка)

eXpusiK писал(а): Здравствуйте.Хотелось бы услышать всё что знаете об етом скуте его плюсы и минусы в особенности минусы , конечно желательно от людей имевших с ним дело.

большой, удобный двухместный скутер, едешь просто отдыхаешь, но вот мотор сузуки это отдельная тема. новый такой скутер купить можно, а вот заезженный я бы не стал. после 20-ти тысяч начинает сыпаться. едет водяночка 75, в отличие от воздушки, которая едет 64.

в этом двигателе есть коленвал, есть вариатор, ремень вариатора, сцепление в сборе с задними щоками, редуктор есть, карбюратор, колесо думаю тоже есть, поршневая по идее должна быть и если повезёт, то выхлопная труба. возможно на твоём ещё будет катушка зажигания и ротор магдино (зажигание). вообщем весь мотор в сборе. как работает рассказать?

Наверное человек хочет услышать такие мнения, типа:
"Двигатель ацтой. годится только для того чтобы его выкинуть и поставить бигблок!"
или
"Отличный двигатель, ресурс 1000000км потом меняешь. свечку. При тюне ххххххххх скутер успешно преодолевает звуковой барьер"

Полностью экипированный герцог стоит столько же, сколько два дредноута, причем герцоги наводят больше страха и дольше служат. (с) Дэвид Ллойд Джордж

>Rasmus писал(а): в этом двигателе есть коленвал, есть вариатор, ремень вариатора, сцепление в сборе с задними щоками, редуктор есть, карбюратор, колесо думаю тоже есть, поршневая по идее должна быть и если повезёт, то выхлопная труба. возможно на твоём ещё будет катушка зажигания и ротор магдино (зажигание). вообщем весь мотор в сборе. как работает рассказать?

а работает он очень просто! заливаешь бензин в бак и он работает. если будешь ещё заливать масло, то будет работать дольше.

сам движок как сказал предыдущий автор на самом деле довольно таки задушен (всмысле в гонках на нём не поучавствуешь), но затор ресурс большой и сам по себе он очень надёжен (это я как владельец адреса говорю)

Движок не такой уж и плохой, просто тюнинга на него не так много, как на ямахи и т.д. У меня на априлии такой же стоит, после замены трубы, варика, карба, домика, колена поехал около 85

вообще я видел водяную катану и пёрла она очень неплохо. позволяла поставить мопедку на дыбы, побуксовать и максималка около 90-100 км в час. но там стояла труба и поршня помоему. так что не так уж и плохо.

У меня Катя на воде уже 4 года, за эти 4 года через мои руки прошло около 40 мопедов (включая 100 Лиды, Кроссер, Хантер и Аэр). Катана была моим первым и по сей день остается единственным скутером, все остальное лично мне не понравилось - детский сад.
Брал я Катю после аварии и делал (собирал по винтикам) примерно 1.5 года, вложил прилично денег, и то, еще не все восстановил (внешность не родная).

Что именно ты хочешь знать про катаны (водянки).

Если ты планируешь приобрести Катану новую или нет будь готов:
1. У тебя чертовски редкий скутер (зап-части только под заказ - дорого и долго).
2. У тебя чертовски редкий скутер (про стайлинг и тюнинг - через реваут есть почти все, но выбор мал, особенно по стайлингу - найти можно всего пару примочек).
3. У тебя чертовски редкий скутер - в Росси нет не тлько деталей,но и информации по устройству и т.д. Того, что есть едва хватает на полноценный ремонт (если это твой первый скутер, если нет, то на нем почти все как и у всех).

Приобретая катану, ты получаешь НАДЕЖНЫЙ, полноценно-двухмесный, редкий утюг - именно утюг (иначе его управляемость описань трудно).
Вцелом, скутер очень зачетный, хотя - на любителя.

Можай писал(а): Движок не такой уж и плохой, просто тюнинга на него не так много, как на ямахи и т.д. У меня на априлии такой же стоит, после замены трубы, варика, карба, домика, колена поехал около 85

Заменил на своей все вышеперечисленное - скорость 85 - максимум 90.
Спецы говорят, что необходимы настройки. При правильных настройках можно перепрыгнуть за 100.

Читайте также: