Тюнинг решетки радиатора своими руками тойота
Фото отчет: переделка решетки на карине АТ211
Было задумано переделать решетку на моей карине, захотелось попробовать сделать просто рамку с установленной в нее сеткой. Сначала прикидывал в фотошопе, как примерно будет смотреться на авто, подумав что необходимо для этого процесса поехал покупать материалы! На тот момент не до конца осознавал сколько усилий стараний и пота мне эта затея будет стоить.
Мне потребовалось:
1 этап
1) ножовка по металлу
2) напильник
3) наждачка от крупной до мелкой
4) плотный картон (для изготовления матрицы рамки облицовки)
5) стеклоткань
6) эпоксидная смола
7) кисточка 3 шт. (обычная для удобства работы с эпоксидкой)
8) резиновые перчатки (для удобства работы)
из стоковой облицовки вырезаем все что задумали (на фото линией обозначено что срезал я), в моем случае срезал полностью нижнюю часть, для того что бы увеличить ширину самой рамки, так эффектней получается вид, имхо. Срезал ножовкой по металлу, далее обточил все напильником, наждачкой по сдирал краску и никель. Изготовил матрицу из плотного картона, нижней части облицовки, картон на несколько слоев проклеел скотчем…дабы эпоксидка не пропитала и не прилипла к матрице! Закрепил матрицу к боковым плоскостям заводской формы и стал наносить на нее эпоксидку и стеклоткань слоями. Положив несколько слоев даю просохнуть, и повторяю процедуру до получения нужной толщины формы!
Предупреждение. При изготовлении матрицы учитывайте форму фар и расположенных на них мест для фиксации заводской решетке, и второе учитывайте угол наклона нижней плоскости, я допустил здесь ошибки, пришлось исправлять!
…далее убираем картон, спиливаем-обтачиваем все что не нужно у новой формы…занятие кропотливое)
Искиз в фотошопе:
отмечено как срезал
2 этап
1) шпатлевка обычная
2) шпатлевка со стекловолокном
3) брусочек для удобства работы с наждачкой
4)шпателек
5) грунт в баллоне
6) краска в баллоне
7) лак в баллоне
Итак, начинаем шпатлевать и выводить все неровности, обрабатываем все наждачной бумагой, чем ровнее получится тем больше вы будете ценить свои старания! Процесс кропотливый, как вариант можно обратиться к малярам…
Подготовив поверхность, грунтуем…даем грунту просохнуть, грун подчеркивает все недочеты….на этой стадии необходимо доработать поверхность, иначе все косяки после покраски станут еще заметнее! Далее ложим краску ровными слоями…в моем случае около 6-7 слоев….серебро хорошо просвечивает, далее ложим так же слоями лак! Лак ложить сложнее, более склонен к образованию потеков! Занятие интересное, но довольно ответственное…и когда что то идет не так очень расстраивает)
Все сохнет, получаем что то уже похожее на облицовку!
вот что получилось после окрашивания
(рекомендую если сетка будет черной, верхнюю центральную часть рамки красить в черный)
материалы
материалы
Остается вырезать и закрепить сетку!
3 этап
1) сетка
2) клей (или герметик, то чем крепить сетку)
3) ножницы (резать сетку)
4) баллончик черной краски
покупается сетка на авторынке, кстати выбор есть как в цветах так и разновидностях самой сетки, цены от 250 до 500 рублей, также приобрел герметик для фиксации сетки, и краску для в черный цвет все что будет не в тему просвечиваться через черную сетку!
на фото видно что вверхней части облицовки серебристая планка с черной сеткой смотрится не в тему, была перекрашена в черный, также в черный покрашены сигналы и центральная металлическая планка к которой крепится решетка по центру. этаже планка мешает грамотно, ровно без выпирания встать сетке в рамку облицовки, пришлось немного по выгибать.
Все работы делал самостоятельно, немогу сказать что получилось идеально, но все же я не разочарован проделанной работой и результатом!
Решил выложить данный отчет, может кому то и пригодиться!
В цены углубляться не стал, так как в разных регионах они разные как и ассортимент материалов! Я думаю каждый сам для себя решит с какими матерьялами ему удобнее работать, исходя из цен, качества и других сопутствующих факторов!
Всем спасибо!
И снова небольшое кулибинство: изготовил себе решетку
Зравствуйте Всем. Опять-же дурная голова рукам покоя не даёт )))))
Решил я тут давече состряпать себе решетку радиатора, в продолжение своей-же темы Полный пошаговый фотоотчёт по изготовлению и установке ресничек.
Метод изготовления аналогичен предыдущему, а на счёт результата, то я доволен вполне. Материалы затрачивались те-же, что и в предыдущей работе. Выкладываю на суд свою работу. Прошу сильно не пинать.
Истчо расссс прашшшу не постить пока не выложу весь материал. Заранеее спасибки. С уважением
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Куча респектов тебе, вот и втарая тема твоя у меня в закладках.
Вопросы: Почему не используешь мат стекловолокно? Легче же работать чем со стеклотканью и быстрей. Не собираешься делать решетку которая выходит за рамки обычной?
Миниатюры
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Может быть сей материал кому-нибудь и понадобится в осуществлении своих мыслей. Если будут такие прошу поделиться (если конечно не жалко).
Ну вот вроде-бы и всё. До встречи.
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Я не лечу свою шизофрению, она у меня не болит.
Toyota Estima T, 2003 г.в. 4WD, маленький бусик))
Вопросы: Почему не используешь мат стекловолокно? Легче же работать чем со стеклотканью и быстрей. Не собираешься делать решетку которая выходит за рамки обычной?
Работаю с тем материалом, который под рукой и в халяву ))))))
По поводу решетки рассматривалось огромное количество видов, при этом остановился на том который получился. Итак уверен что такой решетки ни у кого нет, покрайней мере в моём городе.
А так в принципе по барабану какой формы делать, да хоть буквой "ЗЮ", можно что угодно сделать. Руки вроде из того места растут ))))
Тюнинговая решетка из алюминия своими руками. Фотоотчет+Upd
После долгих и безуспешных поисков подобной решетки, - решил сделать ее сам, но по другому.
Буду делать ее медленно и аккуратно, поэтому буду обновлять эту тему постепенно.
1) Была куплена алюминиевая полоса(шина) 5x50x6000 мм, размер покороче к сожалению не нашел).
После чего была распилена на куски по 780 мм, и они в свою очередь были распилены вдоль пополам. Т.е. решетка будет изготовлена из пластин 5x25 мм. Пластины будут соедииняться через 2 шпильки M6 на расстоянии 520 мм друг от друга.
2) Оригинальная решетка имеет габариты 755x115 мм. Пластин будет 11, как и на фото подобной решетки. Соответственно, чтобы уложиться в высоту решетки (115 мм) - между пластинами будут гайки M6(самоконтрящиеся), они как раз имеют нужную высоту 6 мм. 11x5+10x6=115(мм) В реальности все оказалось немного не так как по расчетам, и с 6 мм гайками решетка не влезала. Были заменены на гайки толщиной 5.2 мм
3) Сверлим отверстия на расстоянии 260мм(520/2) от центра решетки в каждой из пластин(расстояние от лицевой стороны пластин до центра отверстий - 18 мм). Диаметр отверстий 6 мм . Кроме верхней пластины. В верхней пластине делаем отверстия диаметром 5 мм и метчиком нарезаем резьбу M6. В верхнюю пластину будут вкручиваться шпильки, после чего пластины поэтажно будут стягиваться гайками.
4) В итоге получаем вот такую основу для решетки
5) Наконец дошли руки до решетки и до самого жесткого этапа). Часов 5 делал основной изгиб решетки. Гнул следующим образом:
-сделал специальную приспособу для тисков (2 доски, и 3 резиновых валика) + киянка для минимальных подгонок)
- На внутренней стороне кажой пластины делаем по 4 неглубоких надпила болгаркой. Расстояние между пропилами по 6 см.
- Выгибаем начиная с верхней пластины. Когда она идеально ложится по изгибу капота, вкручиваем в нее шпильки и приступаем ко второй пластине. Вторую пластину подгоняем под первую, и так далеее. постепенно собирая решетку.
6) В итоге получаем вот такую выгнутую основу решетки:
P.S. на верхней пластине черный винил. Когда решетка будет полностью готова, верх каждой пластины буду закатывать врапинговым черным матовым винилом. Офигенно контрастирует с хромом + не будут отражаться-просматриваться шпильки и подкапотное.
7) Выпилил в размер по родной решетке. Длиннее на 2 мм с каждой стороны, они уйдут при боковых загибах.
8)Выгнул продолжения ребер капота, подгоняя на машине. Опять делал надпилы болгаргой на расстоянии 45 мм от краев пластин и гнул. Получилось вот так:
Помыл сегодня машину и приложил отшкуренную решетку, с выровненными зазорами между пластинами! Садится как влитая - даже не хочет вылезать от туда и без креплений) Теперь дело за малым: крепления, полировка и винил! Да, еще переделаю нижнюю полоску - не оч нравятся щелки по бокам, сделаю чтобы огибала изгибы бампера.
Ну вот, решетка полностью готова, отполирована и закатана винилом, осталось только прикрутить на машину)
Фотки на машине:
Наконец дошли руки до решетки, ее финального доведения до ума:
- Нижнее реебро обпилил-обточил, и посадил на отдельные тоненькие 3 шпильки. Теперь снизу решетка огибает бампер как заводская, в следствии чего стала выше сантиметра на полтора и увеличились зазоры между ребрами до 7.2 мм.
на машине:
_________________
Carina E Flash 1.8, 7A-FE, Sedan 97 г., англичанка (продана)
Теперь езжу на Camry V40 2.4 АКПП 11' белая японка
Последний раз редактировалось Dimasss Пн май 13, 2013 9:16 pm, всего редактировалось 27 раз(а).
Здравствуйте. Сегодня хочу поделиться опытом о том, как сделать тюнинг решетки радиатора в домашних условиях. В этой статье вы узнаете, как правильно удалить логотип с решетки, выполнить доработку решетки и произвести покрасочные работы.
Вариантов доработки радиаторной решетки существует немало, однако наиболее часто встречающаяся — удаление логотипа и переделка самой решетки. Делается это по различным причинам, кому-то хочется быть "не как все", кого-то смущает не очень популярная или престижная марка его автомобиля и т. д. Однако в независимости от того по какой причине происходит удаление "лого" или доработка решетки, выполняться она должна надлежащим образом. Как именно, вы узнаете из этой статьи.
Для работы нам потребуется:
Удаляем логотип, модифицируем решетку радиатора
- Демонтируем радиаторную решетку, в моем случае все довольно просто, достаточно открутить несколько крепежных винтов.
- Далее было решено удалить вертикальные перемычки, которые, на мой взгляд, только портили вид автомобиля. Для этой задачи использовал обычную ножовку по металлу, правда в миниатюре.
- Следующий шаг, на мой взгляд, самый неприятный и "геморный", если так можно выразиться. Необходимо удалить хромированное покрытие, которое видно лишь в некоторых местах, однако сам хром нанесен по всей решетке и для того, чтобы хлорное железо вступило в контакт с хромом необходимо очистить его от слоя краски. Для этого используем наждачную бумагу.
- Когда хромированная поверхность подготовлена, можно приступать к ее удалению. Берем подходящую емкость, укладываем в нее нашу решетку, затем делаем раствор. А делается он вот как: одеваем резиновые перчатки, подогреваем воду и разводим в соотношении 500 гр хлорного железа на 2 литра воды (детали можно найти на упаковке).
Внимание! Будьте очень осторожны с этой химией, она очень агрессивна и может вызвать ожоги!
- Заливаем получившейся жижей нашу решетку и ждем сутки, а лучше двое. За это время хлорное железо сделает свое дело и решетка будет полностью очищена от хрома, примерно так как на фото ниже.
- Дальше необходимо выровнять горизонтальные ребра, заделав в них отверстия от вертикальных перемычек. Делать это лучше при помощи эпоксидной смолы, в моем случае хорошо подошел "Эпоксилин", который не только заделывает отверстие, но и укрепляет весь каркас радиаторной решетки. Также можно использовать эпоксидку и стекломат. Для работы с двухкомпонентным составом "Эпоксилина" его необходим слегка разогреть, для этого был подготовлен фен.
- После грубой заделки все как следует шкурим, а затем шпатлюем, используя шпатлевку для пластика.
- Дальше все ровняем, проверяем нет ли неровностей и вышкуриваем под покраску. Обратите внимание на наждачную бумагу, слишком крупная будет оставлять риски, поэтому постоянно меняйте номера, двигаясь от крупного к мелкому. Последний номер должен быть примерно P1000. На подготовку также уйдет довольно много времени при условии, что вы нацелены на идеальный или близкий к идеальному результат.
- Покраска радиаторной решетки. Перед тем как приступить к покраске необходимо все как следует прощупать и убедиться, что поверхность идеальная. Далее берем обезжириватель и хорошенько проходимся им по всей поверхности. Даем высохнуть и приступаем к нанесению грунта (2-3 слоя с перерывом на сушку).
- Покраска решетки радиатора. Красим в несколько слоев, в зависимости от качества краски и желаемого результата, как правило 2-3 слоя достаточно. Для покраски необходимо найти сухое непыльное место, без мух и прочих насекомых, в противном случае придется все перекрашивать. Краску наносим на расстоянии 20-30 см, следим за ровностью нанесения слоя, между слоями делаем паузу.
Результат проделанной работы, как видите, вполне себе достойный, время потрачено не зря, внешность автомобиля стала более интересной, исчез логотип, в общем я доволен. Спасибо за внимание, пишите, что думаете о таком тюнинге, а также делитесь этим фотоотчетом с друзьями в социальных сетях, используя для этого кнопки расположенные ниже. Всем спасибо за внимание и до новых встреч на Автопособие водителя.
Тюнинг позволяет изменить внешний вид машины. Обычно модификации подвергается радиаторная защита. Делается решётка радиатора своими руками относительно просто. Главное — соблюдать последовательность действий. То же касается и тюнинга.
Как сделать радиаторную решётку своими руками
Решётка радиатора изготавливается самостоятельно в несколько этапов.
Материалы
Вначале необходимо приобрести следующие материалы:
- плотный картон;
- полиэфирная смола (200 — 300 г) и отвердитель;
- стекломат с плотностью 300 — 450 г/м². Нужно примерно 500 г;
- универсальную шпатлёвку;
- малярный скотч;
- бруски для затирки;
- наждачную бумагу;
- обезжириватель;
- акриловый грунт;
- растворитель.
Из инструментов понадобятся отвёртка, шпатель, ножницы, болты и ключи.
Изготовление матрицы
Создание решётки начинается с изготовления матрицы. В роли каркаса выступает штатная радиаторная решётка. Но её можно поменять на автомобильный бампер с добавлением пены, картона, дерева и т. д.
На каркас в нужных местах наклеивается прозрачный скотч. На него наносится малярный скотч. Так основа будет защищена от агрессивного воздействия полимеризации материалов.
Формирование стеклопластика
Для формирования стеклопластика используется полиэфирная смола. Она разводится с отвердителем. Берётся 100 г смолы на 2 г отвердителя. Пропорция обязательно соблюдается.
Приготовленный стекломат наносится в 2 — 3 слоя. При температуре от +18 до +25 °C изделие высохнет за 2 — 3 часа. После высыхания деталь отделяется от решётки. Она имеет вид рамки. Лишний стеклопластик удаляется болгаркой. Затем деталь возвращается на место для доработки матрицы.
Доработка выполняется с помощью картона. Он клеится с тыльной стороны. Стекломат наносится с лицевой в один слой. После работы кисти замачивают в растворителе.
Во время формирования стеклопластика на руки надеваются резиновые перчатки.
Обработка детали
После высыхания деталь из стеклопластика выравнивается. С неё удаляются все излишки материала. Зазоры делаются одинаковыми и ровными. Рекомендуется примерять обработанное изделие на автомобильную решетку. При необходимости наносится ещё слой стеклопластика. Далее основа обрабатывается наждачной бумагой для появления неровностей.
Грунтование и покраска
После обработки детали и высыхания шпатлёвки наступает время грунтовки. Раствор может наноситься в несколько слоёв. Это обеспечит в дальнейшем равномерное распределение краски. Красящий состав наносится на деталь, которая хорошо просохла. Покраска выполняется по стандартной схеме.
После высыхания решетка устанавливается на автомобиль. Это позволит выявить дефекты и ошибки, которые незаметны в черновом варианте. Если деталь выглядит хорошо, изделие считается готовым.
Значение тюнинга
Тюнинг – доработка машины, которая позволяет улучшить её внешний вид и изменить заводские характеристики. С помощью тюнинга увеличивается эффективность и мощность двигателя, улучшаются подвески и работа тормозной системы.
Тюнинг решётки позволяет улучшить внешний вид автомобиля, а также повысить защиту радиатора. С помощью доработки можно скрыть повреждения и дефекты.
Основные варианты
Перед началом работы нужно определить окончательный вид решётки. Существует несколько разновидностей доработок. От выбранного вида зависит, какие материалы и инструменты будут использоваться в работе.
Чаще всего радиаторную решётку заменяют металлической мелкоячеистой сеткой. Также используется конструкция из ABS-пластика или стеклопластика. При помощи силиконового клея на деталь можно крепить различные декоративные элементы (например, лейблы марок, буквы и даже рисунки).
Делая тюнинг своими руками, необходимо избегать частичного или полного перекрытия потока воздуха через решётку. Иначе из-за снижения эффективности системы охлаждения возможен перегрев нижней части кузова.
Как тюнинговать самому?
Самостоятельная доработка решётки радиатора выполняется в несколько этапов.
Снимаем заводской радиаторный элемент
Для проведения работ деталь нужно снять. Обычно решётка фиксируется с помощью болтов и саморезов. Но современные модели оснащены пластиковыми защёлками. Демонтаж проводится аккуратно, чтобы не повредить крепежи и пазы, предназначенные для них. Снять решётку можно примерно за 20 минут.
Делаем диодную подсветку
Светодиодная подсветка размещается по периметру снятой детали. Для её монтажа заранее следует продумать подключение. Её нельзя крепить на части, которые нагреваются в процессе движения. Лучше всего устанавливать диоды на рёбра решётки. Надёжно зафиксировать ленту можно с помощью силикона или быстросохнущего клея.
Оборудуем хромированную защиту
Хромированная накладка на защиту радиатора придаст старой конструкции зеркально-металлический блеск. При её создании на поверхность изделия наносятся специальные связующие вещества. Они сушатся при температуре +65 °C.
Работа предполагает выполнение следующих действий:
Значительно упростить работу может заранее приобретённая накладка на радиаторную защиту.
Правила покраски декоративных составляющих
Финальной стадией тюнинга является покраска декоративных составляющих. Иногда внешний вид решетки меняется только путём перекраски в новый цвет.
Покраска радиаторной защиты выполняется по тем же правилам, что и окрашивание пластика. Но здесь имеются некоторые нюансы. До начала работы поверхность изделия необходимо подготовить. Решётка делается матовой. Это особенно важно для хромированных фрагментов. Иначе нанесенная краска через некоторое время начнёт отслаиваться.
Матирование выполняется с помощью наждачной бумаги и мыльного раствора. В результате хромированный слой полностью убирается. Очистка труднодоступных участков происходит с помощью скотч-брайта. Если матирование прошло правильно, поверхность приобретёт алюминиевый оттенок.
После обработки решётка хорошо промывается мыльным раствором и вытирается насухо ветошью. Затем поверхность изделия обезжиривается. Нужно дождаться полного испарения нанесённого вещества.
Перед покраской подготовленная поверхность грунтуется специальным веществом-липучкой. Раствор наносится слоями. На просушку даётся 2 — 3 минуты.
Лучше всего работать при хорошем искусственном или дневном свете.
Краска наносится послойно. Каждый слой сохнет примерно 15 — 20 минут. После высыхания краска покрывается лаком. Первый слой наносится тонко, остальные плотнее. При нанесении лака необходимо избегать подтёков.
Читайте также: