Suzuki burgman 650 тюнинг

Обновлено: 07.01.2025

Максискутер Suzuki Burgman-SkyWave 650
Очередная двухколесная техника посетила нашу студию.
Результат проделанной работы на фото.

7 августа 2014 Метки: звук , максискутер suzuki burgman 650 , skywave , подиумы , фальшпанель , перешив кожей , sony , md lab

Метки: звук, максискутер suzuki burgman 650, skywave, подиумы, фальшпанель, перешив кожей, sony, md lab

Комментарии 62

Как играет этот усь mb4 в плане качества звука в паре с колодками В серии? Хорошо или лучше смотреть в сторону АВ класса? Усилка хатаетраскрыть потенциал этих клонок?

Это динамики 16 см? а они воды не боятся?

Не боятся! Динамики 16.5

Цена вопроса ?, есть желание себе поставить на sky

Кто такие кольца изготавливает? в лс

Как быть на случай дождя?

Прикольная каляска, и сцену не надо задержками натягивать!

Я так понимаю голова под седлом находится? Это чтоб переключить или громкость изменить нужно остановиться и открыть бардак? Или это не так?

А как же дождь и тд и тп?
Не жалко…md?
А так идея кайфовая!

Грамотно и аккуратно, класс!

Классно получилось. Я засмотрелся.

Реализовано все на 5! Аккуратно и продумано. А сабом кофр не думали дополнить?

Это вторым этапом планируется

Объёмом для динамиков очень мало!

можно по подробней об управляющем модуле тот что в центре

Хорошая работа, выглядит отменно!

Есть же палубная акустика с влагозащитой, не знаю правда, установленная к такой относится или нет, но думаю установщики знают, что делают.
А это не просто скутер, а Макси Скутер, по размерам он привосходит многие мотоциклы.

Эта акустика пригодна для мото

я не спорю и не однократно видел подобные проекты.
Коммент был посвящён тем, кто восклицал "Как же это будет работать под дождём на скутере"

Теперь в грудь музло качать будет))))

"Грудь" тоже заслуживает звука )))

вопрос один только . если будет дождь на улице не неожиданно .динамики не выйдут из строя и мафон сам и вся система в целом. миды вроде с пропиткой мокнуть не должны а вот ВЧ интересует особенно

В автозвуке за номером 7 написано, что она прекрасно чувствует себя в мото инстале!

Suzuki Burgman 650 2009

Кабанчик мой бывший

Suzuki Burgman 650 2009 → Снова табуретер

Всего пол года назад я пересел с макси скутера Сузуки Бургман 400 2007 на почти новенький мотоцикл Сузуки SFV650 Гладиус 2010, я был дико доволен и очень счастлив и думал, что на этой ноте я на всегда ушел из мира мотороллеров и стал постоянным мотоциклистом, но время показало, что я ещё не готов стать настоящим мотоциклистом. Всё из за того, что я сделал не правильный выбор мотоцикла под мои запросы, но понял я это к сожалению только сейчас, точнее три недели назад, когда поменял мотоцикл на этот диван. Но я не жалею, всё таки я получил неоценимый опыт, за эти пол года я понял на сколько это классно именно мотоцикл и на сколько это не удобно и не практично в некотором смысле, а ещё я умудрился попасть в аварию и понять на сколько это важно не лихачить в городе, держать дистанцию до следующего авто, не обгонять с правой стороны грузовые машины, на сколько эффективна экипировка особенно наколенники, как тяжко привести запчасти на этот мотоцикл в наш запирдяевск и что значит месяц без двух колес. Что-то я отвлекся от темы, и так, я пересел обратно на табуретки ибо мотоцикл это здорово, но мне нужен комфорт, ветрозащита, место для хранения экипировке, а самое главное комфортное место для второго номера. Всё это есть и у мотоцикла скажите вы и я с вами соглашусь, но цена на это удовольствие для меня слишком высока. Единственное, что отвечало всем моим потребностям и кошельку был именно этот скутер. Вот именно по этому я и вернулся обратно к мопедистам, но мое сердце на всегда осталось там, мотоцикл… я непременно вернусь туда, как только финансы позволят.
А теперь не много о скутере Suzuki Burgman 650 Executive 2009 г.в. Купил его у дилера Сузуки, первая рука с 42 т.км сразу получил ТО 42к плюс замена по косметике. В версии Executive есть такие примочки как подогрев ручек и сидения, АБС, электрический привод на зеркала и ветровик, а также спинка для второго номера.
Первое впечатление: Господи какой же он тяжелый! И действительно 230 кг сухой массы это вам не мопетка 50 кубовая которую на пятый этаж подмышкой поднять можно. К его массе привыкал не долго, уже через неделю стал как родной. Очень интересная особенность, хоть сидение и выше чем у Бурга 400, но при медленной езде рулить куда легче чем 400-ой. При полной остановке ноги спускать можно секунду после. Зеркала с потрясным обзором, головой ваще забыл как вертеть, также спасает электропривод на зеркала иначе в пробках фиг где пролазишь, а так уши сложил и как на 400-ке прорезаешь пробки как нож масло.
Ветрозащита для первого номера супер, при нижнем положении ветровика дует в каску при верхнем положении ветра нет вообще. А вот у второго номера явная проблема с ветром и не важно в каком положении ветровик все равно задувает очень сильно, лечиться это заменой на более высокий ветровик, слава, что таких на рынке полно. Также порадовало подогрев сидений и штурвала, хоть зима у нас и не холодная, но все равно бывает довольно прохладно, особенно ночью на трассе. Подседельный унитаз тоже порадовал своей вместимостью, но все же в 400-ку мне удавалось впихнуть больше вещей. Сейчас всерьёз думаю ставить задний кофр литров так на 45-50, а то частенько приходиться вторую каску вешать с боку на крючок или ехать с сумкой на плечах, единственно, что кофр крепиться вместо пассажирской спинки которая, хочу заметить, очень удобная!
Теперь немного о динамике, очень порадовал рядный двух цилиндровый 638 кубовый движок. Дает прикурить всем жестяным банкам и почти всем макси скутерам, проиграл только Gilera GP800, после 170 км/ч я сдался :) заветную кнопочку Power ещё не использовал как и ручное переключение передач. А вот, что меня действительно разочаровало так это 5-и ступенчатая АКПП. Нет работает отлично, переключает когда нужно, но жутко тупит на маленьких скоростях 15-30 км/ч особенно когда сбрасываешь скорость. Еще понравилось, что чувствительность ручки газа как на мотоцикле, ощущение постоянного зацепления, нет этой ватной ручки газа как у всех вариаторов. Единственное, что удручает это кап.ремонт коробки каждые 60 тысяч км, довольно дорогостоящее удовольствие.
Еще мне не понравилась передняя вилка, слишком мягкая и на неровностях порой очень не приятные удары передаются. Также эта мягкость влияет на управляемость на высоких скоростях, свыше 150 км/ч она просто ватная если не сказать ещё хуже. Задние амортаки тоже пробивают, но только если общая масса первого и второго номера превышают 220 кг. Одного меня в 115 кг они выдерживают без проблем. Хочу поменять пружины в вилке и масло погуще взять, если кто что может посоветовать буду рад. Нашел на ебай пружины от Race Tech, кто нибудь пробовал данную марку, как они, стоит брать?
Очень нравятся тормоза на этом аппарате, особенно система АБС, уже несколько раз отработала на славу. Задний тормоз менее эффективен, а вот передний просто сказка, как мне показалось на много эффективней чем на 400-ом Бурге или на Гладиусе хотя и там и там два передних тормозных диска как и тут.
Очень информативная панель, куча датчиков, кнопочек, лампочек, такое ощущение, что не скутер а самолет какой-то. Очень хотелось бы датчик давления в колесах и точное количество бензина в литрах, но это уже чисто из привередливости ;) Кстати бак могли бы сделать и побольше для такого дивана, а то 14-и литров и хватает чуть больше, чем на 200 км. Да расход бензина где-то 15 км на литр или 6.7 на 100 км, средняя скорость передвижения при этом около 140 км/ч. Разгон до 100 где-то 5-6 сек. Лошадок всего 54 зато момента 62 Нм при 5000 об/мин.
Вчера обнаружил трещину в передней покрышке завтра поеду менять, думаю поставить тоже, что и стоит Pirelli Diablo Scooter. По мимо этого, как я уже упоминал выше, думаю поменять пружины в передней вилке, поставить задний кофр и возможно более высокий ветровик Givi/Kappa. Надеюсь на этом мои вложения в этот агрегат закончатся… на первое время.

Всем спасибо за внимание, если возникнут вопросы прошу в личку. Если, что вспомню допишу :)
п.с.
Прошу прощения за много букв и мало фото, как-то руки не доходят.

Блог им. valiksan → Пункт 10. Электро спинка, Доп спинка водителю.

Продолжаю эпопею стайлинга. Сегодня, поговорим о спинке водителя. Многие задавались вопросом- плохо, или хорошо, если установить дополнительную спинку. В начале десятилетия, я решил не думать, а взять и сделать.

Блог им. valiksan → Грузы руля

Казалось бы, ну что про них рассказывать? Грузы и грузы. Всё, что необходимо знать- они предусмотрены на каждом мотике, и имеют разный вес. При замене на более красившие, всё что следует помнить, это не просто заглушки. Это успокоители. Да, в разном проявлении, но большинство мотоциклов чувствительны к изменению веса грузов. Вероятно на тех аппаратах где установлен демпфер руля они менее важны- не знаю. Их замена, или отсутствие приводит к биению руля. Критичным является уменьшение веса оных. Ну поскольку я их заменил на самодельные, этим и поделюсь описывая 21 пункт своего прошлого поста.

Видеоролики → Трансфэгэраш 2016 на скутере

Наконец-то дошли ручки допилить прошлогоднее видео, когда по пути в Финляндию я встретился с двумя другими пользователями форума BurgmanUSA — Кори из США и Тиби из Румынии. Мы вместе прокатились по Румынскому Трансфэгэрашу, а дальше я сам продолжил путь в Финляндию. На GoPro снимал Тиби на новом Бургмане 650 2016 года, у него на одометре было около 500 км и он проходил обкатку в горах, а Кори был на арендованном BMW 650 GS, я же мчал на белом Бургмане 400 с пассажиркой.

В общем если кто ещё не докатил до Румынии — обязательно сделайте это.

Блог им. sosnovsky → Про то как я покупал себе мотоцикл, а купил скутер.

Мой мотоцикл → как я поехал в Беларусь за мопэдом и что из этого получилось. часть 2

часть 2. Поехали!
договорились выехать в 21.00 в пятницу и выехали, что удивительно ;)

я скрутил с тмакса прямоток, думаю, вдруг кому продам в Орше ;)

метель, снег валит, -10, а мы шпарим в неизвестность. приехали в 8 утра, ничего примечательного по дороге не было.

на границе я оторвал таможенников с мятыми рожами от игры в линии, они подтвердили вышеназванные условия вывоза мото. % выигрыша подскочил до 99% и там застыл

Мой мотоцикл → как я поехал в Беларусь за мопэдом и что из этого получилось. часть 1

Лирическая комедия в 3-х частях…

часть 1. Пролог
Таможенный союз заработал для физ. лиц с 1 июля. Чуть позже интернет стал бурлить гм… на предмет перегона авто.

Выяснилось, что авто обязательно д.б. растаможено в РБ до 01.01.10, иместь сертификат экологии евро 4. Таможня долго тянула кота за причинное место, посылала запросы в РБ на предемт растаможки даже для техпаспортов, выданных до 01.01.2010. В конце сентября появились первые ПТС, выданные российской таможней. Плотину прорвало.

Скутер клуб → Обзор максискутера Suzuki Burgman 650 (2003-2010)

Доставка по Украине и в Россию. Доставка по Украине осуществляется службами доставки: Новая почта, Ночной экспресс, Интайм, Гюнсел, Деливери.
В Россию доставка УКРПОЧТОЙ.

Показать полностью.
В фотоальбомы группы постоянно добавляются актуальные фото запасных частей ! За более подробной информацией, а также наличием запчастей которых нет на фото звоните телефону :

+38 (099) 4434316 Олег
skype: oleg.golubev
icq: 93471777

Андрей Кисель запись закреплена

Илья Карамышев запись закреплена

Продаются запчасти на Suzuki SkyWave/Burgman AN250/AN400 TYPE S/TYPE M/SS CJ43A(Suzuki SkyWave AN250 TYPE S CJ43A) в хорошем состоянии, много оригинального и есть тюнингованные запчасти. Пока что в наличии есть много запчастей.
Показать полностью. Чего нет уже: обеих облицовок боковых в сборе(нижних молдингов, юбок, лыж), пластика стоп сигнала в сборе, обоих передних бардачков(перчаточников) с обеими крышками передних бардачков в сборе, резиновой прокладки декоративной крышки вариатора, ручки ручника(парковочного тормоза) в сборе, пластика под ветровым стеклом(козырька приборной панели) в сборе, облицовочного пластика вокруг приборной панели в сборе, облицовочного пластика вокруг замка зажигания в сборе, внутренней пластиковой облицовки(тоннеля, FRONT BOX) с центральной крышкой бардачка в сборе, обеих внутренних верхних крышек центрального бардачка в сборе, крышки аккумулятора с подставкой для аккумулятора в сборе, пластиковой крышки(лючка) бензобака с кнопкой в сборе, прикуривателя в сборе, всей музыки с аксессуарами в сборе, пластикового нижнего щитка(защиты) радиатора в сборе, троса стояночного тормоза, замка сиденья с тросом замка сиденья в сборе, пластиковой облицовочной крышки замка сиденья в сборе, нижней центральной крышки в сборе(нижнего подкрылка), передней центральной пластиковой облицовки в сборе(Y, облицовки ветрового стекла), сенсора скорости(датчика скорости, ротора спидометра) в сборе и обоих переключателей концевых стоп сигнала(лягушек, концевиков, микриков).
По всем желающим вопросам добавляйтесь,пишите

Влад Девятов запись закреплена

Максим Солдатенков запись закреплена

Чаборз Галгаев запись закреплена

Всем привет.
Ищу новый/бу на бургман 650 с возможностью отправки в регион:
1. Кнопка запуска двигателя на правом пульте
2. Тормозной рычаг правый

Либо, кто знает номер деталей, скажите.

Александр Юртайко запись закреплена

Доброго дня всем . Нужны фары для переделки можно с поврежденными отражателями . все предложения пишите в личку.

Don Mel запись закреплена

Куплю молдинг ветрового стекла на Burgman 650 2003 года, внешнюю и внутреннюю часть для крепежки стекла лобового в личку!
Ручку ручного тормоза.

David Bengurion запись закреплена

Разбор Suzuki Burgman 2005 г.в. 400 кубов! Есть все! Территориально Минск! Сдэком отправлю хоть на край света!

Александр Батуев
запись закреплена

Разборка Suzuki Burgman 650 запись закреплена

SBSC [Suzuki Burgman Skywave Community]

Транспорт на все случаи жизни, не лишенный, несмотря на принадлежность к племени скутеров, определенного налета респектабельности. Конечно, годы берут свое, и внешность первых Бургманов уже сложно назвать современной, но именно это поколение Бургманов благодаря дизайну задних фар, схожими с фарами автомобилей Mercedes Benz прошлых поколений, вошло в историю под кличкой "мерсозадый" и нашло своих фанатов.

Одноцилиндровый одновальный моторчик, питаемый карбюратором с 36-миллиметровым диффузором, развивает 32 л.с. при не совсем скутерных 8000 об/мин. 13-литрового бака хватает надолго; если не заставлять мотор все время работать на максимальных оборотах, расход укладывается в 4-5 л на 100 км.

"Бургман" замечательно чувствует себя не только в городе – на загородных трассах он тоже не будет аутсайдером. Более того, ничто не мешает на нем и в путешествие рвануть. А по возвращении так же спокойно и комфортно продолжить ежедневные вояжи по маршруту дом-работа-дом. Но все же его основная стихия - город. Он легкий и маневренный, что позволяет прорезать пробки словно нож масло.

Можно, конечно, подойти к вопросу увеличения динамических возможностей (и расхода топлива) "максика" более радикально: заменить "карб" на плоскодроссельный, с диффузором большего диаметра (подробнее на с. 86). Но необходимость этого спорна.

Недостаток жесткости бурговской вилки можно отчасти нивелировать заливкой более вязкого масла, а также установкой более жестких пружин (3-6 тыс. руб.). Более глобальные переделки – добавление траверсы, замена перьев и т.п. – вряд ли целесообразны. Спортбайк из скутера все равно не получится.

Замена шин (например, на Metzeller Feel Free, Pirelli Diablo Scooter, Michelin Sity Grip ) способна заметно улучшить поведение "бурга" на асфальте.

Можно оставить родное стекло, но добавить защиту рук. Стоит она недорого – 1,5-3 тыс. руб., - но в холодную и (или) мокрую погоду польза от нее неоценима. Добавит комфорта и установка ручек с подогревом. Oxford обойдется в 3,5-4,5 тыс. руб., Saito дешевле - 2,5-3,5 тыс. руб.

Кроме того, существует огромный выбор всевозможной защиты при падении. Конструкции из труб и трубочек позволят обезопасить боковой пластик, "морду" скутера, переднее крыло, заднюю часть, глушитель.. Звучит, конечно, заманчиво, но тут главное не перестараться. Чтобы не пришлось потом думать: "А теперь попробуем со всем этим взлететь".

ПЛЮСЫ:
+ Цена
+Именно на 400 до 2006 года гидравлическая регулировка заднего амортизатора, позволяет быстро подстроиться под условия дороги и загруженность скутера.
+ Удобные ручки пассажира
+"Поролоновый" фильтр: заготовка стоит копейки, а промывать его можно до бесконечности, пока не развалится
+Огромное количество китайских (не значит плохих!!) запчастей, в т.ч и для капиталки: поршневые, шатуны, распредвалы, рокеры, клапана, прокладки, генераторы. Даже фару китайцы делать научились.
+Большое багажное отделение и удобные бардачки.
+Усилили ребра жесткости на заднем диске ( до этого у всех они трескались, хотя многие об этом и не догадывались)

Спорный момент:
+/-Комби-брейк. С одной стророны вроде как помогает эффективно тормозить, но с другой стороны вроде бы как и нафиг не надо.

МИНУСЫ:
- Карбюратор
- Нет тахометра
- Одна фара
- Заднее колесо на шлицах(гайка откручивается, надо периодически проверять)
-Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены.
-Муфта стартера. Именно она начинает выходить из строя, а затем уже тянет за собой шпонку генератора.
-Сальник стартера. Начинает пропускать масло из двигателя, которое пагубно влияет на щетки, они разваливаются и стартер отказывает.
-Рвет патрубки карбюратора. Чаще всего из-за того, что устают крепления фильтра (в центральном крепежном отверстии запресованная резиновая втулка разбалтывается и вываливается), а второй крепеж под унитазом чаще всего сломан. Лечится лютым колхозом крепления центральной части фильтра. У меня получилось довольно-таки монументально закрепить его всего на одном крепежном элементе.
-Выпускной коллектор, видимо, от времени и коррозии прогорает, рвется.
-Часто выходит из строя ручник (закис тросик, привод или что-либо еще)
-Колодки изнашиваются наперекос, начинают лязгать и греметь задние суппорта.
- В процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК42, СК43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):
от 0 до 250 мл. на 1000 км - идеально
от 250 до 500 мл. на 1000 км - все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
от 500 до 1000 мл. на 1000 км - нужно делать капиталку
свыше 1000 мл. на 1000 км - если аппарат еще едет - вы везучий человек.

Одним словом за расходом масла необходимо следить.

Масло: SAE 10W-40. Можно автомобильное, можно мотомасло. Мотомасло немного лучше, но и немного дороже. Полусинтетика или синтетика.
Свеча зажигания: 09482-00516-000 / 09482-00515-000 / NGK CR7E или DENSO U22ESR-N
Фильтр масляный: 16510-25C00-000(оригинал) / Vesrah SF-3007 / HIFLO HF132 / CHAMPION X328
Фильтр воздушный: 13780-14F01-000
Тормозные колодки передние: 59300-14880-000 / CL 1175 SBK5 / NISSIN 2P-265NS / VESRAH VD-353JL
Тормозные колодки задние: 69100-14890-000 / Vesrah VD-134/3SJL / Nissin 2P-294ST
Ремень вариатора: 27601-15F03-000 / Dayko 8187K
Резина передняя: 110/90-13М/С 55Р
Резина задняя: 130/70-13М/С 63Р

Максим Солдатенков запись закреплена

Илья Кривко запись закреплена

Всем привет, достался Скай 250 98года нет искры, понятно что надо все разбирать и прозванивать как по мануалу, но может есть какая-нибудь популярная болячка на что первое стоит обратить внимание?

Ещё сразу посмотри надсвечник там внутри бронзовая под отвёртку а за ней пружина и сопротивление, выверни почисти может быть окисл

Эдик Дубков запись закреплена

Здраствуйте не подскажите почему люфтит обгонная муфта кто знает в чем может быть проблема может нужно очень сильно генератор зажать

Герман, у него пока только обгонка с люфтом
Комплектует пока.

Очень странный вопрос. Что значит люфтит? Она вообще-то в одну сторону проворачивается, в другую нет. Объясните нормально суть проблемы и укажите, что за техника

Кирилл Захаров запись закреплена

Друзья выручайте! нужен штатный выхлоп на пару дней для постановки на учёт!! С меня благодарность )))

Иван Кабанов запись закреплена

Я так же поменял три штуки, брал похожие но они проработали ок 2мин, сначало грешил на брак, но когда сгорел последний понял что нужно искать родной, с заменой на родной б/у все наладилось..

Клуб любителей Suzuki Skywave/Burgman запись закреплена

Antoxa Garage моторазборка мотосервис

Двигатель в рабочем состоянии, высокое стекло. Глушитель от карбюраторного ская в нормальном состоянии

Клуб любителей Suzuki Skywave/Burgman запись закреплена

Antoxa Garage моторазборка мотосервис

В продаже Suzuki Skywave 650!

2008 год, комплектация LX. Состояние отличное. Полностью в родной краске. Вариатор ремонтировался на пробеге 40 тыс, на данный момент износ пластиковых шестерен около 20 %(диагностика шестерен специально перед продажей для понимания состояния, также заодно почищен фильтр вариатора). В конце сезона установлен комплект новых оригинальных колодок в круг. Быстрому покупателю небольшой торг.

89162914727 Антон. По договоренности могу помочь с доставкой по Москве и МО, также у нас по желанию можно сделать предсезонное ТО

Клуб любителей Suzuki Skywave/Burgman запись закреплена

Antoxa Garage моторазборка мотосервис

В продаже BMW R1200RT 2013 г.

Очень бодрый мопед.

Перед сезоном сделано: Переборка вилки, замена шаровых опор в верхней траверсе, замена масла двс(Eni 10w60), замена масла в кпп, замена свечей, проверка зазоров клапанов(регулировки не потребовали), синхронизация, замена воздушного фильтра, замена тормозной жидкости
Показать полностью.

Комплектация полная: музыка, Bluetooth, aux, датчики давления в шинах(рабочие!), подогревы сидений и ручек, регулируемая подвеска 9 режимов, штатная сигналка. В комплекте 2 брелка и 2 ключа.

Все работает, активных ошибок нет, пробег не кручен.

Резина свежая Michelin

Неплохо бы сделать также(пока не дошли руки) замену масла в заднем редукторе с обслуживанием кардана

Мот - огонь, сел и полетел

Цена указана с боковыми кофрами без центрального(покупался отдельно от gtl). Продаю потому что не зашло - хочу гантелю! Кстати возможен обмен с моей доплатой. Хлам не предлагать

Цена 700000 рублей без торга

Клуб любителей Suzuki Skywave/Burgman запись закреплена

В продаже Suzuki Burgman 650 Executive 2009 год, цена 300 тыс.

Мотик отличный, с реальным пробегом. Работает абсолютно все, что в нем есть. Комплектация самая полная: электростекло, подогревы ручек и сиденья, ABS, спинка пассажира и т. д. Дополнительно установлена сигнализация StarLine v62(только надо батарейку купить в брелок), а также диодные лампы в фары(возвращается в сток при желании за 15 минут)
Показать полностью.

Меня зовут Антон, в кругах любителей Burgman/Skywave меня знают как Antoxa, я представляю профильный сервис по ремонту и обслуживанию этих аппаратов(чтобы не быть голословным, на burgman club полно отзывов и практически любой бургмановод в Москве меня знает)

По обслуживанию я лично делал на нем на пробеге 38000 вариатор - менялись шестерни и устаранялась поломка с первичным валом. Ремень родной в идеальном состоянии
Также этой зимой перебрана вилка и помпа. Все это делалось мной лично только с целью, чтобы не стыдно было продавать, смысла продавать мопед с "детскими" болячками нет, я перепроверил его весь, думаю что моя репутация не даст в этом усомниться.
Резина Shinko свежая. Тут на вкус и цвет - такую поставил предыдущий владелец.
Тормозные колодки, диски в отличном состоянии. Подшипники колес люфтов не имеют.

Есть незначительные эксплуотационные потертости вроде мелких царапин на накладке глушителя, в остальном состояние скутера близкое к новому

По обслуживанию перед сезоном требуется поменять все 3 масла, это также можно сделать у меня в сервисе. торга на ТО не будет, это отдельная услуга, к мопеду не имеющая отношения. Также могу помочь с доставкой по Москве и области

Читайте также: