Сузуки булевард м50 тюнинг
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Скорее бы, открытие сезона
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Дмитрий, сезон держится норм. Если на глушаке есть мелкие коцки, рытвины и прочее, то сначала все это убирать. Иначе моментально поднимется краска в этих местах
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Шадовка то тут каким образом оказалась
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Всем привет!
Куплю булик к сезону!)
Свой продал осенью, но понял шо скучаю!))
Кто хотел, велком в личку, рассмотрю любые варианты.
На фото мой бывший.
Александр Солоницын
Прочитал, кто хотел велик в личку
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Может кто подскажет. Сегодня хотел прогреть булика м 50 vz k7 800,зарядил Акум,установил а он не заводится. Все световые приборы горят,включаю красную кнопку насос работает бодро, нажимаю кнопку стартера ноль эмоций,вообще ничего не происходит. В чем может быть причина. Подскажите братья.
возможно реле стартера. начни с него.
у меня были такие симптомы когда реле стартера сгорел.
Проверь что все эти толстые провода прикручены. мало ли.
всякое бывает) когда снимаешь аккум.
Александр, вряд ли водитель булика про такое забывает
Смотри, если жмешь на батон стартера, и происходит просадка по сети - выжимай сцепление ( на нейтрали), могла закиснуть лягушка на рычаге. Так же про подножку не забывай, и ее датчик. А да, чуть не забыл. Сама кнопка стартера. Влево вправо пошевели, контакты могли окислиться. Либо после мойки. Проверь так же фишку на руле самого правого пульта. Ну и банальное - двигстоп кнопка =)
15 апреля я открыл сезон на Апреле (простите за тафталогию) и вот во что мне это вылилось.
Мотоцикл был куплен 1 апреля (пошутил сам над собою). Отсюда и кличка мотоцикла — Апрель.
Было холодно, мокро, снег — так что повез из магазина на эвакуаторе. Обошлось в 1500 руб.
Бензин
Славо богу M50 жрет мало, потому как кататься люблю и за месяц наколесил 2000 км.
Бензина за это время было залито на 4,276 руб. Заправляюсь только на BP. Другие заправки тупо не нравятся.
Лью 95-й, хотя могу и 92-й ибо мануал говорит что нужно не ниже 91-го, но решил что пусть будет 95-й.
Расход получается примерно 5 литров на 100 км.
Резина Pirelli Night Dragon — перед и зад — 12000 руб.
На колесах экономить нельзя. Их всего два и они должны уверенно держать дорогу. А так как дороги у нас говно — то вопрос резины очень важен.
Поспрашивав опытных байкеров да и просто профессионалов своего дела — решено было купить Pirelli Night Dragon.
И резиной очень доволен. Прекрасный контакт с дорогой, как мокрой так и сухой. Несколько раз приходилось экстренно тормозить передним тормозом (камаз через три полосы на лево и девятка резко на заправку на право — классика). Колесо блокировалось, визжало но уверенно тормозило.
Резина дорогая, очень. 12000 за оба балона — самое дешевое что я смог найти.
Дуги — 8200 руб.
Изначально на нем стояли миниатюрные дуги (одно название) с подножками для дальнобоя. Было очевидно что они не спасут мой мотоцикл и мою ногу от повреждений. Решил поставить нормальные, широкие дуги. И я не прогадал — один раз завалил мотоцикл на бок практически на нулевой скорости (не удержал равновесие), второй раз съехав на обочину не заметил грязь и мотоцикл моментально завалился на бок, потеряв контакт с дорогой.
Трубы TWIN SLASH STAGGERED BLACK: Vance & Hines — 21,502 руб.
Сейчас на мотоцикле стоят STRAIGHTSHOTS ORIGINAL Vance & Hines (изначально стояли при покупке) и звук у них замечательный. Меня слышно в пробках, ну а люди обращают внимание. Но на месте мне не сидится и хочется чуть-чуть погромче и матовые. Если бы не горячо любимая почта России — уже бы стояли новые.
Ну и конечно куда же без черной ткани — тоже в пути. Фирменная от Vance & Hines — 2000 руб.
Сервис — 5450 руб.
В сервис я заезжал один раз. Поменять баллоны, поставить армированный шланг, прокачать тормоза, заменить масло в редукторе.
Аксессуары Kuryakyn — 6000 руб.
Родные ручки не удобные, не красивые, не эргономичные.
Было заказано:
GLOSS BLACK ISO-GRIPS + Throttle Bosses
Эта черная педалька на ручке газа должна здорово облегчить мне управление мотоциклом, по крайней мере надеюсь на это. При долгой поезде рука устает держать ручку.
Грузики руля GLOSS BLACK GRIP END WEIGHT
Ну и для красоты — хромированные рычаги WIDE STYLE LEVERS. Вроде как пишут что они шире и удобнее.
Седло Saddlemen Explorer Special Seat For Suzuki Boulevard M50 — 11 000 руб.
Второй номер часто жалуется на неудобную сидушку, да и я признаться не в восторге от ощущений при длительных поездках.
Было решено заказать вот такое седло. Тоже еще в пути — спасибо почта России!
По размерам — задняя часть для второго номера в два раза больше чем стоковая сидушка. 30 см комфорта для пассажира!
Ну и конечно такая мелочь как полировочная паста — Blue Job — 600 руб.
Судя по отзывам и видеороликам — чистит хром и трубы на ура.
Булевар был вторым, не могу сказать что крузеры мой любимый класс мотоциклов, но все таки есть что то притягательное в расслабленной посадке, паровозной тяге V твина и какой то солидности, располагающих к неторопливым поездкам.
Начитавших тЫрнетов, с фотками каньонов Юты-Невады-Аризоны просто уже не смог отмахнутся от мечты прокатится по штатам и заодно прикатить байк с родины круизеров.
Изначально искал среди коней и теней (Steed, Shadow) так как первым была сибиха и хонды казались родными и близкими, но начитавшись всезнающего интернета соблазнился на Булевара.
При классических чертах и в общем то небольшом весе в 250 кило(при низком центре тяжести это немного даже для девочек) мот радовал современным оснащением:
Инжектор и водяное охлаждение, а с 2009 года еще и с двойными свечами благотворно влияющими на уменьшение вибраций и более пологую кривую мощности.
Жесткий перевертыш впереди и моношок сзади, улучшающие управляемость и торможение
Кардан требующий обслуживание раз в вечность и никак не реагирующий на дождь и песок
Спидометр на руле, а не на баке, вроде мелочь, но радует.
А стремительный дизайн модификации М от приплюснутой фары к утиному хвосту с диодным стопом просто не оставил никаких шансов.
V образный недолитр, вроде небольшой, но по ощущениям бездонный, разгоняет четверть тонную тушку с достойным приятным ускорением, позволяя двигаться с комфортной крейсерской скоростью в 140 и запасом по мощности на обгон, при этом бака хватает но 300 + километров, чего например полуторалитровым крузерам просто не дано.
К тому же при внешних крупных очертаниях и небольшом весе на 50-м Булеваре комфортно и на трассе – как в любимом домашнем кресле, непоколебимо несущем мимо окрестных пейзажей, так и в московском межрядъе, практически золотая середина между крохами прыгающими на трассе и монстрами застревающими в межрядье.
В общем M800(M50) стал идеальным спутником в путешествии по просторам северной Америки с ее бесконечными хайвеями и извилистыми дорожками многочисленных национальных парков.
Моя тяга к переменам не позволила остаться с Булеваром и по осени пересел на R1150R, который при схожем весе и большей мощности не дает ощущений легкости управления и бездонности движка как у М50, периодически жалею что променял Булевара на детскую мечту о Урале.
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Скорее бы, открытие сезона
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Дмитрий, сезон держится норм. Если на глушаке есть мелкие коцки, рытвины и прочее, то сначала все это убирать. Иначе моментально поднимется краска в этих местах
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Шадовка то тут каким образом оказалась
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Всем привет!
Куплю булик к сезону!)
Свой продал осенью, но понял шо скучаю!))
Кто хотел, велком в личку, рассмотрю любые варианты.
На фото мой бывший.
Александр Солоницын
Прочитал, кто хотел велик в личку
Мой мотоцикл - Intruder M800 / Boulevard M50 запись закреплена
Может кто подскажет. Сегодня хотел прогреть булика м 50 vz k7 800,зарядил Акум,установил а он не заводится. Все световые приборы горят,включаю красную кнопку насос работает бодро, нажимаю кнопку стартера ноль эмоций,вообще ничего не происходит. В чем может быть причина. Подскажите братья.
возможно реле стартера. начни с него.
у меня были такие симптомы когда реле стартера сгорел.
Проверь что все эти толстые провода прикручены. мало ли.
всякое бывает) когда снимаешь аккум.
Александр, вряд ли водитель булика про такое забывает
Смотри, если жмешь на батон стартера, и происходит просадка по сети - выжимай сцепление ( на нейтрали), могла закиснуть лягушка на рычаге. Так же про подножку не забывай, и ее датчик. А да, чуть не забыл. Сама кнопка стартера. Влево вправо пошевели, контакты могли окислиться. Либо после мойки. Проверь так же фишку на руле самого правого пульта. Ну и банальное - двигстоп кнопка =)
15 апреля я открыл сезон на Апреле (простите за тафталогию) и вот во что мне это вылилось.
Мотоцикл был куплен 1 апреля (пошутил сам над собою). Отсюда и кличка мотоцикла — Апрель.
Было холодно, мокро, снег — так что повез из магазина на эвакуаторе. Обошлось в 1500 руб.
Бензин
Славо богу M50 жрет мало, потому как кататься люблю и за месяц наколесил 2000 км.
Бензина за это время было залито на 4,276 руб. Заправляюсь только на BP. Другие заправки тупо не нравятся.
Лью 95-й, хотя могу и 92-й ибо мануал говорит что нужно не ниже 91-го, но решил что пусть будет 95-й.
Расход получается примерно 5 литров на 100 км.
Резина Pirelli Night Dragon — перед и зад — 12000 руб.
На колесах экономить нельзя. Их всего два и они должны уверенно держать дорогу. А так как дороги у нас говно — то вопрос резины очень важен.
Поспрашивав опытных байкеров да и просто профессионалов своего дела — решено было купить Pirelli Night Dragon.
И резиной очень доволен. Прекрасный контакт с дорогой, как мокрой так и сухой. Несколько раз приходилось экстренно тормозить передним тормозом (камаз через три полосы на лево и девятка резко на заправку на право — классика). Колесо блокировалось, визжало но уверенно тормозило.
Резина дорогая, очень. 12000 за оба балона — самое дешевое что я смог найти.
Дуги — 8200 руб.
Изначально на нем стояли миниатюрные дуги (одно название) с подножками для дальнобоя. Было очевидно что они не спасут мой мотоцикл и мою ногу от повреждений. Решил поставить нормальные, широкие дуги. И я не прогадал — один раз завалил мотоцикл на бок практически на нулевой скорости (не удержал равновесие), второй раз съехав на обочину не заметил грязь и мотоцикл моментально завалился на бок, потеряв контакт с дорогой.
Трубы TWIN SLASH STAGGERED BLACK: Vance & Hines — 21,502 руб.
Сейчас на мотоцикле стоят STRAIGHTSHOTS ORIGINAL Vance & Hines (изначально стояли при покупке) и звук у них замечательный. Меня слышно в пробках, ну а люди обращают внимание. Но на месте мне не сидится и хочется чуть-чуть погромче и матовые. Если бы не горячо любимая почта России — уже бы стояли новые.
Ну и конечно куда же без черной ткани — тоже в пути. Фирменная от Vance & Hines — 2000 руб.
Сервис — 5450 руб.
В сервис я заезжал один раз. Поменять баллоны, поставить армированный шланг, прокачать тормоза, заменить масло в редукторе.
Аксессуары Kuryakyn — 6000 руб.
Родные ручки не удобные, не красивые, не эргономичные.
Было заказано:
GLOSS BLACK ISO-GRIPS + Throttle Bosses
Эта черная педалька на ручке газа должна здорово облегчить мне управление мотоциклом, по крайней мере надеюсь на это. При долгой поезде рука устает держать ручку.
Грузики руля GLOSS BLACK GRIP END WEIGHT
Ну и для красоты — хромированные рычаги WIDE STYLE LEVERS. Вроде как пишут что они шире и удобнее.
Седло Saddlemen Explorer Special Seat For Suzuki Boulevard M50 — 11 000 руб.
Второй номер часто жалуется на неудобную сидушку, да и я признаться не в восторге от ощущений при длительных поездках.
Было решено заказать вот такое седло. Тоже еще в пути — спасибо почта России!
По размерам — задняя часть для второго номера в два раза больше чем стоковая сидушка. 30 см комфорта для пассажира!
Ну и конечно такая мелочь как полировочная паста — Blue Job — 600 руб.
Судя по отзывам и видеороликам — чистит хром и трубы на ура.
Читайте также: