Субару легаси зубило тюнинг
Subaru Legacy Flat Six › Logbook › Радикальный тюнинг: как сделать из седана универсал
После неожиданно получившего популярность нытья про выбор колёс у меня окончательно произошёл сдвиг по фазе, и я понял, что нужно многое менять. Бытует мнение, что угореть по жести — это верный способ получить невиданное доселе удовольствие, особенно если ни о чём в процессе не жалеть (спойлер: о чём-то я всё-таки жалел). Вспомнив об этом, мозг поднял из архивов воспоминаний светлую мысль о том, что я ещё до покупки своей первой легаси свято верил, что мне нужен именно универсал. Много используемого раз в жизни пространства, больше стёкол, больше шума, wagon mafia — ну вы понимаете.
Кроме того, я устал от черного цвета. Машина, хорошо выглядящая только в темноте и сразу после мойки — это головная боль. Моя страсть к жемчужному 37J ещё не угасла, но и нового попробовать хотелось — выбор был сделан в пользу неожиданно вызвавшего трудности восприятия у сотрудников государственных органов цвета 64Z, который обозвали комбинированным с пометкой "сине-голубой". Почему не намешать что-то необычное? Потому что в моём понимании лучшие цвета для конкретных моделей уже придумали сами производители.
Мимоходом упомяну моё желание следовать трендам. В последнее время видные представители японской стенс-сцены, катающиеся на BL/BP стали ставить на легаси грили от аутбеков. А я что, глаза прищурить не могу?
Ну и раз уж решил менять цвет, нужно сделать сразу все работы по кузову. А что ещё нам нужно сделать? Фендеры, конечно! Насмотревшись на самые разные варианты, я решил для себя, что лучше фендеров от аутбека придумать на этот кузов ничего не получится. Решено — сделано.
Процесс преобразования прошёл довольно быстро, если учесть, какой объем работ нужно было провести, да и руки почти не были испачканы. Правда, в переездах между местами силы и умений пришлось накатать почти 30 000км. И получилось…
Тру мастерпис, короче. Как с завода. Даже VIN сам поменялся на аутбековский.
Если без шуток — я перегорел, легаси просто перестала приносить мне то удовольствие, которого я от неё ждал. Я понял, что пытаться кардинально её поменять смысла нет, она не изменит своей сути — в ней были мелочи, которые были зашиты в вин-код и не поддавались правкам, поэтому решением я видел только смену машины. Кроме того, появилась необходимость ездить в места, где низкая легаси оставит бампера, колёса и пин-код от моей банковской карты.
Я прикипел к кузову BL/BP, он слишком мне нравится, поэтому вопроса о том, какая машина будет следующей, не было.
Я всё. Желаю вам покупать машины, которые удовлетворяют ваc полностью, и обращать внимание на нюансы, нарушение которых может потом вас грызть.
Субару легаси зубило тюнинг
Kolbasov
У меня тоже BL5 2.0 и у меня тоже возникали подобные мысли поначалу, и это нормально, но чтение этого форума и комментарии более опытных субароводов убедили - что лучше менять авто, причем сразу на 3.0. Из реального, что можно сделать, и что сделал себе я:
1. замена дисков на кованные и замена резины на более легкую
после долгих размышлений я сменил 215/45/17 сток на 205/55/16 ковку Rays TE37 - минус 5 кг с каждого колеса
турбо-импрезы прошлых лет ездили на 205/50/16, а чем наш тазик лучше?)))
также рассматривал вариант 215/45/17 сток на 205/50/17 ковка BBS - будет минус 3,5-4 кг с колеса
. для справки на американские легаси 2.5 атмо ставится как раз 205/50/17, думаю неспроста
2. замена шкифа коленвала на облегченный
было 2,5кг стало 0,5 кг - прибавка 4-8 л.с. (консервативная оценка, в теории -0,5кг = +2,5лс)
можно еще заменить шкифы генератора и гидроусилителя на облегченные - еще 3-5 сил
3. педаль бустер (или подобные дивайсы)
более живые отклики на газ
4. тут уже советовали убрать катализатор
я лично не планирую этим заниматься - надо беречь экологию для наших детей (IMG:http://www.subarulegacy.ru/forum/style_emoticons/default/smile.jpg)
5. чип-тюнинг
если у тебя 150 сил с 2007 года - слышал, что есть чип-тюнинг (обещают +10 лс)
двигатель 165 сил не шьется
6. более эффективные тормоза - 4-х поршневые тормоза от WRX, 2 поршня назад
себе уже купил, ждут установки
7. распорки для улучшения управляемости
поставил себе перед и зад верх (можно еще низ), считаю musthave
8. менее валкие амортизаторы для улучшения управляемости
я поставил себе Kayaba New SR
есть еще вариант Koni Sport из более-менее бюджетного
9. слышал еще, что если развести массу, то можно прибавить чуток сил - сам отношусь скептически
разводка массы
и чел, который это делал, уже сменил свою 2.0 атмо на WRX в предыдущем кузове))
Читайте также: