Тюнинг подвески субару форестер

Обновлено: 22.01.2025

Вид Результатов: 172

Taiko упор ГТЦ Subaru Impreza, Forester, GR, SH, левый руль TSL700011

блоу-офф Turbosmart dual для Subaru Impreza, Forester 2001-2007 4533A

Taiko лифт комплект Subaru Forester SG 50мм TSL000092

Taiko лифт комплект Subaru Forester SF 50мм TSL000093

Taiko распорка передних стоек Subaru Forester SJ, Impreza XV TSL020110

проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 15мм 1.25 exs096

проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 15мм 1.5 exs097

проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 40мм 1.25 exs094

проставка ступичная 5х114.3 ЦО67.1 40мм 1.5 exs095

Taiko распорка передних лонжеронов Subaru Forester SF5 TSL020099

Taiko распорка салона верхняя Subaru Forester SF TSL020101

Subaru WRX 07-11, Forester SH, BRZ рычаги задние регулируемые ajp-s022

радиатор алюминиевый Subaru Forester SG5 turbo 40mm AT 2004г. с горловиной AJS УЦЕНКА ajr-SUG5TR-AT40

подиум под датчики Subaru Forester SF 60мм SPD-00003107

подиум под датчики Subaru Forester SF 60мм шагрень SPD-00003076

подиум под датчики Subaru Forester SF 52мм шагрень SPD-00003075

подиум под датчики Subaru Forester SF 52мм SPD-00003106

Taiko распорки в передние крылья Subaru Forester, SF, '97-02 TSL020100

Комплект
Subaru Impreza GR / Legacy BL-BP5 \ Forester SH / Outback 05-14 комплект охлаждения

Комплект
Subaru Forester SG5 / SG9 турбо комплект охлаждения

Taiko распорка передних стоек Subaru Forester SH, Impreza GR Атмо TSL020066

Taiko распорка передних стоек Subaru Forester SF TSL020049

Taiko распорка передних стоек Subaru Forester SH, Impreza GR Turbo TSL020065

Taiko распорка передних стоек Subaru Impreza GDA, GDB / Forester SG5 TSL020061

подиум под датчики Subaru Forester SG 52мм SPD-00002988

подиум под датчики Subaru Forester SG 60мм шагрень SPD-00002990

подиум под датчики Subaru Forester SG 52мм шагрень SPD-00002989

подиум под датчики Subaru Forester SG 60мм SPD-00002985

Subaru BRZ, GT86, GRB GVB , Forester SH рычаги задние ajp-s008
Нет в наличии

радиатор алюминиевый Subaru Impreza GR / Legacy BL-BP5 / Forester SH / Outback 05-14 26mm AT УЦЕНКА ajr-BL5/BP5-AT26
Нет в наличии

Далее, начал изучать внешний вид стоковых пружин от SH

Как видите у задних пружин присутствует 8 витков, пруток 12 мм., длина 365 мм, диаметр 107 мм.
у передних 4,5 витка, пруток 14, мм, длина 326 мм.
У стоек от SJ картина немного другая — на задних по 7,5 витков, на передних по 4.
Если взять в расчет формулу по вычислению коэффицента жесткости пружин (отбросив все лишнее) — станет понятно: коэффицент жесткости прямо пропорционален толщине прутка и обратно пропорционален количеству рабочих витков. Плюс ко всему прочему количество рабочих витков так же существенно влияет на прогрессию пружины в целом.
Поэтому — любители SJ подвесок, установка только задних или передних пружин SJ на SH, может и решит какие-либо проблемы, но в комплексе Вы получите разбалансированный авто. Поэтому устанавливайте передние и задние пружины с SJ или читайте дальше… Добавлю — мне кажется, что установка передних и задних стоек от SJ на SH не будет оптимальной, SJ пружины сами по себе грубоватые.

Далее, под руку мне попался каталог пружин Килен и проведя за изучением пару часов вычислил несколько подходящих более мощных задних пружин, а именно от BHE аутбека, которому уже 20 лет от роду.
Конкретнее:
Килен 63312 — пруток 12,5 мм., 8 витков, длина 343 мм., диаметр 109 мм
Килен 63330 — пруток 13 мм., 8 витков, длина 337 мм., диаметр 110 мм
Так же путем изучения каталогов на другие пружины была вычислена еще одна интересная пружина фирмы Каяба RA 6265 (тоже от Аутбека ВНЕ) пруток 12,75 мм., 8 витков, длина 340 мм., диаметр 111-103 мм., именно их и выбрал для своих дальнейших испытаний.

Если присмотреться, то видно как верхний опорный виток немного сужается, по замерам получилось 103 мм., родные SH имеют диаметр 107 мм., поэтому для центровки этой пружины в верхней опоре я купил силиконовый шланг диаметром 14 мм и толщиной стенки 2 мм. и смазав силиконовой смазкой пружину натянул его.

Получилось очень даже симпатично и в посадочный диаметр вписался.
Тоже самое проделал и с нижними витками — там где пружина опирается на чашку амортизатора, чтобы исключить контакт металла с металлом.

По факту пружина без проблем встала в опору, установил ее на мортизатор от SJ New SR NSF 9224.
Вот так сейчас выглядит авто на стойках: перед Каяба AGX импреза GD + NHK HD форестер SH
зад Каяба New SR SJ + Каяба RA 6265 аутбек BHE.

В итоге получилась весьма сбалансированная, плотная, энергоемкая и самое главное комфортная подвеска. Прогрессия передних и задних пружин практически одинаковая, авто в управлении весьма приятный и послушный! Большая толщина прутка делает пружину более жесткой, но добавление половины витка тем самым сглаживает и делает ее более эластичной — иными словами идеальный вариант.
Особое внимание хочу уделить амортизаторам:
Передние Каяба AGX 734034 и 734035 — амортизаторы весьма живучие, имеют плотную характеристику по отбою и сжатию, к тому же их можно регулировать по жесткости. При их стоимости в Москве в 6 500,00 рублей за штуку — считаю весьма неплохим и интересным вариантом.
Задние амортизаторы Каяба New SR NSF 9224 — так же весьма живучие, имеют задний шток длиннее на 1 см. в отличие от стокового, на сжатие чуть более упругие чем на отбой, но по работе создают весьма приятное впечатление, к тому же были проверены в работе с тремя типами пружин и со всеми работали просто замечательно. Стоимость таких амортизаторов в Москве примерно 5 500 — 6 000 рублей за штуку.

Далее, чтобы исключить вопросы по подбору пружин и амортизаторов — ниже выложу на мой взгляд наиболее сочетающиеся типы стоек и пружин.

Пружины:
Перед усиленные пружины от форестер SH:
— NHK HDF J016F (пруток 14,5 мм. длина 326 мм. 4,5 витка)
Зад от аутбек BHE (пружины цилиндрические, без заужения — т.е. они идеально встают в наши опоры без доработок):
— Килен 63312 (Лесжофорс 4288312) (пруток 12,5 мм., 8 витков, длина 343 мм., диаметр 109 мм.) Эта пружина сама по себе по отношению к кузову SH будет усиленной, с передними NHK HDF J016F будут сочетаться в идеале.
— более усиленный вариант Килен 63330 (Лесжофорс 4288330) (пруток 13 мм., 8 витков, длина 337 мм., диаметр 110 мм.)
— промежуточный вариант между 63312 и 63330, но на верхний виток потребуют установки шланга толщиной в 2 мм.) Каяба 6265 (пруток 12,75 мм., 8 витков, длина 340 мм., диаметр 111-103 мм.)
— супер усиленный вариант (если очень много кирпичей и мешков с цементом надолго прописались в багажнике Вашего авто) Килен 63332 (Лесжофорс 4288332) (пруток 13,25 мм., 8 витков, длина 337 мм., диаметр 111 мм.)

Как видите вариантов пружин — более чем достаточно и самое главное — все уже было придумано задолго до появления кузова SH.

Далее варианты сочетания передних и задних стоек:

1. Как я считаю идеальный:
— перед Каяба AGX 734034 и 734035
— зад Каяба New SR NSF 9224
как вариант задние можно заменить на SHOWА QF04210810 (они немного мягче Каяб) — это дубль оригинала от SJ.
2.
— перед Каяба Ultra SR (SF кузов) 324052 и 324053. При желании конечно можно заменить на обычные Каяба от SF 334189 и 334190, но это будет немного не то.
— зад Каяба (BR кузов) 340057.

3. Если у Вас полностью стоковая подвеска, но Вам докучют надоевшие задние самовыровняйки и вы их хотите поменять, при этом передняя Вас устраивает — вот ваш вариант:
Килен 63312 (Лесжофорс 4288312) на амортизатор SJ SHOWА QF04210810 (мягче) или BR Каяба 340057 (жёстче) — получите чуть более плотную и грузоподьемную заднюю подвеску без потери комфорта. Не забываем, что при переходе с самовыровняек на обычные стойки — нужно устанавливать другие пыльники и отбойники: пыльник 20372FG000, отбойник 20371FG000.

Если у Вас после прочтения статьи остались вопросы, пожалуйста задавайте их здесь в виде комментариев, в личку обращаться не нужно!

Предыдущая статья, опубликованная на FMC, безнадёжно устарела.

Только ленивый не жаловался на несовершенство стоковой подвески Subaru Forester SH, однако не всё так просто. Я владелец Форика SH 10MY, производство сентября соответствующего года. И стояли у меня сзади стойки с номером 043 (20365-SC043). В принципе, я никогда не жаловался на стоковую подвеску, но на форуме всякие диванные эксперты грузили меня, что стойки не спортивные, пружины уставшие, и если хочу гонку — надо что-то менять… На своем опыте, при повседневной эксплуатации на предельных скоростях как по убитому асфальту, гравийке, бетонке, так и на свежекатанном асфальте, я перепробовал много вариантов подвески; больше, чем абсолютное большинство — какие-то эксперименты были удачными, а какие-то не очень — если вы не хотите повторять чужих ошибок, но найти свою золотую середину, — рекомендую ознакомиться с данной статьей.

САМОВЫРОВНЯЙКИ vs ОБЫЧНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ

При этом:
*обычные амортизаторы мягкие, рассчитаны на работу в паре с сильной пружиной;
*самовыровняйки жесткие, рассчитаны на работу в паре с мягкой пружиной.

Это единственные правильные сочетания амортизаторов и пружин. Если поставить к обычным (мягким) амортизаторам пружины от самовыровняек (мягкие), то вы навяжете слабым пружинам и нежным амортизаторам экстремальный режим работы, что непременно приведет к скорому выходу из строя и тех, и других. Даже низкие потребительские качества (крены, раскачка) по отношению к этому вторичны. Аналогично, если поставить к самовыравнивающимся (жестким) амортизаторам пружины от обычных амортизаторов (жесткие), то получится совершенно невыносимо жесткая и неграмотно работающая подвеска.

Слева: пружина от самовыровняек.
Справа: пружина от обычного амортизатора.

Налицо, что пружина обычного амортизатора толще и мощнее.

Задние пыльники на самовыровняйках и обычных стойках разные.
На самовыровняйках идет пыльник, совмещенный с отбойником (20371SC000).
На обычных стойках — пыльник (20372SC000/20372FG000) + отбойник (20371FG000).

JDM — Japanese Domestic Market (машины для японского внутреннего рынка)
NA — Native American (машины для северо-американского рынка)
EDM — European Domestic Market (машины для европейского рынка)

Они не взаимозаменяемы, поскольку у обычных амортизаторов шток тоньше. Поэтому при переходе на другие обычные амортизаторы владельцам Forester SH EDM придется менять пыльники, в отличие от владельцев SH JDM/NA.

Самовыравнивающиеся стойки (Forester SH)

Обычные стойки (Forester SJ)

(зад Kyb New SR Special + пружины от самовыровняек) — к эксплуатации запрещаю!

Таким образом, поездил я на родных передних стойках и задних KYB New SR Special + пружины от самовыровняек. Машина ехала достаточно мягко, но на глаз заметно теряла в клиренсе и достаточно сильно кренилась в поворотах, колесам из-за этого не хватало сцепления с дорогой, зад не тащил, ощущения как на переднем приводе + никчемная устойчивость (не перевертыш, но совсем не то, что было).

Таким образом, в KYB New SR Special для SH нет никакого смысла. В настоящее время есть проверенные конфиги, которые намного лучше. О них я и поговорю.

(стойки SJ XT вкруг)

Правда, важно заметить, что я не могу с полной уверенностью судить стойки от SJ XT вкруг — передние стойки в совсем скором времени ужасно загремели и потекли. При этом достоверно причины столь скорой кончины я не знаю: интересно то, что мой демпфер (резиновая прокладка между чашкой и пружиной) с пробегом 40к км был в лучшем состоянии, чем у купленных мною стоек от SJ XT с номинальным пробегом 15к км. Из этого следует 2 вывода: либо продавец меня обманул (маловероятно), либо официалы ему (сделавшему переход на Tein) подсунули заведомо мертвые стойки (вполне возможно). А если даже у стоек был действительно небольшой пробег (тогда вопрос о причине состояния демпфера остается открытым), мой приятель слил информацию от журналистов в LiveJournal, что на SJ первых выпусков были массовые проблемы кончины стоек при малых пробегах, что устранялось по гарантии — о достоверности данного факта спросите соответствующих владельцев, я далек от этих вопросов. Задние, кстати, прожили достаточно долго.

(зад SJ XT; перед KYB Excel-G SF + пружины SJ XT)

Что ж… Передние стойки мертвы, ездить невозможно — нужно было искать замену. И тут самое время сказать спасибо моему приятелю — andrei_sol_88 на Дроме. Именно этот человек открыл, что на SH болт он встают передние стойки от SF, которые многие поставили их по его примеру и радуются (начало истории).

Берём всё живое, что у меня осталось, восполняем пробелы самыми пропиаренными запчастями:

Задняя подвеска (SJ XT):
*20365SG010 — амортизатор задний;
*20380SG020 — пружина задняя;
*20372SC000 — пыльник амортизатора заднего;
*20371FG000 — отбойник амортизатора заднего.

Передняя подвеска (SJ XT + KYB SF):
*334189 — амортизатор передний (правый);
*334190 — амортизатор передний (левый);
*20330SG020 — пружина передняя;
*20322AA000 — пыльник амортизатора переднего;
*20322SC000 — пыльник амортизатора переднего;
*20321AG010 — отбойник амортизатора переднего.

Такой вот гибрид.

Самым лучшим в плане устойчивости при стоковом заднем стабилизаторе считаю сток 10MY (043 стойки) — эта подвеска по праву считается самой оптимальной: не такая вата, как всё, что было до неё, и не такая дубовая, как всё, что шло после неё. Очень уж нравилась бескомпромиссная устойчивость: жестко, шумно, но кузов стоит колом до последнего. К слабым сторонам данного конфига я отнесу только работу передних стоек: жестковаты, шумноваты и пробиваются легко. Продал, кстати, с пробегом 40-45к км в отличном состоянии, хотя каждый день летаю по ямам, причем быстро. Долго скучал по этим самовыровняйкам…

На данном конфиге (№4) откатал 15к км.

Передние стойки от SF очень нравятся: работают тихо, не пробиваются и не отбиваются, очень упругие. Порой бывает зазеваешься или не досмотришь чего-нибудь на дороге, а впереди такая яма встречается, что уже рожа нервно корчится, кажется, колесо там оставишь, а на деле: кузов пошатало, подвеска мягко отработала, и даже пробоя не было — вздыхаешь с большим облегчением. Упругость и стойкость к пробоям/отбоям действительно поражает. При всём этом нет потерь в устойчивости (годности к быстрому прохождению крутых поворотов) в сравнении с прочими конфигами. Это однозначно самые лучшие стойки на перед.

На основании личного опыта и отзыва знакомых считаю, что конфиг №4 — сносная во всех отношениях подвеска с притязаниями к комфорту, не в ущерб управляемости и устойчивости. Для большинства такой конфиг был бы наиболее оптимален.

Поставить стойки от Outback BR9 у меня какого-либо желания/любопытства нет: мои сохранили клиренс неизменным, и уж точно не жестковаты (про BR9 мелькают жалобы на то, что хотелось бы не так дубово).

Альтернативное мнение по поводу четвертого конфига можете изучить в записи журнала пользователя padre6268 — Альтернативная подвеска.

(конфиг №4 + задний стабилизатор STi на 18мм)

20451-FG010 — стабилизатор задний на 18мм (Forester SH, Impreza GH/GR, Legacy BR/BM);
20451-FG020 — стабилизатор задний на 19мм (Forester SH, Impreza GH/GR, Legacy BR/BM);
20414-SG000 — втулка стабилизатора заднего на 18мм;
20464-FG010 — втулка стабилизатора заднего на 17мм.

При ознакомлении прошу принять во внимание, что для себя я подбирал подвеску с упором на управляемость. Потому что мне надо постоянно влетать в многочисленные 90-градусные повороты со свистом резины. Так что сопоставляйте мои потребности со своим стилем вождения.

Именно этот конфиг стал моей золотой серединой. Передние стойки от SF это беспроигрышный вариант, но ватность задка меня напрягала. Самовыровняйки очень дороги, о жестких оригинальных обычных амортизаторах я не слыхал, а имеющиеся оригинальные от SJ XT менять на Каябы не было ни малейшего желания. Да и экспериментировать было как-то страшно: вроде всё устраивает, а при езде по плохим дорогам, коих большинство, все вопросы отпадают сразу. Долго наблюдал за машиной, пытался понять, в чем же проблема. И тогда я стал замечать следующее: при быстрой езде по маленьким кольцам машина сильно кренится, а при малейшем выпрямлении руля она сразу же начинает возвращаться в исходное положение. Это значит, что в ходе прохождения поворотов из-за кренов смещалась развесовка: на одну ось (правую/левую) приходилось избыточное давление, а другая не имела достаточного сцепления с дорогой. Такой дисбаланс развесовки не только разностью сцепления плох, но и попутно нивелирует достоинства постоянного полного привода.

Коротко о результатах: машина стала намного лучше держаться в поворотах (+20км/ч по кольцам), немного жестче, чуть шумнее, но возникло явление внезапных срывов при переборе со скоростью, что диктует подбор хорошей резины (особенно зимой) и готовность к неожиданностям. В основной статье всё подробнее описано.

Так или иначе, я получил именно то, что хотел, был доволен на все 100%. На выходе получилась подвеска мягче стока 10MY с 043 стойками и более устойчивая при маневрировании — мечты сбываются. Не так давно катал стоковые Форики: 09MY американца и 10MY европейца (как у меня был) — превосходство моей подвески для всех находившихся в машине было очевидным.

Вот так проседает конфиг №5 под нагрузкой 264кг. Зад упал, перед поднялся больше обычного.
На обычных амортах с пружинами от самовыровняек зад проседает аналогично даже без нагрузки.

(пружины SJ XT вкруг; аморты: KYB Excel-G SF перед, SJ атмо зад + задний стаб на 18мм)

Где-то летом 2016 года мне не повезло погнуть передний амортизатор и заставить течь задний, о чем писал в ревизии подвески. Передний амортизатор был заменен на такой же, а с задним пришлось подумать — не привык я много тратиться на машину, а новый задний амортизатор от SJ XT таки не самое дешевое удовольствие. Примечательно, что эдак месяца три я катался, вообще не испытывая никакого дискомфорта при кончине заднего амортизатора: устойчивость была на высоте, подвеску не пробивал и не отбивало. Но в любом случае не дело так кататься, поэтому начал искать варианты.

В общем, получил задние стойки от SJ атмо в сборе, новые. Решил турбовые пружины (на 0.5мм толще) оставить себе, а амортизаторы заменить. Так и езжу по сей день — пробег небольшой, но уже ясно, что особой разницы нет, м.б. чуть жестче (как ни странно), но это скорее от сравнения с пробежными амортизаторами, один из которых был убитым наповал.

Слева: пружина SJ атмо (20380-SG010) | 12.5
Справа: пружина SJ XT (20380-SG020) | 13.0

ФИКСАЦИЯ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА НА СТОЙКЕ ОТ FORESTER SF

Просовываем под фланцевый болт большую уплотнительную шайбу, затем втыкаем их с наружной стороны кронштейна. С оборотной стороны кронштейна насаживаем на этот болт ухо тормозного шланга и фиксируем его гайкой.

ЖЕСТКОСТЬ ПРУЖИН

Данная информация выделена в отдельную статью и будет опубликована, когда я посчитаю нужным.

Передняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Forester SF):
*334189 — амортизатор передний правый;
*334190 — амортизатор передний левый;
*20330SC100 — пружина амортизатора переднего (2 шт)*;
*20322AA000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20322SC000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20321AG010 — отбойник амортизатора переднего (2 шт).

Если ваши пружины в хорошем состоянии, то менять их не обязательно.
*Или 20330-SC030/110/120 (SH) | 20330-SG010/020 (SJ). Об отличиях статья позже.

Задняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Outback BR9):
*340057 — амортизатор задний (2 шт);
*20380SC000 — пружина амортизатора заднего (2 шт)**;
*20372FG000 — пыльник амортизатора заднего (2 шт);
*20371FG000 — отбойник амортизатора заднего (2 шт).

Если у вас обычные амортизаторы (США/Япония), то менять пружины и пыльники не обязательно.
Если у вас самовыравнивающиеся амортизаторы, то менять пружины и пыльники обязательно.
**Или 20380-SC020/080 (SH) | 20380-SC010/020 (SJ). Об отличиях статья позже.

В любом случае пружины рекомендую ставить только оригинал, поскольку отзывы о бюджетных заменителях типа OBK сугубо негативные ввиду жестковатости и проседаний.

ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ ПОКОЛЕНИЙ

Передние амортизаторы всех поколений взаимозаменяемы, нюанс только в длине.

Амортизаторы SH имеют одну длину с SF и XV.
Амортизаторы SG на 35(дорест)/25(рест) мм короче SH/SF/XV.
Амортизаторы SJ на 25 мм выше SH/SF/XV.

Пружины SH/SJ/XV, взаимозаменяемы.
Пружины SF/SG не подходят на SH/SJ/XV.

Задние амортизаторы SF/SG в принципе невозможно установить на SH/SJ/BR/BM/XV.

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..

В наличии

Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Subaru Forester 1 поколение (MK1) (SF5) 1997-2002 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-008

Комплект винтовой фултапной подвески (койловеров) LR - один из лучших комплектов винтовой подвески (койловеров) по соотношению цена/качество на нашем сайте. Данный комплект полностью готов к установке и включает в себя: 4 однотрубных амортизатора фултапной конструкции, полный комплект пружин перед/з..

В наличии

Комплект винтовой подвески (койловеров) LinesRacing Subaru Forester 2 поколение (MK2) (SG5, SG9) 2002-2007 с регулировками высоты (фултап), жесткости (36 регулировок), развала, SD-008

-5% В наличии

Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Subaru Forester 2 поколение (MK2) (SG) (2003-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), SBR003

Комплект винтовой подвески (койловеров) SB Subaru Forester 2 поколение (MK2) (SG) (2003-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (32 регулировки) и развала (см хар-ки), SBR003 - комплект винтовой подвески (койловеров), производимый на одном из топовых заводов под брендом Stance Bastards. К н..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Forester 1 поколение (SF) (1997-2003) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-01

Серия Street У амортизаторов McPherson уличной версии есть резиновая верхняя опора и резиновая опора с шарнирным соединением, что позволяет сохранить 60% изначального комфорта амортизации. Доступны 36 регулировок жесткости. Пружины изготовлены из высококлассной стали SAE9254 и 6061 алюминия. Не тр..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Forester 2 поколение (SG) (2003-2007) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-02

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Forester 3 поколение (SH) (2007-2012) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-03

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) D2 Racing Subaru Forester 4 поколение (SJ) (2012-2018) серии Street с регулировками высоты (фултап), жесткости и развала (см. хар-ки), D-SU-03-1

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SF) (1997-2002) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-001

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SF) (1997-2002) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-001, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опц..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SG) (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-002

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SG) (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-002, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опц..

Под заказ

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SJ) (2012-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-033

Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Subaru Forester (SJ) (2012-2017) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), SU-033, предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опц..

Под заказ

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru FORESTER 1 поколение (SF), 1997-2002, F-11BRRA

Под заказ

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru Forester 2 поколение (SG), 2003-2007, F-12BRRA

Под заказ

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RA с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Subaru Forester 4 поколение (SJ), 2012-, F-23BRRA

Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии RM - уникальная линейка компании BC Racing. Основной особенностью данной серии винтовой подвески (койловеров) являются однотрубные регулируемые по высоте и жесткости амортизаторы перевернутого типа. Серия RM винтовой подвески (койловеров) BC Ra..

Вид Результатов: 33

Subaru Impreza GC, GD, Forester SF, SG набор задних рычагов AJS ajp-s001

Subaru SG / SF5 / GC / GD / GF / GG линки задние усиленные полиуретановые 2 штуки (Тайвань) SB09-03

Subaru SG / SF5 / GC / GD / GF / GG линки передние усиленные полиуретановые 2 штуки (Тайвань) SB09-02

опоры койловера Subaru Impreza GDB регулируемые с ШС , пара CX-SB008F

пыльник на шарнирные соединения (Тайвань) HTC PSH-01

Subaru Legacy BL / BP / BE / BH / BT рычаги регулировки схождения (Россия BBС) SB-0005
Нет в наличии

Subaru Legacy BP / BL / BE / BH задние рычаги ajp-s005
Нет в наличии

Subaru BRZ, GT86, GRB GVB , Forester SH рычаги задние ajp-s008
Нет в наличии

Subaru Impreza / Forester / Legacy 96-10 опора / стоппер / демпфер КПП EN004
Нет в наличии

Subaru WRX / STI 93-01 02-07 GC8 GDA GDB GDF задние тяги с регулировкой под линки ajp-s003
Нет в наличии

Subaru Legacy рычаги задней подвески верхние для регулировки развала (Россия ВВС) SB-0003

Subaru WRX / STI 93-01 02-07 GC8 GDA GDB GDF задние тяги с регулировкой ajp-s004
Нет в наличии

Subaru Legacy BP / BL / BE / BH задние тяги ajp-s007

Subaru Legacy BL / BP развальные рычаги (Россия ВВС) SB-0004

Subaru Impreza GD подушка МТ Torque Solution style EN005

Subaru Forester SH , Impreza GE-GR , Legacy BM/BR задние продольные рычаги (Россия ВВС) SB-0010
Нет в наличии

Subaru WRX / STI 93-01 02-07 задние рычаги с регулировкой ajp-s002
Нет в наличии

Taiko лифт комплект Subaru Forester SG 50мм TSL000092

Subaru Impreza WRX 02-11 PU проставки (стабилизаторы) кулиссы 5 скоростей PU (2шт) 16-1602

Subaru Impreza WRX 02-11 PU проставки (стабилизаторы) кулиссы 6 скоростей PU (2шт) 16-1603

Subaru Impreza 08+ / Forester SH, SJ / Legacy BM, BR проставки заднего дифференциала SB-0012

Subaru BRZ, GT86 / FT86, WRX 06+, Legacy 03 задние линки с регулировкой ajp-s006

опоры койловера Subaru Impreza GC8 регулируемые с ШС , пара CX-SB010F
Нет в наличии

Subaru Forester SJ , Impreza VA/GP/GJ задние продольные рычаги (Россия ВВС) SB-0014

Subaru Impreza / Forester / Legacy проставки для усиления рулевого карданчика CD-1005

Subaru GC8 / GF8 / GDA / GDB / GGA защита заднего дифференциала (Тайвань) SB16-03
Нет в наличии

Читайте также: