Тюнинг кастрюли ваз 2101
Теперь, когда машина на полном ходу, можно позаниматься и другими аспектами владения Жигулями. Сегодня пост больше вопросительно — предлогательный. Начну я с ранней кастрюли (корпуса воздушного фильтра) ВАЗ 2101, которая досталась мне вместе с двигателем.
Состояние у нее хорошее, надо только покрасить. Отличия заключаются в присутствии дополнительных штуцеров: для забора воздуха в картер, через фильтр, и штуцер для шланга, который идет к передней части двигателя. И вот, решил я восстановить раннюю систему вентиляции картера. Теперь мне не достает двух элементов: штуцер от передней части двигателя (в районе цепи), как на фото (из интернета):
И если трубку согнуть — никаких проблем, то со второй недостающей деталью — более проблематично. К сожалению, где-то был утерян фильтр картерных газов — вот такой:
Причем потерял я его, скорее всего, сам, по незнанке, может даже выкинул… Посему вопрос: может быть у кого то есть? БУ-шный или новый? Или знаете, чем его можно заменить? Воощбе читал на форумах, что в картере нет разряжения, а наоборот — давление, может и не нужен фильтр, если воздух выходит а не всасывается?
Идем дальше. Отыскал я тут элементы безопасности (противокражные приспособления) времен СССР. Противоугонное механическое средство СТОП, одевается на педали тормоза и сцепления. После установки личинка замка фиксируется внутри устройства. За счет упора в пол нажатие педалей невозможно (сильно затруднено), кроме того нажатие педалей происходит одновременно.
А вот так выглядит на педалях (Прошу прощения за беспорядок в салоне — длительный простой…):
Выглядит данное устройство очень внушительно. Не болтается, выполнено литым. Конечно, монтировать его — не простое занятие, но, думаю, через 10-20 раз навык придет. Конечно, пользоваться им в повседнев я не хочу, так как на машине установлена сигнализация с обратной связью и блокировками. Поэтому, если кому то интересен данный экземпляр — буду рад выслушать варианты обмена и продажи.
Следующий аксессуар — топливная крышка с ключом СССР. Тут все просто — поворачиваем ключ — крышка открывается, вытаскиваем ключ — крышка крутится в холостую. Полностью работоспособная, как и в первом случае, рассмотрю продажу или обмен на что-нибудь интересное или полезное.
На этом данный небольшой пост подходит к концу. Спасибо за внимание!
купил себе другую кастрюлю и обрезал ее чтобы не трогать свою. ну и канешно новый фильтр. только вот еще нужно верхнюю крышку покрасить.
проехавшысь, по первым впечатлениям, машина едет както легче, набирает большые обороты, которых я раньше и не видел.
теперь придется менять часто фильтр
Лада 2101 1985, 59 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 27
ты думал сделать холодный впуск? я такую тему придумал, на обрезанную кастрюлю
я взял и сверху сделал разрез и поставил заслонку карбюратора пластиковую, которая отрезана, она ещё меняет направления двигателя, я теперь не знаю какой фильтр на неё поставить
С эстетической точки зрения -классно, а с практической как то сомнительно .
То я уже понял…звук просто поменялся двигателя!)
Я тоже себе сделал!на высоких оборотах появился гул, это норм?)
у меня нет никакого гула. может причина не в этом?
конечно воздуху легче проходить, и смесь становиться более обогащённой кислородом, от этого и прибавки мощности/
+ за идею
блин, круто выглядит)
как обрезал и чем?
болгаркой по кусочкам.
Приход полюбому есть!
говорю на собственном опыте у отца была семерка на которой я и ездил, так вот я сделал обрезанную кастрюлю, когда жмёшь педаль в пол обороты вскакивают более резко, и тяга реально лучше, ставил родную на место и через день менял её обратно на обрезанную!говорю из личного опыта
вот именно и у меня тоже самое. спасибо за поддержку!
Приход — заход… +5л.с. "Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники…"(ц) Если б реально помогало, я думаю все б уже пообрезали и без проблем, а не морочились с "фирменными" изделиями. Сам элемент остался и пропускная способность его прежняя. И я не думаю, что те две(ну или одна) дыры обеспечивают меньшую подачу.
Я тоже ездил-ездил, потом вообще тянуть перестала и заводиться. Думал все, ппц… Оказалось надо просто фильтр поменять было. Сразу и приход и запуск появились.
— И я не думаю, что те две(ну или одна) дыры обеспечивают меньшую подачу. полюбому через те даже две дирки в необрезанной кастрюле не сможет одновременно пройти столько воздуха чем без неё.,
после обрезания кастрюли заметно увеличивается воздушная проходимость. и мне всё равно что и хто говорит.
Приход — заход… +5л.с. "Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники…"(ц) Если б реально помогало, я думаю все б уже пообрезали и без проблем, а не морочились с "фирменными" изделиями. Сам элемент остался и пропускная способность его прежняя. И я не думаю, что те две(ну или одна) дыры обеспечивают меньшую подачу.
Я тоже ездил-ездил, потом вообще тянуть перестала и заводиться. Думал все, ппц… Оказалось надо просто фильтр поменять было. Сразу и приход и запуск появились.
+1 фильтр тотдже и сопротевление у него не 0!
да самовнушение это все)
звук да.это есть.а пользы никакой.вообще нулевик на карбюратор это бесполезно.
разьве что двигаель доводить.тогда да.
у самого стоит нулевик.кроме звука ничего не ощущаю.хотя поставил и паук.
Народ, дайте ссылку на инструкцию как сделать пиленую кастрюлю воздушного фильтра на карбюраторе, а то судя по фоткам почти у каждого такой тюних есть, а я руководство найти не смог. Не охота катрюлю испортить, посему дайте пожалуйста ссылку или расскажите:
- что как правильно срезать, а чего срезать нельзя
- какой фильтр поставить (на фотках фидно что воздухан неродной, он вроде выше и весь гармошечкой)
А че непонятного, как пилить, взял болгарку и обрезаеш стенки кастрюли!
оставляется родной фильтр или фильтр от волги он чуток побольше
Парни! Была у меня такая штука. Видок прикольный, звук и т.д. Только вот один момент: таким макаром картерные газы не фильтруюцца! И в итоге получаем кучу пыли в двигле. Трубка тоже нах срезается и на патрубок ставится фильтрик отвода картерных газов.(Pro Sport 290р.) Узнал про это, когда решил поставить нулевик.(Карбюраторный Pro Sport 750р.)
свернуть ветку
трубку на кастрюле под вентиляцию картерных газов срезать не надо все там нормально фильтруется и кучи пыли в двигле нет(если фильтр установлен нормально без перекосов и зазоров и вовремя меняется(фильтр менять надо будет намного чаще))
свернуть ветку
Насчет частой замены согласен. После 2х тыс. мне просто стало страшно на него смотреть. (Плюнул и сменил на 0) А вот зазор небольшой между фильтром и трубкой существует потому как кастрюля таки немного больше самого фильтра. Решить я думаю можно как писалось выше установкой волговского фильтра. Я вообще не против пиленой кастрюли (тем более слышал что раллисты в совковые времена так делали) вот только на зиму могу посоветовать все-таки менять все это дело на штатное. Говорю потому, что у самого стояла. Понравилось. Поставил нулевик из-за эстетических соображений, ну и скоро карб на солекс менять буду. Говорят с нулем прикольней.
свернуть ветку
подскажите плиз хочу на весну резаную кастрюлю поставить ,и созрел вопрос куда сапун подсоединить?
подскажите плиз хочу на весну резаную кастрюлю поставить ,и созрел вопрос куда сапун подсоединить?
Обсуждали такой вопрос в БЖ Диптауна: ТыЦ
типа фильтр нулевого сопротивления, очень бюджетный ну и звук некоторые говорят меняется)
звук действительно чуток меняется, примерно после трех тык оборотов. ну и не более, других изменений я не заметил
А такой вопроса из сапуна вонять не будет угарным газом и тяуть в салон?Сей час если долго стоять на хх с печкой и целой каструлей то в салон тянет на ура!
bratushko, дык может у тебя не всапуне дело (если его шланг конечно присоединен к кастрюле), а с штанов сечет где-то?
. в ефірі радіо "Промінь".
bratushko, дык может у тебя не всапуне дело (если его шланг конечно присоединен к кастрюле), а с штанов сечет где-то?
тоже думал но вроде летом все новое поставил и так вроде смотрел и нюхал)))так как по мне из сапуна!шланг присоеденен сапуна ну та сама трубока на каструле на соплях держится и болтается!
И сразу дополнение к вопросу! есть такая приблуда как фильтр картерных газов! он чистит от масла? и фильтрует от запаха?есле его поставить вонять будет?(движок идеален кольца итд тоже. моторист сказал что вонь это моя фантазия ))) но мне прет в салон!)
Так осмотри весь глушитель, может сифонить в районе ручника (проржавело или пробил где-то, или из под хомута) и прорываться в салон. Если сама трубка металлическая для шланга сапуна болтается - сваркой прихватить или новую кастрюлю. Впинципе, карб засасывает все через эту трубку, конечно если она целая, и не забита, и то что кастрюля с дудкой или обрезана - это на утечку не влияет. Проверь сапун, может почистить надо. Ты имеешь ввиду фильтр, типа мини-нулевик, что на сапун нахлобучивается? То люди ставят, если нулевик на черепашку москвичевскую цепляют. Толку от него немного.
. в ефірі радіо "Промінь".
Так осмотри весь глушитель, может сифонить в районе ручника (проржавело или пробил где-то, или из под хомута) и прорываться в салон. Если сама трубка металлическая для шланга сапуна болтается - сваркой прихватить или новую кастрюлю. Впинципе, карб засасывает все через эту трубку, конечно если она целая, и не забита, и то что кастрюля с дудкой или обрезана - это на утечку не влияет. Проверь сапун, может почистить надо. Ты имеешь ввиду фильтр, типа мини-нулевик, что на сапун нахлобучивается? То люди ставят, если нулевик на черепашку москвичевскую цепляют. Толку от него немного.
не тянет точно из под капота потому как если заслонку печки закрыть то красота а как только открыл то вонь идет! сапну чистый каструля тоже за 9тыс езды фильтр как новый все чистенько! еще прикол знакомый снял сапун закрыл его пальцем и из под щупа начало даить масло. он покачал головой и промолчал..что это значит?
bratushko, знакомому пенделя дай за такое, головой он покачал, потому что понял, что фигню сделал, и промолчал тоже - так нельзя делать, руками сапуны затыкать. Тут проблемма не в сапуне - ищи где сечет выхлоп.
Читайте также: