Skoda octavia a7 тюнинг тормозов

Обновлено: 06.01.2025

Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Всем Привет! Пришла пора замены колодок.(пробег 42тыс)1.Есть ли где фотоотчет или просто описание
2. Кто ставил не оригинал (какой?), и есть ли смысл в нем.

Добрый вечер. skoda oktavia A7 fl TSI 1,4 вин XW8AC4NE6JH037942 подскажите пожалуйста номер передних колодок TRW

TRW GDB1956 , но я бы посоветовал вам Brembo P85126

Bosch 0986494660 идет в оригинал

Добрый вечер. skoda oktavia A7 fl TSI 1,4 вин XW8AC4NE6JH037942 подскажите пожалуйста номер передних колодок TRW

TRW GDB1956 перед
но я бы посоветовал вам Brembo P85126 перед.

этот Bosch 0986494660 идет в оригинал

Не вводи людей в заблуждение! Если нет опыта по а7, то не надо советов!
Бош никогда не был в оригинале, никогда! Бош самый мягкий, пылящий, что на а5 что на 7!
Трв в оригинале идет на европейках а7 и сеатах, иногда галфер как в России. Твр самые твердые, хорошо съедающие диски. Ате хоть дороже, но гораздо лучше чем трв. Галфер также лучше.
Брембо никому не посоветую, последние года два очень низкого качества, скрип ужасный, пыль, хотя и твердые.

Интересно, Володя написал что Галфер и Ате лучше но ты написал ему ставить говно Трв)))) Зачем ему ставить Трв?))
Где логика, Виталий?

P.s С завода Трв, претензий никаких. Но с завода это одно, а афтермаркет это другое. По поводу Брембо интересно, неужели даже их перфоманс серия говно.

я пишу про брембо обычные с магазина.
только недавно ставил на три машины клиентам, через тысячу км все исправно заскрипели, торможение никакое. проверил сам. Сказал - все претензии в магазин. А ведь предлагал заказать..
Мое предпочтение ате, галфер, йурид. Далее текстар и ремза! ну бош в конце

Сегодня хочу рассказать о замене штатных тормозов Skoda Octavia A5FL.

В базе на Skoda A5FL спереди стоят тормозные суппорта ATE с поршнем 54 мм и тормозные диски 288х25 мм (диаметр/толщина). Поезди на стоке около года, понял, что тормоза надо менять, т.к. их явно не хватает даже для спокойной езды и уверенного торможения в городе, не говоря уже о трассе.

Итого, выбрал подходящие варианты: тормоза от Audi А4/А5, S5 (диск 345х30 мм, суппорт 57 мм), Q5 (диск 345х30 мм, суппорт 60 мм), Skoda A7RS и Golf GTI (диск 340х30 мм, суппорт 60 мм).

Благодаря Staseiro , с хорошей скидкой были куплены новые тормоза от S5. В процессе установки была выявлена неприятная особенность, — хотя все стало болтон, но родные диски “TRIFID” становились на данные суппорта практически без зазора (колесо крутилось, но реальный зазор был менее 1 мм). Это меня расстроило, после чего установленный суппорт S5 был снят и весь комплект тормозов был продан.

Пока ставили тормоза S5, я смотрел на новую Skoda A7RS знакомого, на которой стояли тормоза с дисками 340 мм и родными колесными дисками R17. Подумав еще немного и рассмотрев возможные варианты, было принято решение о покупке тормозов от Skoda A7RS, причем на Украине был хороший вариант по цене.

Вот так я стал обладателем комплекта тормозов с новой платформы MQB. К тому моменту на Drive2 уже были отчеты об установке тормозов MQB на нашу платформу PQ35, и к нюансам установки я был готов (о них ниже).

Для установки комплекта тормозов от A7RS необходимо следующее:
— 5G0615123B — корпус суппорта левый (красный), рис.1 поз.1 – 1 шт.;
— 5G0615124B — корпус суппорта правый (красный), рис.1 поз.1 – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55, рис.1 поз.4 – 4 шт.;
— 5G0615125A — направляющая колодок левая (красная), рис.1 поз.6 – 1 шт.;
— 5G0615126A — направляющая колодок правая (красная), рис.1 поз.6 – 1 шт.;
— 8V0698151C — комплект тормозных колодок с датчиком износа, рис.1 поз.10 – 1 шт.;
— 1K0615301AD — тормозной диск (заменен на 5Q0615301G), рис.1 поз.12 – 2 шт.
Общий вес комплекта тормозов составляет 19,1 кг.

Особенности установки тормозов с платформы MQB на платформу PQ35

1 Грязезащитные щитки тормозных дисков

К сожалению, родные грязезащитные щитки от Skoda Octavia A7RS (5Q0615311F и 5Q0615312F, см. Рис.3), на платформу PQ35 не становятся из-за различий в поворотных кулаках (см. Рис.4).

Так же, у меня остались грязезащитные щитки из комплекта тормозов Audi S5 (8K0615311H и 8K0615312H), которые тоже не становятся на нашу платформу PQ35 (см. Рис.5)

Болтон на платформу PQ35 становятся грязезащитные щитки для тормозных дисков 345х30 мм, с номерами 1K0615311C (левый) и 1K0615312C (правый), см. рисунок 6 поз.13.

2 Тормозные шланги

В базе на Skoda Octavia A5FL стоят передние тормозные шланги 1K0611701M (см. Рис.7).
Основные характеристики: длина 564 мм, присоединение к суппорту SW11 (М10х1,5).

Обновлено!
При установке данного комплекта тормозов на платформу PQ35, в частности, на Skoda A5FL с родными суппортами АТЕ под тормозной диск 288/312 мм, тормозные шланги можно оставить родные (банжо болт с резьбой М10х1,5 идентичен). Однако, следует учитывать, что родной тормозной шланг отличается по длине (короче на 4 см) от тормозного шланга, который по ЕТКА идет для суппортов TRW

Для платформы MQB и комплекта тормозов Skoda Octavia A7RS по ETKA идут тормозные шланги 5Q0611701C 2 шт. (заменен на 5Q0611701D), в оригинале ATE, см. рисунок 8.

Вот тут и кроется коварство (или злой маркетинг) инженеров VAG, отличия в тормозных шлангах:
— длина тормозных шлангов разная 56 см (PQ35) против 65 см (MQB);
— разные по форме ответные части в оголовках тормозных шлангов, а именно: на PQ35 2 параллельные лыски 14 мм, на MQB – 2 косые лыски под углом примерно 60 градусов.

Однако, несмотря на коварство инженеров VAG, болтон решение все же есть. Изучив ETKA, я нашел вариант тормозного шланга, который болтон становится и на платформу PQ35 и подходит к тормозам от MQB, — это тормозные шланги от Superb с номером 3AA611701A (см. Рис.9) для типа PR-1LA.

Рисунок 11 – Отличие ответных частей тормозного шланга 5Q0611701C (выделено красным) от тормозного шланга платформы PQ35

Другие варианты установки тормозов с платформы MQB на платформу PQ35

Помимо Skoda Octavia A7RS, тормоза с диском 340х30 мм ставились на следующие машины:
— Audi A3 (MQB 2013 г. с кодом S3+PR-1LC, 1LJ), см. Рисунок 12

— VW Golf GTI (код PR-1LJ, PR-E14), см. Рисунок 13

— VW Golf R (код PR-1LM), см. Рисунок 14

— VW CC (код PR-1LA, 1LB), Passat (код PR-1LA, 1LB), Skoda Superb (код PR-1LA), см. Рисунок 15

— Seat Leon “CUPRA” (код PR-1LJ, PR-1LD), см. Рисунок 16

Мысли об улучшении и доработки тормозов от MQB

Тормозные диски и тормозные колодки

Оригинальный тормозной диск 340 мм 1K0615301AD (5Q0615301G) спроектирован таким образом, что вентиляционные каналы расположены с внутренней стороны тормозного диска (со стороны грязезащитного щитка). Однако, для модели Audi TT Coupe/Roadster, тормозной диск выполнен по-другому, в нем вентиляционные каналы сделаны наружу (в сторону колесного диска), оригинальный номер такого тормозного диска 8J0615301G.

Т.к. я приверженец тормозных компонентов фирмы “ATE”, то на рисунке 17 (см. ниже) изображены тормозные диски ATE различной конструкции, на которых хорошо видно различие в вентиляционных каналах.

От себя – мне достались оригинальные тормозные диски 1K0615301AD в составе готового комплекта, если бы я сейчас себе собирал компоненты тормозов по отдельности, то взял бы тормозной диск от Audi TT Coupe/Roadster 8J0615301G. Как мне видятся его плюсы – 1) вентиляционные каналы наружу 2) масса тормозного диска на 200-300 гр. меньше (в зависимости от изготовителя), чем у диска 1K0615301AD

Тормозные колодки – в оригинале идут под номером 8V0698151C колодки JURID/BENDIX 573418J.
Опять же повторюсь, если бы я сейчас себе собирал компоненты тормозов по отдельности, то взял бы колодки фирмы “ATE” 13.0460-2764.2 (обычные) или 13.0470-2764.2 (ceramic), изображения тормозных колодок привел на рисунке 17 (см. ниже).

От себя – диски с вентиляцией наружу и тормозные колодки ATE Ceramic 13.0470-2764.2 на комплект тормозов от Golf R устанавливал себе Дмитрий Mantanna в своей записи Таких тормозов у меня ещё не было, 340мм Golf R!. Надеюсь, он поделится своим опытом эксплуатации тормозных дисков и колодок с нами)

По тормозным дискам диаметром 340 мм есть еще один интересный вариант. Для автомобиля VW Golf GTI (код PR-E14, см. Рис.13) предусматривается установка тормозного диска с оригинальным номером 5Q0615301C совместно с тормозными колодками 5Q0698151G (см. Рис.18 ниже).

От себя – интересный вариант, очень похож на тормозной диск “ромашка” от Audi TTRS размером 370х32 мм. На Drive2 не нашел отзывов об эксплуатации тормозного диска 5Q0615301C, однако, негативных отзывов о тормозных дисках Audi TTRS достаточно, в частности, eurolite86 в своей записи проточка дисков TTRS пишет о проблемах (износ, биение и т.д.). Разница в весе тоже не является существенной – 9,7 кг плавающего тормозного диска против 10,2 кг цельного (0,5 кг), так что решать Вам)

Главный тормозной цилиндр

В базе на Skoda A5FL установлен главный тормозной цилиндр (далее ГТЦ) диаметром 22,2 мм, а на новую Skoda Octavia A7RS поставили с завода ГТЦ 23,81 мм.

Для того чтобы не потерять в информативности педали тормоза с учетом установки переднего суппорта с диаметром поршня 60 мм, а так же заднего суппорта с диаметром поршня 41 мм, было принято решение менять и ГТЦ. Так же, на необходимость замены ГТЦ повлияло отсутствие возможности перекодировать мой блок ABS.

У JAG-FANATIC был заказан ГТЦ с вакуумником (БУ с небольшим пробегом и в отличном состоянии) диаметром 23,81 мм, болтон встающем на нашу платформу.
Оригинального номера на приехавшем ко мне ГТЦ не было, кроме как маркировки ATE и указания его диаметра в 23 мм. Скажу, что ГТЦ стал без проблем на родной вакуумник (ставить в сборе приехавший ГТЦ и вакуумник не стали в связи со значительной трудоемкостью данной работы, да и встал только ГТЦ без проблем).

Покопавшись по каталогам, можно сделать вывод, что на нашу платформу PQ35 подходит ГТЦ диаметром 23,81 мм с номерами 1K1614019L либо ATE 03.2123-3449.3.

При замене тормозов и ГТЦ, была полностью заменена и тормозная жидкость, залил оригинал.

Перечень оригинальных номеров тормозных компонентов

Тормоза Skoda Octavia A7RS, код PR-1LG
— 5G0615123B – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124B – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый (для MQB) – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый (для MQB) – 1 шт.;
— 1K0615311C – грязезащитный щиток левый (для PQ35) – 1 шт.;
— 1K0615312C – грязезащитный щиток правый (для PQ35) – 1 шт.;
— 5Q0611701D – тормозной шланг (для MQB) – 2 шт.;
— 3AA611701A – тормозной шланг (для PQ35) – 2 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 (для MQB или алюминиевых кулаков от VW B6) – 4 шт.;
— N90948802 — болт М14х1,5х35 (для PQ35 или чугунного кулака) – 4 шт.

Тормоза Audi A3/S3 (MQB 2013 г. с кодом S3+PR-1LC), см. Рис.12
— 8V0615123B – корпус суппорта левый (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615124B – корпус суппорта правый (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615125B – направляющая колодок левая (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0615126B – направляющая колодок правая (черный блестящий) – 1 шт.;
— 8V0698221 – накладка с эмблемой “S3” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

Тормоза Audi A3/S3 (MQB 2013 г. с кодом PR-1LJ), см. Рис.12
— 8V0615123C – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 8V0615124C – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 8V0698221 – накладка с эмблемой “S3” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf GTI (код PR-1LJ), см. Рис.13
— 5G0615123A – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124A – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 5G0698221 – накладка с эмблемой “GTI” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf GTI (код PR-E14), см. Рис.13
— 5G0615123A – корпус суппорта левый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615124A – корпус суппорта правый (красный) – 1 шт.;
— 5G0615125A – направляющая колодок левая (красная) – 1 шт.;
— 5G0615126A – направляющая колодок правая (красная) – 1 шт.;
— 5G0698221B – накладка с эмблемой “Clubsport S” – 2 шт.;
— 5Q0698151G – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301C – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

VW Golf R (код PR-1LM), см. Рис.14
— 5G0615123D – корпус суппорта левый (черный) – 1 шт.;
— 5G0615124D – корпус суппорта правый (черный) – 1 шт.;
— 8V0615125B – направляющая колодок левая (черный) – 1 шт.;
— 8V0615126B – направляющая колодок правая (черный) – 1 шт.;
— 5G0698221A – накладка с эмблемой “R” – 2 шт.;
— 8V0698151C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.;
— 5Q0615301G – тормозной диск – 2 шт.;
— 5Q0615311F – грязезащитный щиток левый – 1 шт.;
— 5Q0615312F – грязезащитный щиток правый – 1 шт.;
— N91084901 — болт М14х1,5х55 – 4 шт.

От себя – при желании можно найти аналоги от оригинального производителя TRW для тормозных суппортов и скоб, единственное, иногда цена аналога дороже оригинала от VAG

В заключение хотелось бы сказать, что установка увеличенных тормозов от Skoda Octavia A7RS полностью оправдала мои ожидания и обеспечила комфортные условия торможения для моей машины при любых условиях, я доволен!

Так же хотел поблагодарить:
— AK-100 за подборку статей о тормозах VAG;
— JAG-FANATIC за ГТЦ;
— всех пользователей Drive2 за то, что делитесь полезной информацией.

Общие сведенья, структура и предназначение ходовой части.

Ходовая часть отвечает за устойчивость на дороге, а также за динамику и управление. В связи с плохим дорожным покрытием на территории РФ и Украины хорошие тормозные и ходовые свойства решают очень много при управлении автомобилем на дороге. Эта неотъемлемая структура авто взаимосвязана со многими процессами, которые протекают вследствие работы других систем.

Как же делиться структура ходовой части за разными показателями у Skoda Octavia A7? Рассмотрим этот вопрос более детально.

Конструктивная структура:

передняя часть подвески и управления отвечает за направление движения, устойчивость и динамику;
задняя часть – только за устойчивость, распределения веса и дополнительную динамику.

Также ходовая часть призвана смягчить и улучшить комфорт автомобиля, но это тяжело, поскольку на просторах страны достойных дорог осталось мало.

Структура по назначению:

передние и задние стойки амортизаторов с пружинами призваны смягчить удары ям и выбоин на дорогах. Также они при волнистых дорогах должны сделать плавный переход вверх и низ, что переносит максимальный комфорт в кабину водителя и пассажиров;
стабилизаторы устойчивости говорят сами за себя. Должны поддерживать стабилизацию при входе в поворот и движении;
рычаги. Силовой элемент, к которому крепятся колеса и цапфы. Призван защитить автомобиль от принудительного демонтажа детали. Имеет свойства ходить вверх и вниз;
под моторная балка передней подвески. Призванная удержать переднюю подвеску и двигатель;
задняя балка. Силовой элемент, к которому крепятся задние части ходовой части.

Общие сведенья, структура и предназначение тормозной системы.

Тормозная система предназначена для остановки автомобиля в процессе движения. Особо важную роль отыгрывает в безопасности, поскольку если вовремя не остановиться, можно нанести вред здоровью и жизни не только пассажирам, но и пешеходам.

Исправность этих систем позволяет вовремя среагировать на дороге в экстренных ситуациях, а также позволит вовремя остановить автомобиль за короткий промежуток времени. Доработка тормозных систем, при правильной установке и настройке, может улучшить тормозные качества.

Из чего состоит тормозная система:

главный и рабочий цилиндр;
тормозные трубки и шланги;
вакуумный усилитель;
ABS/ESC;
блок управление тормозами;
тормозные диски;
тормозные колодки;
суппорта;
ручной тормоз.

Передняя подвеска. Что к чему и зачем тюнинг?

Гаражный или ателье вариант тюнинга подвески предусматривает замену многих узлов передней подвески. Но, постает вопрос: с чего же начать? Начинают обычно с малого – замены стоек амортизаторов и установка укороченных пружин. Это делается для того, чтобы уменьшить клиренс, что в свою очередь повлияет на обтекаемость автомобиля.

Процесс замены стоек и пружин можно посмотреть в инструкции по ремонту Skoda Octavia A7. Отличий от обычной замены нет, поэтому ничего лишнего придумывать не нужно. Существует ряд производителей амортизаторов, которые подходят к А7. Среди них, есть известные и малоизвестные. Перечислим основные: Koni, Dgr, Ami.

После замены стоек и амортизаторов, стоит установить новый стабилизатор и его втулки. Сделать это можно довольно просто, сняв всю конструкцию вместе и установив все новое. Рекомендуется вместо старых резиновых втулок ставить полиуретановые, которые продаются комплектом. Их выпускают Einbach.

Идем далее, замена рычагов подвески, шаровых опор и ступиц. В связи с тем, что Skoda Octavia A7 автомобиль относительно новый, тюнинг запчастей очень мало, но многие автолюбители уже нашли выход из этой ситуации. Некоторые запасные части подвески подходят с автомобилей Volkswagen. Так, тюнинг шаровые опоры с усиленным сердечником можно поставить от Поло. Их производят компании Ruville.

Замена рычагов происходит на длинный тюнинг вариант, который идеально подходит для езды по скоростным трассам. Эти рычаги длиннее родных на 2 см, что позволяет автомобилю расширить колесную базу, а заодно и устойчивость на дороге. Яркими производителями тюнинг рычагов для Skoda Octavia A7 являются Fenox, DV—tell.

Ступицы передних колес меняются в том случаи, когда на переднюю ось планируется большая нагрузка. Это автомобили, которые выполняют дрифт. 75% нагрузки в данном случае идет на переднюю подвеску, которая выполнят почти все функции. Рекомендуется устанавливать ступицы следующих производителей: SNR.

Подшипники передней ступицы, тоже следует заменить на более прочные закрытого типа. Это делается для того, чтобы уменьшить трение внутри ступицы и увеличить ресурс, как подшипника, так и цапфы.

Отдельно, можно привести тюнинг приводных валов, которые ставятся удлиненные под варианты переделок и тюнинга подвесок. Основная задача шрусов передавать движение на колеса, другой практической пользы они не несут, поэтому в другом тюнинге не нуждаются.

В заключение, можно сказать, что на этом заканчивается тюнинг передней подвески, поскольку остальные детали не несут практической пользы в создании динамики или других улучшающих характеристик.

Задняя подвеска. Варианты улучшений.

Тюнинг задней подвески Skoda Octavia A7 необходим частичный или только заменой отдельных элементов под способы и манеры езды. В данном случае, в обязательном порядке, следует менять: подшипники, задние рычаги (если подвеска независимая), пружины и амортизаторы, задний стабилизатор и его втулки.

Так как, и в варианте с передней подвеской стоит поставить уменьшенные амортизаторы, той же марки, что и передние, заменить стабилизатор с втулками и рычаги. Это уравновесит колесную базу и улучшит динамические характеристики автомобиля.

Вариант Skoda Octavia A7, когда сзади стоит задняя балка, более сложный в тюнинге, поскольку отсутствуют рычаги. В данном случае, следует подобрать ступицы задних колес удлинённые. Тогда баланс будет восстановлен. Приводился один случай, когда клиент возжелал новую балку, и заказана она была с завода. Стоимость обошлась заказчику в 2600 евро. Этот случай весьма интересный, но фото этой балки отсутствует.

В заключении, можно отметить, что все остальные доделки и переделки тюнингового характера становятся бессмысленными и практической пользы для Skoda Octavia A7 не несут.

Изменения тормозов или как начать с нуля.

Улучшение тормозов для тюнинга Skoda Octavia A7 весьма важный аспект и его нельзя оставлять без внимания. Стоит подойти к этому вопросу серьезно и выполнивши всю работу досконально проверить все несколько раз.

Что же стоит поменять, дабы улучшить тормозные характеристики Skoda Octavia A7?

Список необходимых деталей:

В заключении стоит сказать, что полная доработка тормозной системы Skoda Octavia A7 может обойтись в 5000 евро профессионального тюнинг-ателье и в 3500 гаражного варианта исполнения.

Колеса, диски и шины.

Колеса, диски и шины – это первое о чем думает автолюбитель, который имеет в своем распоряжении Skoda Octavia A7. Красивые диски и подходящие покрышки идеально украсят автомобиль. Но, не стоит забывать и о практической точке зрения. Здесь, рассмотрим, какие диски можно установить на Skoda Octavia A7, и какая резина подходит для какого стиля вождения.

Какие диски, и каких производителей подходят для Skoda Octavia A7?

Подбор дисков производится по определенным характеристикам: межболтовое пространство, диаметр, количество болтов для крепления. Так на Skoda Octavia A7 нужно ставить диски со следующими характеристиками: типоразмер – 6,5*15, отверстия – 5*112, болт 14*1,5.

В данном случае идеально подходят производители легкосплавных дисков:

Cragar ; Advan ; Alutec; Disla ;

Шины стоит подбирать под манеру движения и езды:

Дрифтовые с размером – 205/55R18
Драговые – 225/45R17
Трассовые – 265/45R17
Для уличных поездок – 225/55R16

При выборе шин стоит учитывать и тот нюанс, что клиренс не должен быть слишком занижен или завышен.

При этом если все верно рассчитать, то получиться идеальный вариант для динамики и обтекаемость. Стандартный тюнинговый дорожный просвет для Skoda Octavia A7 должен составлять 110 мм для дорог СНГ, 90 мм для автотреков и гоночных трасс.

Что не следует делать с ходовой и тормозами на А7

Весьма интересный момент, над которым будут спорить многие, но доказать, что-то невозможно. Хотя существуют нюансы, когда доработка идет во вред, а именно:

на Skoda Octavia A7 нельзя ставить запасные части тюнинга, которые не подходят по конструктивным особенностям;
нельзя изменять конструктивные особенности тормозной системы, что-то убирать или добавлять;
нельзя оставлять не перепрошитым ЭБУ И АБС после замены всех элементов, поскольку будет конфликт систем.

Вывод

Рассмотрев все нюансы тюнинга, возможности и производителей, которые рекомендуется ставить на автомобиль, следует отметить, что перед тем, как начинать тюнинг и доработку Skoda Octavia A7 следует подумать, что именно нужно заменить, с какой целью и при каких ресурсах.

Тюнинг ходовой не требует поездки в тюнинг-ателье или специальные мастерские. Это желание каждого человека. Если автолюбитель разбирается в конструкции Skoda Octavia A7 и может сам это сделать, пусть делает. Это его вариант гаражного тюнинга, который достойный уважения. После этого, можно разместить материалы на Нашем ресурсе, что поможет вдохновить других автовладельцев.

Схемы замены деталей, ничем не отличаются от стандартных процедур по ремонту, которые Вы, наши пользователи сможете вскоре увидеть на нашем сайте и найти все необходимые материалы по Skoda Octavia A7 в отдельной статье.

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Выбор колодок

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

Наименование	Номер детали	Аналоги
Передние тормозные колодки	VAG5Q0 698 151 C	BremboP 85 137, DelphiLP3146, FerodoFDB 4454, NK2247119, Road house21601.01, TRWGDB 2080
Задние тормозные колодки	VAG5Q0 698 451 A	ABS36623/1, Allied NipponADB 0797, Ate13.0460-2787.2, BremboP 85 020, DelphiLP565, FerodoFDB 1788, Jp Group1163706310, Otto Zimmermann23554.170.1, Road house2263.05, TRWGDB 1330,

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

Видео

Вывод

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Всем привет!) Решил я заменить свою штатную тормозную систему, на более эффективную от Ауди ТТС 2016 модельного года.
Пока был в командировке, заказал через Zzap в FrancePars суппорты: 8S0 615 108G правый и 8S0 615 107G левый за 36 489 руб., тормозные шланги: 8S0 611 701B -2 шт. Пришли через 2 месяца. Вес- 4.0 кг. Также в автомагазине МобилСунжа (р.Ингушетия) были заказаны тормозные диски на 340 мм Brembo 09.9771.11(одни из самых легких, 10.1 кг)-2 шт. за 3700 руб. каждый, тормозные колодки Brembo Р85160 1комплект- 3800 руб., датчик износа Brembo A00492- 2 шт.(как оказалось, он нужен один). Пришли чётко в срок, но- легкие диски уже не выпускаются и пришли 09В03811 с внешней вентиляцией (это хорошо), но весом …-в 11.8 кг и вся борьба с весом неподрессоренных масс ушла Брембо под хвост, хотя с другой стороны, им виднее, наверняка у предыдущего диска были проблемы с короблением, раз его заменили на более массивный диск. Ладно в плавности хода немного уступим, зато в тормозной эффективности отыграем. Грязезащитные щитки от Октавии РС, 5Q0615311F и 5Q0615312F (можно обойтись без них, стандартные неплохо принимают любую форму, почти без повреждения краски) и тормозную жидкость В000750143- 1 литр заказывал в ИП Фролов, также через Zzap. Пришли оба щитка правые:( узнал, как всегда, когда уже ставил- правая сторона получилась по фэн-шую- щиток от Октавии а7 рс, другая по …- дорабатывал штатную плоскогубцами через тряпочку( чтобы не повредить ЛКП)). Также купил смазку для суппортов МС-1600. Собираем все это, тестируем, все отлично, спустя 400-500 км, изменили программу под диск 340 мм.
Предполагая, что мои 17-е Слики с вылетом на 50 мм и шириной 7.5 на эти тормоза не залезут, а так оно и вышло, заранее заказал проставки на 16 мм в Adapters Masters (делают под заказ, надо только размеры им сказать. Качество хорошее за разумную цену- 6000 руб. за 4 шт.)adaptersmasters.ru/order/- глубину проточки в проставках, я заказал 13 мм- оказалось для задних колес недостаточно- нужно минимум 14 мм, пришлось дорабатывать, чтобы прилегали плотно к ступице колеса, с надетыми пылезащитными крышками подшипников ступицы- если будете заказывать, имейте ввиду). +20 болтов на 45 мм под конус (для "Сликов"). Масса проставок- 0.6 кг. Разница в весе с штатной тормозной системой Шкоды Октавия А7 фл — 3.1 кг. Считаем: 4.0 кг суппорт (ауди ттс)+12.0 кг диск 340 мм+ 0.6 кг проставка= 16,6 кг без колодок vs 3.9 кг суппорт (Октавия А7)+ 1.6 кг скоба + 8 кг диск 312мм= 13.5 кг без колодок. Массу колодок пока не беру в расчет, т.к. изношенные взвешивать не стал. Скорее от Ауди ттс тяжелее на 0.2-0.3 кг. В итоге разница в 3.3-3.4 кг. Потенциал в уменьшении неподрессоренных масс есть: подобрать более легкие диски- подойдут от Октавии а7 рс и от клубной версии Гольф7 гти (самые легкие и дорогие)+ обойтись без проставок, купив диски с вылетом в 35 мм. Кстати на полученном, в результате проставок, вылете в 34 мм, машина управляется классно, на больших скоростях, проблем нет, мне нравится. Вид бодрый: из арок колеса не норовят выскочить, но и не прячутся стыдливо. Проехал на проставках более 15 тыс. км. Главное правильно протягивать болты крепления колеса и следить чтобы проставки плотно прилегали к плоскости ступицы.
Не забываем купить болты-4 шт., для крепления суппорта от Ауди ттс. они те же, что и для креплени скобы Октавии А7. Менял сам. Всё ставил в первый раз: на правую сторону ушло пол дня- больше искал информацию, чем делал, на левую сторону- около часа.
На следующий день, Aleks-Str перепрошил программу под 340 мм диски, скорость схватывания на порядок увеличилась- Спасибо тебе Алексей!)
По первым ощущениям к тормозной эффективностью, пока сказать не могу, езжу в режиме обкатки, прокачиваю Дзен терпимости в течении 500 км. Почему решился на замену? Сейчас в машине порядка 300 л.с.

P.S. Спустя 10 тыс. км: тормоза действительно классные, оказывается от торможения можно ловить кае…удовольствие, также как от разгона!)- это когда плавно, но мощно повисаешь на ремнях, чувствуешь легкую невесомость, ощущения космические!
Всем добра и мира! и отличных тормозов).

Под хмурым, непонимающим взглядом тестя, (что вы делаете с новой машиной?), ставим на домкрат, снимаем колесо. Я начинал с правой стороны.

пришёл он.наверняка лучше, раз Брембо заменил им 09.9771.11, но заявленный вес…11.8 кг. Мои весы показали 12 кг, хотя в аптеке не работаю, на точность не претендую)

Читайте также:

Skoda octavia a7 тюнинг тормозов

Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Общие сведенья, структура и предназначение ходовой части.

Общие сведенья, структура и предназначение тормозной системы.

Передняя подвеска. Что к чему и зачем тюнинг?

Задняя подвеска. Варианты улучшений.

Изменения тормозов или как начать с нуля.

Колеса, диски и шины.

Какие диски, и каких производителей подходят для Skoda Octavia A7?

Рекомендации завода-изготовителя и тюнинг ателье по оптимизации систем

Что не следует делать с ходовой и тормозами на А7

Вывод

Выбор колодок

Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

Рекомендации завода

Видео

Вывод