Шевроле авео тюнинг двигателя
Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ
Aveo Blazer Camaro Captiva Cobalt Cruze Epica Lacetti Lanos Niva Orlando Rezzo Spark Tahoe TrailBlazer Traverse
Зачем делать чип-тюнинг Шевроле Авео
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Chevrolet Aveo позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке Chevrolet Aveo на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе .
Популярные модификации для чип-тюнинга
Цены на чип-тюнинг Chevrolet Aveo
Отзывы о чип-тюнинге Chevrolet Aveo
Поделитесь опытом с другими водителями.
Пришла пора поделиться результатами пробега на новой прошивке. Машина поехала, реально едет! Подхват с низов, исчезла задумчивость акселератора, разгоняется бодрее. И при этом, аппетит не только не вырос, а наоборот снизился в зависимости от манеры езды. Спасибо, друзья!
Сhevrolet Aveo T300 2013 год на автомате.
Машинка с места стартует и разгоняется быстрее чем до прошивки, но в условиях обильных снегопадов часто с пробуксовкой.
После прошивки обнулил все датчики расходов топлива, средняя скорость и т.д., так вот после этого поставил машину на прогрев и посмотрел расход и был в шоке 45 литров, доехал до работы расход снизился до 11,5 литров, откатав два бака бензина расход в городском стиле остановился на отметке в 13,5 литров что на 1-1,5 литра меньше чем было до этого. В режиме трасса расход в районе 6,5 литров.
По трассе на много бодрее авто идет на обгон.
Теперь по поводу "отзывчивости педали газа", да она стала немного чувствительнее, но лично мне хотелось бы еще чувствительнее. При торможении а после резком нажатии газа машинка все равно "подтормаживает", но при резком старте с места такого нет.
Прошивка от Адакта под евро 4. Михаилу выражаю благодарность и огромное спасибо. жду выхода новых обновлений ))))))
P.S. Пробег после прошивки 1100 км.
Здравствуйте! Хочу поделиться ощущениями после чипования авто! Мой автомобиль Chevrolet-Aveo 1.4 (101 л.с.) 2011г. Прошивался в г. Серпухов у Архипова Вячеслава Владимировича.
Машина наконец поехала. Начала тянуть с низов, намного комфортнее и уверенней двигаешься теперь в общем потоке :) Советую всем чиповать свои авто, в особенности такие "задушенные" как мой.
Спасибо Вечеславу за профессиональную консультацию и за проделанную работу. Рекомендую. Серпухов, ул. Сольца д.1
Доброго дня . Сделали чип тюнинг на сто Гарант Авто. Работа двигателя стала более стабильной, не плавают обороты. Педаль газа стала чуствительнее, бинамика разгона увеличилась. Отдельно хочу поблагодарить коллектив СТО Гарант Авто за высокий клиентский сервис.
Всем добрый день. Сразу к делу: после прошивки пропало куча проблем, а именно - зверский расход в городском трафике упал на 2.5 литра на 100 км, тяга с низов начала радовать (наконец то не отстаю в разгоне за остальными машинами), автомат стал работать мягче без резких рывков. Обслуживание у ребят на высоте: всё объясняют как надо, уважительное отношение к клиенту, удобное местоположение, клиентская и сервисная зона в чистоте и порядке. В общем - рекомендую!
Производство — GM DAT
Марка двигателя F14D4
Годы выпуска – 2008
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 73,4 мм
Диаметр цилиндра – 77,9 мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1399 см. куб.
Мощность двигателя – 101 л.с. /6400 об.мин
Крутящий момент – 131Нм/4200 об.мин
Топливо – 92 (лучше 95)
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 7,9 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в F14D4:
10W-30
5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Авео 1.4: 4.5 л.
При замене лить около 4-4.5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
Ресурс Шевроле Авео 1.4:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~120 л.с.
Тюнинг двигателя Шевроле Авео F14D4
Чип-тюнинг Шевроле Авео 1.4 101 л.с.
Данный моторчик, в силу своего малого объема, очень плохо приспособлен к доработке. Обычный чип если и увеличит мощность, то не более чем до 110 л.с. Спортивные валы на движок не ставят и в продаже не были замечены. Можно поменять выхлоп на трубу 51мм с пауком 4-2-1, отдать ГБЦ на портинг, поставить большие клапаны, настроить, мотор покажет около 115-120 л.с.
Степень сжатия на F14D4 возросла, по сравнение со старой версией движка и для наддува ее нужно снизить, поступим по колхозному методу — засунем 2 прокладки ГБЦ )). Ставим компрессор с давлением 0,5 бар, форсунки Bosch 107, выхлоп паук 4-2-1, настройка онлайн. Ваш 1.4 даст порядка 140 л.с. и хорошую тягу с холостых, а это уровень современного опелевского турбомотора 1.4
Не стройте иллюзий по поводу ресурса, он снизится, чтоб мотор жил долго и счастливо нужно снижать степень сжатия путем установки кованной поршневой с проточками, такой метод влечет за собой лишние траты и применим для потроения турбо Авео.
Турбина Авео 1.4
Как было написано выше, нам нужна кованная поршня с лунками для понижения СЖ, варить коллектор под турбину, сама турбина будет TD04L, маслоподача на нее, интеркулер, пайпинги, делать на заказ распредвалы с фазой 260-270, настраивать нужно онлайн. В конце концов, при правильном подходе ваш движок выдаст более 180-200 л.с., вместе с тем финансовые вливания будут практически равны еще одному Авео или Ланосу, ресурс околонулевым, а стабильность валилова под большим вопросом.
Ну а если решитесь то будет как то так:
Хотите сделать свой Chevrolet Aveo более мощным и быстрым? Предлагаем вам раскрыть потенциал мотора вашего автомобиля, а именно – заказать чип-тюнинг Chevrolet Aveo в автомастерской Чипмастер. За короткий срок мы поднимем мощность и крутящий момент двигателя вашего авто, что приведет к улучшению разгонных и динамических характеристик машины. Услуга недорогая и полностью безопасная для всех узлов автомобиля.
Порядок обслуживания
К выполнению чип-тюнинга Chevrolet Aveo в Москве мы относимся с большой ответственностью. В первую очередь мы оцениваем исходные характеристики мотора – его мощность и крутящий момент. Для этой задачи применяется мощностной стенд, на котором автомобиль прочно фиксируется и разгоняется. Тестирование сопровождается замерами заводских параметров. После замеров мы приступаем к самому чип-тюнингу:
- Скачиваем оригинальную прошивку после подключения нашего оборудования к ЭБУ авто.
- Редактируем заводскую программу управления для расширения потенциала двигателя.
- Загружаем измененную прошивку обратно в электронный блок управления автомобилем.
Последний по счету, но не по значению шаг – еще одна проверка автомобиля на мощностном стенде. Она нужна для оценки результата. В ходе тестирования замеряются полученные приросты мощности и крутящего момента. Полученные результаты распечатываются в формате наглядных графиков и предоставляются заказчику услуги.
Преимущества услуги
Популярность чип-тюнинга Chevrolet Aveo, цена которого одна из самых низких в автомастерской Чипмастер, вызвана возможностью недорого и за короткий срок улучшить характеристики двигателя своего автомобиля. Увеличение его мощности и крутящего момента гарантированно ведут за собой следующие эффекты:
- прирост максимальной скорости движения;
- оптимизация динамических характеристик;
- сохранение мощности на любых оборотах;
- ускорение отклика педали газа на нажатие;
- небольшое уменьшение расхода топлива.
Доверьте улучшение своего Chevrolet Aveo профессионалам мастерской Чипмастер – закажите услугу уже сейчас!
Привет! Будет много букв.
Я уже несколько лет на драйве, перечитал сотни статей про Авео, про чип-тюнинги, про клапаны EGR. До знакомства с этим сайтом я даже не знал что такое EGR, а уж тем более что это хрень стоит у меня под капотом.
Информация была впитана: клапан EGR мешает нормальной работе двигателя, не влияет на расход топлива, загрязняет двигатель и впускной тракт. Его необходимо отключить.
Существует 2 способа отключения клапан EGR: Программно с помощью прошивки и механически с помощью заглушки. 2й способ таит в себе "опасности", может вылезти CHECK, а может и не вылезти:-)
С чего все началось. Было свободное время, залез под капот, нашел клапан и решил его просто разобрать и заглянуть что же там такое. Раскрутил, посмотрел…Все в нагаре, картина не очень. Поставил все на место. Выехал из дома, еду. Что-то не так. Есть какие-то изменения. Через пару минут меня осенило! А дерганья то пропали! При переключении на 2-ю и 3-ю сзади машину не долбит носорог! Все происходит плавно, как-будто сел в другую машину! При резком отпускании педали машину не колбасит. Так я прокатился до конца дня, на следующий день все пинания вернулись.
Что это было? Я так понял, что разобрав клапан EGR я внес неясности в блок ЭБУ и компьютер его отключил на время, пока происходила адаптация. На следующий день адаптация прошла и все вернулось на свои места.
Было решено окончательно, что нужно глушить эту хрень, желательно и программно и механически. Также давно хотел сделать чип-тюнинг. Но все как обычно, суета затянула, машина отошла на год на второй план.
И вот этот день настал. Я решил или сейчас или никогда. Нашел мужика, который работает не один год, у которого пришивались люди со всех КМВ, отзывы хорошие, мастер своего дела. Позвонил, записался и поехал.
Установили прошивку. Обещал уменьшенный расход, лучший прием с низких оборотов, также отключение клапана EGR и отключение датчика на катализаторе. Я поехал, прокатился минут 10. По ощущениям с низов стало лучше, дерганья ушли. Я отдал деньги и уехал. Старая прошивка осталась у него, если я передумаю всегда можно приехать и вернуть завод. Но я не передумаю:-)
Приехал обратно в город и тут-то сразу почувствовал все изменения, по тем улицам и светофорам, по которым каждый день я еду на работу. Оговариваюсь сразу, никаких замеров я не производил, никакие логи не снимал, разгон до сотни не замерял. Мне это не нужно, все что нужно я итак почувствую.
А теперь немного о ощущениях. Я уверен, что найдутся "критики", которым нужно подавать какие-то замеры и тесты. Я скажу так, я очень часто даю машине просраться. Мой стиль езды агрессивный от светофора до светофора. Я знаю как она едет, на сколько сотнях оборотов отсечка и все нюансы при разгоне. Я так езжу 80% времени. И после прошивки я почувствовал изменения, они реально есть, мощности прибавилось, все изменения я перечислил выше. Я уверен что изменения есть, я доволен чипом и ни разу не жалею. Возможно, у кого-то другого изменений после чипа не будет или станет только хуже.
Да, пока Авео, она не гонка, но все впереди:-) Это для тех кто напишет, что эта машина не для гонок:-)
Как глушить клапан EGR много статей на драйве, расписывать не буду:-)
1. Откручиваем клапан.
2. Берем прокладку и очерчиваем прокладку на листе металла.
3. Вырезаем новую прокладку из металла, в новой прокладке не должно быть отверстий под впуск/выпуск.
4. Ставим новую прокладку и прикручиваем. Готово.
Ко мне обратился автолюбитель с многолетним стажем вождения Сергей Холманских, у которого была одна проблема: слабый двигатель на малолитражной иномарке. Эта проблема выливалась в одно нехорошее действие, но такое немаловажное, как комфортная езда.
Но есть решение этой проблемы!
Кроме того, что было увеличение мощности и приемистости двигателя, удалось уменьшить расход топлива с 7 л/100 км до 6,2 литров . Вроде бы немного, но все-таки экономия топлива составила около 1 литра , что на иномарке обычными способами сделать практически нереально. Но многие говорят, что надо сделать, чтобы уменьшить расход бензина хотя бы на пол-литра.
Вот вам, автолюбители, реально работающая технология, которая не только снижает потребление, но и увеличивает ресурс двигателей и трансмиссии в 2-3 раза! В настоящее время Сергей проехал уже около 100 000 км, и ездит все также легко и экономично. И в скором времени мы с ним снова будем обрабатывать движок его иномарки — уже повторно! Но опять я уже как будто слышу чей-то сомневающийся голос: не может этого быть! Или такого не бывает!
Но спешу разочаровать всех скептиков: это не просто РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ, но со всех сторон результат получается СУПЕР! На протяжении 7 лет я получаю от РВС-состава только одни ФАКТЫ, а не СЛОВА у скептиков, которые только говорят — без фактов. А слова без фактов ничего не стоят.
У меня же одни голые факты: компрессия — ДО и ПОСЛЕ обработки двигателя. Те же самые факты получаются и с топливом. Плюс ко всему — экономия от того, что не пришлось делать капремонт по традиционной технологии за 20 тыс.руб. Сделал тюнинг РВС-составом и не заглядывай в движок, да и в трансмиссию тоже.
Я настолько уверен в своих словах, что даю 2 гарантии:
- ГАРАНТИЯ того, что ваш автомобиль после обработки двигателя РВС-составом проедет как минимум 100 000 км!
- 100% ГАРАНТИЯ того, что если не будет никаких изменений после РВС-состава (с фактами замеров компрессии и расхода топлива), то я верну вам деньги!
Таким образом, Вы абсолютно ничем НЕ РИСКУЕТЕ!
Потому что, все риски я уже взял на себя!
А убедившись наглядно на цифрах, заказывайте факельные свечи, а также продукцию РВС-составов прямо сейчас!
Читайте также: