Рычаги ваз 2110 тюнинг

Обновлено: 08.01.2025

Рычаги Drift Spec — комплект рычагов для зимнего дрифта.

Данные рычаги устанавливаются со стандартной тормозной системой ВАЗ 2101 — 07.

Рычаги окрашены порошковой краской в сиреневый цвет. До покраски все рычаги проходят пескоструйную обработку. Рычаги сделаны из бесшовной трубы с толщиной стенки 3мм.

При установке данного комплекта не требуется вносить никаких конструктивных изменений подвески. С данным комплектом требуется только перенос суппорта вперед, поменяв стандартные планшайбы слева направо и наоборот, так как конструктивно данное изменение позволит беспрепятственно вращаться кулаку.

Шаровые опоры меняются на все верхние, так как положение увеличение кастера и угла развала требует их замены (трек ТРС).

Также при установке данного комплекта устанавливаются шланги от 21213/14 (более длинные). Рычаги также дают небольшое занижение - порядка 15 мм, но установка предполагает ставить подвеску с занижением от -30 до -70мм.

Сайлентблоки рычагов для зимнего дрифта ставятся более мягкой серии — Comfort. Конструктивно возможна эксплуатация зимой, как со стабилизатором, так и без — это зависит от выбора амортизаторов и пружин.

При установке стабилизатора требуется его доработка (подпиливание) либо установка колёс с большим вылетом или с проставкой от 15 - 25мм. Колея с данными рычагами расширяется на 20мм в каждую сторону, что позволяет установить данный комплект без резки арок.

С рычагами рекомендуется замена осей рычагов и возможна установка усиленной балки.

Рекомендуемый комплект подвески с данными рычагами (масляные амортизаторы шток-авто или технорессор) с занижением -50мм.

Возможна установка ступицы доработанной 2108 с переходными втулками для лучшего обката колеса и исключения регулировки подшипника.

Данные рычаги отлично подходят для эксплуатации автомобиля в городском цикле.

Углы (рекомендуемые)

Параметры развала: от 1,5 — 3 градусов.
Кастер: от 5 — 8 градусов.
Схождение: - 0,13 — 0

Рычаги Drift Spec Pro — комплект рычагов для летнего и межсезонного дрифта.

Данные рычаги устанавливаются с тормозной системой ВАЗ 2112 и 2170.

При установке данного комплекта не требуется вносить никаких конструктивных изменений подвески. С данным комплектом требуется установка комплекта тормозной системы от ВАЗ 2110 — 2112 или ВАЗ 2170 с планшайбой, а также необходим перенос суппорта вперед, так как конструктивно данное изменение позволит беспрепятственно вращаться кулаку.

Также при установке данного комплекта устанавливаются шланги от 21213/14 (более длинные). Установка предполагает ставить подвеску с занижением от -30 до -70мм.

Сайлентблоки рычагов для зимнего дрифта ставятся более мягкой серии - Comfort. Конструктивно возможна эксплуатация зимой, как со стабилизатором, так и без - это зависит от выбора амортизаторов, пружин и сошек.

Колея с данными рычагами не изменяется, что позволяет установить данный комплект без резки арок. С рычагами рекомендуется замена осей рычагов и возможна установка усиленной балки.

Данные рычаги отлично подходят для эксплуатации автомобиля в городском цикле.

Углы (рекомендуемые)

Параметры развала: от 1,5 — 2,5 градусов.
Кастер: от 5 — 7 градусов.
Схождение: -0,13 — 0.

Рычаги Drift Light — комплект верхних рычагов для зимнего дрифта.

Данные рычаги устанавливаются со стандартной тормозной системой ВАЗ 2101 — 07.

Рычаги окрашены порошковой краской в сиреневый цвет. До покраски все рычаги проходят пескоструйную обработку. Рычаги сделаны из пластины 4,5мм

С данным комплектом рычагов возможна установка:

Сошки -30мм и сгоны 100мм. и сгоны 140мм (необходимо укоротить каждый сгон на 10мм с каждой стороны)

Со вторым вариантом необходима установка наконечников TRW или Limforder, так как данные наконечники меньшего диаметра. Стоковый наконечник упирается в стандартный рычаг.

Шаровые опоры меняются на все верхние, так как положение увеличения кастера и угла развала требует их замены (трек ТРС).

Также при установке данного комплекта устанавливаются шланги от 21213/14 (более длинные). Предполагается ставить подвеску с занижением от -30 до -70мм.

Рычаги также дают небольшое занижение - порядка 15 мм, но установка предполагает ставить подвеску с занижением от -30 до -70мм.

Сайлентблоки рычагов для летнего дрифта ставятся более жёсткой серии — Drive. Конструктивно возможна эксплуатация летом, как со стабилизатором, так и без - это зависит от выбора амортизаторов и пружин.

При установке стабилизатора требуется его доработка (подпиливание) либо установка колёс с большим вылетом или с проставкой от 15 - 25мм. Колея с данными рычагами расширяется на 70мм в каждую сторону, что предполагает установку расширителей арок (фендеры)

Рекомендуемый комплект подвески с данными рычагами:

Газо-масляные амортизаторы DAMP с занижением -50мм (со стабилизатором).
Винтовая регулируемая подвеска (без стабилизатора).

Возможна установка ступицы доработанной 2108 с переходными втулками, для лучшего обката колеса и исключения регулировки подшипника. С рычагами рекомендуется замена осей рычагов и возможна установка усиленной балки.

Данные рычаги подходят для эксплуатации автомобиля в городском цикле, а также для принятия участий в соревнованиях по дрифту.

Углы (рекомендуемые)

Параметры развала: от 2 — 4 градусов.
Кастер: от 5 — 9 градусов.
Схождение: - 0,13 — 0.

Рычаги Красноярский выворот — комплект верхних рычагов для зимнего дрифта.

Данные рычаги устанавливаются со стандартной тормозной системой ВАЗ 2101 — 07.

С данным комплектом рычагов возможна установка:

Сошки -30мм и сгоны 100мм;
Сошки -70мм и сгоны 140мм (необходимо укоротить каждый сгон на 10мм с каждой стороны).

Сайлентблоки рычагов для зимнего дрифта ставятся более мягкой серии — Comfort. Конструктивно возможна эксплуатация зимой как со стабилизатором, так и без — это зависит от выбора амортизаторов, пружин и сошек.

Рекомендуемый комплект подвески с данными рычагами (масляные амортизаторы шток-авто или технорессор) с занижением -50мм. Возможна установка ступицы доработанной 2108 с переходными втулками для лучшего обката колеса и исключения регулировки подшипника.

Данные рычаги отлично подходят для эксплуатации автомобиля в городском цикле.

Доброго дня!
Детали получены, перевезены в гараж и готовы к установке на автомобиль. В данный момент остановился на стадии подготовки подрамника и мест его крепления к кузову. Но об этом позже, а сейчас об особенностях конструкции рычагов ТМ.
Внешний вид треуголок многим знаком — это цельный, довольно жесткий и недеформируемый узел передней подвески, который заменяет штатную конструкцию (2 детали объединенные резиновыми сайлентблоками).
В магазинах данная запчасть представлена в широком ассортименте. Как говорится: "на любой вкус и цвет")
Основные технологические решения в данной области:

Как Мы видим исполнение может значительно отличаться!
Не буду переходить на "личности" и подробно обсуждать каждый из вариантов. Т.к для объективной оценки нужен как минимум опыт использования всех выше перечисленных образцов. Минусы есть у всех, по-другому не бывает. Вопрос в том, на сколько они значительны и как производители минимизируют их влияние на эксплуатацию изделия.
Мое приобретение:

Инфа с сайта производителя.
Треугольные универсальные рычаги. Для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Применимость: 2108/09/99/13/14/15/2110/Лада-Приора и их модификации. КОД 2904.3300.04.
Представленный треугольный рычаг представляет комбинированное решение передней подвески для отечественных переднеприводных автомобилей. За счет своей конструкции, отличной от традиционных представленных на рынке, он имеет коробчатое сечение и регулировку под установку на автомобиль. Регулировочный элемент выведен из зоны максимальных нагрузок и позволяет устанавливать этот рычаг на все модели. При этом регулировка наклона оси поворота, кастор, производится традиционным способом за счет регулировочных шайб.
Рычаги улучшают управляемость автомобиля и уменьшают увод углов подвески во время движения автомобиля, что даёт ощущение четкости в управлении и пропадает рыскание в колейности.
Такая конструкция рычага снимает часть продольной нагрузки с передней панели и распределяет её на опору поперечного рычага, обеспечивая дополнительную жесткую связь между передней панелью или поперечиной и лонжероном кузова. Треугольная форма рычага, в отличие от штатной продольной тяги (сабли), обеспечивает стабильную геометрию подвески. Возможен заказ рычагов с полиуретановыми сайленблоками.
Универсальный треугольный рычаг производства ТехноМастер устанавливается на все переднеприводные автомобили ВАЗ взамен штатных. Замену лучше проводить на специализированных станциях с последующей регулировкой развала и схождения колес.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Деталь выглядит отлично, ни намека на колхоз! Добротно) Очень радует качество изготовления. Конструкция сложная, инженеры постарались! Видно, что продумано все начиная от толщины выбранного материала и заканчивая расположением сварочных швов.
Ниже фото и размеры для сравнения:

Всем привет! Наконец появилось свободное время и подходящие погодные условия, чтобы поставить приобретённые пару месяцев назад треуголки IQ Racing. Чем же ещё заняться на 8ое марта?)
Запасся всем необходимым:
— новые гайки растяжек на 24
— несколько регулировочных шайб кастера на случай, если будет зазор между осью рычага и балкой
— рожково-накидной ключ на 24
— новые шаровые (Белебей)
Разобрал рычаги, прогнал и смазал все резьбовые соединения. Собрал обратно. Взвесил новый рычаг.

Ровно такой же вес IQ-шных рычагов видел у кого-то на Драйве.
И поехал ставить)
Снял защиту, и через час мытарств под машиной показался экземпляр №1:

Снял первый рычаг с растяжкой. Заводская шаровая жива! Поэтому будет почищена, набита свежей смазкой и оставлена про запас.

А его место занял треугольный рычаг. Удобнее всего ставить его было в следующем порядке: располовинил рычаг, вставил ту часть, которая вместо растяжки, в балку, собрал рычаг, завёл его в домик кузова. Сразу поставил и нижнюю растяжку. В комплекте растяжки были новые удлинённые болты.

Правую сторону поставить немного сложнее, сильно мешает привод колеса. Чтобы вставить болт рычага, пришлось поддомкрачивать поворотный кулак, чтобы привод приподнялся и позволил вставить болт рычага. В остальном последовательность такая же, как и с левой стороны.
Настал черёд стоек стабилизатора. IQ-шные рычаги позволяют оставить родные болты стоек стабилизатора, потому что во втулке под них в рычаге нарезана резьба. Большинство других рычагов резьбы там не имеют и требуют более длинных болтов. Стаб проще всего прикрутить было так: открутил подушки крепления к кузову, прикрутил "яйца" к рычагам, прикрутил стаб к кузову. "Яйца" стали с перекосом, но не запредельным. Надо ещё учитывать, что кастер сейчас примерно стандартный, а в планах 2-2,5 градуса, стойки при этом ещё немного выравняются.
Кстати, о регулировке кастера. Чтобы сильно не ушёл кастер, ставил руль ровно и мерял рулеткой расстояние от точки на бампере до центра ступичной гайки на родных рычагах и столько же выставлял на треуголках. Не знаю, насколько точно в итоге вышло, но после замены рычагов руль по-прежнему стоит ровно, машину никуда не ведёт… В общем, спасибо правильно геометрии рычагов и рулетке))
Регулировочные шайбы ставить не понадобилось, длина рычагов точно соответствовала расстоянию между домиками кузова и балкой.

Ну и пара выявленных косяков. Лопнул наружный пыльник ШРУСа слева. Это было бы объяснимо (машине 10 с лишним лет!), но именно с этой стороны пыльник менялся осенью! Выглядит он отвратительно, весь растрескался. Родной пыльник справа выглядит лучше! Из какого дерьма он был сделан? Сегодня съезжу поменять, самому лениво.
Описалась правая передняя стойка. При этом пока не стучит и в целом работает. Но амортизаторы и так были в планах на замену в самое ближайшее время, так что не расстроился.

Ну и потеет маслом поддон в районе коробки. То ли прокладка, то ли сальник коленвала. Сухой кожух маховика даёт надежду на первый вариант. Подтянул болты поддона. При замене масла можно будет поменять прокладку.

Так же пока не поставил на место защиту картера, в связи с установкой нижней распорки нужно немного переделать её задние крепления.
По ощущениям от треуголок за те 20 км, что уже проехал, могу пока сказать следующее. Заметно уменьшились крены и клевки при разгоне-торможении, машина намного меньше реагирует на колеи. Дальнейшие впечатления буду получать после того, как съезжу на развал)
Всем спасибо за внимание!

смотрел у друзей у них отливы под доп опору есть.видать корпус кпп другой
ну и по установке…отчистил отверстия под болты крепления доп опоры(а грязи там за года скопилось караул,

подточил немного кронштейны и собественно приступил к снятию сток поперечины.описывать снятие не буду.
забегая наперед скажу, что встала поперечина идеально и легко, правда весит 7кг)))
вот сравнение стока и автопродукта

ну и собственно поперечина на месте

Дальше нужно было ставить рычаги, менять шаровые и рулевые. а так как рычаги выдергивать, то с шаровыми проблем не возникло)))

установку рычагов тоже описывать не буду, есть в любом мануале. отмечу лишь то, что пришлось подложить под каждый рычаг по 5 шайб(место установки оси рычага в поперечину)производитель рычагов об этом предупредил.
ну и как обычно без проблем не обошлось. правый рычаг встал идеально минут за 10, а вот левый, был некачественно изготовлен и со Стасом StaniSLAV-89 ,который подоспел как раз вовремя мы провозились целый час. установив и начав протягивать все…я забыл подложить под левый рычаг шайбы))))как я матюгался…вы бы знали)))в итоге сняли рычаг, подложили шайбы и собрали буквально за 5 минут))

закончили в 6 вечера, оба с ног до головы черные, уставшие, но довольные)
на развал уже не успевал и решил сделать его завтра. и ехал в деревню(17км до нее) со скоростью 50 км в час)))))
колесики слегка наклоняются при повороте руля)))
также завтра расскажу о впечатлениях

P.s.1) чуть не забыл упомянуть- болты для установки доп опоры подбирайте покороче.а то мне пришлось подкладывать гайки.
2)родная защита встает нормально, не установил потому что нужно подварить уши…

25 августа 2013 Метки: треугольные рычаги подвески , треугольные рычаги , треугольные рычаги ваз 2110 , поперечина

Комплект усиленных треугольных рычагов ТехноМастер для переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта на резиновых сайлентблоках.

Установка существенно улучшает управляемость автомобиля и уменьшает увод углов подвески в процессе эксплуатации. Конструкция изменяет направление нагрузки на переднюю рамку автомобиля с продольного на поперечное. Обеспечивая дополнительную жесткую связь между рамкой и местом крепления лонжерона к кузову, рычаги способствуют увеличению жесткости передней части кузова, повышению стабильности геометрии подвески.

Нижний треугольный рычаг исключает гуляние подвески относительно арки вперед-назад. Уменьшая количество таких амплитуд подвески, стойка четко выполняет свою задачу и работу - ход строго вверх-вниз. Благодаря двум сайлентблокам, происходит дополнительное гашение вибрации от подвески.

Возможна установка рычагов как на заниженную подвеску автомобиля, так и на стандартную.

Для достижения максимального эффекта улучшения управляемости автомобилем рекомендована установка треугольных рычагов в комплексе с подрамником.

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Читайте также: